| Pengarang |
Topik: Idioma Español - Habla Hispana |
40714 balasan
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no soy de comentar pero entro todos los dias y leo lo que ponen.
la verdad mi opinion es que los errores de todos son nuestra culpa, alguno que otro puede ser mala suerte como entrar una vuelta antes de que llueva y vuelvas a entrar, o que se te pinche una goma faltando poco. pero todo lo demas es nuestro error.
en mi caso se nota que soy nuevo porque tengo un buen auto desde el nivel para rookie y ahora siempre termino quemando el motor y termino 4 puestos atras de donde empece.
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espero que ahora elija bien la tactica con la lluvia
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otra vez lluvia? se sarpann... en la realidad si hay dos carreras en la temporada con lluvia es mucho! aca carrera de por medio o mas...
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Quote ( Florencia Caro @ September 5th 2014,23:19:29 )
Uno de los muchachos del Chat está teniendo resultados de podio con ~30CT. Depende mucho del grupo supongo
Sin duda. Hay algunos grupos muy fáciles. Aunque también depende de los pilotos. Pilotos con mediano/bajo talento te dan altísimo margen de OA para otras cosas que los hacen rapidísimos en seco, entonces no tienen problemas para hacer puntos con riesgo moderado. Es el principal problema de amateur con los pilotos talentosos: hay pilotos muchísimo más rápidos porque no tienes mucho margen de OA para otras cosas. Es el sapo que hay que tragarse si uno se quiere llevar un piloto talentoso arriba.
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Quote ( Edwin Silva @ September 5th 2014,23:36:34 ) Sin duda. Hay algunos grupos muy fáciles. Aunque también depende de los pilotos. Pilotos con mediano/bajo talento te dan altísimo margen de OA para otras cosas que los hacen rapidísimos en seco, entonces no tienen problemas para hacer puntos con riesgo moderado. Es el principal problema de amateur con los pilotos talentosos: hay pilotos muchísimo más rápidos porque no tienes mucho margen de OA para otras cosas. Es el sapo que hay que tragarse si uno se quiere llevar un piloto talentoso arriba.
Me cansé de hacer poles y ganar carreras con ~40-50CT en mi temporada de ascenso de Ama a Pro. Tuve que tirar varias carreras hacia finales de temporada también para controlar el OA
Pero pasan casos que los que se preparan para ascender son muchos, y esto se nota claro desde la temporada anterior, ya que ves que el caso es el opuesto: nadie pareciera querer ascender. Circunstancias y parte del juego. El mejor manager no es el produce el piloto más rápido, o el que deduce mejor las fórmulas... sino el que mejor se adapta al escenario que le toca.
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hola a todos una prenguta
con cuantos puntos te mantienes en amatuer para la siguente temporada gracias ....
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7!
Pd: si 7!
No le conteste a usted señor se dio justo que postio antes. Depende del grupo. En los grupos mas parejos que se desparraman mas los puntos necesitas mas. En grupos donde hay autos fuertes y el resto acompaña hasta sin puntos safas. Depende de cada grupo. Pero si la pregunta es con cuanto aseguras.con 8 es 99% probable que safes.
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Quote ( Gede Donoso @ September 5th 2014,23:45:25 ) hola a todos una prenguta
con cuantos puntos te mantienes en amatuer para la siguente temporada gracias ....
Varía mucho. Depende principalmente de cuántos manager quieran ascender. Si son muchos, ellos suelen repartirse los puntos, entonces a menudo incluso sin puntos retienes. Pero si pocos manager quieren promover, empiezan a arruinar carreras y todo el mundo hace puntos fácilmente. En esos casos se necesitan más puntos. Pero eso no quiere decir que sea más difícil. Al contrario, en esos casos muchas veces con una sola carrera rápida fácilmente haces un podio.
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que bien 3 carreras en la cola, y sin perder posicion
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Quote ( Jesus Piña @ September 5th 2014,23:27:11 ) yo ando por los ~60 y nadales
En torno a eso estuve yo en mi temporada de ascenso a Pro, con un piloto que deje incluso de entrenar porque lo iba a perder y con 200 de talento y otras stats no todo lo bien que deberian, y estuve hasta a punto de entrar en el podio de la OBR.
