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2026年1月月19日 03:44:36 CET
游戏规则
最后更新: 2024年9月月7日，10:02:51
1. 概述Grand Prix Racing Online 是一款网页版赛车经营类游戏，在这里你可以管理一支属于自己的赛车车队。签约车手、技术总监、日常员工。与赞助商谈判，与其他经理组成一支大车队。仔细地调校你的赛车，参加排位赛和正赛的角逐。巧妙制定正赛策略，力图成为最强的赛车经理，最终夺得最高组别 Elite 组的总冠军。 1.1 组织架构游戏最高的等级是 Elite 组别，在此之下是5个 Master 组别，25个 Pro 组别，125个 Amateur 组别和625个 Rookie 组别。这些组别构成一个5层的金字塔结构，每一层都对应着相应的等级，Elite 在金字塔顶，往下依次是 Master，Pro，Amateur 和 Rookie。当经理新加入游戏时，他们会进入最低的 Rookie 级别，而他们的任务就是努力晋升，直到 Elite 级别，实现最终的目标——夺得GPRO世界冠军。 1.2 比赛每个星期，在欧洲中部时间（CET = 东一区）周二和周五的 20:00，我们会模拟一场比赛。你可以在网页上观看精彩的现场直播，与此同时在论坛或聊天室与其他的经理聊天。 1.3 如何成为赛车经理你的第一个任务是注册账户。在注册过程中，你需要提供你的真实姓名，一个有效的电子邮箱地址，并设置密码。当你完成了注册后，你会被分配至一个 Rookie 小组，你就可以开始你的赛车经理生涯了。如果你恰好在一场比赛进行中，或是赛季休赛期时注册，那么你的账户会被加入 “等候列表”，直到比赛结束或是赛季信息更新。请注意，注册后可以过一段时间再确认并激活。 1.4 初始状态你会在一个 Rookie 组别（游戏中最低等级的组别）中开始比赛。如果你是在赛季首战前加入，你会获得 $30.000.000 的资金，一位自动分配的车手（水平比较差），还有一辆等级为 1 的赛车。如果你不是在赛季首战加入，你所获的资金数额会根据本赛季剩余的比赛场数而相应减少。务必要谨慎支配这些资金，因为此后你能获取的资金数额完全取决于你参赛的表现了。 1.5 积分系统我们使用的是旧版的一级方程式赛车（F1）积分系统，在第1名~第8名完赛的经理分别获得 10-8-6-5-4-3-2-1 个积分。 2. 准备比赛在参加每一场比赛之前，你都需要进行一些操作以确保自己准备妥当，有更好的机会取得好结果。 2.1 赛车升级 在这里，你可以花钱改进你的赛车。如何改进赛车取决于你自己的选择。这个页面会显示赛车当前的特征、各部件的等级，以及部件磨损程度。对任意一个部件，你可以做出以下几种操作： 2.2 练习赛和排位赛当你认为下一场比赛的准备工作已经妥当，你就可以前往赛道。在页面上方可以看到你所驾驶的所有单圈信息，包括调校设置、单圈时间、因车手失误所损失的时间。 在页面左侧显示的是当前比赛的赛道信息及其特征。它也显示了赛道的排位赛记录和正赛记录。 在页面的左下方显示了整个比赛的天气预报，这对于你选用合适的轮胎、设置正赛策略等操作有一定帮助。 在练习赛中，你有8圈的机会来找到最佳的赛车调校。你需要输入一系列调校参数，并选择一种轮胎来驾驶单圈。冒险倾向设置只会影响排位赛，不影响练习赛。只有你在满意了你的调校设置后，再选择驾驶 “排位赛Q1” 单圈，因为一旦你完成了排位赛单圈，就不能再驾驶任何练习圈。 练习赛中的每一圈，车手都会给你提出反馈，告诉你当前赛车设置和他们的期望有哪些差距。某些车手相对于其他车手更善于找到完美的设置，你需要多尝试才能得知如何找到最佳设置。 如果你完成了8圈的练习赛，或是已经对赛车设置感到满意，你就可以参加排位赛Q1。一定要仔细选择所用的轮胎，因为在Q1所选的干地胎就是你在比赛剩余阶段中唯一允许使用的干地胎。