| Pengarang |
Topik: Turkiye |
3002 balasan
|
|
|
|
Bayramınız mübarek olsun, yeni sezonda başarılar..
|
|
|
|
|
|
|
|
Arkidisler bayramimiz mubarek olsun
|
|
|
|
|
Bayramimiz mubarek olsun oyunun en iyi menajerleri :)
|
|
|
|
-Sıralamaları erken atmak artık bir avantaj olucak.
-Mümkünse Amatör ve Rookie de yarışanlar ilk bir kaç yarışta veri elde edene kadar 50ct nin üzerinde yarışmasınlar.
Herkese iyi bayramlar
|
|
|
|
|
Herkesin bayramı mübarek olsun doatlar. Yeni sezonda herkese başarılar dilerim.
|
|
|
|
Quote ( Mert Büyükakar @ September 12th 2016,18:05:14 ) -Sıralamaları erken atmak artık bir avantaj olucak.
Hatalı bir genelleme. Üstünkörü bilgilerle ülkedaşlarımızı yanlış yönlendirmememiz icap etmekte. Sıralamaları erken atmak her zaman avantaj sağlayan bir hamle olmayacak. Sebebini kısaca anlatmaya çalışayım.
Sürücülerin enerjileri belirli periyotlarda yavaş yavaş artmakta. Bilgisayar başında adeta nöbet tutarak, sıralamalarda (1 ve 2 birlikte) 8% enerji kaybetmiş olan 24 yaşındaki sürücümün enerjisinin ne kadar zamanda 1% arttığını test etmiş bulunuyorum. Elbetteki yaş, enerji rejenerasyonuna etki eden tek faktör olmayabilir, hatta hiç etki etmiyor bile olabilir, benimki sadece varsayım, ve bu apayrı bir mevzu. Neyse; 1 saat 25 dakikada (85 dakika) 1% enerji rejenerasyonu gözlemledim, ve 92% ile 100% arası herhangi bir aralıkta bu süre değişime uğramadı. Rookie ve amatör sürücülerinde bu süreden çok farklı süreler beklemek hayalperest bir davranış olacaktır.
Bu ne demek, bu şu demek: 2 yarış arası süre sırayla 3 ve 4 gün. 72-2 (zira yarış genelde gece 11 gibi bitiyor ve bir sonraki yarış 9'da başlıyor) ve 96-2 saat. Hesaplamayı yapacak olursak iki yarış arası 4200 ve 5640 dakika. Benim sürücüm iki yarış arası, şu haliyle, 3 gün araya sahip yarışlarda en fazla 49.4, 4 gün arası olan yarışlarda en fazla 66.3 enerji yenileyebiliyor. Yani sıralamayı erken de atsam, geç de atsam, yarışa kadar enerji 100% rakamına ulaşmayacaksa, sıralamaları ne zaman attığım bana bir avantaj sağlamıyor. Örneklendirelim:
Örnek 1: Sezonun ilk yarışında X risk ile yarışan sürücüm, yarışı 20% enerjisi kalmış şekilde tamamladı. Diğer yarış salı. Arada 5640 dakika var, yani 66.3 enerji yenilenmesi beni bekliyor.
- Sıralamaları hemen ilk yarışın bitiminde attım: 8% enerjim düştü, 12% kaldı. Yarışa kadar 66.3% geldi, 78% ile yarışa başladı.
- Sıralamaları 2nci yarışın (salı) hemen öncesinde atma kararı aldım. Sürücümün 20% enerjisinin üzerine 66.3% geldi, 86% oldu. Sıralamalarda 8% enerjim düştü, sürücüm yarışa 78% ile başladı.
Sıralamaları erken atmak ne zaman avantaj sağlar? İki yarış arası geçecek periyotta sürücü 100% enerji seviyesine ulaşacaksa, ve bir süre 100%'de boşu boşuna kalacaksa. Hemen örneklendirelim:
Örnek 2: Sezonun ilk yarışında X risk ile yarışan sürücüm, yarışı 58% enerjisi kalmış şekilde tamamladı. Diğer yarış salı. Arada 5640 dakika var, yani 66.3 enerji yenilenmesi beni bekliyor.
- Sıralamaları hemen yarış bitiminde attım, 50% kaldı. 2nci yarışa kadar 66% dolacağı için, yarıştan çok daha önce bir sürede 100%'e ulaştı, yarışa full enerji ile başladı.
