GPRO Upute za početnike

Dakle, prijavili ste se, prihvaćeni ste, ulogirali ste se - i sada mislite "Šta da radim?"

Nadamo se da će Vam ovaj kratki vodič dati sažet pregled onoga što treba i ne treba raditi prije nego što uništite vašu GPRO karijeru prije nego je i počela. Ovaj vodič je prvenstveno namijenjen Rookie menadžerima, jer kako vrijeme bude prolazilo i vi dođete do Amateur grupe imat ćete bolju predstavu o tome šta radite.

Mi vam preporučujemo da pročitate sve ovo prije nego počnete sa kvalifikacijama za prvu utrku.

Kao prvo, postoje dvije stvari koje su od bitnog značenja za početnike, dobar vozač i čuvanje novca. Doći ćemo do toga šta vozača čini dobrim, ali prvo novac.

Novac

Svaki novi igrač je u iskušenju da ide odmah u "servisiraj bolid" i potroši sav novac na dobar i brz bolid. Međutim, to je velika pogreška. Rookie rang je samo uvod u igru, kroz koji ljudi uče kako upravljati financijama ako hoće napredovati i žele biti uspješni u igri.

Ako se razbacujete novcem i odete u minus, nećete moći potpisati ugovor sa dobrim vozačem, zamijeniti istrošene dijelove bolida, a uz sve to ne možete biti ni promovirani ako ste u minusu, bez obzira na bodove i poziciju na tablici.

Stoga vam preporučujemo da ne trošite novac osim ako niste prisiljeni na to. Štednja je odlika istinskog prvaka.

Dijelove bolida mijenjajte SAMO kada su istrošeni toliko da ne mogu izdržati sljedeću utrku. Na taj način je najbolje uštedjeti novac prilikom zamjene dijelova, a to je veoma važno, jer ako ste kandidat za promociju svaki cent će vam je važan


Objekte, trening osoblja i testiranje bi trebalo zanemariti dok ste u Rookie grupi. Kao što smo već rekli, Rookie je prvenstveno tu da se naučite koristiti novcem, a vi nesmijete trošiti milijune na skupu opremu i treninge. Pored toga, svako testiranje će dodatno istrošiti dijelove bolida, pa ćete ih morati mijenjati ranije.

Na kraju svake sezone Rookie rang se potpuno resetira, što znači da će svako ko se ne izbori za plasman u Amateur grupu krenuti iz početka, sa novih 30 milijuna (ili 35 ako je odvozio sve utrke u prethodnoj sezoni). Ovo može biti pogodnost ukoliko ste sigurni da nećete biti promovirani a treba vam dobar vozač. Naime, pošto se sav novac resetira, slobodno možete ponuditi vozaču veliku naknadu za potpisivanje ugovora. Sa tako velikom cijenom, gotovo će sigurno biti Vaš. Ali, ne povećavajte IZNOS NOVCA KOJI NUDI PO TRCI! Više o ovome u sljedećoj sekciji.

Vozač

U Rookie grupi vozač je prioritet broj jedan. On često može biti čimbenik koji odlučuje da li ćeš biti prvi ili 21. Neki ljudi dominiraju u svojoj grupi i sa velikom lakoćom osvajaju promociju samo zahvaljujući svom vozaču, bez potrebe da nadograđuju bolid. Ovo je lijepo koliko i opasno, jer ćete imati malo šansi u Amateur grupi, gdje ljudi u prosjeku imaju bolide 3. razine ili čak i bolje. Treba uzeti dobrog vozača, naravno, ali ne treba osvajati promociju samo zahvaljujući njegovim sposobnostima. Nadograđujte bolid tijekom sezone (kada se dijelovi istroše, naravno) i štedite novac gdje god možete.

Dok ste u Rookie razini ne možete naći vozača koji ima sve dobre vještine. Za početak, dvije usavršene vještine su dovoljne da vam omoguće promociju. Na vama je da otkrijete koje su vještine najzanimljivije i najkorisnije.

