| Pengarang |
Topik: Magyar Nyelvű Fórum |
71347 balasan
|
|
|
Beszálljak? :D
Biztos az enyém lesz a legjobb amás pilóta!
Nem érdekel, hogy már 46-an licitáltak. A sors engem kedvel, ezért lesz biztosan az enyém. Akkor is, ha 50 ezret teszek rá. :D
Egyébként magasról teszek rá. Mármint az ajánlattételre.
|
|
|
|
Quote ( Patrik Balogh @ April 23rd 2015,17:31:43 ) Beszálljak? :D Ma nagyon nagy a tülekedés a pilóta piacon. (Amikor néztem kora délután, 1500 felett voltak már az ajánlatok. Ennyi pilótára tettek ajánlatot. Ajánlatszámban ez ennek a sokszorosa.)
|
|
|
|
Quote ( Patrik Balogh @ April 23rd 2015,17:31:43 ) Beszálljak? :D
Biztos az enyém lesz a legjobb amás pilóta!
Nem érdekel, hogy már 46-an licitáltak. A sors engem kedvel, ezért lesz biztosan az enyém. Akkor is, ha 50 ezret teszek rá. :D
Egyébként magasról teszek rá. Mármint az ajánlattételre.
46?
széép... :D
|
|
|
|
|
Bizonyára kizárólag azért, mert az első versenyen esni fog az eső. :) Szerintem amúgy egyáltalán nem olyan szuper pilóta. :) Na, de ez kizárólag az Én véleményem. :D
|
|
|
|
Meg az Indy Oval a kedvenc pályája. ;)
Bennmaradáshoz talán megfelel.
|
|
|
|
|
Mármint Neked, pipirellivel a masterben? :D
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ April 23rd 2015,18:08:00 ) Mármint Neked, pipirellivel a masterben? :D Patrik! Pipiskedsz? (Remélem ez nem kiesésre megy.)
|
|
|
|
De. :(
Negatív tapasztalataim vannak a nem megfelelő anyagi helyzettel kapcsolatban.
|
|
|
|
Quote ( Patrik Balogh @ April 23rd 2015,18:25:18 ) Negatív tapasztalataim vannak a nem megfelelő anyagi helyzettel kapcsolatban. Ez a csoport nagyon meredek.
9-es, 8-as autószintek. A 32. autó is 7-es. :(
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ April 23rd 2015,17:28:11 ) /hu/DriverProfile.asp?ID=44
Igen nehezen érthető, hogy ez a manager, ilyen múlttal ezt csinálja...
|
|
|
|
Quote ( Róbert Kis @ April 23rd 2015,20:11:14 ) Igen nehezen érthető, hogy ez a manager, ilyen múlttal ezt csinálja... Meglepő.
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ April 23rd 2015,18:38:47 ) 9-es, 8-as autószintek. A 32. autó is 7-es. :(
hát barátom, erről szól a Master, nálunk is ugyanígy van (na jó, 9-es szintű nincs) de a többi csoport is hasonló
|
|
|
|
Tomi!
Mi ez a másfél perc hátrány a Q2-n?
Hogy lehet ilyet csinálni?
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ April 23rd 2015,20:21:48 ) Mi ez a másfél perc hátrány a Q2-n?
Bírom hogy mindenki megkérdezi :D (persze nem baj,ne értsd félre) a lényeg hogy mihamarabb le akarom vinni a pilótám átlagát hogy hosszabbíthassak és elvileg egy rossz kvali több motivációt rombol.
|
|
|
|
|
Jó, de másfél perc? Hogy tudtad megcsinálni... ?
|
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ April 23rd 2015,20:19:37 ) de a többi csoport is hasonló Autóban az M1 a legerősebb. Persze ez nem döntő, mert a többi dolog is befolyásolja majd.
Majd kialakulnak a valós erőviszonyok. Főleg ha a randomok nem nagyon befolyásolják majd.
