Forfatter |
Emne: Magyar Nyelvű Fórum |
71306 svar
|
|
Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez?
|
|
|
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,08:55:16 ) Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez?
Túl régóta nem játszok. Viszont a kreditjeim elfogytak. Viszont egyelőre ilyesmit nem tapasztaltam. Lehet engem került el eddig, de sztem kacsa a dolog.
Szép napot.
|
|
|
Érdekes, én eddig azt hittem, a TI és az XP automatikusan nő minden futam után eggyel. De a pilótám TI-je már két futam óta változatlan...
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,08:55:16 ) Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez? Nem ez totális marhaság.
Quote ( Zoltán Hürkecz @ February 7th 2014,23:11:13 ) Az lenne a kérdésem, hogy a kerékcsere hossza minn múlik? A csapatod képességein, amiket a "Személyzet és épületek" menüpont alatt találsz. De pl. ha elered az eső, akkor az is számít, milyen gyorsan állsz ki. Érdemes hagyni kis időt, hogy felkészüljenek, és ne kapkodjanak. És persze van benne egy hatalmas adag random is. Rookie-ban gyakorlatilag nem tudod befolyásolni a kerékcserét, akkora a random hatása. Na jó, átlagosan tudod javítani a teljesítményt, de a szórás így is óriási lesz. Amatőrtől kezdve tudod a csapatod tréningezésével javítani a boxkiállások idejét.
Quote ( László Deák @ February 7th 2014,21:08:44 ) Mit tudok azzal csinálni, hogy a rajtoknál rengeteg ( most 8) helyet vesztek mindig?Ha a pilótától függ akkor azon mit kellene edzeni? Használj több rizikót a rajtokhoz. Egyébként amennyire megfigyeltem, főleg tehetség, koncentráció és agresszivitás kérdése a rajt.
|
|
|
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,08:55:16 ) Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez?
Persze, hogy nem igaz.
Egy batárom mondta nemrég: buta az az ember, aki a facebookról tájékozódik!
|
|
|
Sziasztok! Mindenkinek gratulálok a helyezéséért és a pontokért. Nekem a futam nem sült el valami jól mert elfüstöltem. Mindenkinek sok sikert a kövi futamhoz.
HAJRÁ MAYGAROK!!!!!
|
|
|
Quote ( Merse Kovácsházi @ February 8th 2014,09:19:06 ) Használj több rizikót a rajtokhoz. Egyébként amennyire megfigyeltem, főleg tehetség, koncentráció és agresszivitás kérdése a rajt.
Hasonló problémám van nekem is. Kedden 2. helyről rajtoltam , és a rajtnál kiestem , tegnap pedig 1. helyről rajtolva 14 helyet estem vissza:((((((( Kedden a védd a helyed volt beállítva, tegnap pedig , az elkerülni a bajt. Rookie - ban a 40 risk is hatalmasnak számít ezért én tegnap 25-re állítottam.A pilótám tehetsége és koncentrációja nagyon jó ( 100 feletti ) viszont az aggresszivitása csak 7. Az aggresszivitással van baj?
Üdv:Pepi
|
|
|
Quote ( Jozsef Varga @ February 8th 2014,10:33:20 ) Quote ( Merse Kovácsházi @ February 8th 2014,09:19:06 )
Használj több rizikót a rajtokhoz. Egyébként amennyire megfigyeltem, főleg tehetség, koncentráció és agresszivitás kérdése a rajt.
Hasonló problémám van nekem is. Kedden 2. helyről rajtoltam , és a rajtnál kiestem , tegnap pedig 1. helyről rajtolva 14 helyet estem vissza:((((((( Kedden a védd a helyed volt beállítva, tegnap pedig , az elkerülni a bajt. Rookie - ban a 40 risk is hatalmasnak számít ezért én tegnap 25-re állítottam.A pilótám tehetsége és koncentrációja nagyon jó ( 100 feletti ) viszont az aggresszivitása csak 7. Az aggresszivitással van baj?
