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Topic: Juste un petit message dans la langue de Moliere |
35119 replies
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** Tournoi des Mousquetaires **
Mise à jour des 1/2 finales et présentation de la finale
http://team46.forumactif.org/t1392-saison-69-12eme-edition#23884
Après des 1/2 finales exceptionnelles, nous connaissons les deux finalistes de la 12ème édition.
Bonne chance à vous pour ces 3 manches
INFO :
La saison prochaine, le Tournoi des Mousquetaires (13ème édition) change de format.
Il sera composé dorénavant d'une phase de groupe, puis d'une phase à élimination directe.
Cette formule devrait permettre de retrouver les plus performants (qui ne sont pas les mêmes chaque saison), qualifiés pour les 1/8ème de finales.
J'espère que cette nouvelle formule apportera un plus à la compétition.
http://team46.forumactif.org/t1103-fonctionnement-de-la-competition
Le nombre de participants passent de 128 à 104.
Pour les remercier, j'ai décidé de lancer des invitations aux joueurs les plus fidèles depuis le début du Tournoi des Mousquetaires.
Ils ont tous eu une semaine pour répondre à cette invitation.
Nous avons actuellement 101 inscrits sur les 104 places disponibles.
http://team46.forumactif.org/t1500-participants-a-la-saison-70
Les 3 dernières places sont ouvertes à tous :
- en m'envoyant un simple mp
* les 104 participants à cette édition seront prioritaires pour les éditions à venir.
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Merci Olivier, je suis assez content de moi avec ma première victoire en Master et cherry on the cake j'ai mis le doute à mon cher coéquipier JM en mettant un peu de suspens pour le passage en demi finale du tournoi des Mousquetaires^^
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classement des équipes Francophones après le GP 13 :
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/15/y3hm.jpg] [/url]
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Merci Messieurs pour vos contributions.
Bien qu'en mode off cette saison et donc pas trop connecté, je viens de voir que nos amis PSC Green se retrouvent une nouvelle fois en finale de la TeamCup !
Bravo, bonne chance et respect pour votre régularité au top.
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Merci Thomas :)
Malheureusement notre adversaire en finale semble trop fort pour nous, mais sait-on jamais..
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classement après le GP 14 :
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/15/5l1a.jpg] [/url]
et surtout MERDE aux PSC Green Cobra de tout cœur avec vous !
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Je suis content, je viens d'atteindre mon premier objectif pilote, je peux désormais débuter la formation ninja pour atteindre les 250con ainsi que l'agressivité, lentement mais surement, le monstre prend forme.
Niveau global: 171
Concentration: 208
Talent: 201
Agressivité: 0
Expérience: 139
Connaissances tech.: 136
Endurance: 250
Charisme: 49
Motivation: 241
Réputation: 63
Poids (kg): 39
Âge: 26
Bonus PMA:38/39/39
Tout va bien pour moi.
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Bravo Fabien !
Beau profil de pilote qui s'accompagne de séances d'essais privés à chaque course et d'un bon investissement dans les installations et le staff. La stratégie à suivre pour envisager d'exister un jour en Elite.
Le plus dur sera de maintenir le cap en Master sans se laisser embarquer par la concurrence dans la course à la plus grosse voiture et le plus gros CT. Et ne jamais oublier, le SPA est à consommer avec (beaucoup) de modération. Je n'ai pas réussi à faire ça en S66... #^_^#
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Quote ( Laurent Quinet @ April 13th 2019,10:48:53 ) Bravo Fabien !
Beau profil de pilote qui s'accompagne de séances d'essais privés à chaque course et d'un bon investissement dans les installations et le staff. La stratégie à suivre pour envisager d'exister un jour en Elite.
Le plus dur sera de maintenir le cap en Master sans se laisser embarquer par la concurrence dans la course à la plus grosse voiture et le plus gros CT. Et ne jamais oublier, le SPA est à consommer avec (beaucoup) de modération. Je n'ai pas réussi à faire ça en S66... #^_^#
Je te remercie pour les encouragements.
Néanmoins, le plus dur arrive. Je n'ai jamais trouvé la clé me permettant de franchir un cap en master alors que je n'éprouve aucune difficulté en pro malheureusement. j'ai espoir d'y parvenir un jour mais cela reste un espoir, aucune certitude.
Dans tous les cas, je pense avoir fait le nécessaire pour tenter de faire enfin une meilleure saison en master, je n'aurais en tout cas aucun regret à mon arrivée, j'espère ne pas en avoir à ma sortie.
