| Forfatter |
Emne: Magyar Nyelvű Fórum |
71339 svar
|
|
|
|
Quote ( Péter Devecz @ May 25th 2011,17:21:59 )
Várólistán Matyo Fekete. :)
Fake-t neki
|
|
|
|
|
Quote ( Gabor Kasper @ May 25th 2011,20:02:07 )
Quote ( Péter Devecz @ May 25th 2011,17:21:59 )
Várólistán Matyo Fekete. :)
Fake-t neki
Bocsánat, hogy belebeszélek.
Attól még lehet valaki magyar, ha a hivatalos honi keresztnevek között nem található a külföldön bejegyzett Matyo utónév (Mátyás).
|
|
|
|
Srácok, az, hogy szélárnyékban lehet autózni a pályán a gyakorlatban ugye azt jelenti, hogy könnyebben lehet előzni, de azt is, hogy a lassabbaknak is könnyebben lehet a gyorsabbak mögött haladni!
Elolvastam a szezonelőzetes, de mivel nem tudok valami jól angolul, így kíváncsi lennék arra, hogy ti mit tudtok róla, vagy mit vártok ettől, azaz szerintetek mit jelent, mire lehet jó a 'slipstreaming'?!
|
|
|
|
|
Quote ( Zoli Ruttkay @ May 25th 2011,20:49:39 )
Srácok, az, hogy szélárnyékban lehet autózni a pályán a gyakorlatban ugye azt jelenti, hogy könnyebben lehet előzni, de azt is, hogy a lassabbaknak is könnyebben lehet a gyorsabbak mögött haladni!
Elolvastam a szezonelőzetes, de mivel nem tudok valami jól angolul, így kíváncsi lennék arra, hogy ti mit tudtok róla, vagy mit vártok ettől, azaz szerintetek mit jelent, mire lehet jó a 'slipstreaming'?!
Más fórumokon olvasva azt szűrtem le, hogy könnyebb lesz az előzés a gyorsabb autókkal versenyző pilótákkal. Bár határozott elképzeléssel nem találkoztam; de én azt sejtem (ha véleményt nyilváníthatok), hogy az ún. "vonatozás"-t próbálják ezzel a minimálisra csökkenteni.
|
|
|
|
|
Igazából a gyakorlatban ez most úgy néz ki, hogy könnyű utolérni valakit, viszont bitang nehéz megelőzni. És az eddigi tapasztalataim szerint éppen hogy erősíti a vonatozást, mert előfordul,m hogy 5-6 autó fut le egy egész versenyt egy döglassú pilóta mögött. Persze ha futsz egy pole-t és utána senki nem tud elmenni melletted, akkor ez jó, mert kiállsz eggyel kevesebbszer és megvan a győzelem.
|
|
|
|
|
Quote ( Merse Kovácsházi @ May 25th 2011,21:40:10 )
Igazából a gyakorlatban ez most úgy néz ki, hogy könnyű utolérni valakit, viszont bitang nehéz megelőzni. És az eddigi tapasztalataim szerint éppen hogy erősíti a vonatozást, mert előfordul,m hogy 5-6 autó fut le egy egész versenyt egy döglassú pilóta mögött. Persze ha futsz egy pole-t és utána senki nem tud elmenni melletted, akkor ez jó, mert kiállsz eggyel kevesebbszer és megvan a győzelem.
Tudomásom szerint itt lesz csak a slipstreaming alaklmazva. Szóval elméletlieg nem sok tapasztalatod lehet-e téren.
|
|
|
|
|
Quote ( Dániel Szarka @ May 25th 2011,21:51:13 )
Tudomásom szerint itt lesz csak a slipstreaming alaklmazva. Szóval elméletlieg nem sok tapasztalatod lehet-e téren. Nézd ide másoltam be a közleményt:
/gb/forum/ViewTopic.asp?TopicId=1860&Page=594#post1874479
Az van, hogy ez nem csak ott lesz, hanem már van, volt a szezonban,
|
|
|
|
|
Quote ( László Szarka @ May 25th 2011,22:07:19 )
Az van, hogy ez nem csak ott lesz, hanem már van, volt a szezonban,
Így igaz! De a hatásait nem-igen vettem én észre!