冒险倾向设置会影响到这一圈的表现，你要多多尝试以找到最好的设置。 现在你需要驾驶排位赛Q2单圈，不过这圈有些不同，你需要以正赛发车时的载油量驾驶这一圈（所以你的圈速自然会变慢）。Q2的单圈时间会和Q1时间相加，得出排位赛最终时间。在这个阶段，就没有任何机会参加更多练习或获得任何车手反馈。你可以点击 “从排位赛Q1复制调校设置” 来获取之前的设置，如果你对Q1调校还不太满意，也可以再手动设置数值。在设定发车油量、冒险倾向之后，你就可以驾驶Q2单圈。 你可以在 “发车顺序” 页面查看排位赛的最终结果。 注意：练习赛中每驾驶一圈要花费 $50.000，排位赛中每一圈要花费 $100.000。 2.3 正赛冒险倾向及车手体力每位车手都有一个特殊的属性，称为车手体力。它代表了车手的驾驶状态，也直接决定了比赛中车手能够全力驾驶赛车的限度。如果车手的体力降到了0%，你的车手会在比赛剩余的圈数中不冒任何风险驾驶，并且圈速会降低。根据车手技能的高低不同，有些车手可能更善于在比赛中保持体力。另外，有些赛道可能比另一些赛道更要耗费车手体力。很重要的一点是，只有非常少的车手能够以最高冒险倾向跑完比赛全程！在各场比赛之间，车手的体力会慢慢回复。作为经理非常重要的两个技能是，正确估计车手在分站之间体力回复的速度，以及判断在正赛中需要冒多大的风险以避免体力耗尽。体力水平高低不会影响车手在练习赛、排位赛和测试中的表现，但是在排位赛中车手会损失一些体力。 2.4 正赛调校及策略在这个页面中你可以确认你的赛车调校以及正赛中的策略。你可以采用排位赛Q1或Q2的设置，也可以重新设定一组调校。你还要确定每次进站之后所装载的油量，以及在进站时换上什么轮胎。你也需要决定你的车手在超车、防守时的冒险程度，什么时候加速冲刺做出最快圈，在赛车出现故障时该怎么驾驶，以及在发车时攻击性有多强。 当你对正赛的设置满意之后，你可以确认这些设置。在排位赛截止时间到之前，你可以多次修改你的设置。截止时间是正赛开始前1小时30分钟。 请记得，你发车时的油量已经在排位赛Q2确定了，因此你不能修改这个数值，而你唯一允许使用的干地胎已经在排位赛Q1确定了，因此你正赛中只能选用两种轮胎：在Q1选定的干地胎，还有雨胎。 2.5 轮胎每个赛季，你可以与一个轮胎供应商签下轮胎供应合约。总共有9个不同的供应商：Pipirelli，Avonn，Yokomama，Dunnolop，Contimental，Badyear，Hancock，Michelini 和 Bridgerock。所有 Rookie 组和 Amateur 组的经理只允许使用 Pipirelli 轮胎（价格最便宜的供应商），并且供应合约在每赛季开始时会自动签约。每当签约成功，合约就不能被取消或更改，直到赛季结束。每个轮胎供应商都会向你提供4款干地胎：超软胎、软胎、中性胎和硬胎，除此之外还有1款雨胎。轮胎越软，赛车速度就越快，但在轮胎完全磨损之前能驾驶的距离会越短。每款轮胎能正常驾驶的距离需要玩家自己摸索。 2.6 燃料不同赛车消耗燃油的速度各有差异，而不同车手驾驶赛车的油耗也会有差别，这取决于车手的驾驶风格。你需要经过摸索才能知道你的赛车、车手的油耗水平有多高，这样才能找到最佳的策略。赛车的载油量越高，赛车的速度就会越慢。 2.7 有关策略的一些提示• 如果比赛中下雨，我们认为整条赛道都会立刻变湿 2.8 排位赛/设置正赛调校及策略的截止时间参加排位赛、设置正赛调校及策略的截止时间是在正赛开始前1小时30分钟。在截止时间后你就不能再做出更改了！ 2.9 服务器故障以及赛事延期
