GPRO Příručka pro nováčky

Takže jste se zaregistrovali a teď přemýšlíte: "co mám teď k čertu udělat?"

Tento krátký průvodce vám snad pomůže zjistit, co dělat a co ne předtím, než si zničíte vaši GPRO kariéru dříve, než vůbec začala. Tato příručka je určena hlavně začátečnické skupině, neboť pokud se dostanete do amatérských skupin, pár věcí se změní a budete mít lepší obraz o tom, co dělat.

Doporučujeme vám přečíst si celou tuto příručku dříve, než přejdete ke kvalifikaci na váš první závod.

Pro začátečníka jsou dvě důležité věci: dobrý jezdec a šetření penězi. Také přejdeme k tomu, co dělá dobrého jezdce dobrým, ale nejdříve pojďme k penězům.

Peníze

Prvotní nutkání je jít přímo do sekce "Upravit vůz" nebo "Zařízení" a utratit všechny vaše peníze na zrychlení auta. To ale v žádném případě nedělejte! Speciální liga pro Začátečníky/Rookies je modelována jako úvod do hry a naučení hráčů jak pracovat s jejich financemi pokud si přejí být v této hře úspěšní.

Jestliže utratíte příliš mnoho a jste ve ztrátě, pak nebudete schopni získat dobrého jezdce, vylepšit vůz a nemůžete být povýšeni do vyšší kategorie - dokonce i když porazíte všechny ve své kategorii a vyhrajete o 50 bodů.

Proto doporučujeme neutrácet žádné peníze dokud to není skutečně potřebné. Šetření je známka pravého šampióna.

Nahrazujte/vylepšujte části auta pouze pokud jsou tak opotřebené, že už nevydrží další závody. Tímto způsobem z nich vytěžíte maximum a neutrácíte zbytečně peníze. Pokud máte šanci postoupit do vyšší kategorie, pak vám bude dobrý každý cent, který si ušetříte na reálný boj o přežití v další sezóně v úrovni Amatér.

Zařízení, trénování personálu a testování by mělo být zřejmě ignorováno ve skupině Začátečník/Rookie. Tato skupina je více o získání návyků na šetření peněz a proto si nemůžete dovolit utrácet miliony za vybavení a trénink - navíc testování zvyšuje opotřebení dílů, takže si budete muset častěji obnovovat auto.

Konečně, na konci každé sezóny v začátečnické skupině dochází k celkovému resetu. Každému, kdo nepostoupil, se všechna vylepšení, zařízení, prostě vše vymaže a každý začíná s čistým štítem s $ 30mil na útratu. Tato částka je navýšena na $ 35mil, pokud jste odjezdili všech 17 závodů minulé sezóny. Toto se může opravdu hodit, pokud víte, že nepostupujete a chcete si získat nového závodníka. Takto můžete předložit dobrou nabídku pro závodníka. Více o tom v další části.

Jezdec

V začátečnické skupině je jezdec prioritou číslo 1. Může to být právě on, který rozhodne o tom, zda skončíte první nebo dvacátý. V některých skupinách mohou být lidé, kteří dominují a získají postup pouze díky svému skvělému závodníkovi bez nutnosti vylepšovat auto. Toto je sice skvělé, ale velmi nebezpečné. Ti, kteří tak učiní, se ocitnou v kruté realitě když začnou soupeřit v amatérské skupině s autem o 3 + úrovně slabším autem jako všichni ostatní. V každém případě získejte si skvělého závodníka. Ale nenechte ho samotného vyhrát vám postup. Takže zvyšujte úroveň auta během sezóny (pouze pokud jsou součástky opotřebené) a šetřete peníze kdykoli je to možné.

Nenajdete pilota, který by měl dobré skóre v každé jeho vlastnosti (v začátečnické úrovni), ale i závodník s jednou, či dvěma dobrými vlastnostmi postačí a zároveň vám poskytne šanci na postup. Zjistit, které jsou to vlastnosti je součástí hry.

Ale kolik platit tímto za jezdce? No, co nejméně. Mnohdy o ně může být velká bitva, čili můžete být nuceni je zaplatit mnohem vyšší částkou, abyste je získali - ale obecně se nedoporučuje nabízet jim plat více než $ 3mil (za závody), jinak můžete mít problémy s upgradování auta ke konci sezóny.

