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Topic: Italia |
49935 replies
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Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 27th 2015,12:06:04 ) Andrea Squizzato P2 ----------------- 188,46
Christian Degli P11 ----------------- 187,78
Fabio Gissara P8 ----------------- 186,82
Mi prendo 4 minuti e non sono ultimo? Christian, Fabio, il vostro pilota corre in bicicletta?
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Ottimo risultato..peccato che nel mio gruppo chi è arrivato primo va velocissimo! Spero tanto che non ripunti a tornare subito in Pro se no mi dovrò sempre accontentare dal 2° posto in giù!
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Quote ( Lapo Valla @ June 27th 2015,01:46:09 ) Team Violent in forte ascesa....
mo chi lo tiene più il nostro eroe :)
Siamo partiti con il botto.. E pensare che un pilota ha calcolato male o le gomme o il carburante facendo una sosta a 2 giri dalla fine quando era secondo...
Poi Adrian, forse non ha ancora capito che vince il primo! Speriamo lo capisca dal prossimo campionato! :-)
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Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 27th 2015,12:06:04 ) Complimenti a Francesco delleani (oh, io lo scrivo con la maiuscola ma viene fuori sempre in minuscolo) ... prima gara in PRO e vittoria! Notevole!!!.
Beh grazie! Viva Contimental, viva la temperatura di questa e della prossima gara e viva il mio bel pilotino nuovo nuovo (i piloti per le categorie superiori sono sempre migliori di quelli che ti fanno promuovere)!
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Quote ( Francesco delleani @ June 28th 2015,16:29:54 ) i piloti per le categorie superiori sono sempre migliori di quelli che ti fanno promuovere
#maancheno
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Quote ( Simone Scarponi @ June 28th 2015,18:07:40 ) Quote ( Francesco delleani @ June 28th 2015,16:29:54 )
i piloti per le categorie superiori sono sempre migliori di quelli che ti fanno promuovere
#maancheno
Hai ragione forse non tutti, ma io sono stato promosso con un pilota di LC 141 e 250 motivazione, LC come quello che ho ora, ma con molta meno motivazione: quindi è migliore e nel mio caso anche più veloce.
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Quote ( Francesco delleani @ June 28th 2015,16:29:54 ) Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 27th 2015,12:06:04 )
Complimenti a Francesco delleani (oh, io lo scrivo con la maiuscola ma viene fuori sempre in minuscolo) ... prima gara in PRO e vittoria! Notevole!!!.
Beh grazie! Viva Contimental, viva la temperatura di questa e della prossima gara e viva il mio bel pilotino nuovo nuovo (i piloti per le categorie superiori sono sempre migliori di quelli che ti fanno promuovere)!
Io concordo...
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No, per favore non ricominciamo! Mi sembra una serie di messaggi già visti... a grande rischio di degenerazione! =D =D
Tagliamo la testa al toro... per me in effetti a volte i nuovi piloti sono meglio di quelli vecchi ma altre volte no. Per me dipende dai casi, dalle categorie, dalle strategie e dal "pacchetto" dei singoli manager. =)
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Chi vuole avere successo in questo gioco deve per forza allenare piloti giovani e portarseli con se per le varie serie.
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Quote ( Simone Scarponi @ June 28th 2015,18:07:40 ) Quote ( Francesco delleani @ June 28th 2015,16:29:54 )
i piloti per le categorie superiori sono sempre migliori di quelli che ti fanno promuovere
#maancheno
D'accordo con Simone ( ma anche con Adrian), se si parla di un piano a lungo termine
Sono convinto che la chiave del gioco sia la pianificazione a lungo e quindi il pilota pronto all'uso temo che possa andar bene per una stagione ma non per un piano ad ampio respiro
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Io penso che sia molto intrigante e bello anche prendere un pilota giovane e farne un campione, ma non mi ritengo abbastanza esperto per provarci (o meglio ci avrei anche provato, ma non ho mai avuto la possibilità di tenerli più di due anni, per impossibilità a rinnovare i contratti).
Quello che posso dire è che anche non facendo progetti a lungo termine ci sono ottimi volanti in giro, che garantiscono prestazioni equivalenti se non migliori ad un pilota allenato personalmente, ed è una cosa ottima per avere gironi equilibrati anche dopo i reset stagionali.
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giù il cappello... grande Francesco
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Allora diciamo che io la penso come Hladik...
E Squizzato sa chi è ;)
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Quote ( Adrian Undici @ June 28th 2015,19:54:03 ) Chi vuole avere successo in questo gioco deve per forza allenare piloti giovani e portarseli con se per le varie serie.
Quindi quella milfona di Divina te la porti fino in Elite?
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Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 28th 2015,22:29:38 ) Quote ( Adrian Undici @ June 28th 2015,19:54:03 )
Chi vuole avere successo in questo gioco deve per forza allenare piloti giovani e portarseli con se per le varie serie.
Quindi quella milfona di Divina te la porti fino in Elite?
ahahahahahah :D
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Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 28th 2015,22:29:38 ) Quote ( Adrian Undici @ June 28th 2015,19:54:03 )
Chi vuole avere successo in questo gioco deve per forza allenare piloti giovani e portarseli con se per le varie serie.
Quindi quella milfona di Divina te la porti fino in Elite?
ahahahahahaha you win
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Quote ( Giuseppe Masciandaro @ June 28th 2015,22:29:38 ) Quindi quella milfona di Divina te la porti fino in Elite?