Koliko treba plaćati vozača? Što je manje moguće. Naravno, ako je vozač dobar, uvijek će biti nadmetanja, pa se može dogoditi da ćete morati ponuditi malo više novaca. Ali, bez obzira na sve, nije preporučljivo da nudite plaću veću od 3 milijuna (po utrci) inače biste mogli imati problema pri nadogradnji bolida.

Kao što smo rekli u sekciji "Novac" na kraju sezone Rookie se u potpunosti resetira. To vrijedi i za vozače, koje ćete izgubiti ukoliko imaju OA veći od 85. To znači da će veliki broj menadžera početi sljedeću sezonu bez vozača, a to će izazvati ogromne gužve na tržištu (događalo se da neki vozači imaju preko 40 ponuda!). To nije dobro, pa se trudite da po svaku cijenu to izbjegnete.

Tragajte za vozačem na kraju sezone, kako biste od samog početka sljedeće sezone bili spremni za nove pohode.Prednost koju tada imate je mirnije tržište. Ukoliko ste sigurni da ne možete proći u Amateur grupu, ponudite ogroman novac pri potpisivanju ugovora. Količina novca koju tom prilikom potrošiti je nevažna jer ćete već na početku sljedeće sezone imati novih 30 (35) milijuna.

Jedina stvar o kojoj trebate voditi računa je da vaš novi vozač ima OA manji od 85(ukupno) na kraju sezone. U suprotnom ćeš ga izgubiti. Postoje načini da se OA smanji, ali to ostavljamo vama da sami otkrijete.

Inače ćete morati tražiti vozača na tržištu i pripremati se za sljedeću sezonu.

Bit ćete u prednosti jer će biti gužva na tržištu...

Prikupljanje podataka

Da biste mogli napredovati u igri potrebno je sakupljati što je moguće više informacija. Predlažemo da se pri skupljanju bazirate na analizu utrka (tu možete pronaći podatke o potrošnji goriva i istrošenosti guma), na istrošenost djelova, vozačevu statistiku i na vremensku prognozu (ona utječe na odabir guma za utrku). Podaci o oštećenju dijelova bolida omogućuju da saznate kad treba zamijeniti dijelove, dok vam podaci o potrošnji goriva i istrošenosti guma omogućuju da isplanirate bolju strategiju za naredne utrke.

Podešavanje bolida & kvalifikacije za utrku

Prije nego što prijeđemo na priču o kvalifikacijama moramo se pozabaviti sa podešavanjem Vašeg bolida. Da bi podesili bolid, na raspolaganju su vam 8 probnih krugova tijekom kojih morate "idealno" podesiti bolid. To nije tako lako kao što se čini, jer vozač može biti zadovoljan iako postavka nisu najidealnije. Koliko će vozač precizno odrediti parametre zavisi od njegovog tehničkog znanja.

Imate 6 dijelova koje trebate podesiti: prednja i stražnja krila, motor, kočnice, mjenjač i ovjes. Podešavate ih tako što za svaki unosite vrijednost od 0 do 999. Tijekom probnih krugova, vozač će Vam davati komentare na temelju kojih treba odrediti idealna postavke.

Pošto ste postavili savršene postavke trebate odvoziti kvalifikacijske krugove. Prije nego krenete sa vožnjom morate odrediti koje ćete gume koristiti, a pri odabiru guma će vam pomoći opis staze i vremenska prognoza. Ne brinite se ako niste sigurni koje gume odabrati. Počnite s konzervativnijom strategijom, i nakon nekoliko utrka ćete odlično moći utvrditi koje gume treba koristiti. Odabir guma također utječe i na količinu goriva s kojom ćete početi utrku.

