Quote ( Vinicio Souza @ November 9th 2014,13:50:39 )
Bom dia!
Calendário novo! :)
/gb/forum/ViewTopic.asp?TopicId=24442#scroll
1. Yas Marina (Abu Dhabi) 2. Sochi (Russian Federation) 3. Anderstorp (Sweden) 4. Bucharest Ring (Romania) 5. Istanbul (Turkey) 6. Brno (Czech Republic) 7. Imola (San Marino) 8. Monte Carlo (Monaco) 9. Zolder (Belgium) 10. Jerez (Spain) 11. Montreal (Canada) 12. Mexico City (Mexico) 13. Interlagos (Brazil) 14. Kyalami (South Africa) 15. Adelaide (Australia) 16. Suzuka (Japan) 17. New Delhi (India)
Testtrack: Austin (United States)
Quote ( Edson Tirelli @ November 9th 2014,16:23:54 )
Para quem gostou do calendário, sugiro olharem o "overtake" das pistas... vai ser uma season para frustrar todos os gerentes e suas famílias tmb...
Complementando:
Muito fácil – 0
Fácil – 2
Normal - 4
Difícil – 9
Muito difícil - 2
Se levarmos em conta que 3 das 4 de ultrapassagem "Normal" estão mais para difícil (eu uso o nº de curvas para fazer essa diferenciação), então praticamente serão 12 de ultrapassagem "Difícil".
O bicho vai pegar!!
Em suma: riscos altos em duas e 14 corridas em ct baixo e riscos de defesa para rodar como blocker!
Quote ( Flavio Almeida @ November 9th 2014,23:41:35 )
Mas, se é pela ADRENALINA... Toma!!!
Também serve, mas sinto que lhes falta mais um pouco daquela energia que contagia.
Quote ( Gustavo Merszi @ November 9th 2014,23:46:05 )
Sabe é melhor ficar quieto, pois não penso pequeno, a melhor forma de provar é com resultados, então analisem, e depois vcs reflitam, blz?
Gustavo, vou levar comigo essa humildade, esse exemplo, a sua experiência e vasto conhecimento do jogo, principalmente das categorias acima, para assim aprender a planejar, aprender a treinar piloto e saber como testar.
José Nunes, por isso eu disse que vou ficar quieto, a melhor forma de provar é com resultados, não me comparo a sua experiência e de ninguém, pois nunca sai do rookie, provavelmente essa será minha última temporada na rookie, assim espero. E pelo meu conhecimento no jogo, subirei e terei muito a fazer para estar com um carro e piloto ideal para chegar no PRO, e com isso não vejo grandes dificuldades de fazer isso na próxima temporada, aonde o objetivo será apena se manter no amador.
Quote ( Gustavo Merszi @ November 10th 2014,01:25:39 )
minha opinião iria incomodar a panela
Gustavo apenas a forma como você colocou, todos aqui trabalham com planejamento no jogo se você acha que ja sabe tudo sobre o jogo parabens para você que você tenha sucesso , agora só lembrar a você o que um dos mais antigos jogadores já citou aqui(que apenas é o recordista de varias pistas e um dos maiores campeões da elite e Brasileiro).é que o jogo só começa mesmo no amador....é no amador que realmente os planejamentos e as dicas que os demais podem lhe dar irão fazer sentido.vc acha que correr com 15 ou 20 gerentes é o desafio...tudo que você pegou do jogo até agora quando chegar no amador você verá que não é nem metade do que se tem a aprender ainda!!! ai sim poderá planejar uma PRÓ / MASTER / ou quem sabe até a elite.
E se me permitirem discordar um pouco do Mestre Leandro Sereno, acho que o jogo começa mesmo é no PRO. O Amador é só preparação. É no PRO que temos todas as variáveis possíveis, com escolhas de pneus e DTs.
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