English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
2024 Apr, 16 12:18:10 CET
Spelregels
Laatst aangepast: Jan 1 2024, 20:52:19
1. OverzichtGrand Prix Racing Online is een online Internet spel in de wereld van de Formule 1, waar je een eigen team controleert en leidt. Aanwerven van je rijder, technische directeur en personeel. Onderhandelen met sponsors en vorm eventueel met andere managers een team. Vind de beste afstelling voor je wagen voor de kwalificatie en de wedstrijd, de beste strategie en wordt de beste manager door de titel in de Elite groep te winnen! 1.1 SpeltypeHet hoogste niveau dat je kunt bereiken in dit spel is Elite. Op het niveau eronder vind je 5 Master groepen, gevolgd door 25 Pro groepen, 125 Amateur groepen en tenslotte 625 Rookie groepen. Al deze groepen vormen een pyramide met bovenaan Elite, gevolgd door Master, Pro, Amateur en tenslotte Rookie. Als nieuwe manager begin je automatisch in een Rookie groep en moet je jezelf een weg banen naar de Elite groep om zo als ultieme uitdaging deze groep te winnen en Wereldampioen te worden. 1.2 racesElke week, op dinsdag- en vrijdagavond om 20:00 (CET) (Centraal Europese Tijd = GMT+1) wordt er een wedstrijd gesimuleerd, die je “live” kan volgen in je webbrowser terwijl je met de andere managers kan praten op het forum of in onze chatruimte. 1.3 Wordt een ManagerDe eerste stap is jezelf te registreren. Tijdens de registratie geef je je echte naam (van je identiteitskaart), een geldig emailadres op en je kiest een paswoord voor je account. Eens de registraite gedaan wordt je in een Rookie-groep geplaatst en kan je beginnen met je managerscarriere. Als je gedurende een race of tijdens korte pauze tussen seizoenen registreert wordt je op de "wahtlijst" geplaatst to de race of seizoensupdate gedaan is. Houdt er rekening mee dat je registratie onderwerp van een onderzoek kan zijn op een later moment. 1.4 De eerste stappenJe start in één van de Rookie groepen, het laagste niveau in het spel. Indien je voor de eerste race van het seizoen begint, ontvang je: 30.000.000$, een standaard- (en redelijk slechte) rijder en een wagen van niveau 1. Indien je van start gaat in een reeds lopend seizoen wordt het bedrag dat je zal ontvangen verminderd, afhankelijk van het aantal resterende wedstrijden in het seizoen. Spendeer je geld verstandig; het enige geld dat je vanaf nu zal ontvangen zijn de inkomsten die je verdient met je prestatie als manager. 1.5 PuntenEr wordt gebruik gemaakt van het oude Formule 1 puntensysteem waar de managers op positie 1-8 respectievelijk 10-8-6-5-4-3-2-1 punten krijgen. 2. Voorbereiding op de wedstrijdVooraleer je kunt deelnemen aan een wedstrijd, moet je een aantal zaken doen zodat je goed voorbereid bent en een kans maakt om goede resultaten neer te zetten. 2.1 Update wagen Hier kun je geld uitgeven om onderdelen van je wagen aan te passen of te vervangen. Je mag zelf kiezen in hoeverre je de wagen aaanpast en op welke manier. Het scherm toont het huidige karakter van je wagen alsook het niveau en de slijtage van de verschillende onderdelen. Volgende aanpassingen zijn beschikbaar: 2.2 Oefenrondes & KwalificatieWanneer je tevreden bent met de voorbereiding van je wagen voor de volgende wedstrijd, kan je naar het circuit gaan. Bovenaan dit scherm vind je de resultaten terug van alle rondjes die je gedaan hebt, met de afstelling die je hebt gebruikt, de rondetijd en de tijd die je rijder heeft verloren door fouten. Aan de linkerkant van het scherm zie je het circuit waar de wedstrijd wordt gereden en de eigenschappen ervan. Het geeft ook de beste kwalificatietijd en rondetijd in een wedstrijd weer. Links onderaan vind je de weersvoorspelling voor het hele weekend terug, wat handig kan zijn voor je bandenkeuze en je latere pitstop strategie. Tijdens de oefensessie heb je 8 rondes voor het vinden van de beste afstelling voor je wagen. Je kiest de afstelling en bandenkeuze per ronde. De risico-instelling is enkel van belang bij de kwalificatieronde. Kies enkel je kwalificatieronde als je tevreden bent met je afstelling, want na deze ronde kan je geen oefenrondes meer doen. Na elke oefenronde zal je rijder informatie geven hoe dichtbij de afstelling van de wagen zijn, bij wat hij wil dat het is. Sommige rijders zijn beter dan andere om de perfecte afstelling te