Jak bylo zmíněno v sekci o penězích výše, na konci sezóny je začátečnická úroveň kompletně zresetována. Toto se týká i vašeho jezdce, o jehož přijdete, pokud má celkové hodnocení více než 85. To znamená, že mnoho manažerů je na začátku sezóny bez závodníka, z čehož vyplývá, že pak je na trhu pilotů velká bitva. Nejlepší jezdci pak mohou dostat i 40 různých nabídek. To není dobré - a tomuto byste se měli vyhnout za každou cenu.

Proto se chystejte na lov pilotů ke konci sezóny, abyste se připravili na vážný boj další sezónu.

Výhodou je klidnější trh s jezdci. Také můžete nabídnout velmi vysokou podpisovou částku (až do trojnásobku platu), abyste si pilota přilákali. Na penězích, které zde vyhodíte, vůbec nezáleží, protože na začátku další sezóny proběhne reset a na kontě budete mít $ 30mil v každém případě.

Ale jednu věc třeba mít na paměti. Pokud si získáte dobrého pilota, ztratíte ho po resetu, pokud jeho celkové hodnocení překračuje 85. Je několik způsobů, jak jeho celkové hodnocení snížit, ale jak, to už necháme na vás.

Shromažďování údajů

Abyste v GPRO pokročili, je nutné shromažďovat si tolik dat, kolik je jen možné. Námětem, co si sbírat, může být stránka Analýza závodu (zde jsou informace o spotřebě paliva a opotřebení pneumatik), dále informace o opotřebení součástí auta, statistiky vašeho pilota (ze stránky Trénink závodníka) a teplota na závodech (jelikož toto stejně ovlivňuje opotřebení pneumatik ). Opotřebení součástí auta vám umožní zjistit, kdy přesně měnit různé součásti na autě. Data o palivu a pneumatikách vám zase umožní naplánovat si lepší strategii pro následující závody.

Nastavení vozu a kvalifikace

Než se přesuneme ke kvalifikaci, potřebujeme si říci něco o nastavení auta. Při nastavování auta na závody máte k dispozici 8 tréninkových kol, aby jste si našli co nejoptimálnější nastavení. To není tak jednoduché, jak to může vypadat, protože pilot může být s nastavením spokojen, i když není nejlepší možné.

Nastavit můžete 6 částí na vašem autě: přední a zadní křídlo, motor, brzdy, převodovku a odpružení. Každá část může mít hodnotu od 0 do 999. Na stránce Trénink/Kvalifikace jsou malé ikonky, které vám napoví co přesně znamenají vyšší a co nižší hodnoty z tohoto rozmezí.

Poté, co jste si našli své 'perfektní' nastavení, je čas na kvalifikační kola. Předtím než toto uděláte, musíte si rozmyslet, jaké pneumatiky na závody použijete. Abyste se správně rozhodli, měli byste se pozorně podívat na stránku s popisem charakteristiky tratě a počasím. Netrapte se, pokud máte na začátku s výběrem problémy. Měli byste začít s konzervativnější taktikou a po pár závodech získáte celkem dobrý odhad na to, jaké pneumatiky použít. Výběr pneumatik ovlivní i množství paliva, se kterým budete startovat.

Po zadání nastavení auta se ujistěte, že jste si vybrali správné pneumatiky a vybrali možnost odjezdil 1. kvalifikační kolo. Po zvolení prvního kvalifikační kola se vám objeví nová možnost, a to zadat úroveň riskování vašeho pilota. Čím větší riziko, tím větší šance, že zajedete rychleji kolo, ale i vyšší šance, že závodník udělá chybu.

Po odjetí prvního kvalifikačního kola zjistíte, jak jste na tom v porovnání s konkurenci ve vaší skupině. To znamená i možnou malou úpravu strategie pro palivo. Pokud jste mnohem rychlejší než konkurence, možná se hodí přidat trochu paliva na start. Pak můžete odjezdil delší vzdálenost v závodech na jedno natankování, i když za cenu trochu horšího času.

