| Auteur |
Onderwerp: Idioma Español - Habla Hispana |
40712 antwoorden
|
|
|
|
Quote ( Diego Peñaloza Molano @ May 14th 2011,03:36:34 )
creo que se debería tener mas opciones en cuanto a la estrategia.
confía en mi que te digo que hay suficientes herramientas hoy día para correr sin necesidad de corregir errores
si quieren, vean a la meteorología como una apuesta... ustedes apuestan a una posibilidad, o se cubren en todas...
no se ustedes, pero yo llevaba paraguas todos los días al colegio... generalmente no lo usaba, pero cuando llovía inesperadamente, de pronto la gente quería abrazarme :)
aca pasa algo similar... ustedes pueden decidir si van con sombrero, si van con paraguas, o si van con las dos cosas por si acaso
|
|
|
|
pero de la FIA,
vas a pensar que los equipos no tienen algo mejor que un simple en la proxima hora puede llover....
|
|
|
|
|
Quote ( Marcelo Michelini @ May 14th 2011,03:44:14 )
cuando llovía inesperadamente, de pronto la gente quería abrazarme :) Marcelo sos un winner!!!Quote ( Marcelo Michelini @ May 14th 2011,03:44:14 )
no se ustedes, pero yo llevaba paraguas todos los días al colegio... generalmente no lo usaba, pero cuando llovía inesperadamente, de pronto la gente quería abrazarme :) pero nosotros usamos capucha, e igual yo vivo en frente del colegio :)Quote ( Marcelo Michelini @ May 14th 2011,03:44:14 )
ustedes apuestan a una posibilidad, casi siempre gano, hoy gané con la estrategia (en realidad con la suerte, porque si me hubieran mandado las diferencias ayer, también hubiera perdido) pero no me di cuenta de cambiar las ruedas
|
|
|
|
El problema es hacer la estrategia,
yo no pensé que se alargaría tanto para dejar la lluvia atrás,
me detuve y salí normal, estaba aun en lluvia, luego dejo de llover
wow!!!! impresión, me paso justo lo mismo en la primera carrera,
tendré que ponerle 180 litros para que no me pase.
|
|
|
|
|
Yo configure mi auto para carrera en seco ya que pense que solo lloveria las primeras 20-25 vueltas de hecho pense en arrancar con neumaticos de seco (menos mal que no lo hice), en calsificacion quede atras por el puesto 17 por la misma configuracion que puse para seco pensando que en las 50 vueltas restantes correria mas en seco y terminaria en los puntos tuve algunos problemas de aleron y entre en pits varias veces, pero el punto es que como yo muchos otros managers supongo que les paso igual perdiendo puntos y dinero en pensar que dejaria de llover en 20 vueltas luego de la largada, pero asi es el juego.
|
|
|
|
Yo también había calculado lluvia entre las primeras 20 vueltas y luego volvería a llover entre las 40 y 50 vueltas, pero esta vez se pasaron, hasta llegué a pensar que iba a llover toooooda la carrera, esto no se hace vale, esta bien que es sólo un pronóstico y no una promesa, pero traten de llevar un cierto grado de fiabilidad.
En la vida real sales a la calle y si ves el cielo nublado te preparas y tomas tus precauciones pero si ves un día soleado nadie va a tomar previsiones para la lluvia, en este juego no tenemos la facilidad de ver el tiempo antes de salir a carrera, sólo vemos el pronóstico y con eso trabajamos, para hacer el juego interesante no es necesario ponerlo imposible.
|
|
|
|
me has quitado la palabra, y no la encontraba de como hacerla entender.....
Duvinis +10000000
|
|
|
|
|
Quote ( Marcelo Michelini @ May 14th 2011,02:31:25 )
corrímos con 5-15% de probabilidad de que comience a llover, y el resto (19 vueltas) con chances de entre 25%-35% que comience a llover
Yo donde vivo con estas probabilidades de lluvia y la cantidad de humedad no cae agua cae tierra.
Temp: 10°-13°
Humedad: 24%-33%
Prob. de lluvias: 60%-70% Temp: 12°-15°
Humedad: 23%-32%
Prob. de lluvias: 5%-15%
|
|
|
|
Y tambien pienso que la estrategia se arma con relación a los tiempos de cada categoría no tenemos que mirar los tiempos de la gente de Elite para calcular la el tiempo de lluvia para el resto de las mismas, sino vamos todos en la misma categoría vamos todos al ascenso.
