Imola városának környéke a verseny szenvedély melegágya. Ez terület a Ferrarik, Lamborghinik és Maseratik otthona, valamint Maranello városa híressé tette, a ahol a Ferrari tesztpályája található. Az Imolai versenypálya születése az 1950-es évek elejére tehető. Az ötlet, hogy a már meglévő közutakat versenypályává kössék össze, ahol a környékbeli autógyártók tesztelési lehetősééget kapnának, autóverseny rajongók egy csoportjától származott. Ferrari az elsők között végzett teszteket, majd pedig 1954-ben megrendezésre került az első autóverseny. 1963-ban kerölt megrendezésre az első, bajnokságon kívüli F1 futam, melyet Jim Clark aratott magabiztos győzelmet a Lotus számára. A pályát Dino-ról, Enzo Ferrari fiáról nevezték el, aki 1956-ban halt meg leukémiában, ezzel is biztosítvaaz Öregúr támogatását, amire nagy szükség volt a zárt versenypálya létrehozásához. A versenypályára 1979-ben érkezett meg újra a Forma 1, szintén egy nem bajnoki futammal, melyen a Brabham pilótája, Niki Lauda győzedelmeskedett. A Brabham nyerte a következő évben Monza helyett már Imola-ban megrendezett az Olasz Nagydíjat, melyen ezúttal Nelson Piquet állhatott a dobogó legfelső fokára. Az Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Moza-ba, de a helyi hatóságok a korábbi sikeres Imolai versenyekre éítve, a kb 50 kilóméterre fekvő kis városállam neve alatt futó, San Marino-i nagydíj ötletével jöttek elő. Piquet megismételte az előző évi bravúrt bezsebelve ezt a győzelmet is. Az 1982-es verseny keserűen végződött a Ferrari csapat számára. Villeneuve nem volt hajlandó szóba állni Pironi-val, azt állítva, hogy a francia megszegte a csapatutasítást és megelőzte az utolsó körökben. A következő években egyre nőttek a biztonsággal kapcsolatos aggályok, különös tekintettel a pálya számos pontjáról hiányzó bukóterületekre. Sajnálatos módon két pilóta, Ratzenberger és Senna 1994-es versenyen bekövetkezett tragikus halála volt szükséges hozzá, hogy meggyőzze a hatóságokat a biztonsági fejlesztés szükségességéről, mellyel az 1995-ös versenyig el is készültek. Az Öregúr 1988-as halála után a pályát átkeresztelték "Autodromo Enzo & Dino Ferrari"-ra. Az 1999-es és 2000-es versenyt is Schumacher nyerte a Ferrari színeiben. Az új és modern pályák szaprodása miatt, az Imola-i létesítmény korszerűsítése újból szükségessé váltmost meg kell, ha meg kívánja őrizni helyét az F1 naptárban.