V každém případě se dostanete k jízdě druhého kvalifikačního kola. Tentokrát budete nuceni zadat množství paliva pro start. To se už po odjetí kvalifikace nedá změnit. V tomto kole máte stejné možnosti pro riskování.

Po druhém kvalifikačním kole uvidíte, kde se nacházíte v prozatímním startovním poli. Je načase nastavit vaši strategii pro závody.

Dříve než se do toho pustíme, krátká poznámka o dešti.

Bude znovu pršet

Takže znovu prší, může se to stát v kvalifikaci č.1, č.2 či v závodě, ale všechno je najednou mokré. A co teď? No, pro začátek byste měli popřemýšlet o nasazení preumatík do deště. Další důležitá věc je, že vaše nastavení bude odlišné než nastavení do sucha. Jak moc si zjistěte sami, například porovnáním vašeho nastavení ze suchého testování s testováním v mokrých podmínkách.

To je zvláště důležité, pokud je první kvalifikace za sucha a druhá za deště (příp. opačně). Také si zapamatujte, že pokud prší, musíte v kvalifikaci použít pneumatiky do deště (jinak ztratíte příliš mnoho času). Tuto chybu občas udělají i zkušení manažeři. I když prší, nenastaví si pneumatiky do deště jako základní.

Ještě je zde další věc týkající se deště v druhé kvalifikaci. Déšť v druhé části kvalifikace znamená, že pršet bude i na začátku závodů. Každopádně je důležité se podívat na předpověď před rozhodnutím se, jaké pneumatiky nasadíte na start závodu. Pokud je v prognóze, že je malá šance deště v první půlhodině závodů, znamená to, že přestane pršet po pár kolech. Musíte se rozhodnout, zda nastoupíte s pneumatikami do deště a po pár kolech zajedete do boxů nebo nasadíte rovnou pneumatiky na sucho a ztratíte trochu času (ale nemusíte zajíždět do boxů).

Nastavení vozu a strategie pro závod

Takže jste odjezdili 2 kvalifikační kola a teď si musíte zvolit nastavení do samotného závodu a také vyřešit strategii.

Zaprvé, nastavení auta. Nejpravděpodobněji sem zadáte nastavení použité v kvalifikaci (nebo jedno z nich, pokud začalo nebo přestalo pršet). Pokud byla kvalifikace v dešti a závody jsou na suchu (nebo opačně), své nastavení budete muset trochu upravit.

Dále strategie pro palivo, v GPRO vám nikdy nedojde benzín. Do boxů zajedete když už nemáte dost paliva na zajetí dalšího kola nebo pokud vaše pneumatiky již nejsou schopny zajet další kolo. Z toho vyplývá, že místo zadání, ve kterém kole chcete jít do boxů zadáváte množství paliva v nádrži, které ovlivní, kdy do boxů zajedete. Toto množství je tolik, kolik paliva vám bude natankováno.

Jednoduchý příklad: do boxů zajedete s 15 litry v nádrži a strategie říká 60 litrů. To znamená, že vám bude dotankováno 45 litrů během této zastávky.

Následuje strategie pro pneumatiky. Máte na výběr ze dvou možností, pneumatiky do sucha a do deště. Jak bylo zmíněno v předchozí části, to, že závody mohou začít během deště ještě neznamená, že nastoupíte s pneumatikami do deště. Kromě výběru pneumatik zde je další důležitá část. Počet kol, které odjede před zastavením v boxech při změně počasí. Pokud začne pršet ve skutečné F1, tak obvykle pár kol trvá dokud se celá trať stane mokrou a vhodnou pro použití pneumatik do deště (podobně, když přestane pršet). To ale neplatí v GPRO! Když začne pršet v GPRO, celá trať je hned mokrá a potřebujete pneumatiky do deště. Podobně pokud přestane pršet. To znamená, že ve většině případů budete chtít nastavit počet kol, které máte odjezdil před vjezdem do boxů kvůli změně počasí na nulu. Další věc, kterou je třeba zmínit: při zastávce kvůli výměně pneumatik bude vaše auto dotankované. Toto vám může způsobit problém a zničit strategii s palivem (je to něco, co je třeba brát v úvahu).