Y a mi la gente si llueve me abraza lo mismo aunque no lleve paraguas.
|
|
|
|
|
The Basics
The weather for Q1 and Q2 will remain static for the entire qualification period, so there is no point in waiting and hoping that the rain will stop before you qualify.
The weather for Q2 will also be the exact weather (temperature, humidity & rain or dry) as for the start of the race.
The 30 minute intervals shown in the weather forcast relate to the leading driver in the Elite race.
All weather changes (temperature, humidity, rain) happen on the same lap in all races, not dependant on time. If the Elite race has rain starting on lap 24, it will start in all races on lap 24, even if the race time is 10 minutes later than the Elite race.
Esto es de la Wiki del GPRO... creo q es bastante claro...
ademas es claro que... con un 50% de probabilidades de lluvia... no obtenemos una secuencia lluvia-seco-lluvia-seco-lluvia-seco repetida durante ese cuarto... yo lo miro mas por el lado de "resistencia al cambio"...
Hay algo q tambien deberian revisar es.. que se pierde mas con setup seco en lluvia o con setup lluvia en seco???... si no hacen esas pruebas nunca van a saber con que ir... yo por mi parte fui con setup de lluvia!
Saludos
|
|
|
|
Muchachos no será que como era Viernes 13 (por aquello de la mala suerte), los programadores de GPRO pensaron que todo debía salirnos mal?
Viernes 13 no te cases, ni te embarques, ni en GPRO arranques, jejeje!
|
|
|
|
La discusion es muy interesante realmente, que dificil fue la carrera, realmente nos complico el hecho de la lluvia, pero que bien que fui con demasiada gasolina por si las moscas, pero fui con configuracion seco, asi que en lluvia fui pasado por todos, cuando se secó la pista pude recuperar parte de lo perdido, pero pudo haber sido mejor.
Quote ( Duvinis Leonardo @ May 15th 2011,00:42:40 )
Muchachos no será que como era Viernes 13 (por aquello de la mala suerte), los programadores de GPRO pensaron que todo debía salirnos mal?
jajajajajajajjaja yo estaba pensando en lo mismo ayer
|
|
|
|
Hola amigos .Tengo una duda no puedo entrenar a mi personal tengo un nivel 2 de entrenamiento y un coche nivel 2 y no estoy en negativo
Y aun que doy vueltas de prueba para mejorar sigo sin poder poder hacer entrenamientos de mi personal,sera un error del juego?
si alguien me lo explica gracias.
|
|
|
|
|
Quote ( Juan Miguez @ May 15th 2011,17:11:35 )
sera un error del juego?
otra vez Juan? por favor, no repitas las preguntas en foros distintos
lee las reglas, el punto 3.4 específicamente
|
|
|
|
|
Quote ( Marcelo Michelini @ May 15th 2011,17:20:30 otra vez Juan? por favor, no repitas las preguntas en foros distintos
lee las reglas, el punto 3.4 específicamente OK Gracias Marcelo
|
|
|
|
|
|
Cuanto mas caliente está el asfalto mas se desgastan los peumaticos ¿no?
|
|
|
|
|
Quote ( Jaume Brugada @ May 16th 2011,10:26:59 )
Cuanto mas caliente está el asfalto mas se desgastan los peumaticos ¿no?
Si, hay que tenerlo en cuenta
|
|
|
|
|
tengo una pregunta . Sobre el rival de la copa, si yo voy sumando puntos y recogiendo podios continuamente pero no he ganado ninguna carrera y le gano el campeonato, le gano la copa o hay que por lo menos ganar una carrera, porfa diganme si no lo estoy afirmando XD
|
|
|
|
|
Quote ( Andres Ceniceros @ May 16th 2011,20:32:13 )
tengo una pregunta . Sobre el rival de la copa, si yo voy sumando puntos y recogiendo podios continuamente pero no he ganado ninguna carrera y le gano el campeonato, le gano la copa o hay que por lo menos ganar una carrera, porfa diganme si no lo estoy afirmando XD
Hola Andrés, compañero, en la copa vas avanzando por partes o etapas, estas etapas constan de 3 carreras cada una, para avanzar debes llegar primero que el rival que te tocó para esa etapa en partícular y debes hacerlo en 2 de las 3 carreras de cada etapa para pasar, así sucesivamente hasta ganarle a todos, no es imprescindible ganar carreras o ganar el campeonato, sólo mantenerte adelante de los rivales que te vayan tocando.