Üdv:Pepi
25 rizikóra az "elkerülni a bajt" volt beállítva? Ne csodálkozz! Nekem volt olyan hogy a 100 rizikóra is simán rátettem az előzz ha tudsz-ot és nem lett semmi bajom(mondjuk a futam előtt nagyon izgultam miatta)! A lényeg hogy én 40 rizikóra simán rátenném az előzz ha tudsz-ot! A 100 konc pedig nem nagyon jó hanem sz*r! 160 felett kezdődik a jó 200 felett pedig a nagyon jó!
|
|
|
Quote ( Dávid Kaposi @ February 8th 2014,10:38:26 ) 25 rizikóra az "elkerülni a bajt" volt beállítva? Ne csodálkozz! Nekem volt olyan hogy a 100 rizikóra is simán rátettem az előzz ha tudsz-ot és nem lett semmi bajom(mondjuk a futam előtt nagyon izgultam miatta)! A lényeg hogy én 40 rizikóra simán rátenném az előzz ha tudsz-ot! A 100 konc pedig nem nagyon jó hanem sz*r! 160 felett kezdődik a jó 200 felett pedig a nagyon jó!
Az első futamnál 60-ra voltak állítva , de többször is megcsúszott ezért bőven lentebb vettem. Próbáltam kiegyenlített pilótát választani , de a 85 átlag a max , és nehéz eldönteni mi legyen a lényeg . A tehetség a koncentráció a tech. betekintés 100 felett legyen , erre figyeltem inkább. Kedden 33 risk volt állítva és védd a helyed , ez is amatőr dolog volt?
|
|
|
Quote ( Jozsef Varga @ February 8th 2014,10:48:21 ) Quote ( Dávid Kaposi @ February 8th 2014,10:38:26 )
25 rizikóra az "elkerülni a bajt" volt beállítva? Ne csodálkozz! Nekem volt olyan hogy a 100 rizikóra is simán rátettem az előzz ha tudsz-ot és nem lett semmi bajom(mondjuk a futam előtt nagyon izgultam miatta)! A lényeg hogy én 40 rizikóra simán rátenném az előzz ha tudsz-ot! A 100 konc pedig nem nagyon jó hanem sz*r! 160 felett kezdődik a jó 200 felett pedig a nagyon jó!
Az első futamnál 60-ra voltak állítva , de többször is megcsúszott ezért bőven lentebb vettem. Próbáltam kiegyenlített pilótát választani , de a 85 átlag a max , és nehéz eldönteni mi legyen a lényeg . A tehetség a koncentráció a tech. betekintés 100 felett legyen , erre figyeltem inkább. Kedden 33 risk volt állítva és védd a helyed , ez is amatőr dolog volt?
A megcsúszások az előzési és védekezési risken múlik leginkább mert előzés vagy védekezés közben szokott a legtöbb hiba lenni vagy hideg gumin box után! Nekem azok mindig 0-n vannak mert pole-ból szoktam rajtolni és ha el tudok húzni akkor semmi szükségem előzési és védekezési riskre! A pilótánál Rookie-ban a konc,tapasztalat,tehetség 3-mas legyen minél magasabb a tech. bet. minél kevesebb annál jobb! Nekem 70 risk felett jön a "védd a helyed" alatta "előzz ha tudsz" van de azért az én pilótám más mint a tiéd mert nekem 200 felett van a konc.érték ezért én bátrabban választok rajt risket!
|
|
|
Elnézést kérek minden kedves olvasónktól, de valami hiba lépett fel a honlappal kapcsolatban, és rengeteg oldal eltűnt, törlődött. Még nem tudjuk mennyi kár, de elég soknak tűnik.
|
|
|
Egyre fainabb a Magyar fórum !!
Semmit sem kérdezek mégis annyi tudást szerzek a fórumról , hogy simán feltudnék építeni egy "Roki-s szezont " (gondolok az új regisekre itt) , de mint nekem újonc "ami" szezont csináló felhasználó is találok új dolgokat...
