Zandvoort, Amszterdamhoz való közelsége miatt is Hollandia egyik legkedveltebb tengerparti üdülőhelye. Számos tengerparti szálloda várja legkülönbözőbb ízlésű vendégeit. A terep homokos, dűnés, melyet kevés fa tarkít. Ez teszi a Forma 1 egyik legjobban belátható helyszínévé. A dűnés országban elhelyezkedő Zandvoort kissé hullámos és többszöri szintkülönbség-változás jellemzi a pályát, különösen a híres a lejtmenetben jobbra ívelő Scheivlak kanyar. A pálya kanyarjai különböző sugarúak és a szögűek. A célegyenes végén elhelyezkedő Tarzan kanyar volt a Formula 1 egyik leghíresebb fordulója. Amikor a Formula-1-ben beindult a sikán-mánia, Zandvoortban is építettek egyet, megtörve ezzel az addig nagyon gyors hátsó egyenest. Szeles időben a pályára fújt homok jelenthet további veszélyt.
Zandvoort pályája 1948-ban nyitotta meg kapuit és 1952-ig több, bajnokságon kívüli futamot rendeztek rajta, amikor is először adott otthont a Holland Nagydíjnak. Az első tíz évben a Grand Prix versenyek csak szórványosan voltak jelen a pályán. 1970-től 1985-ig szinte minden évben Zandvoort volt a nagydíj házigazdája.
Jó néhány emlékezetes csatát láthattunk Zandvoort versenyein. A 60-as éveket leginkább a brit pilóták és konstruktőrök uralták. Az 1970-es versenyen Piers Courage a brit sör-óriás örököse, balesetet szenvedett, autója felborult és kigyulladt. Courage nem élte túl a szerencsétlenséget. Az igencsak alulbecsült és nagyrészt elfeledett Jackie Ickx visszatért a Ferrarihoz, hogy 1971-ben esős időben, egy Pedro Rodriguez-zel vívott csodálatos, hosszan tartó párbajban megszerezze a győzelmet.
Jackie Stewart lett a Grand Prix Drivers Association (GPDA, Grand Prix Pilóták Szövetsége) elnöke. Egyéb biztonsági megfontolások mellett, ez a csoport a versenypálya fejlesztése mellett is kampányolt. Mivel biztonsági kérdések miatt 1972-ben nem rendezték meg a futamot, a verseny 1973-ban visszatért Zandvoortba, miután nagyjából egymillió dollár értékű fejlesztést hajtottak végre. Roger Williamson volt a szerencsétlen tesztalanya az egyik új Armco védőkorlátnak. Egy hirtelen defektet követő ütközés során a korlát részben összelapult, majd kilövőállásként működve a levegőbe repítette Williamson autóját, ami lángolva, fejjel lefelé landolt a pályán. Az 1955-ös Indy balesetre kísértetiesen emlékeztető ütközés láttán David Purley, Williamson közeli barátja, versenyautójával azonnal megállt, de hiába próbálta kiszabadítani a csapdába esett Williams-t. Eközben a pályabírók segítségnyújtás nélkül nézték végig a tragédiát. Amikor a tűzoltóautó 8 perccel később végül megérkezett, már túl késő volt.
1974-ben láthattuk, ahogy a Ferrari Niki Lauda és Clay Regazzoni kettős győzelmével tér vissza. 1975-ben James Hunt és a Hesketh csapat megnyerte az első versenyt egy okos nedves-száraz kerékcsere segítségével, az utolsó körökben ügyesen visszaverve Lauda sokkal erősebb Ferrarijának támadásait.
Az ausztrál Alan Jones 1979-es győzelme teljessé tette a mesterhármast, mely Hockenheimben kezdődött és az Osterreicchringen folytatódott.
A Ferrari ezen a pályán talált vissza a győzelemek felé vezető útra, miután 1982-ben Didier Pironi megnyerte a versenyt. Kevesebb mint két hónappal csapattársa, Villeneuve a belga Zolder pályán elszenvedett tragikus halála-, valamint egy hónappal a Hockenheim-ben elszenvedett súlyos sérülése előtt, Nelson Piquet-t megverve ért célba.
Rene Arnoux és Patrick Tambay Ferrarival versenyezve megszerezte az első két helyet 1983-ban. Ez a bravúrt egy évvel később a McLaren-Porsche párosa, Alain Prost és Niki Lauda megismételte.
Egy évvel később az utolsó Zandvoort-i versenyen is a Prost és Lauda kettős győzött, de -Lauda fantasztikus győzelmével- ezúttal fordított sorrendben. Mint a Zandvoort pályának, Lauda-nak is ez volt az utolsó Forma 1-es éve.
Az elismert brit író, Nigel Roebuck nevezte Zandvoort-ot "a Forma 1 valaha ismert legnagyszerűbb versenypályának." Ennek ellenére Zandvoort 1986-ban eltűnt a Formula-1 naptárból, és soha többé nem tért vissza. Ennek oka egyetlen tényezőben keresendő. Hiányoztak nagyvállalati elitnek szánt lakosztályok és a megfelelő szórakozási lehetőségek, másodrendű kérdéssé téve, hogy, mindenki kiváló versenypályának ítélte.
Talán van valami remény, hogy Zandvoort újra rendezhessen F1 nagydíjat valamely másik, sikánokkal teleszórt pálya helyett. A versenypálya az utóbbi időkben jelentős változáson ment keresztül, a fejlesztések segítségével pedig megfelel a legmodernebb szabványoknak is.
(Jerry Dorich: A Forma-1 Története alapján; www.circuit-zandvoort.nl)