vinden, dus hier zal je moeten experimenteren om de beste afstelling te vinden. Eenmaal je al je oefenrondes hebt gebruikt of tevreden bent met de afstelling, kies je kwalificatieronde. Kies zorgvuldig je banden type, want dit type van band zal je moeten gebruiken voor de rest van het “Grand Prix” weekend, inclusief de wedstrijd. De risico-instelling heeft enkel effect op deze kwalificatieronde, experimenteer om de beste keuze te vinden. Hierna moest je de 2de kwalificatie rijden. Deze is echter met brandstof aan boord, namelijk de hoeveelheid waarmee je de wedstrijd start, en is dus ook trager. Het resultaat van beide kwalificatierondes geeft je finale kwalificatietijd. Er is geen mogelijkheid meer om oefenrondes te rijden of feedback te verkrijgen van je rijder. Je kunt de afstelling van je vorige kwalificatieronde verkrijgen door “Verkrijg Kwalificatie 1 Afstelling" aan te klikken, of je kan deze afstelling nog wijzigen moest je denken een betere te hebben. Kies de hoeveelheid brandstof voor het eerste stuk van je wedstrijd (stint), kies het risico en rij je 2de kwalificatie. Je kunt je huidige startpositie bekijken op de “Start Grid” pagina. Opmerking: Elke oefenronde kost je 50.000$ en elke kwalificatieronde 100.000$. 2.3 Racerisico's en rijdersenergieIedere rijder heeft een speciaal atribuut genaamd rijders energie. Het definieerd de conditie van de rijder en is direct verbonden met hoe hard een piloot kan 'pushen' de volgende race. Hoe hoger je risk settings zijn in de race, hoe sneller zijn conditie zal dalen gedurende die race. Wanneer je energie op 0% komt te staan zal je rijder alsof er geen risks staan en met tragere rondetijden tot gevolg. Afhangende van hun skills, ziijn sommige piloten beter in het behouden van hun energie gedurende de race. Aan de andere kant zijn sommige circuits meer belastend dan andere voor de rijders. Het is belangrijk te weten dat weinige piloten in staat zijn een ganse race te rijden met maximum risks! Tussen de koersen in zal je rijder langzaam aan terug energie opbouwen. Het is belangrijk voor u om te achterhalen hoe snel hij terug energie opbouwt en welke risico's hij aankan in de volgende race zonder op nul terug te vallen. Het energie niveau zal geen effect hebben op practise, qualifying en testing, Alhoewel je rijder ietwat energie zal verliezen tijdens qualif. 2.4 Race-afstelling & strategieHier bevestig je jou wagen afstelling en je strategie voor je wedstrijd. Je kunt ofwel de afstelling van je eerste kwalificatieronde of van je tweede kwalificatieronde kiezen, of een nieuwe afstelling. Hier bepaal je ook de hoeveelheid brandstof waarmee je de pit verlaat na elke stop, en welk banden type je in de pit op de wagen zet. Je beslist ook hoeveel moeite je piloot zal doen om in te halen, zijn positie te verdedigen, snelle rondetijden te zetten en hoeveel risico hij neemt bij technische defecten en bij de start van de wedstrijd. Eenmaal je tevreden bent met alle instellingen voor de wedstrijd, bevestig je deze. Je kan deze bevestiging doen zoveel je wil tot het einde van de kwalificaties, welke 1u30min is voor de start van de wedstrijd. Denk eraan, je kiest de hoeveelheid brandstof waarmee je start in de 2de kwalificatieronde, dus deze kan je niet meer wijzigen. Je bandenkeuze werd gedaan in de 1ste kwalificatie, dus hier heb je enkel keuze tussen regenbanden en de keuze die je toen hebt gemaakt. 2.5 BandenElk seizoen kan je een contract tekenen bij één van de zes bandenleveranciers: Pipirelli, Yokomama, Dunnolop, Badyear, Michelini and Bridgerock. Managers in rookie en amateur kunnen enkel Pipirelli (de goedkoopste leverancier) gebruiken en hun contract zal automatisch worden getekend bij het begin van het seizoen. Wanneer een contract getekend is, kan het niet worden geannuleerd of veranderd in het huidige seizoen. Elke leverancier geeft je verschillende types van band voor elke droge race: Extra Zacht, Zacht, Medium, Hard en ook een Regenband. Hoe zachter de band, des te sneller je zal gaan, maar ook hoe minder afstand je ermee zal afleggen alvorens hij versleten is. Je moet zelf berekenen en uitzoeken hoe lang een type band meegaat. 2.6 BrandstofNiet elke wagen verbruikt evenveel brandstof, en niet elke rijder verbruikt evenveel. Dit laatste hangt af van hun rijstijl. Je moet zelf uitzoeken hoeveel brandstof je wagen en rijder verbruiken om zo de beste mogelijke strategie uit te denken. Hoe meer brandstof aan boord, des te trager je wagen. 2.7 Opmerkingen over strategie• Bij regenweer wordt er verondersteld dat heel het circuit nat is 2.8 Tijdslimiet voor kwalificaties, wedstrijd afstelling en strategieDe deadline voor kwalificaties, wedstrijdafstellingen en strategie is 1 uur en 30 minuten voor de start van de wedstrijd. Na deze limiet kan je geen wijziging meer doen. 2.9 Server beschikbaarheid en uitstel van een wedstrijd
