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Тема: MEXICO |
197 одговора
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Buenos dias Mexico ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡, que bueno que encontre como entrar, tenemos un asiento disponible en el MRT Guerreros Aztecas, equipo 100% Mexicano, le enviare por correo los analisis y sets de cada carrera a ve como los ven y nos retroalimentamos
Viva Mexico Ca.............
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Quote ( Víctor Axel Gómez Parra @ February 22nd 2012,08:22:57 )
gracias!!! no sabia que existia este foro ahora me pongo a leer sobre los riesgos que parece siempre los he tenido muy altos xD
Para promverte de Rookie a Amateur sólo necesitas usar OTR y CTR y nunca deben pasar de 20.
Utilizen rookie para aprender el juego y aprender a manejar sus finanzas.
Yo inclusive recomendaría que estuvieran 3 temporadas en Rookie, la primera para obtener datos y aprender, la segunda para conseguir un , con eso es piloto y prepararlo para la tercera en donde empujarán y se prepararán para AMA, con eso es fácil promoverse con más de $40 mill en en la bolsa, un buen auto y un buen piloto, todo esto sin usar riesgos mayores a 20!
Este no es un juego de ver quien va mas rápido sino de quién es más rápido y se administra mejor.
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Quote ( Víctor Axel Gómez Parra @ February 22nd 2012,08:22:57 )
una duda que me llega despues de un pinchazo que me mato en esta carrera los problemas random son realmente eso o hay algo que influya para que tengan mas posibilidades de aparecer?
Primero hay que definir que es un random y que es un técnico.
Empecemos por una falla técnica:
Siempre se refiere a una parte física de tu auto, falla en los frenos, suspensión, daños en los pontones, etc.
Obviamente cualquier parte de tu auto que llegue a 99% de desagaste va a fallar (puede tardar un poco), éstos no se pueden arreglar así que generlamente tu auto no entrará a pits y seguirá humeando, la única forma de eliminarlo es nunca llegando a 99% o más (todos echan humo de vez en cuando para balancear el dinero).
El segundo tipo de falla técnica es cuando no tienes tus piezas al 99%, A mayor desgaste, mayor es la posibilidad de tenerla, hay dos tipos las que se pueden arreglar donde tu auto puede entrar a pits si así lo configurast o donde sigues echando humo, Una parte puede fallar aun con 0% de desgaste.
En ocasiones el desgaste se queda en un número normal y a veces se va a 99% (especialmente las que no puedes reparar) he visto casos de partes nuevas que se van a 99% de desgaste en una carrera y sin riesgos.
Cómo evitarlo? disminuye tus riesgos calcula bien la vida de tus partes y el piloto tiene mucho que ver, piensa en porque Schumacher termina y Pastor Maldonado no termina en ocasiones (sin contar claros defectos del coche o impactos) y porqué el primero puede termianr la carrera cojeando (son dos atributos principalmente).
Los random, son como su nombre dice, random y no hay patrón, ni forma de eitarlos que yo conozca. Generlamente las fallas están relacionadas a situaciones no relacionadas con las partes del auto: Pinchadura de neumáticos Piloto quiere cambiar su casco Cambio de volante entre las que recuerdo.
El problema es que muchos dicen que si una parte falla y no tiene el 99% es un random, pero en realidad es una falla técnica y es minimizable.
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Quote ( Eduardo Sanchez Carenzo @ February 22nd 2012,16:35:03 )
Para promverte de Rookie a Amateur sólo necesitas usar OTR y CTR y nunca deben pasar de 20.
definitivamente siempre los he tenido por los cielos xD
Quote ( Eduardo Sanchez Carenzo @ February 22nd 2012,19:03:11 )
El problema es que muchos dicen que si una parte falla y no tiene el 99% es un random, pero en realidad es una falla técnica y es minimizable.
interesante... muchas gracias y no sabia que tambien cambiaban casco y volante aqui 0.0
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Quote ( Eduardo Sanchez Carenzo @ February 22nd 2012,16:35:03 )
Para promverte de Rookie a Amateur sólo necesitas usar OTR y CTR y nunca deben pasar de 20.