MÁS: Nekem - az én csoportomban - nagyon feltűnő, hogy csak kevesen kvalifikáltak az ovál futamra. Máskor már a mezőny 2/3-a szokott elhelyezkedni a rajtrácson. Ez bizonytalanság?
|
|
|
|
Itt nem lehet olyat bevezetni, hogy a közleményeket valaki a választott nyelvre lefordítsa, mint pl HT-n?
Akkor talán nem lenne ilyen felesleges megjegyzés:
"Tudomásom szerint itt lesz csak a slipstreaming alaklmazva. Szóval elméletlieg nem sok tapasztalatod lehet-e téren."
E: vagy én maradtam le és van ilyen?
|
|
|
|
|
Quote ( Nagy András @ May 25th 2011,22:25:47 )
Itt nem lehet olyat bevezetni, hogy a közleményeket valaki a választott nyelvre lefordítsa, mint pl HT-n?
Akkor talán nem lenne ilyen felesleges megjegyzés:
"Tudomásom szerint itt lesz csak a slipstreaming alaklmazva. Szóval elméletlieg nem sok tapasztalatod lehet-e téren."
Itt van olyan! Tudomásom szerint. Bár a közleményeknél nem biztos, hogy napra készen működik.
|
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ May 25th 2011,22:19:59 )
MÁS: Nekem - az én csoportomban - nagyon feltűnő, hogy csak kevesen kvalifikáltak az ovál futamra. Máskor már a mezőny 2/3-a szokott elhelyezkedni a rajtrácson. Ez bizonytalanság?
Az én csoportomban sem kapkodnak, de 1. még csak szerda van, 2. nyilván mindenki várja, hogy a másik fusson, és abból ő maga is számolhasson, hogyan érdemes taktikázni.
|
|
|
|
Nálunk már full mezőny van, 1-2ember hiányzik.
Amúgy már mikor kirakták a közleményt is olvastam és tudok angolul, abból indultam ki hogy itt (gpro forumokon) volt ilyen hir is h eddig nem volt. Valóban kiragadtam 500hozzászólásból 1-et, de mertem feltételezni, h így van, mivel másodpercekkel gyorsabb pilóták sem előzték meg a lasabbakat. Nem alábecsülni akartam senkit, csak erre következtettem.
Amugymeg:felesleges megjegyzés? Pfff... No comment.
|
|
|
|
|
Quote ( Dániel Szarka @ May 25th 2011,23:46:22 )
Amugymeg:felesleges megjegyzés? Pfff... No comment.
Ha szerinted nem felesleges, akkor nem az, oké.
"This will also be introduced for the new season, not only for ovals, but for all tracks."
Csak azért mondtam, mert a közlemény pont azt írja, hogy minden pályán lesz.
|
|
|
|
|
így van. Más kérdés, hogy hatása = 0.
|
|
|
|
Sziasztok!
Nem szoktam gyakran feltenni kérdéseket, mert jobb ha az ember saját magának tapasztalja ki, meg ugye van a forum szabályzat...
De most mégis lenne valami kopás terén, ami érdekelne hogy a tapasztaltabbaknak mi a véleménye.
Nyugi, számokat, adatokat nem írok, és nem is értéket várok válaszba!
De a szárnyak egy átlagos futamhoz képest most kevesebbet, vagy többet kopnak? Vagy kb. ugyan annyit mint a többi futamon?
Remélem ezzel nem sértettem meg a szabályokat!
|
|
|
|
|
Szia
Az a baj hogy ezen a pályán még nem volt futam és így nagyon nem is vagyunk annyira tisztába vele hogy mekkora lesz a kopása. De sztem számolj egy átlagos futammal. De sajna ez is csak egy kb érték. :)
Remélem érthetően fogalmaztam. sok sikert a futamra.
|
|
|
|
Helló!
Én is átlagos futammal számoltam, de beletettem némi biztonsági tényezőt. Remélem bejön a taktikám, mert itt egy + kiállás óriási időveszteséggel járhat. Főleg az én esetemben: a pilótám a beálló - és a kiálló körökben rettentően lassú; még akkor is, ha nem kopott el a gumi a kiállás idején (nem rezeg előtte).
Nem tudom mi ennek az oka. Tudna valaki valami használható magyarázattal segíteni?
A pilótám átlaga: "hetvenkedő" tartományú.