Indien gedurende een lange tijd de server niet beschikbaar is, of indien in de laatste twee uur van de kwalificatie-deadline de server niet beschikbaar is, dan kan de wedstrijd worden uitgesteld. De admins zullen dit evalueren en aan de hand van volgende criteria zoals tijd van onbeschikbaarheid en de oorzaak ervan kan de wedstrijd worden uitgesteld: 3. PersoneelVoor elke wedstrijd heb je de kans om een nieuwe îloot of Technisch Directeur aan te schaffen. Piloten en Technische Directeurs nemen hun beslissing tussen 19:00 en 21:00 CET op maandag en donderdag. Het kost je steeds 500.000$ om een openbaar bod te doen op een piloot of Technisch Directeur, en iedereen kan een bod doen op een lid van de staf zolang als de “waarde” (“overall”) niet te hoog is voor de groep waar men inzit. Let op, zodra je een bod doet, moet je de 500.000$ betalen en je krijgt het geld niet terug als je het bod intrekt of verwijderd. Als de deadline eindigt, zal de staf naar alle biedingen kijken en beslissen op een basis van verschillende factoren (die je zelf moet ontdekken) wat het beste bod is. Als je succesvol bent in het huren van een nieuwe piloot of Technisch Directeur, zal je als compensatie voor de vervanging van de huidige, de helft van het loon moeten betalen voor het resterend aantal wedstrijden waarvoor deze een contract had. 3.1 RijderJe rijder heeft een “waarde” die gebaseerd is op een combinatie van zijn vaardigheden. Deze vaardigheden bepalen een verschillend aantal factoren in het spel, waaronder het meest logische: hoe snel ze met een wagen kunnen rijden. De snelheid waarmee hij kan rijden is niet dezelfde in elke situatie, en sommige rijders zijn mogelijks beter dan andere afhankelijk van de wedstrijdcondities. Een rijder is niet enkel belangrijker op het circuit: sommige rijders hebben andere vaardigheden en zijn mogelijk een betere investering. Het is jouw keuze welk type rijder je wenst, en hoe de verschillende vaardigheden een invloed kunnen hebben tijdens het seizoen. De volgende limieten van “waarde” gelden voor de volgende groepen: 3.2 Technisch directeurDe Technisch Directeur is een belangrijk onderdeel bij het opstellen van je team. Ook deze hebben een “waarde” die een algemeen idee geeft van hun kunnen. De O&O vaardigheden beïnvloeden de afstelling van je wagen, maar natuurlijk hebben ze allen een verschillend effect op de verschillende onderdelen. De Pitstop Coördinatie heeft invloed op de pittijd van je wagen tijdens een wedstrijd. De opties om een Technisch Directeur een contract aan te bieden zijn dezelfde als deze bij een piloot; behalve dat je hun contract niet kan vernieuwen. Dit is omdat ze geen training kunnen krijgen zodat het voor andere managers niet eerlijk zou zijn om een Technisch Directeur een contract van lange duur te geven. 3.3 Bieden op personeel en de beslissingen (transfermarkt )Wanneer je een nieuwe piloot wil of je wilt de oude vervangen, dan moet je een bod doen op de beschikbare piloten. Hetzelfde geldt voor de Technische Directeur. Je kunt maximum 4 biedingen doen voor de deadline van de beslissing, maar denk eraan dit kost elke keer 500.000$ (afhankelijk van het tijdstip van je bod) en om een bod te veranderen moet je het oude bod verwijderen en een nieuw doen, wat ook weer de kosten met zich meebrengt. Het heeft geen belang aan wie je het bod doet; je kunt 3 biedingen doen op piloten en 1 op een Technisch Directeur, of 2 keer op piloten en 2 keer op Technische Directeurs. De maximum bonus welke je kan aanbieden hangt af van je saldo. Heb je een negatieve balans, dan zal je geen bonussen kunnen aanbieden. Wanneer je een bod doet, mag het tekengeld niet meer dan 300% van het aangeboden loon zijn. Indien je geluk hebt dat er 2 piloten je bod aanvaarden, dan zal deze met de hoogste prioriteit worden aanvaard en de andere wordt automatisch verwijderd. Piloten en Technische Directeurs nemen hun beslissing tussen 19:00 en 21:00 CET op maandag en donderdag (1 dag voor de wedstrijd) en op dat moment kan je geen bod doen. Voor meer informatie wanneer de volgende beslissing wordt genomen, kan je best steeds de pagina van “Je huidige biedingen” bekijken. 