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Topic: Italia |
49942 replies
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ITALIAN TEAM CUP
FINALE (da Gara 11 a 15)
Gara 13
Italian Arrows - Gli Indipendenti 3-0
I vincitori dell'Italian Team Cup S42 sono gli ITALIAN ARROWS!
Complimenti grande stagione la vostra.
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chi mi aiuta a capire un po il gioco vorrei sapere quali sono le cose da fare essenziali senza sprecare denaro ed energia per nulla
grazie in anticipo
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Quote ( Giorgio Aspesi @ July 20th 2014,19:14:32 ) ITALIAN TEAM CUP
FINALE (da Gara 11 a 15)
Gara 13
Italian Arrows - Gli Indipendenti 3-0
I vincitori dell'Italian Team Cup S42 sono gli ITALIAN ARROWS!
Complimenti grande stagione la vostra.
Sono abbastanza stupito del risultato, posto che nessuno di noi si sta giocando la promozione.
Anche gli amatori sono costretti a strategie sballate per non andare a punti...
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Quote ( Giorgio Aspesi @ July 20th 2014,19:14:32 ) ITALIAN TEAM CUP
FINALE (da Gara 11 a 15)
Gara 13
Italian Arrows - Gli Indipendenti 3-0
I vincitori dell'Italian Team Cup S42 sono gli ITALIAN ARROWS!
Complimenti grande stagione la vostra.
Grazie per i complimenti da parte di tutti gli ITALIAN ARROWS.
Sarebbe un bel colpaccio farci anche i francesi dei French Kiss :)))
dato i nostri obiettivi stagionali.
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Il Team: "F1 Italian Racing"
Cerca un nuovo giocatore.
Chi interessato può contattarmi... ;-)
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Ragazzi ho una domanda
per quanto riguarda il gp odierno vorrei partire con gomme da asciutto nonostante la minaccia di pioggia per poi eventualmente sostituirle con quelle da bagnato non appena comincia a piovere. Ma qualcuno può dirmi come faccio ad ordinare ai miei uomini di eeffettuare solo la sostituzione delle gomme senza rabbocco del serbatoio?
In una delle scorse gare mi èandata all'aria tutta la strategia per colpa di quel rabbocco ai primissimi giri!
grazie infinite
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Quote ( Lapo Valla @ July 21st 2014,10:17:22 ) Quote ( Giorgio Aspesi @ July 20th 2014,19:14:32 )
ITALIAN TEAM CUP
FINALE (da Gara 11 a 15)
Gara 13
Italian Arrows - Gli Indipendenti 3-0
I vincitori dell'Italian Team Cup S42 sono gli ITALIAN ARROWS!
Complimenti grande stagione la vostra.
Sono abbastanza stupito del risultato, posto che nessuno di noi si sta giocando la promozione.
Anche gli amatori sono costretti a strategie sballate per non andare a punti...
non devi essere stupito.....
anche per noi è una stagione in preparazione della prossima....inoltre obbiettivamente la vostra squadra è molto più forte ed esperta della nostra.....per noi è stato un successo già raggiungere la finale! :)
complimenti per la vittoria!
ciao Lapo!
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Quote ( Marco Bazuro @ July 22nd 2014,13:25:05 ) Ragazzi ho una domanda
per quanto riguarda il gp odierno vorrei partire con gomme da asciutto nonostante la minaccia di pioggia per poi eventualmente sostituirle con quelle da bagnato non appena comincia a piovere. Ma qualcuno può dirmi come faccio ad ordinare ai miei uomini di eeffettuare solo la sostituzione delle gomme senza rabbocco del serbatoio?
In una delle scorse gare mi èandata all'aria tutta la strategia per colpa di quel rabbocco ai primissimi giri!
grazie infinite
Sai che non lo so? C'è questa impostazione nelle strategie di gara ''Non fare rifornimento quando fai una sosta per un problema tecnico'' che riguarda i problemi tecnici, non so dirti se valga anche per il cambio gomme dovuto al cambiamento delle condizioni atmosferiche.. nel gran premio simile a questo era spuntata o no l'opzione?