Hajrá!
|
|
|
|
Quote ( Dávid Guti @ April 23rd 2015,20:24:19 ) Jó, de másfél perc? Hogy tudtad megcsinálni... ?
egyszerűen:DD esőre extralágy gumi, 1-es beállítások, 180 liter
|
|
|
|
Gondolom nem PS-sel ment... :)
+ ott volt a 180 liter. + a cső riszk. + kemény gumi. Többet nem tudok elképzelni.
Elkéstem. :)
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ April 23rd 2015,20:22:37 ) mihamarabb le akarom vinni a pilótám átlagát hogy hosszabbíthassak és elvileg egy rossz kvali több motivációt rombol.
Muszaj megkerdeznem, mert hamarosan hasonlo helyzetben leszek: Igy kb. mekkora motivaciocsokkenesre szamitasz futamonkent? En eddig csak versenyen csokkentettem, edzesen mentem rendesen, es kb. 45-os csokkenes volt egy futamon a max, de jelentosen megkonnyitene az eletemet, ha lehetne ennel tobb is.
|
|
|
|
Quote ( Peter Lukacs @ April 23rd 2015,21:10:19 ) Quote ( Veres Tamás @ April 23rd 2015,20:22:37 )
mihamarabb le akarom vinni a pilótám átlagát hogy hosszabbíthassak és elvileg egy rossz kvali több motivációt rombol.
Muszaj megkerdeznem, mert hamarosan hasonlo helyzetben leszek: Igy kb. mekkora motivaciocsokkenesre szamitasz futamonkent? En eddig csak versenyen csokkentettem, edzesen mentem rendesen, es kb. 45-os csokkenes volt egy futamon a max, de jelentosen megkonnyitene az eletemet, ha lehetne ennel tobb is.
őszintén szólva nincsenek pontos infóim de ha minden el van rontva,a kvali és a futam is akkor 50-et is lemehet,remélem nálam is le fog menni ennyit, ha csak a versenyen mész rosszul akkor szerintem változó hogy mennyit esik a motiváció, lehet hogy csak 40-et vagy 30-at akár.. erre nincs képlet, valamikor 15.helyért is kapsz motivációt, valamikor a 4.ért nem kapsz semmit,sőt talán még csökken is hiába szerzel pontokat
|
|
|
|
Srácok!
Veres Tamás kapott ugye másfél percet. Ki ne találjátok már, hogy egy körön is kapott egy teljes kört! Ez nem lehetséges. Ha egy Trabantot vezetek, az is kisebb hátrányt szed össze. :)) Mondjuk azt nem kalkuláltam bele, hogy minden kanyarban kicsúszik a pályáról, ahogyan azt sem, hogy tolatva tette meg azt az egy kört. ;)
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ April 24th 2015,00:03:58 ) ha minden el van rontva,a kvali és a futam is Korábbi - itt a fórumon megjelent - "városi legendák" szerint a motiváció-csökkentés leghatékonyabb módja:
1. kiváló helyezés a rajtrácson;
2. gyenge eredmény a versenyen.
Nem tudom egzakt módon ezt a "tételt" igazolni; de nálam - nem akarok számokat írni - a nyugdíjhatárt is meghaladó motiváció csökkenést is eredményezett ez a "módszer".
Miután rendszeresen olvasom a magyar fórumot; az is eszembe jut, - nem régen említették - a csökkenés mértéke nem biztos, hogy lineárisan "működik". Vagyis a maxból többet tudunk "ledobni".
Tamás példája - remélem - igazolhatja, hogy a "városi legendának" a megállapításai ma is érvényesek, avagy nem (hiszen a GPRO-n vannak rendszeresen ilyen irányú változtatásai).
Quote ( László Kovácsi @ April 24th 2015,00:27:28 )
Veres Tamás kapott ugye másfél percet. Ki ne találjátok már, hogy egy körön is kapott egy teljes kört! Ez nem lehetséges. Ha egy Trabantot vezetek, az is kisebb hátrányt szed össze. :)) Mondjuk azt nem kalkuláltam bele, hogy minden kanyarban kicsúszik a pályáról, ahogyan azt sem, hogy tolatva tette meg azt az egy kört. ;) Rámutattál egy érdekességre - úgy vélem.