3.4 Personeel en gebouwenNaast je rijder en mogelijks een Technisch Directeur, heb je nood aan algemene medewerkers en gebouwen. Deze medewerkers zijn niet voorzien als een aantal, maar als een niveau van vaardigheden. Sommige vaardigheden zijn wisselend afhankelijk van bepaalde gebeurtenissen, dingen die je doet (of niet doet). Andere vaardigheden kan je trainen. Hoe beter je medewerkers zijn, hoe meer loon je zal betalen. Je kunt je medewerkers slechts eenmaal per wedstrijd trainen en dit is gelimiteerd door het niveau van je gebouwen. Het gemiddelde niveau van je gebouwen bepaalt de limiet van hoe hoog je de medewerkers kan opleiden. Dit betekent ook dat indien je medewerkers hebt voor het maximale niveau van je huidige gebouwen en je verlaagt een gebouw, dat de vaardigheden van je medewerkers langzaam zullen dalen. Medewerkers zijn belangrijk voor de verschillende stappen van het converteren van “test-punten” naar nieuwe karakteristieken van je wagen, maar ook voor pit stops en sponsor contracten. 4. Onderzoek & Ontwikkeling, gebouwen en testen4.1 Wagen karakteristiekenJe wagen heeft drie bepaalde waarden: vermogen (P=Power), bestuurbaarheid (H=Handling) en versnelling (A=acceleration). Een circuit heeft deze karakteristieken op dezelfde manier. Een wagen met een bepaalde waarde zal beter presteren op een circuit met dezelfde karakteristieken. Individuele onderdelen bepalen de wagen, bvb, hoe beter de motor, hoe meer punten je krijgt voor vermogen. De 11 verschillende onderdelen hebben allen een verschillende toegevoegde waarde aan het totaal van de wagen. Als alle onderdelen van hetzelfde niveau zijn, dan is je wagen uitgebalanceerd (B=balanced). Door te testen en door O&O kan je extra punten verkrijgen voor je wagen karakter. 4.2 TestenTussen de wedstrijden kan je testen. Testen kan om 2 redenen worden gedaan. De eerste reden is om enkele zaken van dit spel beter te begrijpen. De andere reden is om je wagen verder te ontwikkelen. Testen geeft je testpunten. Deze testpunten worden omgezet, via een aantal tussenstappen, naar wagen karakter punten. Deze punten worden dan toegekend aan de onderdelen van je wagen en zij zullen je wagen sneller maken. Testen heeft ook een gevolg voor je rijder zijn vaardigheden, alsook voor de vaardigheden van je Technisch Directeur en je personeel. Je kan verschillende malen testen tussen de wedstrijden door. Bvb. Je kan testen, je wagen upgraden, en opnieuw testen. Het testen kost je 1.000.000$ per sessie en heeft gevolgen voor de slijtage van de onderdelen van je wagen. Je kunt niet testen indien er een onderdeel is met meer dan 90% slijtage of wanneer je balans negatief is. 4.3 Test sessieWanneer je testrondes doet, kan je de wagen afstellen zoals dit is bij het oefenen. Je kunt ook een prioriteit geven, die een focus stelt om kennis te vergaren van je wagen. De focus “test wagen limiet” (=test car limits) zal je niet veel kennis doen vergaren, maar zal je wel een goede ronde tijd geven. De focus “afstellingen” (=setup tuning) zal je uitleg geven i.v.m. de afstelling van je wagen. Je kan maximum 100 ronden rijden in maximaal 10 sessies. Je moet zelf kiezen hoelang (hoeveel ronden) je sessie is, met een minimum van 5 en een maximum van 50. De start- en stopronde worden niet meegerekend. Indien je brandstof op is of je banden versleten zijn voor het einde van je sessie, of anders gezegd indien je niet al je ronden kan rijden van die sessie, dan zal het totaal aantal ronden van die sessie toch worden afgetrokken van het resterende aantal testronden dat je kan doen. 4.4 Onderzoek & OntwikkelingAls je testronden rijdt, verkrijg je kennis over je wagen op de drie vlakken: vermogen, bestuurbaarheid en versnelling. Deze kennis is te zien in testpunten. Het aantal testpunten dat je verkrijgt, is afhankelijk van de focus die je zet bij het testen, het aantal rondes dat je rijdt, je piloot, je technisch directeur en je medewerkers. Wat volgt is een automatisch