如果游戏服务器出现了较长时间的故障，或是服务器故障出现在排位赛截止时间前的2小时内，那么GPRO管理员会适当地将下一场比赛延期。管理员只会考虑接下来1场比赛的安排来考虑推迟比赛的利弊，并决定推迟多长时间。根据服务器故障的时机、严重程度不同，有以下几种赛事延期的方式： 3. 员工在每场比赛之前，你有机会签下一位新的车手或技术总监。车手和技术总监会在欧洲中部时间（CET）每周一、周四的 19:00 到 21:00 之间做出是否签约的决定。你向车手提出一份公开合约报价要花费 $500.000，每个人都可以给这些员工提出报价，前提是报价对象总评不超过该组别所允许的最高值。务必记得谨慎报价，因为一旦花费 $500.000 提出了报价，即使你取消报价也无法获得退款。当提出报价的截止时间到时，这些员工会查看所有的报价，并且根据多个因素来决定哪个报价是最好的（具体是什么因素要由玩家自己摸索）。如果你成功签约了一位车手或技术总监，你要向旧的车手/技术总监支付违约金，数额是他们合约内剩余赛事薪金总额的一半。 3.1 车手你的车手有一个属性叫做 “总评”，这是车手技能水平的综合体现。这些技能决定了车手在游戏中的很多不同表现。最显然的肯定是这个车手能不能把赛车开得更快。然而，一位车手所能驾驶的速度在不同情况下是不一样的，而且对于某种驾驶情况，不同的车手也会有各异的表现。一位车手的价值不止是在赛道上体现的，有些车手具有赛道以外的出色技能，让他们有更高的投资价值。你想要的车手是由你自己决定的，你也要决定他们不同的技能水平如何影响你在赛季中的各种决策。对于不同的组别，车手总评有以下的限制： 3.2 技术总监技术总监是车队组成中的重要部分。同样的，他们也有一个 “总评” 属性，可以代表他们的总体实力。技术总监的各种研发能力会影响你的赛车调校，但很显然，这些能力对赛车不同部件的影响也不尽相同。维修站调度能力影响的是你的赛车进站所需的时间。签约技术总监的选项和签约车手的选项大致相同，唯一的不同之处是技术总监不可以续约。这是因为技术总监无法训练，所以一个经理长时间签约一名技术总监是不公平的。 3.3 向员工提出合约报价以及员工的决策（市场）当你需要一位新的车手，或是想替换旧车手时，你需要在车手市场向其中一位可用的车手提出合约报价。对于技术总监也是一样的。 你在每次员工决策之前可以提出最多4份合约报价，但请注意，每份合约都至少要花费 $500.000（取决于合约报价类型），而且如果要修改合约细节，你必须撤回旧的报价并重新提出报价，耗费较多的资金。合约报价的数量不分报价对象，比如说你可以提出3份车手合约加1份技术总监合约，或是2份车手合约、2份技术总监合约。在提出的合约中，你所能给出的奖金数额最大值取决于你当前的资金余额。如果你的余额是负数，那么你就不能给出任何奖金。 当提出合约报价时，签字费不可以超过每场比赛薪水的300%。如果有多位车手都同意与你签约，你只会获得优先级排名最高的车手，而另外的报价会被自动取消。以上内容对技术总监同样适用。 车手和技术总监会在欧洲中部时间（CET）每周一、周四的 19:00 和 21:00 之间做出是否签约的决定，在这段时间内不能提出任何合约报价。若想知道下一次合约报价的时间，请查看 “当前合约报价” 页面。 3.4 日常员工与设施除了车手和技术总监之外，你也需要日常的员工和车队设施。日常员工不是按照员工数量来区分的，而是按照整个员工团队的技能水平。有些员工技能会受某些你所做（或者不做）的事件影响，而另一些技能可以被训练提升。你的员工技能越高，你需要付的薪水就越高。你每场比赛只能训练员工1次，但是训练是受设施等级高低所限的。所有设施的平均等级决定了你的员工可以训练到的最高级别。这也意味着，如果你把员工技能升级到了当前的最高级别，之后又把设施降级了，那么员工技能也会随之下降。日常员工对车队非常关键，他们的职责包括把测试点数通过几个步骤转换为额外的赛车特征点数，还有比赛的进站、与赞助商谈判等等。 4. 研发，设施及测试4.1 赛车特征你的赛车特性可以概括为三个方面：动力（简写为P）、操控（简写为H）、加速（简写为A）。各条赛道的特性也按照对这三方面的不同要求而分类。一辆符合赛道特性的赛车会在该赛道上跑得更快。各个赛车部件的组合构成了赛车特性。例如说，赛车引擎越好，那么代表动力的P点数就会越高。赛车的11个不同部件对特征点数影响不同。如果所有的部件都在同一级别，你的赛车特性比较平衡（简写为B）。