Autor |
Tema: Polska, Biało-Czerwoni! |
58181 respuestas
|
|
Quote ( Tomasz Trela @ May 10th 2019,18:01:15 ) Eee tam... sam nigdy nie miałem problemu z utrzymaniem się w Amatorach. Nawet na początku kariery. Co ciekawe potrafiłem się utrzymać mimo że mój pierwszy awans był z 13 miejsca w Rookie. Więc byłem absolutnym laikiem.
Eee tam, nie każdy jest geniuszem. Dlatego pewnie tak często oglądam Twoje plecy w wyścigach :D
|
|
|
Gdybym był geniuszem to jeździłbym w Elite :D
|
|
|
No ja tez nigdy nie bylem prymasem w te klocki i np. taki Tomek jest moim wielkim fanem, to jest goac, a nie taki lajkonik jak ja.
A co do Ama, to teraz trzeba raczej uwazac, zeby nie awansowac. Kolega sie w poprzednim sezonie zagapil i niechcacy awansowal do pro.
|
|
|
Quote ( Patryk Godowski @ May 10th 2019,18:51:54 ) Tomek jest moim wielkim fanem
;-)
|
|
|
A już myślałem że mówił o mnie :D
|
|
|
Ja jego fanem nie jestem. To może i o Tobie ;-)
|
|
|
Witam wszystkich, wracam po kilkunastu sezonach do rookie, za mną jeden wyścig 'z czapy' (18 miejsce - 5 pit-stopów), oczywiście skopałem taktykę z paliwem ;) Wszystkie moje dane z przed kilku lat już dawno szlag trafił wraz ze starym dyskiem, ale mam tutaj ambicję do wszystkiego dojść samemu, nie korzystać z zewn, jak to wcześniej miało miejsce w Zespole, tj gotowe ustawienia samochodu itp, co z jednej strony bedzie trudniejsze a z drugiej jeśli sam utrzymam się za kilka sezonów w Ama to już będzie sukces, który da mi satysfakcję ;) Zanim przjedę do głównego pytania, zapytam jakie jeszcze korzyści płyną z przynaleznośc do Zespołu, jeśli chcę do wszysytkiego dochodzić sam od zera?
A post napisałem, aby zapytac czy gdzieś na zewnątrz znajde coś w stulu FAQ po polsku, z głównymi zasadami i poradami, bo trochę czasu mineło,.. ;)
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 16th 2019,09:35:49 ) jakie jeszcze korzyści płyną z przynaleznośc do Zespołu Przyjaźń, możliwość wymieniania się doświadczeniami, strategiami, pomocą i wiele wiele innych zespołowych pomysłów. Z korzyści finansowych to pod koniec sezonu do podziału zarobiona kasa, w zależności jak dobrze z cały zespół jeździł w danym sezonie.
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 16th 2019,09:35:49 ) A post napisałem, aby zapytac czy gdzieś na zewnątrz znajde coś w stulu FAQ po polsku, z głównymi zasadami i poradami, bo trochę czasu mineło,.. ;) Cała sekcja FAQ, poradnik, zasady zostało zebrane w jednym miejscu: /pl/Help.asp
Jeżeli masz ustawiony na profilu język polski (a masz) to wszystko o co pytasz masz dostępne w języku polskim: /pl/GPRORules.asp /pl/GPRONoobGuide.asp /pl/GPROFAQ.asp
|
|
|
Michał wielkie dzięki, w takim razie jak trochę się podciągnę to pomyślę o zespole ;)
na razie poczytam trochę i przemyślę strategie zbierania danych w tym sezonie, jeśli chodzi o kierowcę i testy/ulepszenia samochodu, aby w kolejnym bazować na tym w walce o awans ;)
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 16th 2019,09:48:01 ) Michał wielkie dzięki, w takim razie jak trochę się podciągnę to pomyślę o zespole ;)
na razie poczytam trochę i przemyślę strategie zbierania danych w tym sezonie, jeśli chodzi o kierowcę i testy/ulepszenia samochodu, aby w kolejnym bazować na tym w walce o awans ;)
Jeśli mogę trochę reklamy wprowadzić to zapraszam do zespołu w którym ja obecnie jestem, lada chwila zwolni się miejsce więc serdecznie zapraszam do kontaktu :)
|
|
|
Dzięki Adam, ale uprzedził Cię kolega i mam już team ;) Mam tylko jeden wyścig, wiem nie mam porównania spalania i opon w zależności o toru, co prawda mam sam dochodzić do wniosków, no ale jeden wyścig to co najmniej o jeden za mało do porównać, zgadując różnice w torach i dane z jedynego wyścigu ustawiłem 3x100 litrow i miękkie, to jest realne?