El primero de tu grupo, Alberto Agostini, esta en el 56 de la OBR y hay varios grupos muchisimo mas rapidos que el tuyo. De hecho hay grupos incluso que tienen a varios managers por delante del que va primero en tu grupo.
Para ascender no solo hay que tener controlado lo que uno hace, sino lo que hacen los demas en tu grupo. Como te dijo Flo un buen manager es aquel que se adapta a las circunstancias que lo rodean, por ejemplo, ¿sabes que pilotos tienen la mayoria de los de tu grupo? Es tu tercera temporada en ese grupo, deberias tener controlado al menos eso.
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Quote ( Roberto Schumacher @ September 5th 2014,23:34:28 ) otra vez lluvia? se sarpann... en la realidad si hay dos carreras en la temporada con lluvia es mucho! aca carrera de por medio o mas...
Si. Se exagera mucho con algunas cosas en este juego como los pilotos que cambian el casco en el medio de una carrera, cosa que muy rara vez pase pero aca es normal.
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En mis 2 ultimas temporadas necesite 6 y 4 puntos respectivamente para salvarme, pero no por eso creo que sea un grupo dificil, al contrario, creo que es mas sencillo puntuar y por consiguiente necesitas mas puntos para retener.
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Hola, ya lo csreo que el grupo de Jesus es uno de los mas dificiles... YO ESTOY EN ESE! Jesus anda muy bien... yo no puedo sumar todavia. Me cuesta horrores. Y bue, ya venran tiempos mejores.
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Quote ( Guillermo Rossini @ September 6th 2014,02:26:01 )
Hola, ya lo csreo que el grupo de Jesus es uno de los mas dificiles... YO ESTOY EN ESE! Jesus anda muy bien... yo no puedo sumar todavia. Me cuesta horrores. Y bue, ya venran tiempos mejores.
hola guillermo que bueno ver a uno de mi grupo por aca
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Quote ( Florencia Caro @ September 5th 2014,23:04:41 ) Lo ví y salí corriendo a vomitar
Noooo... que no se caiga un ídolo.
No creo que seas gato que se asuste del agua... y de última salí con gomas intermedias
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Quote ( Sergio Valdamarin @ September 6th 2014,04:16:50 ) Noooo... que no se caiga un ídolo.
No creo que seas gato que se asuste del agua... y de última salí con gomas intermedias
Lo lamento si se le cae un ídolo Sr, pero no soy tan versátil como ud cree ;P
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Ups...
Pasamos de Valda a Sr.
Creo que tuve un "start crash" lol
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Tripleteeeee... mas puntero que nunca, tercer victoria consecutiva en Amateur.
Trazando el camino a Pro firme y parejo!!!
Espero poder estar al nivel de aguantar la categoría!
A Ale B. y a todos los que alguna ves me dieron consejo... mil gracias!
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Quote ( Sergio Valdamarin @ September 6th 2014,04:16:50 ) No creo que seas gato que se asuste del agua... Creo que no es así como dices amigo, Florencia (me imagino) que se refiere al planteamiento meteorológico, es decir, no esta nada fácil. Si lloviera toda la carrera no sería problemas para nadie, ahora, el hecho de que quizás llueva en determinada vuelta y pare en quien sabe en cual, es el susto, creo que normal para cualquiera... Saludos...
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Quote ( Sebastian Ricciuto @ September 3rd 2014,09:31:03 ) Quote ( Renzo Toscani @ September 2nd 2014,19:05:03
Edit: tiene un problema que conozco pero que no eh podido solucionar, el mismo son los caracteres utf-8 que no me los muestra, tales como acentos y demas....
Por que no usas el iso-8859-1 ese trae acentos y demas... Saludos.