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Quote ( Marco Bazuro @ July 22nd 2014,13:25:05 ) qualcuno può dirmi come faccio ad ordinare ai miei uomini di eeffettuare solo la sostituzione delle gomme senza rabbocco del serbatoio? Non puoi.
Ma se parti con le gomme da asciutto non dovresti avere problemi ad impostare il carburante. Sai che una sosta la farai perché inizierà a piovere dopo non molti giri dal via e quindi è ragionevole pensare che non ti servirà il pieno in Q2 e inizio gara.
Ti resta solo da sistemare i giri bagnati che seguiranno da lì in poi, tenendo presente che, per quanto improbabile, non è impossibile che durante la gara smetta di piovere e poi riprenda.
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Quote ( Marco Bazuro @ July 22nd 2014,13:25:05 ) Ma qualcuno può dirmi come faccio ad ordinare ai miei uomini di eeffettuare solo la sostituzione delle gomme senza rabbocco del serbatoio?
Metti pochissimi litri nel primo pit (10), cosi visto che ne hai di più non fanno nessun rabbocco.... e via dicendo.
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Un modo c'è ma te lo sconsiglio...
Partire con tot litri (diciamo 200 per non violare il codice etico) e imbarcarne al primo stop molti meno, sicuramente meno di quelli che hai già nel serbatoio.
In tal caso stai pure certo che i tuoi meccanici non succhieranno fuori benzina ma lasceranno quella che hai.
Però ribadisco....te lo sconsiglio!
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Ok grazie a tutti ragazzi..ora vedrò che fare..
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Quote ( Lapo Valla @ July 22nd 2014,14:00:22 ) Un modo c'è ma te lo sconsiglio...
Partire con tot litri (diciamo 200 per non violare il codice etico) e imbarcarne al primo stop molti meno, sicuramente meno di quelli che hai già nel serbatoio.
In tal caso stai pure certo che i tuoi meccanici non succhieranno fuori benzina ma lasceranno quella che hai.
Però ribadisco....te lo sconsiglio!
Io un giorno questa soddisfazione me la devo togliere, magari quando ci sarà pista bagnata e temperature per le quali potrò farmi un'intera corsa senza manco 1 sosta imbarcando 1 miliardo di benzina.. auhauha! Magari quando sarò in una condizione senza problemi finanziari e già salvo/promosso
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Quote ( Lapo Valla @ July 22nd 2014,14:00:22 ) Un modo c'è ma te lo sconsiglio...
Partire con tot litri (diciamo 200 per non violare il codice etico) e imbarcarne al primo stop molti meno, sicuramente meno di quelli che hai già nel serbatoio.
In tal caso stai pure certo che i tuoi meccanici non succhieranno fuori benzina ma lasceranno quella che hai.
Però ribadisco....te lo sconsiglio!
perche` lo sconsiglieresti?io a pensarci bene penso proprio che faro` cosi`. perche` qualunque cosa accada avro` gia` pianificato gli stint nella maniera corretta. sbaglio?
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Quote ( Marco Bazuro @ July 22nd 2014,16:15:51 ) Quote ( Lapo Valla @ July 22nd 2014,14:00:22 )
Un modo c'è ma te lo sconsiglio...
Partire con tot litri (diciamo 200 per non violare il codice etico) e imbarcarne al primo stop molti meno, sicuramente meno di quelli che hai già nel serbatoio.
In tal caso stai pure certo che i tuoi meccanici non succhieranno fuori benzina ma lasceranno quella che hai.
Però ribadisco....te lo sconsiglio!
perche` lo sconsiglieresti?io a pensarci bene penso proprio che faro` cosi`. perche` qualunque cosa accada avro` gia` pianificato gli stint nella maniera corretta. sbaglio?
Ci sono un po' di motivi, ma il primo che mi viene in mente è che a prescindere dalla benzina che imbarchi il tempo del pit non cambia (soprattutto in rookie che è random al 90%).