Saludos.
|
|
|
|
|
|
|
por favor, no entiendo porque si yo termino con 69 vueltas de las 72 totales en el análisis de carrera aparecen las 72 vueltas con tiempo de vuelta como si hubiera corrido la carrera completa.
No debería quedar con 69 vueltas, y el resto en blanco?
gracias
|
|
|
|
haz de cuenta que siguió corriendo hasta completar las 72..
el juego calcula todas las vueltas, y también en base a las diferencias con los de adelante calcula cuantas vueltas te han sacado :)
|
|
|
|
|
|
|
Quote ( Juan Castro @ May 18th 2011,00:01:07 )
por favor, no entiendo porque si yo termino con 69 vueltas de las 72 totales en el análisis de carrera aparecen las 72 vueltas con tiempo de vuelta como si hubiera corrido la carrera completa.
No debería quedar con 69 vueltas, y el resto en blanco?
gracias
Es así, es una anomalía / característica reconocida por los admins.
En el Race Analysis se muestran tantas vueltas como vueltas ha dado el líder.
Sólo verás vueltas en blanco si en esa vuelta tu carro ha abandonado.
|
|
|
|
|
Quote ( Juan Castro @ May 18th 2011,00:01:07 )
por favor, no entiendo porque si yo termino con 69 vueltas de las 72 totales en el análisis de carrera aparecen las 72 vueltas con tiempo de vuelta como si hubiera corrido la carrera completa.
No debería quedar con 69 vueltas, y el resto en blanco?
como dicen
la carrera termina cuando el lider termina su última vuelta, ese es el resultado oficial, pero luego, a diferencia de la fórmula 1, continuamos andando hasta terminar
|
|
|
|
OK, muchas gracias a todos por la rápida respuesta.
entonces el combustible que queda al finalizar, es sobre el total de vueltas, este es un dato muy importante que tengo dudas, porque de eso depende el consumo por vuelta.
gracias de nuevo, y espero me confirmen lo del combustible
|
|
|
|
|
como puede ser ke en la ultima carrera necesitara 4 juegos d blandos si en el resto con desgaste medio con 3 te sobra bastante?
|
|
|
|
|
Quote ( Jaume Brugada @ May 18th 2011,09:39:23 )
como puede ser ke en la ultima carrera necesitara 4 juegos d blandos si en el resto con desgaste medio con 3 te sobra bastante?
el desgaste de los neumáticos depende de muchos factores, entre ellos, el circuito
|
|
|
|
|
Como me perdi los llantos por el clima de Zandvoort :P
|
|
|
|
|
Quote ( Marcelo Michelini @ May 18th 2011,15:35:42 )
el desgaste de los neumáticos depende de muchos factores, entre ellos, el circuito
Si Marcelo y el gran incremento de desgaste de esta carreracon respecto a las otras que han habido esta temporada me lo podrias mas o menos relatar, es que hay mucha diferencia y yo solo conozco el circuito y la temperatura, y entiendo que el circuito es lo mas importante ¿no?
|
|
|
|
|
Quote ( Jaume Brugada @ May 18th 2011,20:35:37 )
Si Marcelo y el gran incremento de desgaste de esta carreracon respecto a las otras que han habido esta temporada me lo podrias mas o menos relatar, es que hay mucha diferencia y yo solo conozco el circuito y la temperatura, y entiendo que el circuito es lo mas importante ¿no?
pero en esta temporada solamente corrimos una vez en Magny Cours
no puedes comparar naranjas con manzanas
|
|
English
Deutsch
Español
Română
Italiano
Português
Português
Français
Polski
Русский
Български
Македонски
Српски
Vlaams
Suomi
Lietuvių
Čeština
Magyar
Eesti keel
Slovenčina
Türkçe
Shqip
Ελληνικά
Hrvatski
Bahasa Melayu
Dansk
Pirate