Köszönöm.
|
|
|
|
|
Quote ( Milán Hagara @ May 26th 2011,12:18:30 )
De a szárnyak egy átlagos futamhoz képest most kevesebbet, vagy többet kopnak? Vagy kb. ugyan annyit mint a többi futamon?
A szárnyak a szárny meredekségétől függően kopnak, ugyanis az (is) határozza meg, hogy mennyi leszorító erő kell a pályára. És ha meredekebbek, vagyis nagyobb az érték, akkor ugye sokkal nagyobb terhelésnek lesznek kitéve. Szerintem ezen a futamon elég alacsony lesz a szárnykopás. Aztán lehet, hogy nem lesz igazam...
|
|
|
|
Én pár alkatrészre nagyobb kopást számoltam, de a legtöbbhöz kisebbet. Motor nagyon le lesz terhelve, az tuti, a szárnyak kevésbé. Amik nem tartoznak se teljesítményhez, se kormányozhatósághoz, se gyorsuláshoz, azoknak átlag kopás.
Csapatom tapasztaltabbjai is ezen a véleményen vannak.
|
|
|
|
Rookie vagyok, de úgy gondolom én is, hogy a szárnyak kevésbé fognak most kopni - a motor és a váltó viszont annál inkább. Nem árt egy kis restauráció a verseny előtt; sőt a teljesítményből is vissza kell venni; nem is beszélve a pilóta risk-jéről - mert különben sok autó fog itt elfüstölni...
A rookie 63 pontversenye is elég szoros, itt meg még a kvalifikáció is az lett: 4 ms -en belül van az egész mezőny a rajtlistán!
|
|
|
|
Sziasztok!!!
Csapatot keresek tudtok valamit ajánlani?
Előre is köszönöm: én
|
|
|
|
|
Quote ( Richárd Domonkos @ May 26th 2011,18:47:00 )
Sziasztok!!!
Csapatot keresek tudtok valamit ajánlani?
Előre is köszönöm: én
a miénkbe jöhetnél,de maga a vezető is inaktív,szóval így nem tudsz csatlakozni:S
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ May 26th 2011,19:15:17 )
a miénkbe jöhetnél,de maga a vezető is inaktív,szóval így nem tudsz csatlakozni:S
Igen hozzátok akartam csatlakozni csak láttam hogy a vezető inaktív!!!!!!
|
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ May 26th 2011,19:15:17 )
a miénkbe jöhetnél,de maga a vezető is inaktív,szóval így nem tudsz csatlakozni:S
a szabalyzat 6.5 pontja erdekes lehet neked erre ,ezzel megoldodhat ez a problema is :)
|
|
|
|
Igen, én is úgy gondoltam, hogy a szárnyak nem fognak annyira kopni, max egy átlagos futamnyi kopás.
De ha annyit kopik mint a többi versenyen, akkor is necces lesz, de szerintem ez miatt nem cserélem le őket. Főleg hogy ki tudja mennyire nagy lesz a motorkopás. Márpedig a motor tuti hogy marad, még nem érte el a felét se a kopás, így lecserélni azért nagy luxus lenne! Ha meg így is elfüstöl, na bummm, buktam egy futamot...
|
|
|
|
Szerintem a szárnyak kopása a monzaihoz lehet hasonló. Nekem ott elég keveset koptak. A lehetséges maximum kopás tizede körül. :)
Ésszerű riskek és ötös alkatrészek mellett.
|
|
|
|
|
Átlagon aluli szárnykopással számolunk, hisz alig kapnak terhelést. Itt szerintem a karosszéria, motor, alváz többet kap a nagy sebesség és a 4 gyors kanyar miatt.
|
|
|
|
Az sokat számít hogy hogy valahol alacsony az üzemanyag fogyasztás vagy magas?
Előre is köszi!!!!
|
|
|
|
Baromira sokat számít.
Apropó, kíváncsi leszek a fogyasztásokra, meglesz ez a kettőnyolcvan feletti :)
|
|
|
|
|
Quote ( Richárd Domonkos @ May 27th 2011,15:08:09 )
Az sokat számít hogy hogy valahol alacsony az üzemanyag fogyasztás vagy magas?
Sokat.
Ezzel most sokra mész? :D A sok elég relatív fogalom...
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Pirate