E in ogni caso non è così semplice stabilire quando ci si fermerà per il pit senza sapere quanti giri di asciutto precederanno la pioggia.
Come forse saprai c'è una discreta differenza tra consumi su pista wet e dry
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Amateur challenge S42 g14: Adelaide (AC/DCland)
Manager Media oraria Tempo finale tempo del 1° ritardo
Pietro Brosio A 53 153,64 Km/h 01.56.36,62 01.56.36,62 WIN
Mario Resce A 27 152,68 Km/h 01.57.20,59 01.57.20,59 WIN
Gino Bambi A113 152,17 Km/h 01.57.44,06 01.57.44,06 WIN
Christian Vitale A 78 151,66 Km/h 01.58.08,06 01.58.03,14 00.04,91
Gerardo Tartaglia A114 150,56 Km/h 01.58.59,97 01.56.55,12 02.04,84
Antonio Nappo A117 150,28 Km/h 01.59.12,96 01.58.02,14 01.10,82
Andrea Loglio A100 150,11 Km/h 01.59.21,15 01.56.25,47 02.55,68
Alessio Cia A108 149,69 Km/h 01.59.41,32 01.57.05,89 02.35,43
Federico Mecacci A 58 149,25 Km/h 02.00.02,19 01.57.30,75 02.31,44
Luca Molendi A 9 149,23 Km/h 02.00.03,47 01.58.07,62 01.55,85
Nicola Somma A 17 148,84 Km/h 02.00.22,25 01.55.43,94 04.38,31
Isacco Ghidotti A 62 148,83 Km/h 02.00.22,78 01.57.50,67 02.32,10
Alessandro Del Buono A 40 148,56 Km/h 02.00.35,75 01.56.46,15 03.49,60
Tomas Turbato A 30 148,38 Km/h 02.00.44,47 01.55.46,84 04.57,63
Fabrizio Caselotto A 72 147,84 Km/h 02.01.11,13 01.57.02,82 04.08,31
Luca Senatore A 13 146,33 Km/h 02.02.26,28 01.57.13,04 05.13,24
Fabio Gissara A121 145,99 Km/h 02.02.43,39 01.57.13,47 05.29,91
Andrea Palombo A 58 145,90 Km/h 02.02.48,28 01.57.30,75 05.17,53
Mickael Legrand A 55 145,24 Km/h 02.03.21,26 01.57.32,74 05.48,52
Massimo Guerra A 11 143,95 Km/h 02.04.27,58 01.57.04,72 07.22,86
Alan Valentino Convito A123 142,40 Km/h 02.05.49,01 01.57.29,45 08.19,56
Damian Diaconu A122 141,75 Km/h 02.06.23,64 01.58.21,25 08.02,39
Alexys Grimosevic A 28 137,65 Km/h 02.10.09,27 01.57.34,55 12.34,72
Ludovico De Menna A 55 T.P. Km/h T.P. 00.00.00,00 00.00,00
Diego Bonetti A 69 N.P. Km/h N.P. 00.00.00,00 00.00,00
Giorgio Ginetti A 41 N.P. Km/h N.P. 00.00.00,00 00.00,00
nome Classifica gruppo GARE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Pietro Brosio 109 A 53 10 10 10 8 10 8 8 6 8 8 0 5 8 10
Ludovico De Menna 91 A 55 5 8 0 10 6 10 10 10 0 4 8 10 10 0
Mario Resce 89 A 27 8 4 2 1 8 4 2 8 10 10 10 8 6 8
Andrea Palombo 46 A 58 4 1 8 0 3 3 0 3 4 3 6 6 5 0
Gino Bambi 38 A113 0 0 0 6 5 0 4 5 1 6 0 2 3 6
Nicola Somma 37 A 17 6 5 6 0 0 5 6 0 6 0 3 0 0 0
Antonio Nappo 24 A117 0 0 0 0 0 6 3 4 3 5 0 0 0 3
Alessandro Del Buono 22 A 40 0 0 4 0 0 0 5 2 2 2 5 1 1 0
Fabio Gissara 18 A121 0 0 5 0 4 0 1 0 0 0 4 4 0 0
Christian Vitale 16 A 78 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 3 4 5
Mickael Legrand 13 A 55 1 6 0 0 n.p 0 0 1 5 0 0 0 0 0
Federico Mecacci 10 A 58 3 3 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Alexys Grimosevic 7 A 28 0 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Gerardo Tartaglia 6 A114 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 4
Alan Valentino Convito 6 A123 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Luca Molendi 6 A 9 0 0 0 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0
Tomas Turbato 4 A 30 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0
Andrea Loglio 2 A100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
Alessio Cia 2 A108 n.p n.p 0 0 1 n.p.0 0 0 0 0 0 0 1
E nella terra dei mitici AC/DC noi italiani rispondiamo con:
Brosio, re della competizione che canta "headlong" dei Queen.