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 17th 2019,16:07:28 ) Mam tylko jeden wyścig, wiem nie mam porównania spalania i opon w zależności o toru, co prawda mam sam dochodzić do wniosków, no ale jeden wyścig to co najmniej o jeden za mało do porównać, zgadując różnice w torach i dane z jedynego wyścigu ustawiłem 3x100 litrow i miękkie, to jest realne?
A co na to team? ;-)
|
|
|
Na razie forum mam niedostępne, jestem tam od jakichś 30 minut?
|
|
|
Z doświadczenia (choć brak danych wyścigowych) to walka o awans startując od 6 wyścigu to rok za wcześnie? Lepiej zebrać kasę na drivera niemal 85 i dać mu pod koniec sezonu za kontrakt, czy znaleźć teraz słabszego i wytrenować go sobie na nowy sezon?
Sorki za pytania akurat tutaj, ale co do kierowcy to akurat fundamentalny problem i uczenie się na błędach zajmie co najmniej sezon :)
|
|
|
Apropos paliwa z FAQ:
P: Ile paliwa potrzebuję? O: Ilość paliwa, które weźmiesz na drugą sesję kwalifikacyjną jest również ilością paliwa, z którą rozpoczniesz wyścig, a to zależy od Twojej strategii. To jest jedna z części gry, w której musisz poeksperymentować. Nigdy nie wycofasz się z wyścigu z powodu braku paliwa, kiedykolwiek będziesz miał niewystarczająco paliwa Twój kierowca automatycznie zjedzie do pitu. Tak więc zatankuj dużo paliwa i po wyścigu sprawdź na ekranie analizy wyścigu jak dużo go zużyłeś podczas wyścigu. Wtedy będziesz wiedzieć ile paliwa potrzeba. Pamiętaj, że jest mało prawdopodobne, że na jakikolwiek standardowy wyścig (ok. 300 km) będzie potrzebne więcej niż 280 litrów paliwa.
|
|
|
|
Dzięki Dominik, przeczytałem dziś poradnik i wstęp, FAQ przede mną ;) Ostatnio 274 litry a tutaj spalanie b. duże choć km mniej, więc tak asekuracyjnie po 100 dałem, choć co do opon to też nie wiem czy temperatura zwiększa zużycie czy tylko wpływa na różnice czasu na mieszankach, a na zużycie tylko tor? Choć pewnie to i to wpływa, ale dwa wyścigi to już można jakieś elementarne wnioski wyciągnąć, po 1 tylko zgadywać i w którą stronę kombinować ;)
|
|
|
P: Ile wytrzymają opony? O: Dobrym sposobem, by to sprawdzić są testy. Zużycie opon zależy od toru, na którym jest wyścig oraz od temperatury. Są też inne czynniki wpływające na zużycie opon, ale to musisz ustalić sam. Ważnym jest, by wiedzieć na jak długo wystarczają opony, by korzystać z tych danych w przyszłości. O szybkości danej mieszanki względem toru czy warunków pogodowych i przewagi jednej nad drugą możesz się przekonać np. jadąc na 2 różnych mieszankach podczas treningu. Raz na jednej mieszance, a drugi raz na drugiej przy identycznych ustawieniach bolidu.
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 17th 2019,16:39:02 ) dwa wyścigi to już można jakieś elementarne wnioski wyciągnąć
Na "elementarnych wnioskach" dasz radę pociągnąć możliwie do końca tego sezonu. Żeby tak naprawdę coś osiągnąć, to trzeba dane zbierać przez kilka jak nie nawet kilkanaście sezonów (np. Barcelona czy Monte Carlo pojawia się tylko w ramach GP, czyli raz na rok = raz na 6 sezonów).
|
|
|
Dominik tak zrobiłem, gdy już kierowca był zadowolony z ustawień, czytałem też, że im cieplej tym mniejsza różnica, ale co do zużycia to tylko wyścig lub testy ;)
Bartek zdaje sobie z tego sprawę, ale że za mną jeden, to pytałem o realność, żeby mieć chociaż fun z dzisiejszego wyścigu, bo ostatnio 5 razy zjeżdzałem, w tym 4 po paliwo... coś tam z przed kilku lat pamiętam, ale niewiele, za to odjąłem w sumie 15 litrów po przytoczeniu odpowiedzi z FAQ tu na forum... i liczę że fun będzie, choć zacznę się 'ścigać' w następnym sezonie ;)
tylko nadale temat kierowcy mnie nurtuje, poszukać i wytrenować, czy kupić pod koniec sezonu?
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 17th 2019,16:07:28 ) ustawiłem 3x100 litrow i miękkie, to jest realne?
3x75 wystarczy spokojnie ;)
|
|
|
Quote ( Lukasz Najowicz @ May 17th 2019,17:10:37 ) tylko nadale temat kierowcy mnie nurtuje, poszukać i wytrenować, czy kupić pod koniec sezonu?