Most már értem miért kaptam defektett vagy hogy lehet előbbre jutnom stb.... úgy , hogy kérdezni se kellett !! :)
|
|
|
Quote ( Monika Jakab @ February 8th 2014,12:00:00 ) Semmit sem kérdezek mégis annyi tudást szerzek a fórumról , hogy simán feltudnék építeni egy "Roki-s szezont " (gondolok az új regisekre itt) , de mint nekem újonc "ami" szezont csináló felhasználó is találok új dolgokat... A forumon mindig is voltak/vannak hasznos infok, csak kinek van kedve vegigbogaraszni azt a kis hijan 51000 hsz-t :)
Amugy David pilotaertekeihez- nem kene ennyire sarkos ( helyenkent mar-mar tulzasokba eso) ertekeket reklamozni. Sokkal komplexebb ez a kerdes, mert nekem pl. sikerult olyan "bravur", szaztiz konccal (persze mas altalad nem emlitett tulajdonsag nalam azert ala volt teve) elso helyrol jutottam fel amaba. Szoval, ha kerhetem, egy ruukinak ne a sajat Pro-ba jutasra kigyurt pilotadat reklamozd, hanem ha mar ruukinak adsz tanacsot, akkor egy neki kozelebb allo konfigot ajanlj. Koszonom
Es akkor most az en verziom egy ruukis pilotahoz: kilohusz-kilootven konc. - es kb. harminc stamina. Hogy esoben is menjen szinten kb. kilootven tehetseg, ill. meg olyan harminc tapasztalat. Ez mar eleg a pontgyujteshez. Persze feljutashoz mar picit komplexebben kell gondolkodni, ill. tervezni. ill. itt mar az "izlesek es pofonok" tema is beleszamit, azaz kell hozza sajat tapasztalat. Ja a rizikokat (akar a verseny, akar a rajt) meg ha ki akarjuk tapaszatalni, ajanlott alulrol felfele haladva kiprobalni
|
|
|
Quote ( Zsolt Varga @ February 8th 2014,12:22:47 ) Quote ( Monika Jakab @ February 8th 2014,12:00:00 )
Semmit sem kérdezek mégis annyi tudást szerzek a fórumról , hogy simán feltudnék építeni egy "Roki-s szezont " (gondolok az új regisekre itt) , de mint nekem újonc "ami" szezont csináló felhasználó is találok új dolgokat... A forumon mindig is voltak/vannak hasznos infok, csak kinek van kedve vegigbogaraszni azt a kis hijan 51000 hsz-t :)
Amugy David pilotaertekeihez- nem kene ennyire sarkos ( helyenkent mar-mar tulzasokba eso) ertekeket reklamozni. Sokkal komplexebb ez a kerdes, mert nekem pl. sikerult olyan "bravur", szaztiz konccal (persze mas altald nem emlitett tulajdonsag nalam azert ala volt teve) elso helyrol jutottam fel amaba. Szoval, ha kerhetem, egy ruukinak ne a sajat Pro-ba jutasra kigyurt pilotadat reklamozd, hanem ha mar ruukinak adsz tanacsot, akkor egy neki kozelebb allo konfigot ajanlj. Koszonom
Talán kicsit túlzásba mentem mert a Rookie-val nem nagyon foglalkoztam mostanában de ez 2 másik dolgot is felvet: feljebb is kell a pilóta tehát inkább nevelős vagy csak feljutni Amateurban és ott úgyis lesz új pilóta (én a 2. lehetőséget ragadtam meg)! Mert más tulajdonság fontos ha azt akarod hogy a magasabb osztályokban is sikeres legyen és mást ha kizárólag Rookie-ban akarsz vele sikeres lenni! Összefoglalva: igen vannak különbségek hogy ki milyen magasra szeretne jutni az adott pilótával de igazából Roki-ból egy jó ps-el és egy közepes pilótával már fel lehet jutni! Egyébként örülnék is ha a pilótámat megtarthatnám PRO-ra de sajna a szerződés hiány és a magas OA ezt keresztül húzta szóval a mostani pilótám egy Amateur pilóta csak , lehet jó lenne PRO-ra de ezt én már nem fogom tudni letesztelni mert szezon végén elbukom őt!
|
|
|
Ismételten egy 2. pozíció! :) Összetettben eddig első helyen 31 ponttal.
