Προφίλ μάνατζερ: Edward Carpio

Προφίλ GPRO

Εικόνα
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Κράνος
Χρωματισμός μονοθεσίου
Williams FW14b - 1992
Όνομα:Edward Carpio
Χώρα: Περού
Γένος:Άνδρας
Έγινε μέλος:11 Μαρ, 2011
Τελευταία αλληλεπίδραση: Σήμερα στις 04:51:12
Αναρτήσεις στο φόρουμ:58  (Προβολή αναρτήσεων)
Στατιστικά
Τρόπαια GPRO: 0
Αριθμός αγώνων:14 (572)
Πόντοι:8 (884)
Νίκες:0 (28)
Βάθρα:0 (76)
Pοle positions:0 (21)
Ταχύτεροι γύροι:0 (8)
Μ.Ο. πόντων/αγώνα: 0.57 (1.55)
Πιστοποίηση: Ο/Η μάνατζερ έχει περάσει το GPRO τεστ πιστοποίησης επιτυχώς! (31 Αυγ, 2011)
Επιτεύγματα:

26% ξεκλειδώθηκε

(92/352)
Στατιστικά αποδόσεων πίστας  |  Βιογραφικό αγώνων

Στοιχεία επικοινωνίας

Εmail: Κρυφό
Γραμματοκιβώτιο: Αποστολή προσωπικού μηνύματος στον/ην Edward Carpio Αποστολή προσωπικού μηνύματος
Λίστα φίλων: Sign in to add this manager
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 Twitter:
 Skype:edward_carpio

Στοιχεία στα γρήγορα

Πρώτο GP: Σεζόν 25, Αγώνας 2
Αριθμός συνδέσεων:6338
Χρόνος που έχει περάσει στο GPRO:1536.9 ώρες
Ύψος:-
Βάρος:-
Γενέθλια: -
Τόπος γέννησης:-
Τόπος κατοικίας:-
Οικογενειακή κατάσταση:Ελεύθερος/η

Game data overview

Γκρουπ:Pro - 2
Κατάταξη σεζόν:13
Χρήματα: $-???.???
Οδηγός: Mirko Latif (141)
Τεχ. Δ.: Christian Gow (84)
ΜΟ Προσωπικού:24
Ελαστικά: Yokomama
Όνομα ομάδας: Peru Racing
Θέση ομάδας:280
Πόντοι ομάδας:201.3331

Χορηγοί

WorldDotCom (P2) - 2 αγώνες
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  • Καριέρα μάνατζερ
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Καριέρα του Edward Carpio μάνατζερ (Τελευταία ενημέρωση: 8 Αυγ 2012, 07:43:46)
Empieza mi aventura en la carrera 2 de la temporada 25.

En la temporada 25 sólo me preocupé en aprender. Sin embargo para la segunda carrera ya hice puntos y a la cuarta termino en 2do lugar tras luchar por rebasar al ganador por varias vueltas. Probé estrategias, consumo de llantas, combustible y entrenamiento del piloto... pero sobretodo cómo ahorrar dinero aunque cometí muchos errores económicos al inicio. Terminé lejos del ascenso pero me di cuenta que si hubiera sido más osado podía haber estado en la lucha.

En la temporada 26 llegué con más expectativas pero desde el inicio tuve problemas con las malas clasificaciones de mi nuevo piloto, lo cual me hizo cambiar la estrategia muchas veces a pesar de que hice un nuevo 2do lugar en el GP de Estoril en lluvia. Decidí orientarme a ahorrar dinero al máximo y seguir probando ya que me di cuenta que no tenía las condiciones para el ascenso (tener un piloto que clasifique más o menos bien es crucial para mi). Incluso cambié de piloto faltando 5 carreras para finalizar la temporada y obtuve resultados más decentes.

La temporada 27 fue agridulce porque pensaba que podía ascender pero tuve problemas con el rendimiento de mi piloto, tuve que hacer un cambio a mitad de la temporada y aunque mejoré, no pude hacer mucho aunque haya hecho más puntos en esta temporada que en cualquier otra.

En la temporada 28, con más aprendizaje, alcancé el ascenso a Amateur con 3 victorias y 6 podios. En la temporada siguiente, la primera en Amateur, pagué el derecho de piso pero logré bastante experiencia.

La temporada 30, con mayor aprendizaje, fui arrollador en mi grupo Rookie al obtener 16 podios consecutivos (la última fecha preferí guardar auto) con 5 victorias y 7 poles, logrando el primer lugar en mi grupo y la copa.

La temporada 31, de regreso a Amateur me dediqué más a obtener esos puntos necesarios para no descender, sin embargo aprendí que aparte de eso hay más variables que uno debe tomar en cuenta para tener éxito.

Ahora en la temporada 32, con más experiencia en Amateur, logré el primer objetivo que es puntuar rápido (vital contratar un buen piloto). Ahora tengo que dedicarme a cuidar mis finanzas sin dejar de ser competitivo, planificando a luchar por un ascenso a Pro en la próxima temporada.