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1:16.544 en q1 y 1:16.569 en q2 con carga de combustible para un 30% de carrera , si eso no es buen setup y buen piloto bue jajajajjajajaa
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Quote ( José Bolívar @ September 6th 2014,16:03:54 ) Creo que no es así como dices amigo
Tienes toda la razón. Saludos
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amiigo valda no me invitaron para el torneo gran dt!
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Quote ( Jesus Piña @ September 6th 2014,17:52:13 ) 1:16.544 en q1 y 1:16.569 en q2 con carga de combustible para un 30% de carrera , si eso no es buen setup y buen piloto bue jajajajjajajaa
Que un piloto clasifique bien no quiere decir que sea bueno en carrera, hay pilotos que clasifican muy bien y en carrera su ritmo deja bastante que desear, y otros con los que pasa todo lo contrario, clasifican muy atras y en carrera tienen un ritmo brutal.
Yo tuve un piloto con el que era poco menos que imposible clasificar mas arriba de media tabla en Pro, pero en carrera andaba en tiempos de vuelta rapida.
Pero bueno, lo doy por zanjado, lamento haber intendo ver por que falla tu ascenso, con tremendo piloto, y tremendo tiempos y que los otros te pasen por el rodillo como si nada, sera un conspiracion contra ti jajajajaja
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Quote ( Roberto Schumacher @ September 6th 2014,19:16:18 ) amiigo valda no me invitaron para el torneo gran dt!
Querido Schumi... vos sabes que todo lo que organiza Mmmmmm es totalmente abierto.
El inconveniente es que el encargado del area olvidó su contraseña y no puede entrar ni él. LOL
PD: Estamos trabajando para Ud., gracias por elegirnos
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Quote ( Fran Betancort @ September 6th 2014,19:30:05 ) Quote ( Jesus Piña @ September 6th 2014,17:52:13 )
1:16.544 en q1 y 1:16.569 en q2 con carga de combustible para un 30% de carrera , si eso no es buen setup y buen piloto bue jajajajjajajaa
Que un piloto clasifique bien no quiere decir que sea bueno en carrera, hay pilotos que clasifican muy bien y en carrera su ritmo deja bastante que desear, y otros con los que pasa todo lo contrario, clasifican muy atras y en carrera tienen un ritmo brutal.
Yo tuve un piloto con el que era poco menos que imposible clasificar mas arriba de media tabla en Pro, pero en carrera andaba en tiempos de vuelta rapida.
Pero bueno, lo doy por zanjado, lamento haber intendo ver por que falla tu ascenso, con tremendo piloto, y tremendo tiempos y que los otros te pasen por el rodillo como si nada, sera un conspiracion contra ti jajajajaja
es simple fran meten mucho mas riesgos que yo
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Quote ( Jesus Piña @ September 6th 2014,20:13:55 ) es simple fran meten mucho mas riesgos que yo
Dijiste que estabas en torno a 60, o sea que mucho mas de 40 mas que tu no meten, ¿con mejor coche y tremendo piloto tanta diferencia? O las estas liando con la estrategia o se acaban las opciones.
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Quote ( Sergio Valdamarin @ September 6th 2014,20:12:01 ) Quote ( Roberto Schumacher @ September 6th 2014,19:16:18 )
amiigo valda no me invitaron para el torneo gran dt!
Querido Schumi... vos sabes que todo lo que organiza Mmmmmm es totalmente abierto.
El inconveniente es que el encargado del area olvidó su contraseña y no puede entrar ni él. LOL
PD: Estamos trabajando para Ud., gracias por elegirnos
Valda cuando lo abran avisame asi les gano como antes jajaja al gran DT.
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jajaja Quote ( Juan Pereyra @ September 6th 2014,20:40:04 ) avisame asi les gano como antes jajaja al gran DT.
jajaja que grande juancho.. yo les pase el trapo en el ultimo.. sera por eso que no me invitaron.. jajaja LOL.
Quote ( Juan Pereyra @ September 6th 2014,20:40:04 ) Querido Schumi... vos sabes que todo lo que organiza Mmmmmm es totalmente abierto.
cuando este disponible chifla que me sumo.. abrazo valda!
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si hay un torneo de gran dt aca me gustaria sumarme tambien
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