Kada podesite bolid i odaberete gume, morate odrediti koliko će vozač riskirati. Što više riskira, vozač ima veću mogućnost da ostvari bolje vrijeme, ali i da pogriješi.
Kada odvozite prve kvalifikacije, vidjet ćete kako vam ide u odnosu na ostale natjecatelje. Na temelju toga možete korigirati strategiju za gorivo. Ukoliko ste znatno brži od ostalih, možete povećati količinu goriva na početku kako bi duže ostali na stazi, ili je možete smanjiti ukoliko ste znatno sporiji od ostalih.

Vrijeme je za druge kvalifikacije. Sada morate unijeti količinu goriva s kojom želite započeti utrku. Nakon što odvozite kvalifikacije, ne možete je mijenjati.

Kada završite kvalifikacije, u opciji "Startna pozicija" možete vidjeti na kojoj ćete se poziciji nalaziti na početku utrke. A sada, vrijeme je da napravimo strategiju utrke. Ali prije toga, nešto i u vezi sa kišom.

Evo opet pada kiša

Dakle, opet pada kiša i sve je postalo mokro. Šta sad? Pa, kao prvo, trebate koristiti gume za vlažno vrijeme. Drugo, morate izmijeniti postavke vašeg bolida jer se ona razlikuju na suhoj i vlažnoj podlozi. Na vama je da otkrijete kolika je ta razlika, uspoređujući postavke bolida pri testiranju na suhoj i vlažnoj podlozi.

Ovo je naročito važno kada je vrijeme na Q1 i Q2 različito. Također morate zapamtiti da kad god je kiša MORATE koristiti gume za kišu. U suprotnom ćete izgubiti puno vremena. Ovo je greška koju i iskusniji menadžeri ponekad prave, jer gume za kišu nisu jedini izbor u ovakvim situacijama.

Postoji jedna stvar kada je u pitanju kiša tijekom Q2. Ako kiša pada tijekom Q2 to znači da će ona padati i na početku utrke. Ali, prije nego odlučite koje ćete gume koristiti važno je da pogledate vremensku prognozu. Ukoliko je za prvih pola sata utrke vjerojatnost da će padati kiša veoma niska, to znači da će ona prestati nakon nekoliko krugova. Na vama je hoćete li odabrati obične ili gume za kišu. Ako odaberete obične, ići ćete sporije, ali nećete morati ići u box nakon što kiša prestane. Ako ste se pak odlučili za gume za kišu, ići ćete brže nego sa običnim gumama, ali ćete morati stati u box da zamijenite gume kad kiša prestane.

Podešavanje za utrku i taktika

Znači, odvozili ste kvalifikacije, i sada morate napraviti strategiju.

Strategija obuhvaća više elemenata, pa ćemo svaki pojedinačno obrađivati korak po korak.

Kao prvo, podešavanje bolida. Obično se koriste postavke iz kvalifikacija (K1 ili K2). Međutim, ako su vremenski uvjeti na kvalifikacijama i utrci različiti, morate malo izmijeniti postavke.

Sljedeća je strategija za gorivo. U GPRO-u nikad ne možete ostati bez goriva. Otići ćete u box čim ne budete imali dovoljno goriva da odvozite sljedeći krug, ili ukoliko je istrošenost guma tolika da ne mogu izdržati sljedeći krug.U postavkama unosite na koliko litara želite dopunite spremnik (ne za koliko!).

Mali primjer: odlazite u boks sa 15 litara goriva u spremniku, a u strategiji ste unijeli 60 litara. To znači da će vam se spremnik dopuniti sa 45 litara.

Sljedeća je strategija za gume. Kad su gume u pitanju imate dva izbora: gume za vlažno i gume za suho vrijeme. Kao što smo ranije kazali, iako na početku utrke pada kiša ne mora značiti da je najbolje početi utrku sa gumama za kišu. Kod strategije za gume veoma je važno podesiti BROJ KRUGOVA NAKON KOJIH IDETE U BOKS UKOLIKO SE VRIJEME PROMJENI. Kada počne padati kiša, u stvarnosti staza postaje mokra nakon nekoliko krugova (ili obrnuto). Ali NE i u GPRO-u. Kad počne padati kiša, staza je odmah mokra, i obratno. To znači da je u većini slučajeva najbolje da broj krugova nakon kojih idete u boks bude NULA. Još jednu stvar treba napomenuti ovdje je da ukoliko idete u box promijeniti gume, vaš spremnik će se dopuniti. Ovo je važno napomenuti jer može vam uništi strategiju za gorivo.