Al 100%.
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Al 100% o ce la porti per il centenario?
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Abbiamo toccato un argomento abbastanza delicato. Allenare un pilota e portartselo da Amateur a Élite toglie la scomodità di dover pescare sul mercato regolarmente ogni 2/3 stagioni e consente di evitare stagioni di puro allenamento del pilota (che tra l'altro sono la principale causa di fallimento dei piani a lungo termine una volta giunti in Master).
Io ancora non ho deciso che strategia utilizzare in merito al pilota nel mio prossimo piano a lungo termine, ma penso che le due strade siano abbastanza equivalenti.
Quello che ci ha insegnato Hladik non è tanto il fatto che è meglio prendersi un pilota nuovo ad ogni categoria, quanto il fatto che il pilota può diventare un dettaglio se il resto del pacchetto è forte abbastanza da fare la differenza indipendentemente dal pilota stesso.
Edit: se la prima parte non ha senso, allora siete stati attenti! Heaheha.. Quando parlo delle stagioni di allenamento del pilota mi riferisco ovviamente ai piloti che si allenano. Prendendosi un pilota nuovo in ogni categoria si parte sempre da piloti più forti di quelli che ci si porta dietro con un piano a lungo termine. Pertanto non è necessario ristagnare nella stessa categoria per più di 2 stagioni.
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Quote ( Andrea Squizzato @ June 29th 2015,17:39:04 ) Abbiamo toccato un argomento abbastanza delicato. Allenare un pilota e portartselo da Amateur a Élite toglie la scomodità di dover pescare sul mercato regolarmente ogni 2/3 stagioni e consente di evitare stagioni di puro allenamento del pilota (che tra l'altro sono la principale causa di fallimento dei piani a lungo termine una volta giunti in Master).
Io ancora non ho deciso che strategia utilizzare in merito al pilota nel mio prossimo piano a lungo termine, ma penso che le due strade siano abbastanza equivalenti.
Quello che ci ha insegnato Hladik non è tanto il fatto che è meglio prendersi un pilota nuovo ad ogni categoria, quanto il fatto che il pilota può diventare un dettaglio se il resto del pacchetto è forte abbastanza da fare la differenza indipendentemente dal pilota stesso.
un po come il dibattito sul fatto che sia nato prima l'uovo o la gallina....io credevo di essermi fatto una idea definitiva a riguardo ma niente,sara' sempre un argomento borderline
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Ehehe esatto. Ma se non c'è una soluzione, significa che ciò che fa la differenza è altrove (livello macchina, staff, TD, etc).
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io non sono esperto come voi.
La mia prima impressione è che più si sale di categoria e più diventa determinante la struttura piuttosto che il pilota. La correlazione è inversamente proporzionale.
Come altri penso che sia più affascinante prendere un pilota abbastanza giovane e farlo crescere con tutta la struttura. Però è anche costoso, 17 allenamenti costano 11.900.000....costa meno il miglior pilota sul mercato...
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Quote ( Enrico Bande Nere @ June 29th 2015,18:22:45 ) Però è anche costoso, 17 allenamenti costano 11.900.000....costa meno il miglior pilota sul mercato...
Occhio però, il miglior pilota sul mercato avrà anche molte offerte, quindi devi calcolare:
a) +500k/gara di stipendio in più rispetto a un pilota allenato (se ti va bene)
b) +1M per la fee di ingaggio rispetto a un rinnovo (stando stretti)
c) non lo alleni? :P
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E quindi su che nave stai...?
X ora mi accontentò della nave che cambia vogatore ogni 2 anni circa...
Magari, un giorno proverò pure a cambiare barca!
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Finora sono sempre affondato con il vogatore invecchiato, al prossimo tentativo non so. Dipenderà anche dal mercato di fine stagione.
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Per adesso pure io mi sto accontentando del vogatore temporaneo.
Poi se più avanti ce ne sarà bisogno , saprò come regolarmi con un pilotino da portare su.
Quello che ho adesso mi sta dando soddisfazioni e spero di riuscire a tenerlo anche in Pro .. poi più in là si vedrà.
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Io ho preso il mio attuale pilota 2 stagioni fa e aveva 20 anni...ora ne ha 22 e lo pago 784 mila...però il problema dei pilota da crescere è la gestione del lc infatti bisogna programmare la promozione alla categoria superiore quando il lc nn è più gestibile nella categoria corrente...io questa stagione ad esempio o vengo promosso o perdo il pilota...
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Ciao ragazzi! Volevo proporvi di entrare nel team che abbiamo creato io e altri tre miei amici, scrivetemi pure per info se siete interessati. Il team si chiama Forza Rossa.. Per adesso siamo due Ama e due Rookies... Che ne dite? Accettiamo giocatori di qualunque livello purchè motivati: puntiamo al TOP nel giro di un paio di stagioni!!! ;)
"Il secondo è il primo dei perdenti"
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Quote ( Angelo Giadone @ June 29th 2015,22:25:55 ) puntiamo al TOP nel giro di un paio di stagioni!!! ;)
Vista la stagione scorsa, se continuate cosi arriverete in cima alle classifiche anche in meno di 2 stagioni.
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In bocca al lupo... ;-) Io sono già nel team più forte che possa esistere, non c'è più di questo...non esiste proprio!
:-)
Chi non fa parte del nostro team sarà, appunto, secondo...poi il resto lo hai scritto te! 8-)
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