- Sıralamaları 2nci yarışın (salı) hemen öncesinde atma kararı aldım. Geçen sürede sürücümün enerjisi 100% oldu. Sıralamaları attım, 92% kaldı. Yarışa kadar belki 1% aldı (kesin değil), 93% ile yarışa başladı. 7% enerji zarardayım.
Özetle, iki yarış arası enerji rejenerasyonunuz, 100% seviyesine ulaştıracak miktardaysa, yenilenme verimini azami hâle getirebilmek adına sıralamaları erken (burada erkenden kasıt, hemen yarış sonrası değil, 100% seviyesine ulaşmadan önce) atmak önemli. Yok zaten diğer yarışa kadar dolmayacaksa, sıralamaları ne zaman attığınızın yarışa başlama enerjiniz üzerinde bir etkisi yok.
Umarım anlatabilmiş, faydalı olabilmişimdir. Sürücünüzün enerji yenilenmesini en kısa sürede tespit edip, sıralama stratejilerinizi ona göre düzenlemeniz faydanıza olacaktır. Tek tek her birinize başarılar, bol puanlı sezonlar arkadaşlar.
|
|
|
|
Emre Tiryaki. Sonuna kadar okudum ve olayı net olarak anlattığın için (bilgiler kısıtlı bile olsa) teşekkürler. Sıralama turlarından sonra %95 olan enerji 4 saatte %2 doldu ve şu an %97.
Verdiğin bilgiler doğrultusunda strateji kurabiliriz. Tekrar teşekkürler.
|
|
|
|
Quote ( Emre Tiryaki @ September 13th 2016,00:18:46 ) Hatalı bir genelleme. Üstünkörü bilgilerle ülkedaşlarımızı yanlış yönlendirmememiz icap etmekte
Yanlış bilgilendirme bana ne kazandıracak onu bir söylersen daha iyi edersin.Buradaki insanlar benim ne düşmanım ne de başka milletten insanlar.Bildiklerimi aktarmayacaksam bu forumun pek bir anlamı olmaz zaten.
Sizin pilotunuzun Yeteneği,Tecrübesi ne durumda bilmiyorum fakat 24 yaşında rookie sürücünün tecrübesinin pek yukarıda olduğunu zannetmiyorum.85 dakikada 1 enerji yükselmiş senin sürücü için fakat benim sürücüm için bu değer aşağı yukarı senin sürücünün yaklaşık 3 te biri kadar yani sıralamayı erken atmak benim için her zaman bir avantaj teşkil ediyor.
Son olarak kendi yazdığım yazıda ben her zaman erken atın gibi bir tespitte bulunmamışım bunun da genelleme olarak almak biraz zorlama olmuş.
İyi sezonlar herkese
|
|
|
|
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Yanlış bilgilendirme bana ne kazandıracak onu bir söylersen daha iyi edersin.Buradaki insanlar benim ne düşmanım ne de başka milletten insanlar.
Vov vov vov. Böyle bir imada bulunulduğunu düşünmüyorum, herkesin sakin olmasında yarar var. Herkes yardım etmeye çalışıyor sonuçta. Gerginliğe gerek yok.
Emre hocamın yazdıklarını sen de anlamışsındır Mert; zaten kendi sürücüsü ve durumu üzerinden örnek verdiğini söylüyor. Sende durum daha farklı olabilir. Doğaldır.
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Sizin pilotunuzun Yeteneği,Tecrübesi ne durumda bilmiyorum fakat 24 yaşında rookie sürücünün tecrübesinin pek yukarıda olduğunu zannetmiyorum.85 dakikada 1 enerji yükselmiş senin sürücü için fakat benim sürücüm için bu değer aşağı yukarı senin sürücünün yaklaşık 3 te biri kadar yani sıralamayı erken atmak benim için her zaman bir avantaj teşkil ediyor.