赛车测试和研发过程可以让你在P、H、A各个方面获得额外的特征点数。 4.2 赛车测试在每场比赛之间你可以进行赛车测试。测试的目的有两个：第一是学习、了解游戏的机制；第二是调试、改进你的赛车。测试可以为你赚取 “测试点数”。这些测试点数可以经过一系列的步骤转化为额外的赛车特征点数。这里的特征点数会与部件升级所获的特征点数相加，使你的赛车变快。测试也会影响到车手、技术总监、日常员工的某些技能。在比赛之间可以进行多次测试。例如，你可以参加一次测试，之后升级赛车，之后再进行测试。测试一次需要花费 $1.000.000，而且会让你的赛车部件磨损度增加！如果赛车的任一部件磨损度超过90%，或者是你的资金余额为负，你将不能参加测试。 4.3 进行赛车测试在进行赛车测试时，设置赛车的过程与参加练习赛类似。你还可以设置一个测试重点，让测试中想要获取的信息更加明确。各个重点中，“测试赛车极限” 不会给你带来特别多的信息，但是会做出很快的圈速。“赛车设置微调” 可以让车手提供详细的调校反馈。你最多允许驾驶100圈，或是驾驶10个 Stint。你需要选择每个 Stint 要跑多久（跑多少圈），最少为5圈，最多为50圈。如果赛车燃油耗尽，或者轮胎无法坚持跑完整个 Stint，又或者因为其他原因无法跑完设置圈数，从测试总圈数中扣除的依然是最初设定的圈数（包含你设定了但没有跑的圈数）。 4.4 研发在驾驶测试圈时，你可以获取有关赛车的三个方面的知识：动力、操控和加速。这些知识以测试点数的形式呈现。你获得的测试点数多少取决于你的测试重点、完成的测试圈数、你的车手水平、技术总监和日常员工的水平。在此之后，就是一个完全自动的过程，将测试点数逐渐转换为赛车特征点数。更详细的过程是这样：你参加测试，获得测试点数。之后，你去参加比赛，而这些知识在赛后会自动转化为新的思路（研发点数）。这个转换过程取决于你的技术总监、日常员工和设施的水平。即使你没有聘用技术总监或者拥有任何设施，也可以进行这个研发的步骤。在每场比赛之后，你的这些新思路（研发点数）会被自动转换为部件的生产（工程点数）。这个过程的成功与否同样取决于你的技术总监、日常员工和设施的水平。另外同样的是，没有聘用技术总监或者拥有任何设施也可以进行部件生产。在每场比赛之后，工程点数会被自动转换为新的部件并且装在赛车上，成为额外的赛车特征点数。这个转换过程的成功与否取决于你此前通过这个方式已经获得的赛车特征点数多少（赛车的三方面分别单独计算），如果你之前已经转换了很多的点数，那么再获取新的点数就会更困难。 很重要的一点是，通过测试、研发、生产过程而获取的赛车特征点数会逐渐减少。如果你不再进行赛车测试，那么这些额外的特征点数会慢慢降低到 0。很显然，通过购买赛车部件而直接获得的特征点数是不受影响的。你通过测试、研发所获得的额外特征点数是没有上限的。这种特征点数在赛季之间是可以延续的，但是下一个赛季开始时会有少量扣除。 5. 财政状况游戏中有不少赚钱的方式，而我们的建议很简单：账户里的钱越多越好！ 5.1 赞助商每一场比赛，赞助商都会付给你一笔预先谈判确定的赞助费。你需要自己与赞助商商讨合约细节。你和赞助商谈判的方式、赞助商的类型会直接决定他们每场比赛要付给你多少钱，所以如果他们询问你未来的展望时，一定要仔细思考、谨慎回答。每一个赞助商都有以下几个属性： 5.2 赛事支出每场比赛，你都要给你的车手、技术总监、日常员工发放薪水，要支付设施的维护费，还要支付升级赛车的开销。支出的详细信息可以在比赛分析页面和财政历史页面查看。 5.3 赛事收入在每场比赛之后，系统会依据你的发车位置、完赛名次，结合你所在的组别高低，给你发放不同数额的奖金。你的完赛名次越高，奖金也就越高。你的发车位置奖金是根据以下表格决定的：