Je ne consomme pas de spa, je fais mes courses en ct40 ici. Conjugué à mon endurance, cela suffit à la récupération de mon énergie. Le spa reste à mes yeux un palliatif or je ne suis pas en mauvaise santé raison pour laquelle je fais tout pour ne jamais y recourir quitte à baisser le ct si je constate que l'énergie décroit trop vite. Le pilote a besoin de progresser en permanence.
S'agissant du PMA, c'est ce qui m'a manqué en master lors d'une saison où je sais que je disposais d'un pilote satisfaisant donc j'ai fais les efforts pour ne pas arriver à nouveau avec des manques à ce niveau et j'inclue dans mon analyse les sponsors car si je n'ai pas pu tenir la route c'est aussi car je ne disposais pas des ressources nécessaires me permettant d'injecter soit du lvl soit du bonus.
Pour le personnel, je ne suis toujours pas convaincu de sa nécessité loin de là, je pense même qu'on se trompe à ce propos, ce qui m'importe vraiment, c'est l'expérience du personnel ainsi que l'expérience du dt, le reste n'a que peu d'incidence à mes yeux. C'est l'un de mes futurs motifs d'angoisse car je sais que je dispose d'un dt exceptionnel pour le niveau pro et qu'il me sera difficile de trouver aussi bien en master.
Bref, des certitudes j'en ai finalement assez peu au regard des inquiétudes pour la suite. Des motifs d'espoirs, j'en ai davantage, l'avenir me donnera des réponses.
Bonne chance à tous pour la suite et bon week-end.
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Merci pour vos encouragements!
Malheureusement, une fois de plus, la coupe va probablement nous échapper tant l'adversaire est fort. Ils ont tout de même 4 élites capable de faire du top 15 ... si on en avait un de notre côté on serait déjà content ... c'est vous dire comme la différence de niveau reste encore grande et que nous devons continuer à travailler pour pouvoir espérer un jour avoir un tel rendement. Mais c'est vrai que c'est satisfaisant de voir que nous parvenons à être de manière régulière dans le top 10 par équipes ces dernières saisons. Chaque Green fait de son mieux pour contribuer à l'équipe tout en se focalisant sur son planning. Nous aimerions voir d'autres équipes francophones en haut du tableau, je dois vous avouer que cela fait un petit vide sans les FKs (je ne sais d'ailleurs pas quand ils ont programmé de revenir en force). J'aimerais à titre personnel aussi voir les VR46 à une bien plus haute position. Quand on a deux joueurs aussi impliqués que Guillaume & Olivier, c'est le minimum qu'on puisse attendre de ce groupe.
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Quote ( Fabien Massard @ April 13th 2019,10:28:52 ) Je suis content, je viens d'atteindre mon premier objectif pilote, je peux désormais débuter la formation ninja pour atteindre les 250con ainsi que l'agressivité, lentement mais surement, le monstre prend forme.
Niveau global: 171
Concentration: 208
Talent: 201
Agressivité: 0
Expérience: 139
Connaissances tech.: 136
Endurance: 250
Charisme: 49
Motivation: 241
Réputation: 63
Poids (kg): 39
Âge: 26
Bonus PMA:38/39/39
Tout va bien pour moi.
39kg??!!! Pense à le nourrir quand même de temps en temps Fabien!^^
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Quote ( Jean-marc Boissinot @ April 13th 2019,14:07:40 ) Quote ( Fabien Massard @ April 13th 2019,10:28:52 )
Je suis content, je viens d'atteindre mon premier objectif pilote, je peux désormais débuter la formation ninja pour atteindre les 250con ainsi que l'agressivité, lentement mais surement, le monstre prend forme.
Niveau global: 171
Concentration: 208
Talent: 201
Agressivité: 0
Expérience: 139
Connaissances tech.: 136
Endurance: 250
Charisme: 49
Motivation: 241
Réputation: 63
Poids (kg): 39
Âge: 26
Bonus PMA:38/39/39
Tout va bien pour moi.
39kg??!!! Pense à le nourrir quand même de temps en temps Fabien!^^
On sait sur quoi il rogne niveau budget.... :D
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J'avoue Jean-Marc et Michael que sa maigreur me peine également mais en effet, mon équipe d'ingénieur dépense tout son "blé" dans l'huile moteur.
Félicitations pour vos magnifiques saison.
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Quote ( Fabien Massard @ April 13th 2019,14:29:48 ) J'avoue Jean-Marc et Michael que sa maigreur me peine également mais en effet, mon équipe d'ingénieur dépense tout son "blé" dans l'huile moteur.
