| Автор |
Тема: Magyar Nyelvű Fórum |
71347 одговори
|
|
|
|
Én elolvastam és a leírás szerint én pénzt kapok.:)
|
|
|
|
|
Quote ( Dandé Máté @ April 4th 2010,11:55:17 )
Én elolvastam és a leírás szerint én pénzt kapok.:)
Talán megnéznéd az Economy History-t esetleg?
|
|
|
|
|
Quote ( Dandé Máté @ April 3rd 2010,21:40:12 )
Ok. Megpróbálom :D
Jah és a sponsorok pénzt adnak nekem ha teljesítem az elvárásukat?
Elöször is akartam írni hogy Gábor meg ne lássa ezt:D
Másodszor igen a szponzorok általában pénzt szoktak adni...:)
Van ez az oldal ugye:
/RaceAnalysis.asp
Bal alul van ez a rész: Financial analysis of the last race (még rímel is:D)
Earnings
Driver race position :
Driver qualifying position :
Sponsor money:
Na itt látod ami tuti te esetedben $1.000.000 lesz mivel első 3 versenyre ez van alapban, utána majd amit találsz magadnak...
E: Amugy kövi futam után remélhetőleg új szponzorral kell tárgyalásokat kezdenem, szal akár újra ki is beszélhetjük a témát:)
Igazából azt vettem észre hogy nem nagyon a Negotiation számít nála hanem az elvárások most pl 2 akivel tárgyalok és neki nagyon nem kell a jó eredmény, hogy a 19 helyre többet ugrott fel mint 10-re. mondjuk 30 körül ez is szar volt, de eddig ezt nagyon nem figyeltem, De ettől eltekintve amugy nekem sokszor max Negotiation-s szponzorral is csak 5-6% ment fel versenyenként, úgy hogy én mindig csak egyel tárgyalok egyszerre és persze Very High-on, így jó eredmény esetén megy olyan 10%-t kb futamonként, de ennél többet nem, régebben kicsit máshogy volt. Olyan mintha pár szezonnal ezelőtt kicsit bele piszkáltak volna ebbe is mert már nem úgy müködik ahogy azt régen megszoktam.
|
|
|
|
|
Ok köszi szépn. Bocsi de kezdő vagyok és jobb ha profiktól tudakozódom :)
|
|
|
|
|
Quote ( László Szarka @ April 4th 2010,11:17:44 )
Jaj màr megint ez a rajt Hàt asszem nem fogok autót felújítani, had füstöljön csak, ugysem találnám el milyen gumit rakjak fel, nem értem amúgy miért lehet vízben szárazzal indulni,de mindegy.
Ha most egyszer szárazat raknák fel, akkor meg tuti vagy hat körig esne majd
Megint megpróbálkozom a száraz gumis rajtal, egyszer már bejött de még hogy :D
|
|
|
|
|
Quote ( László Szarka @ April 4th 2010,12:32:44 )
z mivel első 3 versenyre
Első 10 :o)
|
|
|
|
|
Quote ( László Szarka @ April 4th 2010,12:32:44 )
Elöször is akartam írni hogy Gábor meg ne lássa ezt:D
Én mindent látok:-D
|
|
|
|
Hogy kiesésre megyek megint tök jó Q1-et mentem a fene enné meg...
Mit mondtál Gábor hogy nyomjam végig 100as riszken és úgy is végig fog menni?:)
|
|
|
|
|
A hőmérsékletes formulánál a motor és a váltó különböző irányba állítódnak vagy csak elmaradt egy előjelem? Csak azért mert azok általában egyfelé mennek, és most vettem észre, hogy a formulában ami nekem van, ott ellenkező az irány...
|
|
|
|
|
Quote ( Pal Vaka @ April 4th 2010,18:18:34 )
Megint megpróbálkozom a száraz gumis rajtal
Ja, én is, aztán majd meglátjuk. Szerintem be fog jönni... aztán majd kiderül persze :)
|
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( László Szarka @ April 5th 2010,17:54:46 )
Mit mondtál Gábor hogy nyomjam végig 100as riszken és úgy is végig fog menni?:)
Szerintem nyonjad, nekem bejött eddig:-D
|
|
|
|
|
Quote ( Zsolt Deak @ April 5th 2010,22:02:58 )
elmaradt egy előjelem
Hmmm
E: 2,5
G: 4,25
|
|
|
|
Valamiért nagyon rossz lett a Q2 nálam pedig Jò felé állítottam a kocsit meg eső gumi is fent volt, meg csak kicsi riszket raktam rà
És a füstölre is százat rakjak? De tuti kiesik nem megy végig nem merem bepróbálni
|
|
|
|
|
Megint nem birta a gumi. Kezdem nagyon nem érteni, h miért. Biztos pontszerző 6 helyet buktam miatta és sikerült az előkelő 13 hely helyette... 5 körrel a vége előtt piteltem... Jólesett :o(
|
|
|
|
|
|
Quote ( Pal Vaka @ April 6th 2010,23:29:27 )
Megint nem birta a gumi.