112 比赛时间规则：如果在正赛未完成获胜 112% 的比赛时间，你只能获得上表50%的收入。这一规则不适用于 Rookie 组。 例如：如果你在 Elite 组最终排名第 40 位，而且没有覆盖获胜者 112% 的比赛时间，你只会为您的比赛位置收到 $5.500.000 另外，做出正赛最快圈速的车手还可以获得额外的 $1.000.000 的奖金。 5.4 赛季末排名在赛季结束后（最后一场比赛之后），积分榜排名前十的经理会获得额外的资金奖励（数额与组别等级相关），具体数额参见下表：
5.5 余额为负如果资金余额为负数，会产生不少的劣势。你将不能进行以下操作： 5.6 杯赛及杯赛奖金杯赛（即淘汰赛）是在各个组别内部的附加比赛。它的进行基于每个赛季17场比赛的结果，总共包含6轮，每一轮你都有机会获得一笔小的资金奖励。杯赛根据以下规则进行： 6. 车队车队是由一些希望共同参加比赛的经理组成的队伍。车队各成员个人所获的积分会根据所在组别不同而加权求和，最后计算出一个车队积分，用于车队之间的排名竞争。你可以加入一支已建立的车队，创建一支新车队，或者接管一支不活跃的车队。 6.1 创建一支车队只有在 Elite，Master，Pro，Amateur 组的经理才能创建一支车队。创建车队的费用是 $5.000.000。你可以自己给车队命名，并且负责吸纳其他经理加入你的车队。其他经理会申请加入你的车队，而你要选择允许或拒绝他们加入。如果你拒绝了请求，那么对方在2周内将无法再次提出加入申请。如果你允许他们加入，新成员会占据车队名单的席位；车队最高有9个空缺的席位。你的资金余额必须为正数，才可以创建车队。 一支车队只要至少有1位成员，就会一直存在。当车队队长对你加入车队的申请作出决定，你会在私信中收到他们的回复。攻击性的、粗俗的、不合适的车队名字会被删除，而相应的经理会被处罚，如果对车队命名有疑问，务必在命名之前询问管理员的意见。管理员的一切决定均不可撤销。 6.2 加入一支车队加入一支车队的费用为 $3.000.000。加入车队时必须先提出申请，而车队队长有可能同意或拒绝。如果你被同意加入，你会在车队出现空余席位时自动加入。在任一时刻，你最多可以向3支车队提出加入申请。 如果你的正现金无法支付加入团队的费用，你就会无法在赛季最后一场比赛（比赛17) 加入新的团队。 6.3 离开一支车队一位车队成员只有三种离开车队的方法：自己主动选择离开；因为成功投票而被车队队长踢出；因不活跃而被车队队长踢出（这个选项只有在连续4场比赛不活跃后才可用）。如果一位成员离开了车队，他/她最初加入车队的费用将无法退款。如果一位成员离开了车队，在车队名单中顺序低于他/她的成员均会提升一个位置。如果车队队长主动退出，车队名单中顺序为第2位的成员将自动成为新的队长，车队名称保持不变。 除此之外，如果一位车队成员在赛季中因某种原因离开车队，那么车队会损失掉这位成员在该赛季为车队所赚取的车队积分。 6.4 车队收入在每个赛季结束时（升级/降级调整完成之后），一支车队在该赛季每获得1个车队积分，均可获得 $40.000 的奖金。所获的奖金总额会由车队的所有成员均分。 车队成员在赛季中参加比赛时，他们所获的车队积分会加入车队积分总额中。与个人的冠军积分制不同，车队积分系统会向所有在比赛中以第1名～第30名完赛的车队成员发放积分。每位车队成员所获的车队积分数按照以下公式计算： 车队积分 = (31 - 完赛位置) / 3 * 组别权重 其中组别权重设定为：Elite 组为 1，Master 组为 0.8，Pro 组为 0.6，Amateur 组为 0.4，Rookie 组为 0.2。按照此规则，车队积分的获得遵循以下表格：