Il solito duetto De Menna/Resce cantano Solo:"Non c'è più niente...da fare".
Andrea Palombo che fino a ieri cantava Iannacci "vengo anch'io" si vede fare il controcampo da Bambi <<No, tu no!>>.
Sorprese delle competzione di oggi:
Tartaglia, 0 punti nelle prime 12 gare e oggi 5°, che smette di andare ad ortiche e canta "strawberry fields forever".
Ma sopratutto Andrea Loglio, col suo primo acuto in classifica "In bicicletta" di Cocciante.
Sarà tutto finito? <<...chi vivrà, vedrà...>>
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Grande Amilcare...!
..lo sai chi mi hai fatto venire in mente.....? qualcuno di voi si ricorda quello che presentava i pezzi in Superclassifica Show ..??!! :))))
Mitico !! che tempi !!
http://youtu.be/numPdxV1MW8
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Quote ( Amilcare Sulcis @ July 23rd 2014,00:14:47 ) Tartaglia, 0 punti nelle prime 12 gare e oggi 5°, che smette di andare ad ortiche e canta "strawberry fields forever".
Erano asparagi selvatici...'))
Great Hits Amilcare Dj ongroupon tx alot allin too much so...o_Oo_Oo_O
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Ragazzi ma scusate ma se io metto come start di carburante xx e poi metto 2 soste xx-xx e se comincia a piovere e se comincia a piovere tra il primo e il secondo pit ed io ho messo di fermasi subito me lo imbarca il carburante?
solo per sapere e poi se si se io ne metto un quarto me lo deve fare obbligatoriamente o solo in caso di bisogno?
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Tutta questa preoccupazione sul carburante rabboccato non ha ragion d'essere IMHO.
La regola è piuttosto semplice: se al momento del pitstop nel serbatoio c'è meno carburante di quello che si è impostato di imbarcare nella strategia di gara, allora si uscirà dai box con esattamente la quantità impostata. Se invece nel serbatoio ce n'è di più, allora si resta con quella che c'è e non viene aggiunto nulla.
Nella stragrande parte dei casi, questo porta ad avere all'uscita dai box il quantitativo di carburante impostato nella strategia di gara.
Uniche possibili e rare eccezioni che mi vengono in mente sono quando si impostano degli stint di gara particolarmente asimmetrici, p.es. uno stint lunghissimo seguito da uno breve e poi succede qualcosa che fa rientrare ai box poco dopo l'inizio dello stint lunghissimo.
Ma, ripeto, sono eccezioni molto rare, in condizioni normali la quantità di carburante con cui si esce dai box è esattamente quella programmata.
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si ma se tu hai 70 a partenza, metti 2 stop con 69-69
se comincia a piovere tra i due pit ed ho ancora 20 del primo pit mi rimane 89 oppure solo 69?
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Quote ( Egon Blissi @ July 23rd 2014,09:07:43 ) La regola è piuttosto semplice: se al momento del pitstop nel serbatoio c'è meno carburante di quello che si è impostato di imbarcare nella strategia di gara, allora si uscirà dai box con esattamente la quantità impostata.
Perdona l'auto quote.