Összetettben a csoport másik magyar tagja, Németh István a 4-ik helyen áll 25 ponttal. Az utolsó versenyen 5-ik lett.
HAJRÁ MAGYAROK!!! :)
|
|
|
Bár 17 szezonnal ezelőtt jártam utoljára rookieban - így az emlékek kicsit megkoptak - de nálam ilyen egy becsukott szemmel is feljutó rookie pilóta:
/gb/DriverProfile.asp?ID=11287
szerintem rookieban esőben sem kell a tehetség annyira, hisz sokan nem tudják sem az autót beállítani, sem az üzemanyagot, gumikopást kiszámolni, sem a helyes kockázatokat megtalálni.
|
|
|
|
Quote ( Monika Jakab @ February 8th 2014,12:00:00 ) Semmit sem kérdezek mégis annyi tudást szerzek a fórumról Ez tényleg örömteli fejlemény. Azért persze kicsit óvatosan kell kezelni a tanácsokat, mert néha az is rosszul tudja, aki az adja őket. Jó példa erre a fenti eszmecsere a pilótatulajdonságokról, hiszen mindenki azt ajánlja, amit ő sikerre tudott vinni. Persze rókából amába nagyon sokféle pilótával fel lehet jutni, sőt még ott maradni is. Csak megfelelően kell használni ;)
Aki úgy érzi, hogy tudna segíteni pár kezdőnek, azt megint várjuk a mentor fórumon. Nem sok idő, és nem kell egyből az elitbe jutás receptjét megírni, tényleg csak a legalapabb dolgokban kell segíteni: megmutatni, hogy hogyan induljanak el. Mentorra vár többek között egy debreceni és egy sportfogadásban jártas kolléga :) /hu/forum/ViewTopic.asp?TopicId=21925&PostId=3111858#post3111858
|
|
|
Tudom én jól nem kell mindent készpénznek venni ami itt elírnak ! De mégis örömteli arról szól a Magyar fórum ami miatt létrejött nem arról ki az Isten király és a legflegmább a netten!!
inkább aki most kezdi én azt tanácsolnám nekik (bár még én se érzem magam tapasztaltnak)
A mentorral: ne a pilótaválasztást , ne az üzemanyagot beszéljétek át arra , ha találsz csapatot majd azokkal átbeszéled! Hanem arra a még kapsz mentort a helyes beállítást és annak trükkjeit ( ne akarj első szezonba nyerni és feljutni , mert akkor megunod a játékot) Első szezon a helyes beállítással foglalkozz tanuld a játékot!!
|
|
|
Quote ( Monika Jakab @ February 8th 2014,18:04:06 ) Tudom én jól nem kell mindent készpénznek venni ami itt elírnak ! De mégis örömteli arról szól a Magyar fórum ami miatt létrejött nem arról ki az Isten király és a legflegmább a netten!!
inkább aki most kezdi én azt tanácsolnám nekik (bár még én se érzem magam tapasztaltnak)
A mentorral: ne a pilótaválasztást , ne az üzemanyagot beszéljétek át arra , ha találsz csapatot majd azokkal átbeszéled! Hanem arra a még kapsz mentort a helyes beállítást és annak trükkjeit ( ne akarj első szezonba nyerni és feljutni , mert akkor megunod a játékot) Első szezon a helyes beállítással foglalkozz tanuld a játékot!!