Yo los uso en 40 y me va bien........, pero si pasas de 45 vas a la barda seguro :p
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que bien se ha puesto el foro!!! mucha ayuda...se ve bien..suerte a todo@s
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Quote ( Mauricio Guerrero @ February 22nd 2012,21:39:35 )
Yo los uso en 40 y me va bien........, pero si pasas de 45 vas a la barda seguro :p
en rookie no deberian ser mayores a 30, nos los necesitas mayores a este valor ciertamente
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Quote ( Eduardo Sanchez Carenzo @ February 22nd 2012,06:40:13 )
Y tienes mucha razon sobre la humedad si afecta el consumo de combustible (son 4 los factores que alteran el consumo)
Hola Eduardo, mencionas que son 4 los factores que afectan el consumo: Humedad, OT y ¿qué otros dos? en mi lógica los otros son la carga aerodinámica y obviamente el circuito.
Santiago, gracias por la invitación :-)
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Me da mucho gusto ver que el foro es más participativo y los temas estan siendo de utilidad a todos.
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Les transcribo aqui las reglas de los foros de GPRO
9.1 Foros
Cualquier usuario, que esté registrado y aprobado por los administradores, tiene derecho a escribir en los foros. La lengua oficial en los foros es el inglés; otras lenguas sólo podrán ser usadas en los foros nacionales. Las Reglas del Foro son:
• No utilizar lenguaje ofensivo • No insultar a otros managers • No publicar material político o religioso • Nada de discusiones acerca de distribuciones ilegales de software con derechos de autor o acerca del uso de tal software • No publicar publicidades (con excecpción de que haya sido aprovado por el grupo de GPRO) • No publicar links con referidos de ninguna clase (incluyendo links o referencias a sitios en la lista negra) • No revelar información detallada del juego (reglajes y demás) • No publicar mensajes privados en el foro sin el previo consentimiento del creador (sí crees que el mensaje privado que has recibido es de alguna forma ofensivo o inapropiado debes de contactar a un miembro del equipo GPRO (GPRO crew)) • Postear las cosas en el foro adecuado • La decisión de los moderadores es definitiva
ojo con: • No revelar información detallada del juego (reglajes y demás)
Lo que se puede compartir en los foros privados de los equipos no se permite en estos foros generales.
Aqui podemos hablar de generalidades pero no dar consejos especificos sobre la informacion que se supone que cada quien debe averiguar por su cuenta.
Siempre sera mejor enviar un correo directo a quien creemos que nos pueda ayudar.
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Después de ver las reglas de los foros, creo que mi siguiente post quedaría fuera, creo que mandaré mejor un par de mensajes directos :-)
Saludos
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Hola a todos!!, cuenten conmigo para lo que se ofrezca, yo también llevo ya cierto tiempo en GPRO y se me hace una buena idea compartir experiencias y poder resolver dudas a quién lo necesite.
Saludos a todos y gracias a Santiago De Rivas por la invitación.
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Me han llegado varios mensajes de managers nuevos solicitando ayuda para avanzar rapido en este juego.
Mi mejor recomendacion seria que guarden toda la informacion que puedan de cada carrera. Del coche (nivel de cada pieza, desgaste antes y despues de la carrera, todos los datos de la puesta a punto), del piloto todas sus caracteristicas antes y despues de cada carrera o entrenamiento, tambien los riesgos usados en la calificacion, en la arrancada y en la carrera asi como las condiciones del clima de cada segmento de la carrera incluidas las calificaciones.
Traten de tener algun metodo y sean ordenados ya que la cantidad de informacion despues de 2 o 3 temporadas es muchisima y si no tienen orden no podran aprovecharla. Existe una herramienta que se llama GO, hagan una busqueda en el foro y encontraran la referencia. Es muy util pero hay que usarla con cuidado pues es facil que se pierda la informacion. Otro modo es ser supporter del juego pagando como 120 pesos por temporada, solo que si dejas de serlo pierdes el acceso a tu informacion, asi que si empiezas lo que conviene es no dejar de serlo.
Tambien les recomiendo que lean y relean las reglas del juego, cada vez que las leo me queda mas claro algo. Lo mismo con la guia del novato (wiki) hay que leerla toda y despues usarla como material de referencia y consulta constantemente.
Otra fuente muy buena de informacion son los foros del juego, hay que ponerse a navegar por ellos y hacer busquedas especificas, son muy extensos pero tienen informacion muy valiosa.
Recuerden que este es un juego de estrategia, asi que siempre tengan muy en cuenta el manejo del dinero.
¡¡¡Suerte en la carrera de mañana!!!!