6.5 在车队中不活跃在赛季的任何时候，如果你连续缺席了4场比赛，那么之后每多缺席一场比赛，你在车队名单的顺序就会往下降低一位。这对于车队队长和一般成员都适用，对所有组别都适用。例如说，如果你在车队名单中顺序排在第4位，之后你连续缺席了6场比赛，你就会被降低到第6位，原先处在第5位、第6位的经理会分别上升到第4位、第5位。 6.6 车队投票表决如果车队队长认定一位车队成员因某种原因未能满足车队的要求，他/她可以启动车队“投票踢出”该成员的程序。启动一次投票踢出程序，车队队长要花费 $3.000.000，每位参与投票的成员也要花费 $1.000.000（包括车队队长）。如果至少8位成员投赞成票，那么投票表决成功，车队队长就有权利将投票对象从车队踢出。一次投票踢出程序时长为两周，从队长启动该程序的时间开始计算。在任何时间，同时只能有1位车队成员成为被投票踢出的对象。 请注意：不到 17 场比赛才加入团队的队员不能参加团队投票。 7. 赛季结束在赛季的最后一场比赛后，每个组别积分排名前十的经理会获得赛季奖金（具体请参阅上文 5.4 条例）。在此之后，会有一段短暂的休赛期，一般是几天时间，也有可能会多一点或少一点。在这段时间，所有的赛事调校页面都无法打开，所有车队决策都无法操作，但是你依然可以查阅赛季排名、赛车水平和财政数据。在此之后的某个时间点，模拟赛季结束的代码会运行，会发生以下的事件。 7.1 升级/降级每个组别排名前3位的经理（除了 Elite 组）会升级到一个比当前等级高一级的随机组别。每个组别排名最后15位的经理（除了 Rookie 组）会被降级到低一级的组别。赛季末排名前3位，但是资金余额为负数的经理不会升级，在他/她之后排名最高且资金余额为正数的经理会代之升级（这在 Rookie 组内只仅限前 8 位经理）。赛季末资金余额为负数的经理会自动降级到低一级的组别，而降级区内排名最靠前的经理因此可以保留在当前的组别。 在比较低等级的组内（Pro, Amateur 和 Rookie 组），如果一些经理在游戏退休、想重启在 Rookie 组、或因为不活跃而被删除，额外的晋升地位可能会发生。为了确保你现在不是在一位额外晋升地位里，你可以在赛季中查看 “全部晋升” 的网页。 请注意，当游戏的组织架构正在进行扩充或缩减时，可能会有不同数量的经理被升级/降级。为了避免任何混乱，请确保你查看了你的组内的排名，看一下会有多少位经理在赛季后会晋级或是降级。 7.2 其他事项当模拟赛季结束的代码运行时，所有的部件磨损度被重置为零，而且所有部件的等级与上赛季末保持不变（除了在 Rookie 组）。所有资金余额为负数的经理会自动以半价出售他们的赛车部件和设施，从最高等级开始出售，直到余额重新恢复为正数。如果在出售完所有部件和设施后依然余额为负，那么这位经理会获得GPRO赛会提供的捐款，让他/她以 $0 的余额开始新赛季。之后，经理会按照 7.3 条款的规定被征收税款。 对于 Rookie 组别的经理，资金余额、赛车部件、员工与设施、赞助商合约、赛车特征点数等等，都会被重置为初始设定。Rookie 组别唯一能保留的是车手，前提是其总评不超过85。 上个赛季赚取的积分奖金和车队奖金会付给所有的经理。 在 Rookie 组别的所有经理账户都会被重置。 如果一位经理在上赛季17场比赛均通过了排位赛，他/她会获得 $5.000.000 的奖金（包括 Rookie 组的经理）。 对于任意一位在 Rookie 组开始赛季的经理，如果上一个赛季取得了50分以上的积分，超出50分的部分每多一分都要承受 $200.000 的罚金。这条规则对上赛季在 Rookie 组比赛，且赛季结束时资金余额为正的经理不适用。 7.3 征税7.3.1 降级税所有降级的经理会依据以下规则缴纳税款： 从 Elite 降级到 Master 组，税款为资金余额超过 $50.000.000 部分的70%； 从 Master 降级到 Pro 组，税款为资金余额超过 $40.000.000 部分的70%； 从 Pro 降级到 Amateur 组，税款为资金余额超过 $30.000.000 部分的70%。 举个例子：如果你从 Elite 组降级到 Master 组，资金余额为 $100.000.000，那么你要缴纳 $50.000.000 的70%，即 $35.000.000。 这个70%的降级税会在25%的常规税（详见下文）缴纳之前计算，常规税对赛季结束时资金余额超出 $50.000.000 的所有经理都适用。 