proces, dat je testpunten omzet in wagen karakter punten. In detail uitgelegd is het ongeveer zo. Je test en krijgt punten. Vervolgens rij je een wedstrijd en na de wedstrijd is kennis (automatisch) overgedragen in nieuwe ideeën (O&O-punten). Deze conversie hangt af van je TD, je medewerken en je gebouwen. Je moet geen TD of gebouwen hebben om aan Onderzoek&Ontwikkeling te doen. Na elke wedstrijd worden je nieuwe O&O-punten omgezet in engineering punten. De (automatische) factor hier is opnieuw afhankelijk van je Technisch Directeur, je medewerkers en je gebouwen. Opnieuw, je moet geen Technisch Directeur of gebouwen hebben om aan productie te doen. Na elke wedstrijd worden deze punten dan (automatisch) omgezet in nieuwe onderdelen, klaar om op de wagen te installeren (wagen karakter punten). Het succes van deze stap hangt af van de hoeveelheid punten je al door testen verkregen, per wagen karakteristiek. Hoe meer punten je al had, hoe moeilijker het is om nieuwe punten verkrijgen. Het is belangrijk te weten dat de punten die je verkrijgt door het testen, O&O en engineering langzaam verminderen over tijd. Als je stopt met testen, zullen de extra wagen karakteristieken dalen tot 0. Natuurlijk, de andere wagen karakteristieken van de onderdelen worden hierdoor niet beïnvloed. Er is geen limiet op het totale aantal extra punten wat je kunt verkrijgen door testen en O&O. Deze punten worden overgedragen aan het einde van een seizoen, maar je zal er wel enkele verliezen voor het begin van het nieuwe seizoen. 5. FinanciënEr zijn verschillende manieren in dit spel om geld te verdienen en we raden aan om zoveel mogelijk geld vast te krijgen! 5.1 Sponsors
5.2 RacekostenElke wedstrijd betaal je loon aan je rijder, je Technisch Directeur, je medewerkers en onderhoudskosten voor je gebouwen. Dit extra bovenop de kosten die je hebt gemaakt bij het updaten van je wagen. Details ivm betalingen kan je terugvinden in de "wedstrijd analyse" en de "historiek economie" pagina. 5.3 Race-inkomstenNa elke wedstrijd word je beloond voor je startplaats en je eindpositie in de wedstrijd, afhankelijk van de groep waarin je rijdt. Hoe hoger je eindigt, hoe meer geld je verdient. Het inkomen voor je startplaats wordt volgens volgende tabel uitgedeeld:
112% Wedstrijd-tijd-regel: Als je je wedstrijd niet binnen de 112% van de wedstrijd-tijd van de winnaar hebt afgelegd, zal je maar 50% van de race-inkomsten getoond in de tabel hierboven krijgen. Deze regel geldt niet voor rookie groepen. Voorbeeld: Als je finisht op de 40ste plaats in Elite en je meer dan 112% van de tijd van de winnaar nodig had dan verdien je maar $5.500.000 voor uw racepositie. Er is ook een extra bonus van $1.000.000 voor de snelste ronde in de race. 5.4 EindrangschikkingOp het einde van het seizoen (na de laatste wedstrijd) krijgen de eerste 10 managers in de eindrangschikking een extra geldbonus (afhankelijk van de groep waar men inzit) volgens volgende tabel:
5.5 Negatieve balansEr zijn een aantal nadelen aan het feit dat je negatief zou staan. In dit geval kan je NIET:
5.6 Bekercompetitie en bonusDe bekercompetitie is een aparte competitie in je eigen groep, gebaseerd op 17 wedstrijden welke 6 stages bevat en waar je na elke stage een kleine geldbonus mee kan verdienen. De bekercompetitie werkt volgens het volgende schema: 6. TeamsEen team is een aantal managers dat beslist heeft om samen in competitie te gaan. Hun punten worden samengeteld als teamscore, de punten zijn afhankelijk van in welke groep ze zitten, en worden vergeleken met de andere teams. Je kan ofwel bij een team gaan, er zelf één oprichten of één overnemen. 6.1 Oprichten van een teamEnkel managers in de groep “Elite”, “Master”, "Pro" en “Amateur” kunnen een team aanmaken. De creatie van een team kost je 5.000.000$. Je kan dan zelf een team-naam kiezen en je bent verantwoordelijk voor de toelating van andere managers. Andere managers kunnen een aanvraag doen om bij je team te komen, waarna je ze kan toelaten tot je team of je hun aanvraag kan verwerpen. Wanneer je de aanvraag verwerpt, moeten de managers 2 weken wachten vooraleer ze opnieuw bij jouw team een aanvraag kunnen doen. Indien je ze accepteert, dan wordt één van je plaatsen ingenomen, waarvan je er maximaal 9 hebt. Je moet een positief saldo hebben om een team te kunnen aanmaken.
