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Onderwerp: Juste un petit message dans la langue de Moliere |
35119 antwoorden
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????? ça dois passé , j'ai pas de dépassement
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dépasser si possible c'est lui qui compte .
Ton pilote est déjà a fond et tu lui demandes de rajouter une couche en essayant de dépasser au départ
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D'autant qu'imagine derrière toi tu as quelqu'un avec énormément de risque pour dépasser, qui force son chemin vers l'avant au départ. Si toi de ton coté tu bloque à fond, il risque fort de te rentrer dedans, ou de te pousser à la DM, donc là aussi départ raté Alain.
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seulement s'il peut , mais j'ai pas un pilote rookie
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Mais même avec un pilote Master je ne le ferais pas ...
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Dépasser si possible avec zéro en OT c'est tranquille avec un pilote un minimum expérimenté... Le clear track, c'est le risque piste libre en course pas au départ.
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Quote ( Jonathan Flament @ June 28th 2016,22:03:38 ) Mais même avec un pilote Master je ne le ferais pas ...
Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
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Quote ( Michel Vandecatelle @ June 28th 2016,22:10:30 ) Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
Mais tu as quand même des accidents donc rien de "safe" là dedans ^^ Moi un accident au départ ça me fous en rogne, du coup je préfère rester prudent. Après oui quand on en a besoin pour gagner une course faut prendre des risques, en Master je peux comprendre, mais en Pro franchement il n'y a pas besoin d'autant de risques inutile je trouve
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Quote ( Laurent Quinet @ June 28th 2016,22:04:13 ) Dépasser si possible avec zéro en OT c'est tranquille avec un pilote un minimum expérimenté... Le clear track, c'est le risque piste libre en course pas au départ.
alors ça...dans le style "infos ennoncés sous le ton de l'évidence mais qui sont incomplètes, voire fausses", il est encore moins pire de dire FOBY que ce genre de choses
c'est bien plus compliqué et obscur que ça.
et totalement occulter le CT la dedans est de la contre-information que je ne cautionne pas :)
ou alors ça va totalement à l'encontre de mon long historique de crashs alors que je n'avais jamais de OT et souvent beaucoup de CT.
Cela dit, c'est un point qui mériterait une étude poussée en rassemblant un max de crashs datas de la communauté, ça devrait pas être trop compliqué à décoder en principe, mais si c'est vachement dépendant de ce que les autres managers choissisent aussi au départ (et c'est probablement le cas), bah là ça va pas faciliter les choses, c'est sûr.
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Quote ( Jonathan Flament @ June 28th 2016,22:12:15 ) Quote ( Michel Vandecatelle @ June 28th 2016,22:10:30 )
Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
Mais tu as quand même des accidents donc rien de "safe" là dedans ^^ Moi un accident au départ ça me fous en rogne, du coup je préfère rester prudent. Après oui quand on en a besoin pour gagner une course faut prendre des risques, en Master je peux comprendre, mais en Pro franchement il n'y a pas besoin d'autant de risques inutile je trouve
oui, mais plus tu vas aller au plus tu auras besoin d'une place qui te permette un résultat, les places sont chères et il faut faire des choix.
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Quote ( Thomas Bertolino @ June 28th 2016,16:40:52 ) Je me garderai de donner les détails sur la place publique mais c'est clair que le projet de cette nouvelle équipe sème la zizanie chez nous et peut être dans toute la communauté ...
Personne n'a relevé mais moi si ;)
C'est quoi ce projet qui se trâme apparemment dans l'ombre d'une partie de la communauté?
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quelques petit paramètre de mon pilote
Concentration: 232
Talent: 186
Agressivité: 10
Expérience: 199
Connaissances tech.: 174
je reste pas sur la touche
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Quote ( Olivier Portal @ June 28th 2016,22:14:47 ) Personne n'a relevé mais moi si ;)
C'est quoi ce projet qui se trâme apparemment dans l'ombre d'une partie de la communauté?
Je me pose la même question depuis qu'il a posté ça mais moi je me suis dis que si il disait "je me garderai de donner les détails", alors ça ne servait à rien de poser la question :p
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Quote ( Jonathan Flament @ June 28th 2016,22:21:14 ) Quote ( Olivier Portal @ June 28th 2016,22:14:47 )
Personne n'a relevé mais moi si ;)
C'est quoi ce projet qui se trâme apparemment dans l'ombre d'une partie de la communauté?
Je me pose la même question depuis qu'il a posté ça mais moi je me suis dis que si il disait "je me garderai de donner les détails", alors ça ne servait à rien de poser la question :p
So wait and see ;)
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Quote ( Jonathan Flament @ June 28th 2016,22:21:14 ) Quote ( Olivier Portal @ June 28th 2016,22:14:47 )
Personne n'a relevé mais moi si ;)
C'est quoi ce projet qui se trâme apparemment dans l'ombre d'une partie de la communauté?