7.3.2 常规税赛季结束后，经理的资金余额超过 $50.000.000 的部分将会被征收 25% 的税。比如说一位经理有 $65.000.000 的余额，他会按照如下计算缴纳税款： $65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000 $15.000.000 的 25% 是 $3.750.000。所以该经理在赛季结束后要缴纳 $3.750.000 的税。 8. 杂项8.1 账户不活跃或从GPRO退役Rookie 组别的经理如果连续错过3场比赛，而且自从加入以来没有参加过任何比赛，该经理会被立即移出游戏。否则，该经理在连续缺席5场比赛后，或是等候列表中有人在等待空缺席位时，该经理也会被移出游戏。在赛季结束后，符合以下条件之一的经理也会在下赛季开始前被移出：在 Amateur 组且没有参加最后6场比赛的任一场，在 Pro 组且没有参加最后9场比赛的任一场，在 Master 组且没有参加最后12场比赛的任一场，在 Elite 组且没有参加最后15场比赛的任一场。在必要时，会有更多的 Pro，Amateur，Rookie 组的经理被升级，以填充更高等级组别中的空缺席位。 在赛季结束时你也可以申请退役。若想申请退役，你必须在当前赛季的第15场比赛结束前向一位管理员发送退役申请。 8.2 重置你的账户如果你现在在 Rookie 组，而且参加的比赛少于 17 场，那么你可以在 “账户设置” 页面选择 “账户重置” 选项来重置你的账户。如果你参加了 17 场或以上的比赛，你需要等待下个赛季开始才能重置，因为所有 Rookie 级别的账户每个赛季初都会被重置，所以这是你重置账户的唯一机会。你可以利用剩余的赛季多做各种尝试、积累经验！ 如果你在 Amateur，Pro，Master 或 Elite 组，想要重置你的账户，那你需要在当前赛季第 15 站之前，点击 “账户设置” 页面的 “账户重置” 选项。你会被移至一个 Rookie 小组，当新赛季开始时你的账户就会被重置。你当前的车手（如果有的话）不论总评高低，也会被自动解雇。 8.3 让另一位经理代为管理你的账户你可以让另一位经理代替你管理你的账户（比如说你想度假一段时间），但是你必须在假期模式页面预先设定好假期时长以及接管账户的经理。这个步骤完成之后，你不需要向接管的经理提供你的账户、密码。他/她可以直接从自己的假期模式页面访问你的账户，直到设定的假期时长结束或是你提早终止假期。在假期模式页面有相关使用规定，如果发现有任何违反行为，所有涉及的账户均有可能被系统注销。 8.4 多重账户每位玩家只允许拥有1个账户，而每台电脑只允许有1个账户登录。多重账户（小号）是绝对不允许的！如果我们发现一个人在任意时刻拥有超过1个账户，或者在同一台电脑上登录了超过1个账户（除非在 8.3 条款中阐述的情况），那么我们有权利限制其中1个或多个账户的访问，而且不需要向玩家事先提出警告。我们也有权利实施进一步的惩罚措施，包括但不限于禁赛、强制重置到 Rookie 组、游戏中的资金罚款，或者在极端情况下永久封禁账户。 9. 社区社区是GPRO游戏中非常重要的部分，我们希望这个社区长久保持活力。我们提供以下三种沟通的方式，让你能与其他的经理们尽情交流。 9.1 论坛任何已注册并通过管理员审核的用户都允许访问论坛。论坛的官方语言是英语。其他语言的帖子必须发在外语专区。论坛遵守以下版规： 9.2 聊天室聊天室的官方语言为英语。在公共聊天室中，不允许使用其他的语言。在聊天室中严禁模仿、假装是GPRO员工。使用聊天室的规则与论坛的版规相同。 9.3 私信（邮箱）
你可以使用网站内部的邮件系统给所有的经理、论坛版主、GPRO员工发送私信。在使用邮件系统时务必遵循以下规则： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||