A Q2-ön "szedett" össze nagy hátrányt.
Ennek oka az is lehet - az Általad említetteken túlmenően -, hogy "lefulladt" a motor, vagy a risk miatt volt PH.
Akkor is túlzás ez.
Minthogy az is: aki nem fut Q2-öt, annak 4 perces hátrányt könyvelnek el a második kvalira.
|
|
|
|
|
|
Tibor, a következő futamon kipróbálom a másik módszert is, jó kvali-->rossz futam és kíváncsi leszek hogy mikor mennyit fog csökkenni aztán majd meglátjuk.
Quote ( László Kovácsi @ April 24th 2015,00:27:28 ) Veres Tamás kapott ugye másfél percet. Ki ne találjátok már, hogy egy körön is kapott egy teljes kört! Ez nem lehetséges. Ha egy Trabantot vezetek, az is kisebb hátrányt szed össze. :)) Mondjuk azt nem kalkuláltam bele, hogy minden kanyarban kicsúszik a pályáról, ahogyan azt sem, hogy tolatva tette meg azt az egy kört. ;)
Kiszámoltam, kb 100km/h az átlagsebességem, azért egy Trabant vagy egy közúti autónak ez nagy falat lenne mert elég kanyargós a pálya...de mivel a beállításaim 1 volt, ezért ez nyílván olyan mint a valóságban is,mintha 1-es fokozattal kéne mennem,felpörgetett motorral és nem tudnék váltani, kanyarokban pedig vezethetetlen lenne az autó jóformán.. reális ez az idő, főleg úgy hogy ugye szárazpályás gumival mentem esőben, és szimulátorból tudom hogy alig lehet elvezetni csigatempóval az autót olyankor vagy a valódi forma1-ben is mikor ilyen volt (2008 Spa) akkor láthatta mindenki hogy mennyire be lassulnak.
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ April 24th 2015,00:42:19 ) Tibor, a következő futamon kipróbálom a másik módszert is, jó kvali-->rossz futam és kíváncsi leszek hogy mikor mennyit fog csökkenni aztán majd meglátjuk. Tamás.
Lehet, érdemes, lehet nem. De azt vedd figyelembe, hogy degresszív lehet a csökkenés (bár ezt sem tudom igazolni). Gondolom, hogy most kettőszáz és ötvenről csökkentesz. Akkor meg CC-ről fogsz.Quote ( Veres Tamás @ April 24th 2015,00:42:19 )
Új hozzászólás #60557 Elküldve: ma 00:42:19 (módosítva: ma 00:47:41 Veres Tamás által) Idézet
Tibor, a következő futamon kipróbálom a másik módszert is, jó kvali-->rossz futam és kíváncsi leszek hogy mikor mennyit fog csökkenni aztán majd meglátjuk.
Quote ( László Kovácsi @ April 24th 2015,00:27:28 )
Veres Tamás kapott ugye másfél percet. Ki ne találjátok már, hogy egy körön is kapott egy teljes kört! Ez nem lehetséges. Ha egy Trabantot vezetek, az is kisebb hátrányt szed össze. :)) Mondjuk azt nem kalkuláltam bele, hogy minden kanyarban kicsúszik a pályáról, ahogyan azt sem, hogy tolatva tette meg azt az egy kört. ;)
Kiszámoltam, kb 100km/h az átlagsebességem, Ilyen eredménnyel (xxx%-os szabály az F1-ben - tudom ez nem az) a versenyen nem is indulhatnánk. (Eleve örülnek, ha sokan indulnak - sejtem én. Sőt drukkolok, hogy minél több aktív menedzser legyen.)