Poszukać i wytrenować. I nie awansować :-)
|
|
|
Bartek dzięki, na Q2 zalelem 100, na kolejne zmieniłem na 80...
Tomek, czyli dla bezpieczeństwa być po sezonie na minusie?
|
|
|
|
jak na start zalałeś 100 to później mogłeś spokojnie 70 a nawet i mniej. u mnie na dziś spalanie poniżej 180 litrów. a Ty zalałeś 260
|
|
|
Bartek ale nie mam danych odnośnie opon, mógłbym zjechać również ze względu na ich zużycie ;)
|
|
|
Po co uczyć się na własnych błędach, skoro lepiej uczyć się na cudzych?
Oczywiście przynależność do zespołu, w którym przed wyścigiem dostajesz instrukcje "ustaw samochód tak i już", "zatrudnij tego kierowcę" i "zrób taki trening" nie ma sensu jeśli chodzi o zabawę.
Ale dobrze być w zespole, w którym pewne rzeczy mogą Ci zasugerować, a inne odradzić. Podać setup "na tacy"? OK, ale dobrze, żebyś wiedział z czego to wynika.
Zatem - radzę Ci znalezienie złotego środka - aby mieć zabawę z gry.
Pozdrawiam wszystkich moich fanów, zwłaszcza Tomka dla którego jestem idolem od lat ;)
|
|
|
Patryk dobrze powiedziane, ale przed długą przerwą dostawalem setup na tacy, a chcę teraz tego uniknąć ;) oczywiście zawsze mogę radzić się doświadczonych graczy mających tabelki w excelu, jak i śledzić różne posty na stronie ;)
|
|
|
Po kilkudziesięciu programach, gdzie byłem czyimś mentorem, raz ostatnio trafił mi się padawan, który mnie całkiem pozytywnie zaskoczył...
Jak to każdy nowicjusz w grze, zadaje pytania dla wielu z nas tak banalne że aż się odpowiadać nie chce (kto nie wierzy niech sobie odpali własne pierwsze posty na forum, te sprzed lat) :) ale do rzeczy: ten oto padawan (aktualnie kumpel) zadawał o dziwo dużo pytań, nawet ciekawe pytania ale to co mnie trochę wkurzało to że chce mieć właśnie jednak trochę danych podanych na które ja pracowałem wiele wyścigów a nawet sezonów.
Irytował mnie tym coraz bardziej ale w końcu sobie dłużej pogadaliśmy i uświadomił mi że to w końcu tak jak w realu, czy to F1 czy inny sport czy dziedzina życia, dla przykładu kiedyś kierowca odpowiedni do bolidu F1 i startowania w wyścigach mówiono że dopiero po osiągnięciu 30-stki było prawidłowe. Kierowcy nie mieli żadnych symulatorów, managerów, psychologów, masażystów itp. Czy to oznacza że w aktualnych czasach też trzeba czekać do 30-stki ? nie korzystać z symulatorów bo taki James Hunt przecież nie korzystał a został mistrzem.
Bądźmy wyrozumialsi dla padawanów. Oczywiście nie mówie o podawnaiu setupów czy zużyć, bo jednak z drugiej strony, padawny również nie przeginajcie z lenistwem ;)
|
|
|
no i fun był, zabrakło jednej pozycji do punkcika ;) trochę więcej risku na wyprzedzaniu i miałbym 8, bo gość mnie blokował jakieś 3 kółka ;)
za to z kierowca 74 i samochodem 1 zatankowanym pod korek (po 5 kółkach spadłem prawie na koniec) to było nieżle :D
|
|
|
Witam wszystkich! Po długiej przerwie postanowiłem wrócić do gry. Szukam jakiegoś polskiego zespołu, który mógłby mi pomóc, w którym jest dobra atmosfera. Macie może jakieś propozycje? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi ;)
|
|
|
Cześć wszystkim, Łukasz trafił do mojego zespołu, sam do niego napisałem, bo raz, że fajnie będzie mieć tutaj swojaka, dwa że skorzysta na tym każdy. Na pewno nie zostawię kolegi w potrzebie, ale nie zamierzam też mu tak wszystkiego dawać na tacy, bo np. sam po dłuższej przerwie wróciłem do gry i tym razem z chęcią poznania jej tak jak potrzeba - bez korzystania na najlepszym członku drużyny - i przez to przyłożyłem się i już sporo rzeczy jest dla mnie jaśniejszych, niemniej nie jestem tutaj orłem, ciągle się uczę - fajnie też że Wy się zajęliście kolegą :).
Ten zespół działa na trochę innych zasadach jak niektóre, co nie znaczy, że np. ze sobą nie piszemy, ale np. nie mamy swojego forum, więc kontakt jest przez wiadomości w grze, a wiadomo, że nie każdy będzie tu ślęczał przez dzień cały ;].
Powodzenia dla wszystkich w dalszej części sezonu :).
|
|