ha a puháról van szó, akkor azt a verseny elött borítékoltam volna neked, hogy tiz-húsz kockázattal nem bírja ki.
Nekem más szabta el a taktikámat. a Lücém nem tud vezetni, és annyit itatja a motort benyával, mintha egy low fogyásztású pályán futna(söt még többet). Ráadásul emiatt a motor kopkik is ezerrel. De ez van, én választottam a srácot (még edzenie kell - de sokat).
|
|
|
|
|
Quote ( Gabor Kasper @ April 6th 2010,09:56:02 )
Hmmm
E: 2,5
G: 4,25
jól gondoltam, hogy valami lemaradt, köszi :)
|
|
|
|
|
A puha alattam 17-19 kört bírt full 100as risken. Viszont előztem mint akinek a szemét tolják kifele:-D
|
|
|
|
|
Quote ( Zsolt Varga @ April 6th 2010,23:51:57 )
ha a puháról van szó, akkor azt a verseny elött borítékoltam volna neked, hogy tiz-húsz kockázattal nem bírja ki.
Nekem más szabta el a taktikámat. a Lücém nem tud vezetni, és annyit itatja a motort benyával, mintha egy low fogyásztású pályán futna(söt még többet). Ráadásul emiatt a motor kopkik is ezerrel. De ez van, én választottam a srácot (még edzenie kell - de sokat).
Medium volt 1 kiállásal. Máskor birta kevésbé talentes pilótával kevésbé fejlett autóval most jobb pilótával jobb autóval még is kevésbé birta a gumi... Még mielőtt a Riszkes véleményt nekem szegezné valaki alacsonyabb riszk is volt beállítva mint annó, és még sem ...
Katasztrófa. Na de remélem majd most :D
|
|
|
|
|
Boldog Szülinapot Zsolti:)
|
|
|
|
|
Quote ( Pal Vaka @ April 7th 2010,09:04:27 )
Medium volt 1 kiállásal.
nekem hard volt 1-el és az bírta... de úgy is számoltam az adatok alapján... neked honnan volt olyan adat ami azt sugallta, hogy kibírja a medium az 1-et?
Quote ( László Szarka @ April 7th 2010,22:00:26 )
Boldog Szülinapot Zsolti:)
Köszönöm :)
|
|
|
|
|
Quote ( Zsolt Deak @ April 8th 2010,00:43:59 )
nekem hard volt 1-el és az bírta... de úgy is számoltam az adatok alapján... neked honnan volt olyan adat ami azt sugallta, hogy kibírja a medium az 1-et?
Volt rá precedens a táblázatom szerint, azt már nem jegyeztem benne h mikor :D De 33 fokban Háj kopás melett a medium 139 km -t tudott L2 ésL3 -as alkatrészek melett 30 -as Riszkel súlyosbítva... Na most gondoltam hogy akkor ennyit minimum tud 16 fokban az L5-L6 -os verdám 25 riskel. Végülis tudott :), ezt 1,5km -el megfejelte 17 fokkal alacsonyabb hőmérséklet melett :D Az eddigi tapasztalatok alapján azért számítottam azért egy erős 155-160km -re :D A hard gumival 2 sec -el voltam lasabb az Esoftnál. A Medium csak 1 sec körül volt lemaradva ... Hardal szerintem még a 13 hely közelébe sem tudtam volna férkőzni.
Egyébként Isten értessen! :o)
|
|
|
|
|
|
Srácok-lányok, egy kérdésben eszméket cseréltünk sörös Palival és nem ugyanaz az álláspontunk, ezérft esetleg Ti is hozzátehetnétek információmorzsákat.
A szabályok között az szerepel, hogy season resetkor alacsonyabb osztályba kerülés esetén ugrik a pilóta, ha az OA meghaladja az adott osztályra megszabott limitet. Ez eddig tiszta sor. Amiben nem értettünk egyet: én úgy értelmeztem a szabályzat e pontját, hogy ha szezon végén a pilótám OA-ja magasabb a limitnél, akkor elveszítem, függetlenül az élő szerződéstől, Pali szerint megmarad, ha nincs kiesés.