Een team blijft bestaan zolang er tenminste 1 manager in het team zit. Indien je aanvraag wordt geaccepteerd, zal je hiervan bericht krijgen in je postbus. Beledigende, schokkende of anders gezegd, ongeschikte teamnamen zullen worden verwijderd. Ook zullen de managers hiervan worden gestraft. Indien je twijfels hebt omtrent je teamnaam, check dit met een administrator. De beslissing van de administrators is definitief. 6.2 Deelname aan een teamHet kost je 3.000.000$ om bij een team te gaan. Je moet een aanvraag doen bij een team, waarvan dan de leider je aanvraag accepteert of verwerpt. Als je wordt geaccepteerd dan neem je de eerstvolgende plaats in het team in. Je kan maximum bij 3 teams tegelijk een aanvraag indienen. Het is niet toegelaten om een team te vervoegen na wedstrijd 17 als je positief saldo ontoereikend is om de kost te dekken. 6.3 Verlaten van een teamEen teamlid kan uit het team verdwijnen door zelf te vertrekken of door verwijderd te worden door de teamleider na een succesvolle stemming of wegens inactiviteit (dit laatste is alleen mogelijk wanneer een lid 4 van de voorbije 17 races heeft gemist). Wanneer je het team verlaat, krijg je het betaalde lidgeld niet teruggestort. De lager gerangschikte leden schuiven een plaatsje omhoog. Wanneer een teamleider het team verlaat, zal het lid op plaats 2 hem/haar opvolgen als teamleider en blijft de teamnaam gewoon dezelfde. Daarbij, wanneer een teamlid het team verlaat gedurende het seizoen, zal het team ook de punten gescoord door desbetreffend lid gedurende dat seizoen verliezen. 6.4 Inkomsten teamOp het einde van het seizoen (nadat de promotie en degradatie werd geregeld) krijgt elk team 40.000$ voor elk punt dat tijdens het seizoen werd verdiend. Dit totaalbedrag wordt dan evenredig verdeeld onder de huidige teamleden. Als een teamlid tijdens het seizoen punten scoort, dan worden deze opgeteld bij de teampunten. Teampunten worden toegekend aan al de teamleden welke op een plaats van 1 tot 30 eindigen. De formule die momenteel aan teamleden punten geeft is: teampunten = (31-raceplaats)/3 * groepsfactor, waar de groepsfactor 1 is voor Elite, 0.8 voor Master, 0.6 voor Pro, 0.4 voor Amateur en 0.2 voor Rookie. Dit wordt weergegeven in volgende tabel.
6.5 Inactiviteit in een teamIndien je om eender welke reden tijdens het seizoen 4 opeenvolgende wedstrijden mist, zal je elke volgende wedstrijd dat je mist, één plaats dalen in de team-rangschikking. Dit geldt voor zowel de team-oprichter als de gewone leden, en is niet afhankelijk van de groep waarin je zit. Bijvoorbeeld: je start op positie 4 in het team en je mist 6 wedstrijden, dan zal je automatisch naar plaats 6 worden verplaatst. De persoon die voordien op plaats 5 stond is opgeschoven naar plaats 4 en deze van plaats 6 naar plaats 5. 6.6 Uit een team gestemd wordenIndien een teamleider denkt dat een bepaald lid niet aan het team voldoet wegens een bepaalde reden, dan kan de teamleider een "vote out" starten. Een "vote out" starten kost de teamleider een initiële 3.000.000$, en elk stemmend lid betaald nogmaals 1.000.000$ (inclusief de teamleider). Wanneer minstens 8 teamleden meedoen aan de stemming en deze stemming succesvol is, dan kan de teamleider het bepaalde lid uitsluiten uit het team. Een stemming duurt 14 dagen vanaf de dag dat het gestart wordt en kan slecht voor één teamlid tegelijk worden uitgevoerd. Hou er rekening mee dat teamgenoten die minder dan 17 wedstrijden geleden bij het team zijn gekomen, niet kunnen deelnemen aan het wegstemmen. 7. Einde van het seizoenNa de laatste wedstrijd van het seizoen wordt aan de top 10 een bonus uitgedeeld aan alle top 10 managers in elke groep (meer info in puntje 5.4). hierna volgt er een korte onderbreking, meestal een paar dagen, soms echter korter of langer. Tijdens deze periode zijn al de wedstrijdpagina’s afgesloten en kunnen er geen team beslissingen worden genomen. De eindstand, niveau van je wagen en financiën blijven echter beschikbaar. Op een bepaald moment zal dan het einde-seizoen-script worden uitgevoerd, die volgende gevolgen zal hebben. 