Am, tudtommal erről is szól. Legalább is az én mentorommal a PS-ről beszélgettünk a legtöbbet. Majd a pilótáról.
|
|
|
Ha valaki nem érti:
PS – Perfect Setup – tökéletes beállítás – rövidítése. A tökéletes beállítás azok az értékek amikkel a pilóta a leggyorsabb köröket futja az adott körülmények között. Mindig változik, függ a pályától, időjárástól, az autó paramétereitől – alkatrészek szintje, kopottsága – és pilótától.
WS-TW nem is volt?? :) szerintem igen volt sok mindenről kéne beszélni a mentorral , de mégis azt mondom a csapatnál tanulsz a legtöbbet aki befogad !!
De amúgy igaza van amit Károly írt! Már kezdek én is marhaságot írni elismerem!:)
|
|
|
Quote ( Róbert Kis @ February 8th 2014,17:34:54 ) Bár 17 szezonnal ezelőtt jártam utoljára rookieban - így az emlékek kicsit megkoptak - de nálam ilyen egy becsukott szemmel is feljutó rookie pilóta:
/gb/DriverProfile.asp?ID=11287
szerintem rookieban esőben sem kell a tehetség annyira, hisz sokan nem tudják sem az autót beállítani, sem az üzemanyagot, gumikopást kiszámolni, sem a helyes kockázatokat megtalálni. Hát kinek hogy, én ilyen típusú pilótával semmit sem értem el tavaly... Konc az egekben volt, a sebessége meg a béka segge alatt. :D Igaz a csoport is elég izmos volt, de lehet hogy szezon felénél való csatlakozásom sem épp a legkedvezőbb volt...
Viszont a PS-ről még fogalmam sincs, talán azt se ártana jól csinálni. :P Mondjuk taktikával nem állok rosszul, az autós szimekben nagy taktikusnak tartottak (ha nem ment erővel megoldottam ésszel :P ), ezt megpróbálom ide is áthozni. :) Bár hogy őszinte legyek itt lényegesen kisebb a taktikázási tér (mármint csak magára a futamra értem). Gumikopásra, benyafogyira, autókopásra nem nagy kunszt táblázatot írni. :)
Ezen kívül azért még nagy rejtély a GPRO számomra. :)
|
|
|
Valaki tudja annak az okát, hogy miért nem tudok régebbi futamot megnézni 0.4 kreditért, holott van annyim? Esetleg az számít, hogy meghívásból lett a kredit?
Quote ( Ferenc Kis @ February 7th 2014,22:13:18 ) Szép estét!Ma is egy ezüstös jött :)Összetettben 42 pont. Alakul ez :D
Gratulálok! Nekem is ugyanennyi a pontszámom. Ráadásul még a kocsink festése is ugyanaz. ;) Nem vagyunk dupla accountok. Nehogy valaki félreértse... :D
Quote ( Zoltán Niebel @ February 8th 2014,19:35:04 ) szezon felénél való csatlakozásom sem épp a legkedvezőbb volt...
Azért az autó szintek is sokat számítanak. Eddig alig fejlesztettem a kocsimat, pedig a pilótám király... És tessék: máris elúszott az első helyem az előző futamon. Éppen ezért szezon felénél becsatlakozni 1-es kocsival nem biztos, hogy a legjobb.
|
|
|
Sziasztok!
Kicsit még kevergek itt a forumon, nem találtam a beírásomat. Szóval a helyzet az, hogy olyat hallottam ha elfogy a támogatói kreditem akkor elkezdődik a szivatás, tehát pl: a pilótának kikell menni sisakot cserélni, bement valami a fülkébe, stb. Az a baj, hogy ezt elég sok helyen írták és hát nem tudom, hogy igaz-e? Mire lehet számítani ha nincs már támogatói kreditem.?? Válaszotokat előre is köszi :)
|
|
|
|
Quote ( Imre Antos @ February 8th 2014,09:43:05 ) Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,08:55:16 )
Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez?
Persze, hogy nem igaz.
Egy batárom mondta nemrég: buta az az ember, aki a facebookról tájékozódik!