Je me pose la même question depuis qu'il a posté ça mais moi je me suis dis que si il disait "je me garderai de donner les détails", alors ça ne servait à rien de poser la question :p
Je sais mais c'est pas forcément à Thomas que je pose la question.
Peut être que les lanceurs du projet en question pourraient nous en toucher 2 mots.
A moins que ce soit secret défense ^^
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Quote ( Farcy Génel @ June 28th 2016,22:12:55 ) Quote ( Laurent Quinet @ June 28th 2016,22:04:13 )
Dépasser si possible avec zéro en OT c'est tranquille avec un pilote un minimum expérimenté... Le clear track, c'est le risque piste libre en course pas au départ.
alors ça...dans le style "infos ennoncés sous le ton de l'évidence mais qui sont incomplètes, voire fausses", il est encore moins pire de dire FOBY que ce genre de choses
c'est bien plus compliqué et obscur que ça.
et totalement occulter le CT la dedans est de la contre-information que je ne cautionne pas :)
Ta caution morale j'avoue que je n'éprouve pas le besoin de la solliciter. J'ai 3 start crash en 320 départs donc j'assume ce que j'ai ecrit car statistiquement c'est plutôt bénéfique et ça se tente tranquille. Et pour être complet j'ajouterai que j'ai un de mes 3 start crash avec tous les risques à zéro. Donc raison de plus pour prendre des risques acceptables au départ. En résumé, le risk reward vaut le coup.
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Quote ( Laurent Quinet @ June 28th 2016,22:26:09 ) Ta caution morale j'avoue que je n'éprouve pas le besoin de la solliciter. J'ai 3 start crash en 320 départs donc j'assume ce que j'ai ecrit car statistiquement c'est plutôt bénéfique et ça se tente tranquille. Et pour être complet j'ajouterai que j'ai un de mes 3 start crash avec tous les risques à zéro. Donc raison de plus pour prendre des risques acceptables au départ.
et donc avec 3 starts crash tu arrives à en conclure déjà quelque chose de définitif ?
tu es trop fort pour moi :) je m'incline.
avec pourtant 20 starts crash de données, je m'avancerai pas à conclure quoi que ce soit, (et dieu sait que j'ai failli dire eureka 10 fois, avant de me faire calmer au crash suivant) tellement il y a de choses qui ne collent pas.
Mais s'il y a bien un truc qui est tout le temps resté en dessous de 10, c'est l'OT. Donc ptet qu'il a un effet dans l'histoire, mais alors il doit être loin d'être le seul. Je suis actuellement plutôt de l'avis de Dorian et Jonathan, le CT me semble plus impactant, mais il n'est pas le seul car il y a des contre exemples aussi.
Bref si tu ne testes pas les limites, tu ne les connaitras jamais.
Et pour moi il faudrait 100 ou 200 données de crash pour vraiment avoir une idée claire. Pas 3.
Enfin bref, j'aurais pas du commenter, dis ce que tu veux.
Quote ( Michel Vandecatelle @ June 28th 2016,22:10:30 ) Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
Je préfère souligner cette réponse qui me parait plus mesurée, le risque existe, le tout est de savoir s'il en vaut la chandelle. Et je suis plutôt de l'avis de Michel, même si ça m'a joué des tours parfois.
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Il y'a de l'animation ce soir :PpPp
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Ca mérite un +1 ça mon cher Kamal !
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Quote ( Arnaud de Marneffe @ June 28th 2016,22:44:04 ) Ca mérite un +1 ça mon cher Kamal !
Oh je dirais même un +4 du coup :p
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Pour ma part, je parie sur une finale France Belgique à l'euro.
En tout les cas ça devrait être Portugal Belgique en demi et de l'autre côté, il ne faut pas sous estimer l'Islande qui a battu l'Angleterre, et il n'est pas évident que la France fasse beaucoup mieux, mais je parie sur une demi finale France Italie (bon là j'avoue que c'est difficile à dire entre l'Italie et l'Allemagne).
Ah oui on me dit que je me suis trompé de forum ...
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Ho , j'ai perdu qu'a 2 endroit sur mon staffs c'est la première foi de la saison
+1 pour Gpro,
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Quote ( Farcy Génel @ June 28th 2016,22:41:39 ) Quote ( Laurent Quinet @ June 28th 2016,22:26:09 )
Ta caution morale j'avoue que je n'éprouve pas le besoin de la solliciter. J'ai 3 start crash en 320 départs donc j'assume ce que j'ai ecrit car statistiquement c'est plutôt bénéfique et ça se tente tranquille. Et pour être complet j'ajouterai que j'ai un de mes 3 start crash avec tous les risques à zéro. Donc raison de plus pour prendre des risques acceptables au départ.
et donc avec 3 starts crash tu arrives à en conclure déjà quelque chose de définitif ?
tu es trop fort pour moi :) je m'incline.
avec pourtant 20 starts crash de données, je m'avancerai pas à conclure quoi que ce soit, (et dieu sait que j'ai failli dire eureka 10 fois, avant de me faire calmer au crash suivant) tellement il y a de choses qui ne collent pas.