7.1 Promotie/DegradatieDe eerste 3 managers in elke groep (uitgezonderd Elite) worden willekeurig gepromoveerd naar een groep één niveau hoger. De laatste 15 managers van elke groep (behalve in Rookie) zullen degraderen naar één niveau lager. Elke manager die in de top 3 eindigt, maar met een negatief saldo, zal niet worden gepromoveerd. In hun plaats komt de eerstvolgende manager die wel een positief saldo heeft. Elke manager die een negatief saldo heeft, zal degraderen naar een lagere groep. De hoogst geklasseerde manager in de degradatiezone zal daardoor in de huidige groep blijven. In de lagere niveau's (Pro, Amateur en Rookie) kunnen er extra promo plaatsen beschikbaar worden als er managers stoppen, resetten naar Rookie of als ze verwijderd worden door inactiviteit in de niveau's erboven. Om zeker te zijn dat je niet op zo een extra promtieplaats staat, kan je dit nakijken op de "Alle promoties" pagina gedurende het seizoen. Gelieve in gedachten te houden dat wanneer de structuur van de groepen in het spel veranderingen ondergaat er een verschillend aantal managers kan promoveren of dalen in de verschillende niveaus van het spel.Om verwarring te vermijden, kijk je best naar de promotie- en degradatiezones in je groepsklassement. 7.2 Andere zakenAls het einde-seizoenscript loopt, wordt de slijtage van alle onderdelen van je wagen op 0 gezet, en elk onderdeel blijft op het niveau dat het is op het einde van vorig seizoen (uitzondering is Rookie). Bij elke manager die een negatief saldo heeft, worden automatisch de wagenonderdelen en gebouwen aan halve prijs verkocht, beginnende bij deze met het hoogste niveau, tot ze een positief saldo bereiken. In het geval dat managers dan nog steeds een negatief saldo zouden hebben, dan verkrijgen deze managers een donatie van de GPRO FIA waarmee de rest van de schulden worden afbetaald zodat hij/zij met een saldo van 0$ start. In de volgende stap kan het ook zijn dat er belastingen moeten worden betaald (zie hiervoor puntje 7.3) Bij managers in de groep Rookie wordt alles gereset: saldo, wagenonderdelen, gebouwen, medewerkers, sponsorsonderhandeligen,...enz. Het enige dat een Rookie manager mogelijks kan behouden is zijn piloot indien zijn waarde niet boven 85 is. Geld verkregen door punten uit races of uit een team in het vorige seizoen, worden uitbetaald aan alle managers. De accounts voor alle managers in Rookie worden reset. Alle managers welke alle 17 wedstrijden hebben meegedaan, verkrijgen een bonus van 5.000.000$ (inclusief de managers uit Rookie). Iedere manager n Rookie zal een boete krijgen van $200,000 voor ieder punt gescoord boven de 50 punten. Deze boete is niet van toepassing voor managers die het vorige seizoen geëindigd zijn met een positieve balans. 7.3 Belastingen7.3.1 Degradatie belastingManagers welke naar een lagere klasse degraderen dienen volgende belastingen te betalen: degradatie van "Elite" naar "Master": 70% van het geld boven de 50.000.000$ dient als belasting te worden betaald. degradatie van "Master" naar "Pro": 70% van het geld boven de 40.000.000$ dient als belasting te worden betaald. degradatie van "Pro" naar "Amateur": 70% van het geld boven de 30.000.000$ dient als belasting te worden betaald. Bvb.: wanneer je degradeert van "Elite" naar "Master" en je hebt 100.000.000$, dan dien je 70% belastingen te betalen op het gedeelte boven 50.000.000$, zijnde 35.000.000$ degradatie belasting. Deze belasting wordt uitbetaald vooraleer de 25% standaard belasting dient te worden betaald. 7.3.2 Standaard belastingIndien een manager meer dan 50.000.000$ bezit, dient hij 25% belasting te betalen. Bvb voor een manager met 65.000.000 wordt dit op volgende manier uitgerekend:
65.000.000$ - 50.000.000$ = 15.000.000$