Mesela Emre hocamın bahsetmek istediğine burada bi ekleme yapabilirim; enerji geri kazanımının yüksek ölçüde sürücünün tecrübesine bağlı olduğunu söylemek istediğin anlaşılıyor buradan (biraz da yeteneğine). Şimdi şöyle ki; benim sürücümün tecrübesi 190-200, enerji geri kazanımı da Emre hocamınkinden daha hızlı gözüküyor ancak 85 dakikanın 3'te 1'inin yakından bile geçmiyor, daha daha fazla. Ha yeteneğim 90-100, bir bağlantı olamaz demiyorum elbet olabilir. Ancak bunlarla sınırlı olmayabileceğini herkes aklında bulundurmalı. Sürücünün yaşının, dayanıklılığının, belki motivasyonunun bile etkisi vardır. Emre hocamın demeye çalıştığı bu; çok kesin konuşmamak lazım (emin olmadan, kabul edersin ki yeni eklentiyle daha bir yarış koşmadık). Zira önceki gönderin,
Quote ( Mert Büyükakar @ September 12th 2016,18:05:14 ) -Sıralamaları erken atmak artık bir avantaj olucak.
her ne kadar,
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Son olarak kendi yazdığım yazıda ben her zaman erken atın gibi bir tespitte bulunmamışım bunun da genelleme olarak almak biraz zorlama olmuş.
demiş olsan da, bana da gayet bir genelleme gibi geldi.
Sözün kısası, sakin sakin konuşalım, birbirimizi anlamaya çalışalım :)
|
|
|
|
biri çıkıp deseki sıralamalarınız erken attın.
bunun bir yanlış olduğu soylenemez geç atmanın hiç bir faydası yok erken atmanın var. sonuçta erkende atılsa geçte oyuncuların kafasındakı plan degişmiyo.
|
|
|
|
Quote ( Ahmet Sonverdi @ September 14th 2016,23:38:24 ) herkesin sakin olmasında yarar var. Herkes yardım etmeye çalışıyor sonuçta. Gerginliğe gerek yok.
Yok Ahmet Hocam, ne gerginliği. Gayemiz ay-yıldızı taşıyan herkesi elden geldiğince bilgilendirmek. Bazen bilgilendirmeye çalışanı bilgilendirmek gerekse bile.
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Yanlış bilgilendirme bana ne kazandıracak onu bir söylersen daha iyi edersin.Buradaki insanlar benim ne düşmanım ne de başka milletten insanlar.Bildiklerimi aktarmayacaksam bu forumun pek bir anlamı olmaz zaten.
Yanlış bilgilendirme sana ne kazandıracak, onun tahminlerini yapıp öngörüde bulunmak bana düşmez. Beni alakadar eden kısım, yanlış bilgilendirmenin kime ne zarar vereceğidir. Eğitimde ilk kuraldır; "emin olmadığın bilgiyi asla paylaşma". Zira hatalı bilgi, olmayan bilgiden çok daha tehlikelidir.
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) 85 dakikada 1 enerji yükselmiş senin sürücü için fakat benim sürücüm için bu değer aşağı yukarı senin sürücünün yaklaşık 3 te biri kadar yani sıralamayı erken atmak benim için her zaman bir avantaj teşkil ediyor.
Bu sanıyorum bir şaka. Öyle olmalı. Lakin ben yine de, şaka olmama ihtimaline karşın üzerime düşeni yapıp elimden geldiğince aydınlatmaya çalışayım. Yenilenme süren benimkinin (85dk'da 1 enerji) üçte biri olduğuna göre, 28,3 dakika gibi bir süreden bahsediyoruz. 30 diyelim yuvarlak hesap. Bu bir lütuf! Sen çoğumuzdan daha geç sıralama atma lüksüne sahipsin. Gitmez ya, hadi gitti diyelim, iki sıralamada toplam 10% enerji kaybetsen, bu kayıp enerjinin dolması 10 x 30 = 300 dakika. Yani 5 saat (hani 1 saat 60 dakika ya, 300'ü 60'a böldüm). Bu ne demek? Yarıştan 5 saat önce sıralama atman demek, bahsi geçen yarış için hiçbir enerji kaybının olmaması demek.
Diğer bir deyişle, sıralamalar sebebiyle kaybedeceğin enerjini 5 saatte geri kazanıyorsun sevgili Mert. Hemen bir önceki yarışın bitiminde de atsan sıralamaları, yarıştan 5 saat önce de atsan, yarışa iki durumda da aynı enerji ile başlayacaksın. Halen daha anlatamadıysam, sebebi tamamen benim yetilerimin kâfi seviyede olmamasıdır. Bir ihtimal, http://www.dersevi.net/dersevi-online-dersleri/internet-uzer... tarzı takviyeler ile gereken eksik kapatılabilir.