Strategie pro závodníka je poslední část. Nejprve tu máme riskování pilota. 40 se považuje za velmi vysokou hodnotu v začátečnické skupině. Také byste měli myslet na to, že čím vyšší hodnoty pro riskování, tím více se součástky na vašem autě opotřebují. Dále je v této strategii ještě volba nechat se předjet kolegy z týmu. To můžete povolit, pokud máte kolegu z týmu ve své skupině.

Pokud má auto problémy, je dobré nechat ho opravit (pokud je to opravitelné), avšak nastavení s počtem zbývajících kol je vaše osobní volba. Rovněž osobní volba je dotankování během zastávky kvůli technickému problému.

Nakonec můžete dát svému závodníkovi startovací pokyny. Tyto jsou stejné jako ty pro kvalifikaci.

Obě kvalifikační kola musí být dokončena nejpozději 90 minut před startem závodu. Toto se týká také aktualizace vaší strategie, kterou si můžete upravovat kolikrát chcete, ale 90 minut před startem závodu bude tato část zablokována a nebude možné udělat žádné další změny.

Den závodu

Na samotný závod se jen díváte, pokud chcete. V tuto chvíli není nic, co byste mohli udělat pro ovlivnění výsledku - to znamená, že stejný výsledek přijde, pokud sledujete celý závod, sledujete kousky závodu nebo pokud vám celý závod chybí.

Krátce po dokončení závodu (obvykle do půl hodiny) je hlavní kancelář plně aktualizována s výsledky závodu. Poté můžete sbírat jakákoli data, která si přejete, a také sledovat opakování závodu ve svém vlastním volném čase.

Sponzoři

Když začnete hru, dostanete sponzora na 10 závodů, který vám bude vyplácet 1 milion za závod. Toto se týká rovněž začátečnické skupiny po sezónním resetu. Je na vás, abyste si získali další sponzory.

Je rychlejší vyjednávat pouze s jedním sponzorem najednou. Sponzor se vás bude během vyjednávání ptát na různé otázky. Ujistěte se, že zodpovíte na jejich otázky před dalším závodem, jinak vyjednávání nikam nepostoupí. Rovněž se doporučuje vyjednávat s takovými sponzory, se kterými nikdo jiný nevyjednává, protože pokud sponzor s někým podepíše smlouvu, všechny ostatní vyjednávání zruší.

Testování

Je 8 různých možností testování. Testování vás stojí $1 mil a způsobuje opotřebení dílů vozu. Pro testování máte 10 pokusů a maximum 100 kol během těchto pokusů.

Možnost "nastavení vozu" (Setup Tuning) při testování umožní vašemu pilotovi, aby vám podal informace o určitých věcech z nastavení podobně jako při volném tréninku.

Ostatní možnosti vám získají různé počty testovacích bodů v každé ze skupin: výkon (P), zrychlení (A) a ovládání (H). Tyto pak budou v průběhu dalších 4 závodů konvertované do bodů popisujících charakter auta (car character points), které zvýší rychlost vašeho auta. Čím více kol ujedete v určité kategorii, tím více bodů získáte. Tyto, jak již bylo zmíněno, se převádějí do bodů popisujících charakter auta během následujících 4 závodů a jak, to záleží na vašem zařízení (Facilities).

Pokud jste si jisti postupem a zůstávají ještě 4 závody, možná budete chtít provést nějaké to testování. To znamená, že pak začnete ve skupině Amatér s body charakteru auta navíc (což vám pak zrychlí auto).

Zaměstnanci a zařízení

Pokud jste v začátečnické skupině, jediné věci, které asi budete chtít vylepšit jsou Pit Stop Centre a Commercial Centre. Zbytek ovlivňuje, jak se zkušební body konvertují na "vlastnosti vozu".

Abyste byli schopni trénovat vaše zaměstnance, vaše celková úroveň zaměstnanců musí být nižší než maximální úroveň tréninku, která je zobrazena na stránce Staff & Facilities (Personál a vybavení). Tato úroveň se dá zvýšit zakoupením dalšího vybavení.