Strategija vozača je posljednja. Prvo podešavate koliko želite da vam vozač riskira. Kao što je rečeno u sekciji za pitanja, 40 je veoma veliki rizik za Rookie rang. Ukoliko je vozačev rizik veći, veća je i mogućnost da bude brži, ali i da pogriješi. U okviru strategije vozača imate i opciju da propustite vozača koji je u vašem timu.

Ako bolid ima problem, logično je da ćete otići u box riješiti ga u koliko je to moguće. Međutim, ako je ostalo malo krugova do kraja, a smatrate da Vaš auto može izdržati, najbolje je ne ići u box.

Na kraju, dajete vozaču i rizike koje sa kojima će voziti utrku.

Kvalifikacije morate završiti najkasnije 90 minuta prije utrke. To vrijedi i za strategiju utrke koju do 90 minuta prije utrke možete mijenjati koliko hoćete.

Dan utrke

Samu utrku možete gledati ako želite. Od ovog trenutka ne možete učiniti ništa što bi utjecalo na ishod, to znači da će isti rezultat biti ako gledate cijelu utrku, gledate bit-ove utrke ili ako propustite cijelu utrku.

Malo nakon što je utrka završena (obično u roku od pola sata) Glavni ured se u potpunosti ažurira s rezultatima utrke. Tada možete prikupljati sve podatke koje želite, kao i gledati ponavljanje utrke u slobodno vrijeme.

Sponzori

Kad počnete igrati GPRO dobivate sponzora koji vam u sljedećih 10 utrka uplaćuje po 1.000.000 dolara po utrci. Isto se događa i prilikom resetiranja Rookie razine na kraju sezone. Vi odlučujete hoćete li pregovarati s još nekim sponzorima.

Ukoliko pregovarate samo s jednim sponzorom, sve ide puno brže. Tijekom pregovora, vaš potencijalni sponzor će vam postavljati različita pitanja. Pobrinite se da na njih odgovorite prije sljedeće utrke, inače pregovori neće napredovati. Također vam preporučujemo započeti sklapanje ugovora sa sponzorima koji ne pregovaraju ni sa jednim drugim menadžerom, jer u slučaju da netko drugi sklopi ugovor, pregovori će biti prekinuti.

Testiranja

Postoji 8 različitih prioriteta koje možete koristiti tijekom testiranja. Testiranje vas košta 1 milijun, i povećava potrošenost dijelova bolida.

Ukoliko za prioritet postavite podešavanje bolida, dobit ćete informacije o tome kako što bolje podesiti bolid prije utrke i kvalifikacija.

Druge opcije će vam dati bodove za snagu, ubrzanje ili upravljanje kojima će se nakon 4 utrke poboljšati performanse vašeg bolida. Što više krugova odvozite dobivate više test bodova.

Ako ste sigurni da ćete biti promovirani na kraju sezone do kojeg preostaju četiri utrke, učinite neka testiranja. To će vam omogućiti da započnete karijeru u Amateur skupini sa nešto boljim performansama bolida.

Osoblje i objekti

Dok ste u Rookie rangu, jedino što bi trebalo nadograditi su Pit stop trening centar i Komercijala. Ostali objekti utječu na to kako se test bodovi pretvaraju u bodove karakteristika bolida.

Da bi trenirali osoblje OA Vašeg osoblja mora biti niži od maksimalnog nivoa na koji možete trenirati osoblje (prikazano u opciji Osoblje i objekti). Ta razina se povećava podizanjem razine objekata.