Félicitations pour vos magnifiques saison.
fait lui faire une bonne cure de foie gras , bonnes cotes de boeuf et quelques frites bien grasses a l'intersaison
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Quote ( Arnaud de Marneffe @ April 13th 2019,13:11:16 ) Nous aimerions voir d'autres équipes francophones en haut du tableau, je dois vous avouer que cela fait un petit vide sans les FKs (je ne sais d'ailleurs pas quand ils ont programmé de revenir en force).
Rien de planifié pour le moment avec beaucoup de disparités avec Clem, déjà de retour en Amateurs et moi, toujours coincé en Elite. On commence à réfléchir mais ça va être long à mettre en place. De toute façon, avec nos deux nouveaux, il faut déjà attendre qu'ils soient à 100%.
J'espère que vous serez encore en haut de l'affiche à notre retour. Un retour dont l'objectif sera de faire mieux que lors de notre premier cycle même si la méthode sera sans doute un peu différente ...
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Quote ( Fabien Massard @ April 13th 2019,12:51:41 ) Néanmoins, le plus dur arrive. Je n'ai jamais trouvé la clé me permettant de franchir un cap en master
Je pense que tu n'as jamais été aussi bien armé pour bien faire.
Laurent parle du Spa et cela va être la clé car je suis d'accord que ton pilote est monstrueux mais le bémol reste son expérience et cela va se ressentir sur la conso d'énergie. Déjà en Masters, ça va être compliqué mais si tu arrives à monter en Elite, cela sera très compliqué si les gars peuvent rouler avec des CT supérieurs de 10 ou 20.
De toute façon, avant de parler de tutoyer le très haut niveau, il te faudra aussi de la chance quant au niveau de ton groupe Masters et de ton choix de pneumatiques.
Bonne chance, on va suivre ça !
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En tous cas Fabien, et pour rebondir sur ce que disait Laurent : Tu as très bien préparé ton retour en Master :
Ton bonus PMA est supérieur à la majorité des mecs installés en Master, et tu as du budget! Ton pilote a une faiblesse en XP, mais compensée par la grosse endu, et j'aime bien le projet que tu as fait pour lui!
Reste plus qu'a choisir les bons pneus, et à gérer la resignature avant le gp4 (de ce que j'ai vu?)
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Quote ( Arnaud de Marneffe @ April 13th 2019,13:11:16 ) J'aimerais à titre personnel aussi voir les VR46 à une bien plus haute position. Quand on a deux joueurs aussi impliqués que Guillaume & Olivier, c'est le minimum qu'on puisse attendre de ce groupe.
Merci beaucoup Arnaud
Après plusieurs saisons dans le top 50, nous avons dû repartir sur une période de préparation. Mais je pense qu'on devrait refaire parler de nous très prochainement, aussi bien les Rosso que les Bianco.
Par contre, nous sommes très admiratifs de votre régularité au plus haut niveau, c'est très impressionnant.
Même si nous vous avons bien accroché en Coupe Gauloise ;)
A Fabien : très heureux de te voir aussi ambitieux et aussi bien préparé pour les échéances à venir.
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Bonjour, je vous remercie tous pour vos retours.
Pas mal de retours relatifs à l'expérience qui me font réfléchir sur un changement de plan avec un 3 seasons au lieu du 2 seasons pour bénéficier de plus d'exp.
Un vrai casse tête côté pilote et je confirme aussi côté pneu car je suis un partisan du dunlop et de la régularité mais ce serait aussi me mettre en danger que de ne pas prendre des continentaux qui offrent plus de garanties mais moins de régularités.
En vous souhaitant un bon dimanche
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Quote ( Fabien Massard @ April 14th 2019,13:55:34 ) Bonjour, je vous remercie tous pour vos retours.
Pas mal de retours relatifs à l'expérience qui me font réfléchir sur un changement de plan avec un 3 seasons au lieu du 2 seasons pour bénéficier de plus d'exp.
Un vrai casse tête côté pilote et je confirme aussi côté pneu car je suis un partisan du dunlop et de la régularité mais ce serait aussi me mettre en danger que de ne pas prendre des continentaux qui offrent plus de garanties mais moins de régularités.
En vous souhaitant un bon dimanche
Je pensais que tu partais sur 3 saisons en Master.... Important de ne pas négliger le niveau d'expérience, car en Master des pilotes avec grosse stamina, c'est pas ce qui manque. Tu ne pourras pas te permettre d'être un peu en retrait niveau Xp. Attention aussi à la réputation et son impact inflationniste sur le salaire.
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J'ai peur pour ton pilote en élite :(
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So sorry for Notre-Dame guys. There are now words to express my sorrow. :(
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