Mais s'il y a bien un truc qui est tout le temps resté en dessous de 10, c'est l'OT. Donc ptet qu'il a un effet dans l'histoire, mais alors il doit être loin d'être le seul. Je suis actuellement plutôt de l'avis de Dorian et Jonathan, le CT me semble plus impactant, mais il n'est pas le seul car il y a des contre exemples aussi.
Bref si tu ne testes pas les limites, tu ne les connaitras jamais.
Et pour moi il faudrait 100 ou 200 données de crash pour vraiment avoir une idée claire. Pas 3.
Enfin bref, j'aurais pas du commenter, dis ce que tu veux.
Quote ( Michel Vandecatelle @ June 28th 2016,22:10:30 )
Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
Je préfère souligner cette réponse qui me parait plus mesurée, le risque existe, le tout est de savoir s'il en vaut la chandelle. Et je suis plutôt de l'avis de Michel, même si ça m'a joué des tours parfois.
Alain il pourrait nous aidé a mieux comprendre il commence a avoir pas mal de soucis de se côté la, autant en faire profité :p
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Sinon on peut se mettre d'accord pour faire un grand concours de crash starts lors de la prochaine course, au niveau francophone, et on recueille toutes les données pour comparer ?
Ok, je sors ^^
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Quote ( Cédrick Flament @ June 28th 2016,22:57:26 ) Quote ( Farcy Génel @ June 28th 2016,22:41:39 )
Quote ( Laurent Quinet @ June 28th 2016,22:26:09 )
Ta caution morale j'avoue que je n'éprouve pas le besoin de la solliciter. J'ai 3 start crash en 320 départs donc j'assume ce que j'ai ecrit car statistiquement c'est plutôt bénéfique et ça se tente tranquille. Et pour être complet j'ajouterai que j'ai un de mes 3 start crash avec tous les risques à zéro. Donc raison de plus pour prendre des risques acceptables au départ.
et donc avec 3 starts crash tu arrives à en conclure déjà quelque chose de définitif ?
tu es trop fort pour moi :) je m'incline.
avec pourtant 20 starts crash de données, je m'avancerai pas à conclure quoi que ce soit, (et dieu sait que j'ai failli dire eureka 10 fois, avant de me faire calmer au crash suivant) tellement il y a de choses qui ne collent pas.
Mais s'il y a bien un truc qui est tout le temps resté en dessous de 10, c'est l'OT. Donc ptet qu'il a un effet dans l'histoire, mais alors il doit être loin d'être le seul. Je suis actuellement plutôt de l'avis de Dorian et Jonathan, le CT me semble plus impactant, mais il n'est pas le seul car il y a des contre exemples aussi.
Bref si tu ne testes pas les limites, tu ne les connaitras jamais.
Et pour moi il faudrait 100 ou 200 données de crash pour vraiment avoir une idée claire. Pas 3.
Enfin bref, j'aurais pas du commenter, dis ce que tu veux.
Quote ( Michel Vandecatelle @ June 28th 2016,22:10:30 )
Je fais ça voir + et j'ai quelque accidents au départ mais pas en rapport aux places possible que tu peux aussi gagner. Mais c'est pas aussi simple d'autres paramètres rentre en ligne de compte :)
Je préfère souligner cette réponse qui me parait plus mesurée, le risque existe, le tout est de savoir s'il en vaut la chandelle. Et je suis plutôt de l'avis de Michel, même si ça m'a joué des tours parfois.
Alain il pourrait nous aidé a mieux comprendre il commence a avoir pas mal de soucis de se côté la, autant en faire profité :p
POPOPO !!!!!!!!!!!!!!!
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Là Laurent et Michel , si vous donnez trop d'infos ça va leurs piquets les yeux
ha ! mdr ++ :))
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Quote ( Alain Libaros @ June 28th 2016,23:02:07 ) Là Laurent et Michel , si vous donnez trop d'infos ça va leurs piquets les yeux ha ! mdr ++ :))
Pas compris
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Quote ( Alain Libaros @ June 28th 2016,23:02:07 ) Là Laurent et Michel , si vous donnez trop d'infos ça va leurs piquets les yeux
ha ! mdr ++ :))
En français ça donne quoi?
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Quote ( Alain Libaros @ June 28th 2016,23:02:07 ) Là Laurent et Michel , si vous donnez trop d'infos ça va leurs piquets les yeux
ha ! mdr ++ :))
la mon vieux c'est ton post qui m'a PIQUÉ les yeux. Molière doit s'en faire vomir dans sa tombe....
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