La zone autour de la ville d'Imola est un foyer de la passion pour la course. C'est la région de Ferrari, Lamborghini et Maserati, ainsi que de la ville de Maranello, rendue célèbre par l'installation d'essais privés de Ferrari qui s'y trouve. La piste de course d'Imola est née dans le début des années 1950, l'inspiration venant d'un groupe de passionnés de course automobile. L'idée était de relier les routes publiques existantes pour former un circuit de course sur lequel les fabricants locaux pourraient tester leurs produits. Ferrari ont été parmi les premiers à tester là-bas et, en 1954, la piste a organisé son premier événement de voitures de sport. 1963 a vu la première course de F1, un événement hors-championnat dominé par Jim Clark sur Lotus. La piste a été nommée d'après le fils d'Enzo Ferrari, Dino, mort de leucémie en 1956, pour obtenir le soutien du Commendatore pour réunir les fonds nécessaires pour établir un circuit fermé. La F1 est arrivée sur le circuit révisé en 1979 pour une autre course hors-championnat, remportée par la Brabham de Niki Lauda. Brabham remporte à nouveau l'année suivante, comme Imola a accueilli le GP d'Italie, Monza étant disgrâce, et Nelson Piquet prenant cette fois la victoire. Le GP d'Italie retourne à Monza pour 1981, mais les autorités, désireuses de s'appuyer sur les courses à succès à Imola, ont présenté le site comme le GP de San Marin, la petite république étant située à environ 80 km. Piquet a répété son exploit de l'année précédente en prenant la victoire. La course de 1982 a une fin amère pour l'équipe Ferrari, avec Villeneuve refusant de parler à Pironi, qui revendique que le Français avait cassé les consignes d'équipe en le doublant à la fin. Dans les années qui suivirent, il y eut de plus en plus des problèmes de sécurité, en particulier concernant les zones de dégagement de plusieurs points du circuit. Malheureusement, il aura fallu la mort de deux pilotes, Ratzenberger et Senna, au cours du week-end tragique de 1994 pour convaincre les autorités d'améliorer la sécurité, les travaux étant achevés à temps pour la course de 1995. Le circuit a été rebaptisé «Autodromo Enzo et Dino Ferrari", après la mort du Commendatore en 1988, et les courses de 1999 et 2000 ont vu les populaires victoires de Schumacher sur Ferrari. Avec l'arrivée des nouvelles pistes modernes, l'installation d'Imola doit maintenant se mettre à niveau si elle veut conserver sa place sur le calendrier de la F1.