25% van 15.000.000$ is 3.750.000$. De Manager zal dus op het einde van het seizoen 3.750.000$ aan belastingen betalen. 8. Allerlei8.1 Inactiviteit en verwijdering uit het spelManagers die 3 wedstrijden missen en tot op heden geen enkele wedstrijd hebben meegereden, worden onmiddellijk verwijderd. Indien je als “Rookie” manager 5 opeenvolgende wedstrijden niet meedoet, word je onmiddellijk verwijderd indien er managers op de wachtlijst staan voor een vrije plaats. Op het einde van het seizoen worden managers in “Amateur” die de laatste 6 wedstrijden niet hebben meegereden, managers in "Pro" die de laatste 9 wedstrijdeen niet hebben meegereden, managers in “Master”, welke de laatste 12 wedstrijden niet hebben meegedaan, en managers van "Elite" welke de laatste 15 wedstrijden niet hebben meegereden, verwijderd; dit vooraleer het nieuwe seizoen begint. Het is dus mogelijks dat er meer managers uit "Pro", “Amateur” of “Rookie” promoveren om de lege plaatsen op te vullen. Het is ook mogelijk om met je account te stoppen aan het einde van het seizoen. Dit is enkel mogelijk indien je deze aanvraag stuurt naar één van de admins en dit voor het einde van de 16de race van hetzelfde seizoen. 8.2 Reset van je accountAls je in Rookie bent, en niet meer dan 17 races gedaan hebt, kan je je account resetten via de Account reset optie in the account settings pagina. Indien je meer dan 17 races gedaan hebt, moet je wachten tot de start van het volgende seizoen, aangezien alle accounts gereset worden in Rookie. Gebruik de rest van het seizoen om te experimenteren en te leren! Als je in Amateur, Pro, Master of Elite bent, kan je je account resetten door gebruik te maken van de "Account reset" optie in de "Account settings" pagina voor het einde van de 16de race van het lopende seizoen. Je zal dan bij de start van het volgende seizoen verplaatst worden naar een van de Rookie groepen, met een gesette account. Je zal ook je rijder verliezen (als je er een hebt) ongeacht van zijn overall.respective of his overall. 8.3 Iemand anders je acoount laten overnemenHet is mogelijk dat iemand anders je account overneemt in een korte periode dat jij dit niet kunt (bv. wanneer je op vakantie bent), enkel als je verantwoordelijke en de verlofperiode op voorhand instelt volgens de instructies zoals deze op de verlofpagina staan. Nadat dit werd gedaan is er geen nood meer om je login gegevens en paswoord door te geven aan de verantwoordelijke manager. Degene die jou toestemming heeft gekregen, zal tijdens die periode toegang hebben tot je account tot de verlofperiode voorbij is of deze door je wordt geannuleerd. Elke overtreding op de richtlijnen zoals deze staan op verlofpagina kan worden gevolgd door annulering van alle desbetreffende gebruiker-accounts. 8.4 Meerdere accountsEen manager mag slechts één account hebben en er mag slechts één manager per computer zijn. Multi-accounts zijn niet toegelaten! Indien we merken dat er op enig ogenblik een persoon meer an één account heeft, of meer dan één account wordt gebruikt op dezelfde computer (uitzondering in puntje 8.3), dan heeft de GPRO-staf het recht om zonder verwittiging één of beide accounts te beperken en niet meer toete laten voor races zonder voorafgaande verwittiging en behouden het recht om verdere straffen op te leggen waaronder maar niet beperkt tot een verbod tot racen, gedwongen reset naar rookie een in-game financiele straf of in extreme gevallen een afsluiting van de account. 9. GemeenschapDe gemeenschap is een belangrijk onderdeel van GPRO. We willen een levendige en boeiende gemeenschap hebben en gebruiken hiervoor 3 manieren van communicatie tussen de managers. 9.1 ForumsElke gebruiker die geregistreerd en goedgekeurd is, kan gebruik maken van het forum. De officiële taal van het forum is Engels; andere talen mogen enkel in het forum van hun land/taal. Volgende regels gelden hier: 9.2 ChatruimteDe officiële taal in de chatruimte is Engels. Er mogen geen andere talen worden gebruikt in de publieke chatruimte. Het is ten zeerste verboden om zich als een lid van de GPRO-staf voor te doen. De regels voor de forums zijn ook van toepassing in de chatruimte. 9.3 Persoonlijke berichten (Postbus)
Je kan persoonlijke berichten sturen naar alle managers, moderators en administrators via een interne postbus. Volgende regels zijn hiervoor van toepassing: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
