Înlocuind legendarul circuit de la Suzuka pentru Marele Premiu al Japoniei din 2007 (ele două locaţii vor alterna începând cu 2009), Fuji Speedway nu a avut o existenţă uşoară. Dar cu muntele Fuji în fundal, o modernizare costând milioane de dolari, realizată de proiectantul german Hermann Tilke şi o linie dreaptă de 1.5 km, noul circuit de Mare Premiu al Japoniei s-a dovedit pregătit pentru a face faţă provocării.

Construit în 1966 în stilul circuitelor americane, Fuji este cel mai bine ţinut minte pentru organizarea primului Mare Premiu al Japoniei în 1976. Cursa inaugurală a fost scena unuia dintre cele mai disputate finaluri de campionat, între James Hunt şi Nikki Lauda. Deşi evenimentul a fost considerat o reuşită, cursa din 1977 avea să fie ultima apariţie a circuitului pe calendarul Campionatului Mondial de Formula 1 pentru următorii 30 de ani.

În 2000, Toyota a cumpărat 93 de procente din drepturile asupra circuitului şi trei ani mai târziu Fuji a fost închis pentru lucrările de modernizare, înainte de a se redeschide în Februarie 2005. Cu o lungime de 4,5 km, rezultatele reamenăjarii lui Tilke sunt evidente. Îmbinând linia dreaptă agreată de toată lumea cu virajele si curbele specifice lui, noul design a impresionat suficient de mult pentru a primi etapa japoneză a campionatului de Formula 1 în 2007. Îmbunătăţit şi modernizat, circuitul rivalizează cu alte circuite noi ca Bahrain, Shanghai şi Istanbul. Zonele de degajare din asflat mărite au îmbunătăţit siguranţa, în timp de infrastructura şi facilităţile modene satisfac atât nevoile paddock-ului, cât şi pe cele ale spectatorilor.

Locat în regiunea dens populată Shizuoka şi la doar 62 de mile de Tokyo, organizatorii speră să atragă până la 220.000 de spectatori la Fuji pe durata weekendului cursei, cu 110.000 doar în ziua cursei. Pentru a putea oferi o asemnea capacitate, circuitul oferă unele din cele mai bune tribune din campionat, incluzând locuri pentru 24.000 de spectatori vis-a-vis de standuri.

Sursa: http://www.formula1/com[.i]