Nem ott tájékozodtam, csak ott dobta fel valaki ezt a témát és ott olvastam.
|
|
|
Quote ( Zoltán Niebel @ February 8th 2014,19:35:04 ) Hát kinek hogy, én ilyen típusú pilótával semmit sem értem el tavaly... Konc az egekben volt, a sebessége meg a béka segge alatt. :D Igaz a csoport is elég izmos volt, de lehet hogy szezon felénél való csatlakozásom sem épp a legkedvezőbb volt...
Viszont a PS-ről még fogalmam sincs, talán azt se ártana jól csinálni. :P
Remélem a pilótából nem azt a következtetést vontad le, hogy a koncnak az egekben kell lennie, mert ez nem igaz. Egyébként a volt pilótáddal egy kölyök egész tűrhetően muzsikál idén. ( jó, nyilván lehetne sokkal jobban is, de pont az lehet a baja, mint Neked ) A PS-ről a fogalmat próbáld meg minél hamarabb magadévá tenni, mert addig lehetsz akármilyen taktikus, csak félkarú óriás leszel.
|
|
|
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,19:57:45 ) Quote ( Imre Antos @ February 8th 2014,09:43:05 )
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,08:55:16 )
Hellósztok. Igaz az hogy ha elfogy a támogatói kredit akkor megindul a szivatás? például kiáll a versenyző sisakot cserélni, meg kiáll mert berepült valami a fülkébe, stb. Sok ilyet olvastam, pl: facebook, meg más helyeken. Igaz ez?
Persze, hogy nem igaz.
Egy batárom mondta nemrég: buta az az ember, aki a facebookról tájékozódik!
Nem ott tájékozodtam, csak ott dobta fel valaki ezt a témát és ott olvastam.
Egy szó, mint száz. Nem kell mindent elhinni. Nem létezik ilyen (Legjobb tudomásom szerint).
|
|
|
Quote ( Laca Dobos @ February 8th 2014,19:55:52 ) Sziasztok!
Kicsit még kevergek itt a forumon, nem találtam a beírásomat. Szóval a helyzet az, hogy olyat hallottam ha elfogy a támogatói kreditem akkor elkezdődik a szivatás, tehát pl: a pilótának kikell menni sisakot cserélni, bement valami a fülkébe, stb. Az a baj, hogy ezt elég sok helyen írták és hát nem tudom, hogy igaz-e? Mire lehet számítani ha nincs már támogatói kreditem.?? Válaszotokat előre is köszi :)
Ezt hívják randomnak, és sajna bármikor előfordulhat, akár támogató vagy, akár nem.
|
|
|
A magyar fordítással kapcsolatos problémákat kinek lehet jelezni? Pl most a pálya leírásánál az van, hogy a Ferrari már az 1920as években a Maserati ellenfele volt...
|
|
|
Quote ( Andras Voczelka @ February 8th 2014,20:52:29 ) A magyar fordítással kapcsolatos problémákat kinek lehet jelezni?
/gb/AboutGPRO.asp
Quote ( Andras Voczelka @ February 8th 2014,20:52:29 ) Pl most a pálya leírásánál az van, hogy a Ferrari már az 1920as években a Maserati ellenfele volt... amugy ez nem forditasi hiba, mert az eredeti angol is ezt irja...
"...Racing here can be traced back to the 1920's, when Maserati and Ferrari were among those doing battle around a 40 mile track made up of public roads...." Tartalmilag meg szinten helyesnek mondhato. A wiki szerit Enzo Ferrari mar 1928-ban modenai szekhellyel versenyoket szponzoralt es versenyautokat keszitett fel, fokent Alfa Romeo-kal.
|
|
|
Szerintem így hogy "a Ferrari" nem Enzora vonatkozik. Gyakorlatilag az ALFA félgyári csapataként mentek. Ha viszont személynevet emelnek ki, akor úgy helyes Ferrari a Maseratik ellen versenyzett. Merthogy a 6 testvérből 4 indult versenyeken.
|
|
|
Sziasztok tudna nekem valaki segíteni a GPRO tesztben
|
|
|