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Sizin pilotunuzun Yeteneği,Tecrübesi ne durumda bilmiyorum fakat 24 yaşında rookie sürücünün tecrübesinin pek yukarıda olduğunu zannetmiyorum.
Oldu mu sevgili Mert? Kim biliyor hangi özelliğin ne kadar ve ne yönde enerji yenilenmesini etkilediğini? Benim ilk aklıma gelen "yaş" idi, ve önceki mesajımda belirttiğim üzere, etkisi olmayabilir. Bildiğim(iz) tek bir şey var, o da hangi özellik(ler)le alakalı olursa olsun, aşağı yukarı kaç dakika içinde 1% enerji yenilenmesinin gerçekleştiğini tespit edebiliyoruz. Ki zaten, enerji açısından zarara uğramamak adına sıralamala turlarını ne zaman atmamız gerektiğine dair bilmemiz gereken tek veri de bu. Olmuyor, kendini düzgün ifade edemediğin gibi bir de yazılanları tam anlamıyla kavramaya gayret etmiyorsun.
Quote ( Mert Büyükakar @ September 14th 2016,21:00:04 ) Son olarak kendi yazdığım yazıda ben her zaman erken atın gibi bir tespitte bulunmamışım bunun da genelleme olarak almak biraz zorlama olmuş.
Sevgili Mert, "Sıralamaları erken atmak artık bir avantaj olucak." cümlesi, yedi sülalesine kadar bir genellemedir. Üstüne üstlük, bu ve önceki mesajlarımda belirttiğim üzere yanlış bir genellemedir. Matematik derslerinin çok vaktini alacağını tahmin ettiğimden, bir de ilave olarak Türkçe ders yahut kurs tavsiyesinde bulunmamayı tercih ediyorum.
Bu arada gözüme takıldı, Türkçemizde "olucak" diye bir tabir yahut kelime bulunmamakta. Doğrusu "olacak" şeklindedir. Hani dizi vardı, rahmetli Kırca'nın başrol oynadığı? Olacak o kadar? Burdan hatırlaya... Yok yok, riske etmeyeyim: http://www.dersevi.net/dersevi-online-dersleri/internet-uzer... Bu da lazım olacağa benzer.
Amacım polemiğe girmek değil, yardımcı olmak. Aranızdan birinize zerre faydalı olabildiysem ne mutlu. Sözlerime tüm milletimizin hocası, İlber Ortaylı'nın sık kullandığı bir cümleyi alıntılayarak nokta koymak arzusundayım müsaade ederseniz: "Cahillik değil, yarı cahillik tehlikelidir".
Yeni sezonda tekrar, gani gani başarılar.
|
|
|
|
Quote ( Emre Tiryaki @ September 15th 2016,01:04:44 ) Bu bir lütuf! Sen çoğumuzdan daha geç sıralama atma lüksüne sahipsin. Gitmez ya, hadi gitti diyelim, iki sıralamada toplam 10% enerji kaybetsen, bu kayıp enerjinin dolması 10 x 30 = 300 dakika. Yani 5 saat (hani 1 saat 60 dakika ya, 300'ü 60'a böldüm). Bu ne demek? Yarıştan 5 saat önce sıralama atman demek, bahsi geçen yarış için hiçbir enerji kaybının olmaması demek.
Şunu eklemem lazım, sıralama turlarında 4% enerji kaybettim toplam (q1'de 3, q2'de 1 olmak üzere). Ve geri kazanmam da 4,5-5 saat kadar sürdü.
Takım liderim pro'da, sürücüsü de tabi benimkinden okkalı, onun da 10% civarı gitmişti sanırım. Demem o ki, benden nası 4% eksildi anlamış değilim. Ama eklemek istedim.
|
|
|
|
Quote ( Ahmet Sonverdi @ September 15th 2016,01:10:21 ) sıralama turlarında 4% enerji kaybettim toplam (q1'de 3, q2'de 1 olmak üzere).
Hmm, aklıma ilk gelen yaş ve tecrübe. Zira senin sürücü sanıyorum bu iki konuda ortalamanın bayağı üzerinde.
|
|
|
|
|
Eski sürücüm 37 idi, değiştirdim geçen markette. Mevcut sürücüm 35 yaşında, eskisinden 10 daha az tecrübeye sahip, 190-200 bandında. Diğeri de haliyle 200-210 idi.
|
|
|
|
|
Bu sistem daha oturmadı ve bana göre birçok yanlış parametre içeriyor . 1-2 değişiklik zaman içinde gelecektir .
