През 1999 година, приятно впечатление прави присъединването на пистата Сепанг към календара на Формула 1. Пилотите харесват широките пространства на пистата, както и бързите и засукани завои, а съоръженията са на блестящо ниво. Още същата година, в първото състезание, ставаме свидетели на един от най-големите скандали в историята на Формула 1 през последните години, когато пилотите на Ферари, Еди Ървайн и Михаел Шумахер, са дисквалифицирани заради нарушаване на правилата с изполването на нередовни барджборд елементи, а по-късно резултатите са възстановени. Следващите две състезания отново са доминирани от Ферари. През 2000 година Шумахер се наслаждава на победата в Сепанг и още повече на спечелената преди две седмици световна титла на пистата в Япония, а година по-късно той и съотборника му Рубенс Баричело постигат невероятна двойна победа успявайки да наваксат изгубеното време след грешен избор на гуми. Ралф Шумахер прекъсва успеха на Ферари на тази писта през 2002 година, печелейки комфортно след като брат му Михаел се сблъска с колумбиеца Хуан Пабло Монтоя на първия завой. И двамата успяват да завършат състезанието, като стъпват и на подиума, след като Монтоя получава съмнително наказание от комисарите на състезанието което е първото от рода си във Формула 1, наричано "драйв тру", при което наказания пилот е принуден да премине през боксовете но без да спира. Макларън се добира до славата, когато Кими Райконен печели състезанието за първи път през 2003 година.