Melyikünk értelmezi helyesen a szabályt?
|
|
|
|
|
Quote ( László Noficzer @ April 8th 2010,19:09:27 )
én úgy értelmeztem a szabályzat e pontját, hogy ha szezon végén a pilótám OA-ja magasabb a limitnél, akkor elveszítem, függetlenül az élő szerződéstől, Pali szerint megmarad, ha nincs kiesés.
Palinak van igaza. Az amit te írsz az csak a rookie szinten érvényes, azért hogy mindenki egy szinten kezdhese ezt a játékot.
|
|
|
|
|
Quote ( Gabor Kasper @ April 6th 2010,09:56:02 )
Hmmm
E: 2,5
G: 4,25
szóval azonos előjel... jó hogy feltűnt hogy valami nem az igazi :))
köszi!
|
|
|
|
Sziasztok!
Pár napja regeltem, és nem nagyon megy. Angol tudással is vannak gondok, de a versenyre fogalmam sincs, hogy mit kéne nyomnom. Sajnos már elszurtam, ugyanis extra lágy gumival mentem. Azt tudtam hogy azzal kell rajtolnom, de utána le tudom cserélni másra(nem esöre)? Benya 100L, de fogalmam sincs, hogy mennyit fogyaszt az auto. Szoval verseny elöt vannak gondjaim ha valaki tudna segiteni az nagyon jo lenne.
|
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Milán Hagara @ April 8th 2010,23:03:54 )
Angol tudással is vannak gondok
na abból pont nem sok kell, van mit olvasni magyarul is...
|
|
|
|
|
Quote ( Milán Hagara @ April 9th 2010,12:43:22 )
Valaki egy kis segitség?
Nézd nem akarok sokat nyavajogni. Egyrészt Fenti menüben ott van minden nagyvonalakban leírva. Ott ugyanúgy olvasni kell mintha ide írnám le, max bemásolni tudnám az alapokat. Angol tudás oda nem kell lévén megvan magyarul is. Tehát tedd magadévé a következőket: "Newbie Giude", "Game Rules", "FAQ". Ha ezek után van kérdésed bátran tedd fel itt biztos kapsz rá válaszokat.
Másrést azt ne várd h 2 verseny után te fogod nyerni a legfelső kategóriát mert akkora mázlid lesz. Sajna el kell tölteni pár szezont rúkiban ahhoz hogy elegendő tapasztalatod legyen. Össze kell gyüjteni minden adatot és nem csak vaktában lövöldözni meg várni a sültgalambot. Neked kell alapvetően játszanod. Itt egymás nyavajáit beszéljük meg.
Szóval Gumit egyfélét használhatsz egy verseny alatt a Q1 -ben kiválasztott gumidat hordani kell Q2 -ben és a versenyen is. Csak esős gumi választható még érthető okoból. A Fogyasztást neked kell kiszámolnod. Ne mond hogy semmi infót segítséget nem adok. Ha már úgy is belőtted a Q1-Q2 -t akkor mindegy is a rajtnál beállított benzin, azt ugyanis utólag már nem lehet módosítani. A Rész szetápot még lehet egy darabig. A Gumi már sajnos adott és mivel száraz verseny lesz tökmindegy a helyzet... A Gumi elvileg penge élen alacsony riszken max 10 körülin elvileg 2 kiállásal azaz 3 etapal birja elvileg, persze pilóta függő a dolog, ha nem akkor 3 kiállás lesz belőlle. Az Üzemanyag fogyasztát ki lehet számolni utólag (ezeket szépen gyüjtögesd össze), ebből pedig összegyüjtögetheted az adatokat h kb mennyi is kell valójában. Saccolásom szerint a jelenlegi autód ha L1 -es akkor Nulla egész nyolcvan hat liter per kilométer a táblázatom szerint a mostani versenyre. Egy kis matekkal a többi kiszámolható.
|
|
|
|
|
Quote ( Pal Vaka @ April 9th 2010,13:49:46 )
akkor 3 kiállás lesz belőlle.
Ami biztos... S17ben 24 fokon a szoftos Pipi gumma 100 kilométert ment el nagyjából.
Ugyan kicsit hidegebb lesz, de a Pipi is xarabb az idén. Szóval az ES simán 3kiállásos
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