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ April 24th 2015,00:58:32 ) kettőszáz és ötvenről csökkentesz.
nem, kétszázötvennél-nél még 169 volt a pilótám átlaga, azóta a reset + a technikai edzés levitte bőven 200 alá
|
|
|
|
Quote ( Veres Tamás @ April 24th 2015,01:01:59 )
nem, kétszázötvennél-nél még 169 volt a pilótám átlaga, azóta a reset + a technikai edzés levitte bőven 200 alá Ügyes.
Akkor most ez a verseny a Master OA határ alá fogja vinni. Nincsen izgalom.
Bár kétértékű a dolog:
1. az alacsony moti az nem kedvező;
2. a magas pedig a későbbi hosszabbításra hathat ki.
Ha ezt sikerül jól csinálni, akkor ELIT-ben leszel hamarosan. Hajrá!
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ April 24th 2015,01:09:41 ) Ha ezt sikerül jól csinálni, akkor ELIT-ben leszel hamarosan. Hajrá!
legyen igazad :D ámen. Ha tényleg szurkolsz, akkor köszi!:)
|
|
|
|
Gondoltam megvárom a gumiválasztással a többieket, és majd az A, Y, D hármasból azt választom, amelyiket kevesen választják, mert azzal javulhat a bennmaradási esélyem, erre eddig 1 fő eltérés van ezt a három gumit választó menedzserek száma között, és még a C-t is hárman választották, továbbá van egy P.
Ilyen esetben érdemes szerintetek a pilótám képességeihez igazítva a Y-t választanom?
|
|
|
|
Quote ( Tibor Szuromi @ April 23rd 2015,20:19:10 ) Quote ( Róbert Kis @ April 23rd 2015,20:11:14 )
Igen nehezen érthető, hogy ez a manager, ilyen múlttal ezt csinálja...
Meglepő.
Szerintem fogadás. :D Vagy ilyesmi. :)
Quote ( Tibor Szuromi @ April 24th 2015,00:29:18 ) orábbi - itt a fórumon megjelent - "városi legendák" szerint a motiváció-csökkentés leghatékonyabb módja:
1. kiváló helyezés a rajtrácson;
2. gyenge eredmény a versenyen.
Nem tudom egzakt módon ezt a "tételt" igazolni; de nálam - nem akarok számokat írni - a nyugdíjhatárt is meghaladó motiváció csökkenést is eredményezett ez a "módszer".
Miután rendszeresen olvasom a magyar fórumot; az is eszembe jut, - nem régen említették - a csökkenés mértéke nem biztos, hogy lineárisan "működik". Vagyis a maxból többet tudunk "ledobni".
Tamás példája - remélem - igazolhatja, hogy a "városi legendának" a megállapításai ma is érvényesek, avagy nem (hiszen a GPRO-n vannak rendszeresen ilyen irányú változtatásai).
Leszek én az ellenpólus. Én is ezt a városi legendát ismertem, és eszerint jól megtoltam a kvalikat, de a verseny csúfos bukás lesz. Bár viszonyítás kérdése, hogy mi a jó kvali. :)
Én még annyit tennék hozzá, hogy elméletben befolyásolja a motiváció változást az is, hogy honnan rajtolsz és hol érsz célba, és ehhez milyen kockázatot vállalsz. Eddig úgy gondoltam, hogy ez a motiváció szentháromsága. Vagyis minél nagyobb a kockázat, annál előrébb kell végezni, hogy ne csökkenjen! De nullás kockázattal, még pole pozícióból indulva és éppen lecsúszva a pontokról is emelkedhet. De ez csak az én elméletem. :) Most majd többet tudunk meg. :) Bár én még 200 fölött tartok.
Quote ( Veres Tamás @ April 24th 2015,01:01:59 ) nem, kétszázötvennél-nél még 169 volt a pilótám átlaga, azóta a reset + a technikai edzés levitte bőven 200 alá
A technikai edzés többet visz le, mint az erőnléti?
|
|
|
|
Quote ( Béla Ormos @ April 24th 2015,07:52:40 ) A technikai edzés többet visz le, mint az erőnléti?
ha 26-nál idősebb a pilóta akkor igen és minél idősebb annál többet levisz
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Dansk
Pirate