Yaşı 33 üzeri olan sürücülerin bu kadar hızlı geri kazanımları pek de doğal görünmüyor ve bana yanlış geliyor . Tecrübe enerji geri kazanımında çok etkili olmamalı .
En önemli parametreler yaş , dayanıklılık ve kilo olması daha gerçekçi olacaktır .
Ve ilk yarış için sıralamaları önce atmak avantajlı olacaktır . Diğer yarışlar için yenilenme süresini 2 ye bölüp tam orta noktada sıralamaları atmak ; sıralamalardaki az bir kayıp ile yarışa en yüksek enerjiyi taşıyabilmek adına makul bir strateji olabilir gibi .
|
|
|
|
|
Benin %83e dustu enerji :)
|
|
|
|
|
iyi gunler arkadaslar bi sorum olcak acaba anlaşrgmız bır sponsorla iptal edebılıyomuyuz baktımda goremedım
|
|
|
|
|
|
|
|
vay arkadas ya okadar uğrastık sposorluk ıcın tam anlatık sezon bitince oyun bana otomatık sponsor vermiş hemde benim anlaştgım sponsorla aynı yere on kanatta benim anlaştgım 700 luk oyunun bana veddiği 100 sansa bakya.
|
|
|
|
|
:D Oyunun sana verdiği bitince (ve bir başka menajer senin görüştüğünle görüşmeye başlayıp 100% yapmazsa), direk olarak senin görüştüğün ön kanat sponsorluğuna başlayacak
|
|
|
|
|
ewt onuda farketım ama pek mumkun olmayacak gibi oyun bana 50 yarıslık vermiş o zamana kadar mutlaka biri anlaşacaktır
|
|
|
|
|
|
|
selamün aleyküm arkadaşlar.Bir süre ara verdikten sonra tekrar oynamaya başladım.Geçmişteki verilerimi kaybettim.Datalarını paylaşabilecek bi arkadaş var mı. :)
|
|
|
|
|
Ve aleyküm selam emre. Tekrar hoşgeldin aramıza. Açıkcası hiç data biriktirmedim ben :)
|
|
|
|
Aleykümselam hocam, hoşgeldin :)
Quote ( Emre Karakaya @ September 18th 2016,14:08:41 ) Geçmişteki verilerimi kaybettim.Datalarını paylaşabilecek bi arkadaş var mı. :)
Zor :) Ben de bayadır kendi datalarıma bakmıyorum takım sağolsun
|
|
|
|
|
3-4 sezonluk datam vardı.Hepsi gitmiş.Sudan çıkmış balığa döndüm.Lastik ve benzin ayarlamalarını unutmuşum hep. :)
|
|
|
|
Arkadaşlar birşey danışmak istiyorum. Ona göre strateji geliştiricem.
Önümüzdeki yarışın başlangıcı yağmurlu fakat %1 yağmur olasılıgı var. Bu yüzden Sert lastik ile başlicam. Fakat 3. çeyrekte %30 luk bir yağmur olasılığı mevcut. Bunu gözönünde bulundurarak yağmur anında pit girişi için emir verdim. Fakat asıl sorum şudur.
Yarış yağmur altında başladıgında; diyelim ki 5. turda yağmur kesilse, benim aracım pite girer mi ? Sert lastik ile başladığım için pite girmesi sonuncu olmama neden olur. Girer derseniz strateji değiştirerek hava koşulları pit giriş cıkışlarını kapatıp bütün yarışı sert lastik ile yapıcam. Büyürk risk olacak ama başka çare yok. Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
|
|
|
|
|
Kuru ile başlarsan yağmur durunca girmez.
|
|
|
|
|
|
|
Kardeşlerim, Milletler Kupasında ilk 32 ye girerek, ülke olarak kupa mücadelesinde boy gösterme hakkı kazandık..
İlk turdaraki rakibimiz abd olacak, ülke olarak pek başarılı olduğumuz söylenemez ama en azından var gücümüzle önümüzdeki 3 yarışa asılalım. Her bir kişimiz için ligi ne olursa olsun getireceği her puanın çok kıymeti var.
Allah yardımcımız, şansımız bol olsun..
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Nederlands
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Dansk
Pirate