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apoyo al 100% lo que acaba de mencionar santiago, y aunque ya llevo 20 grandes premios, aún me faltan demasiadas cosas por entender, es cierto entiendo lo basico o importante, pero si es muy, muy importante que guarden y analicen su informacion, mis primeras 5 carreras yo guardaba datos pero solo lo "importante" no guardaba las variables y esto a final de cuentas es lo que hace la diferencia
este es un juego donde necesitas un plan para progresar, no puedes hacer todo al corto plazo, tienes que pensar a futuro y calcular bien lo que vas a hacer asi como tambien prepararte para decepciones y temporadas malas, pues no todo saldra siempre como quieres
el piloto es determinante, busquense uno bueno y no tendran problemas para llegar a amateur, y quiensabe si es lo suficientemente bueno podrian hasta llegar a pro con el mismo piloto
fuerza mexicanos!
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Hola a todos paisanos!!! que bueno que existe este foro, no tenía ni idea de que existía hasta que me llegó un mensaje de Santiago, gracias por la invitación!!! yo apenas me uní a mitad de la temporada pasada y logré un par de resultados respetables sin embargo en esta estoy aprendiendo por la mala las terribles consecuencias del endeudamiento y estoy teniendo una temporada no muy fructífera pero al menos ya que no tengo ninguna esperanza estoy recabando toda la información posible... saludos!!!!
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Bueno, tengo algunos meses ya metido aquí pero apenas ésta es mi primera temporada constante mas no completa.
Agradezco a Santiago el haberme enviado msje de invitación para éste grupo MEX.
Me integro y veamos entre todos qué podemos aportar para mejorar.
Un saludo desde Monterrey, NL.
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Si concuerdo con Santiago y con Jaime, lo basico es guardar lo que se refiere a COmbustible, Neumaticos, Desgaste , y el piloto es super importante, pero lo que hay que ver muy claro son 2 aspectos, no los digo porque no se si sea legal :p , si alguien necesita ayuda, le puedo decir, pero si quieren configuracion, solo vean la tabla de mi grupo y sabran porque NO pedirmela xD. Suerte en la India y que ganemos muchos puntos :)
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Hola a Todos.
He leido buenos comentarios y algunas cosas nuevas para mi, que bueno que se realizo este foro para poder transmitir experiencias, lo malo es que esta limitado lo que podemos decir publicamente.
Igual si alguien quisiera intercambiar informacion por privado mandenme un correo.
Un saludote al Paisa Carlos Olmos que ya lo lei por aqui, por cierto vendiendo mi proximo lugar en su equipo, jajajajaja
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Hola, oigan este es el foro que dice Santiago de Rivas que hay que unirse todos los de México? Me llego el mensaje pero el link no funciona... Gracias y suerte en la carrera mañana
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Que Tal compañeros, la carrera en la India esta complicada por el porcentage de lluvia. Les parece arranacar con llantas de lluvia en seco? Creen que llueva toda la carrera (menos al arranque)?. Dejara de llover al Final? Hay que considerar que el pit-stop es +/- rápido (14 seg) y el Over-Take es facil. Suerte paisanos!!!
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Bienvenidos todos aquellos nuevos en el Foro de México, pasen la voz perosnalmente enviaré otra vez el correo a todos los de México con un link que debe funcionar.
Por otro lado, si no hay que publicar información detallada pero si está permitido discutir algunos asuntos,
por ejemplo todo lo que publique en Post #63 lo van a encontrar en los foros con un poco de paciencia.
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Quote ( Jorge Rodríguez @ February 28th 2012,06:17:38 )
Que Tal compañeros, la carrera en la India esta complicada por el porcentage de lluvia
Lo más seguro es que llueva, la pregunta es cuando empieza y cuando termina.
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Disculpas por lo del link en los correos que no funciono. Ojala mas managers tengan la paciencia de buscar el foro y gracias Eduardo por tapar mi error, jajaja.
Saludos
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Yo diria que deja de llover para el final pero depende la opinion de cada quien.
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Que tal compañeros, yo creo que llovera al principio en unas cuantas vueltas despúes de comenzada la carrera, no digo cuantas por que creo sería ilegal, y también pienso que el último cuarto de carrera o poco menos de él será en seco.
Saludos y suerte a todos.
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Mi sensei Jesus tu lugar en el equipo esta para cuando lo pidas, toda la evolucion del equipo es gracias a ti, asi k te esperamos cuando tu decidasm.
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cuanto porcentaje de incidencia en los alerones necesitamos
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Quote: Bienvenidos todos aquellos nuevos en el Foro de México, pasen la voz perosnalmente enviaré otra vez el correo a todos los de México con un link que debe funcionar. Felicidades Eduardo por hacer este Foro.
Ya funciona la liga perfectamente. Suerte a todos hoy. Poco a poco tendremos oportunidad de poner cosas interesantes sin romper las reglas de este foro.
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amigos vamos formando equipos de puros mexicanos
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