Se hai 20 litri ed hai impostato di imbarcarne 69, uscirai dai box con 69.
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Quote ( Matteo Marcarino @ July 23rd 2014,09:36:01 ) si ma se tu hai 70 a partenza, metti 2 stop con 69-69
se comincia a piovere tra i due pit ed ho ancora 20 del primo pit mi rimane 89 oppure solo 69?
Se leggi la guida per principianti è spiegato benissimo questo e altri interrogativi tipici di chi è all'inizio.
/it/GPRONoobGuide.asp
"La quantità di carburante che state specificando, si riferisce al livello del serbatoio fino al quale verrà effettuato il rabocco, e non invece alla quantità aggiuntiva da inserire"
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si ma quindi supponiamo che il circuito richieda 205, metto 70 inizio, 70 di rifornimento e 70 al secondo pit.
se comincia a piovere e gli ho detto di rientrare subito quando ho ancora 15 litri del primo pit, me lo rabboccano con 45 litri e quindi ne ho 60.
a questo punto non me ne mancherebbero più di pit perché l'ho fatto quando ho cambiato gomme.
ma adesso se capisco bene sono fregato perché ne dovrei fare un terzo perché praticamente me ne ha fottuti 15 che erano ancora nella vettura.
è giusto il ragionamento.
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Quote ( Matteo Marcarino @ July 23rd 2014,10:59:36 ) si ma quindi supponiamo che il circuito richieda 205, metto 70 inizio, 70 di rifornimento e 70 al secondo pit.
se comincia a piovere e gli ho detto di rientrare subito quando ho ancora 15 litri del primo pit, me lo rabboccano con 45 litri e quindi ne ho 60.
a questo punto non me ne mancherebbero più di pit perché l'ho fatto quando ho cambiato gomme.
ma adesso se capisco bene sono fregato perché ne dovrei fare un terzo perché praticamente me ne ha fottuti 15 che erano ancora nella vettura.
è giusto il ragionamento.
se hai 15 litri quando ti fermi e hai messo 70 litri nelle impostazioni di pit allora metteranno 55 non 45 e ne avrai 70 non 60.
Detto questo il resto è tutta simulazione del reale, se ti fermi prima del dovuto qualunque sia la causa ovviamente avrai la strategia dei carichi benza che possono sballare e può capitare che si debba fare un pit in più proprio per quei "15 litri". Sta alla tua abilità cercare di limitare quanto più possibile di ritrovarti in situazioni del genere impostando la tua strategia di gara al meglio in base alla situazione.
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ma se io imposto un pit di "sicurezza" con pochi litri tipo 20, non è obbligatorio che lui me lo faccia se ha ancora carburante giusto?
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Tu puoi programmare anche 5 soste di 70 litri..ma se non accadono strani random e la pista richiede 210 litri, tu sfrutterai solo i 3 stint da 70 litri, il resto non verrà usato. Se immaginiamo a caso che con 70 litri tu fai 20 giri, accade questo
Partenza --> fai 20 giri ---> rabbocchi 70 litri ---> fai 20 giri --->altri 70 litir al pit etc etc
se piove anzitempo può accadere questo
Partenza --> fai 10 giri e poi piove -->ti fermi anzitempo con 35 litri rimasti, siccome nei pit avevi selezionato 70 litri loro aggiungono solo 35 litri così esci dai box coi 70 litri programmati.. etc etc
A quel punto potresti avere le strategia sballate.. perchè potresti fare più soste previste o addirittura meno visto che con la pioggia si consuma meno. Come hanno detto su uno deve cercare di ovviare il più possibile, ti serve soprattutto esperienza, quando a furia di fare corse vedrai le più svariate situazioni di gara e climatiche imparerai a prevedere con poco margine di errore cosa potrà accadere.
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Se il regolamento lo permette vorrei togliermi una curiosità.....c'è un limite giornaliero/settimanale/stagionale di allenamenti che si può far fare al proprio pilota? escluso quello economico ovviamente.
A meno che non mi sia sfuggito sul regolamento non ho trovato nulla.
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