1. Επισκόπηση

Το Grand Prix Racing Online είναι ένα βασισμένο στο διαδίκτυο παιχνίδι μηχανοκίνητου αθλητισμού και διαχείρισης, όπου καλείσαι να ελέγξεις και να επηρεάσεις την προσωπική σου ομάδα. Υπογράφεις με οδηγούς, τεχνικούς διευθυντές, και προσωπικό. Διαπραγματεύεσαι με χορηγούς και άλλους διαχειριστές για να δημιουργήσετε ομάδες. Ρυθμίστε το μονοθέσιο σας για τα προκριματικά και για τον αγώνα, και καταστρώσετε την στρατηγική για να μετατρέπεται στον καλύτερο διαχειριστή και να κερδίσετε τον τίτλο την Elite.

1.1 Μορφή

Το μεγαλύτερο επίπεδο στο παιχνίδι είναι η Elite, αμέσως μετά είναι 5 γκρουπ της Master, ακολουθούμενα από 25 γκρουπ της Pro, 125 γκρουπ Amateur και 625 γκρουπ Rookie. Έτσι όλα τα γκρουπ σχηματίζουν μία πυραμίδα 5 επιπέδων, όπου κάθε επίπεδο αντιστοιχεί στην αντίστοιχη κατηγορία με την Elite στην κορυφή, ακολουθούμενη από την Master, Pro, Amateur και Rookie. Όταν ένας μάνατζερ εισέρχεται στο παιχνίδι, μπαίνει στην χαμηλότερη κατηγορία την Rookie και το έργο του είναι να φτάσει στην Elite και να επιτύχει τον τελικό του στόχο που είναι να γίνει ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

1.2 Αγώνες

Κάθε εβδομάδα την Τρίτη και την Παρασκευή το απόγευμα 20:00 CET (Central European Time = GMT+1) προσομοιώνουμε έναν αγώνα, τον οποίο μπορείτε να παρακολουθήστε να ξετυλίγεται ζωντανά στο διαδίκτυο ενώ μπορείτε να συνομιλήσετε με τους αντιπάλους σας στο φόρουμ ή σε δωμάτια συνομιλίας.

1.3 Πως να γίνετε μάνατζερ

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να εγγραφείτε. Σε αυτό το στάδιο πρέπει να συμπληρώσετε το αληθινό σας όνομα, μια έγκυρη διεύθυνση email και να εισάγετε έναν κωδικό για τον λογαριασμό σας. Όταν ολοκληρώσετε την εγγραφή σας, θα τοποθετηθείτε σε ένα γκρουπ αρχαρίων(Rookie) και θα είστε έτοιμος να ξεκινήσετε την καριέρα σας. Στην περίπτωση που κάνετε εγγραφή ενώ υπάρχει αγώνας σε εξέλιξη ή στο μικρό διάστημα που υπάρχουν διακοπές μεταξύ των σεζόν, ο λογαριασμός θα μπει στην λίστα αναμονής μέχρις ότου ο αγώνας ή οι διακοπές έχουν ολοκληρωθεί. Παρακαλώ σημειώστε ότι η εγγραφή σας μπορεί να χρειαστεί επιβεβαίωση σε επόμενο στάδιο.

1.4 Τα αρχικά στάδια

Θα ξεκινήσετε σε ένα από τα groups της Rookie, το χαμηλότερο επίπεδο στο παιχνίδι. Θα λάβετε $ 30.000.000, έναν τυπικό (και αρκετά κακό) οδηγό, και ένα μονοθέσιο επιπέδου 1, αν ενταχθείτε πριν από τον πρώτο αγώνα της σεζόν, αλλιώς τα χρήματά σας θα μειωθούν ανάλογα με τον αριθμό των αγώνων που απομένουν στην season. Ξοδέψτε προσεκτικά αυτά τα χρήματα, τα χρήματα που θα λάβετε από τώρα και στο εξής θα είναι ότι κερδίζετε με την απόδοσή σας ως μάνατζερ.

1.5 Σύστημα βαθμολόγησης

Χρησιμοποιούμε τον παλιό τροπο της Formula 1 για την βαθμολογία όπου οι παίκτες στις θέσεις 1-8 περνουν 10-8-6-5-4-3-2-1 πόντους αντίστοιχα.

2. Προετοιμασία για αγώνα

Για να μπορέσετε να συμμετάσχετε σε έναν αγώνα, υπάρχουν μια σειρά από πράγματα που πρέπει να κάνετε για να βεβαιωθείτε ότι είστε έτοιμοι και να δώσετε στον εαυτό σας την καλύτερη ευκαιρία για να τα πάει καλά.

2.1 Αναβάθμιση μονοθεσίου

Εδώ μπορείτε να δαπανήσετε χρήματα για να βελτιώσετε το μονοθέσιό σας. Το πώς θα βελτιώσετε το μονοθέσιό σας είναι στο χέρι σας. Η οθόνη δείχνει τα τρέχον χαρακτηριστικά του μονοθεσίου σας, καθώς και τα επίπεδα των μέρων του μονοθεσίου σας και τη φθορά της τρέχουσας διαμόρφωσης του μονοθεσίου σας. Μπορείτε να εκτελέσετε μία από τις ακόλουθες ενέργειες για κάθε τμήμα:

• Αφήστε το μέρος όπως είναι.
• Αγοράστε ένα νέο κατότερου επιπέδου μέρος (φθορά μειώνεται στο μηδέν)
• Αγοράστε ένα νέο υψηλότερου επιπέδου μέρος (φθορά μειώνει στο μηδέν)
• Υποβάθμιση σε ένα κατώτερου επιπέδου μέρος (η μείωση στην φθορά εμφανίζεται πριν από την υποβάθμιση)

Το "Συνολικό κόστος" στο κάτω μέρος θα διατηρήσει το τρέχον σύνολο του κόστους όλων των αλλαγών που θέλετε να κάνετε. Μπορείτε επίσης να δείτε το τρέχον υπόλοιπό σας στο κάτω μέρος.

Σημείωση: Μόλις κάνετε κλικ στο κουμπί ενημερώσετε το μονοθέσιο, δεν μπορείτε να αλλάξετε οποιαδήποτε περαιτέρω μέρη μέχρι μετά το τέλος του αγώνα. Για αυτον τον λόγο είναι καλύτερο να κάνετε όλες τις αλλαγές μονομιάς.

2.2 Δοκιμαστικά και κατατακτήριες

Όταν είστε ικανοποιημένοι με την προετοιμασία του αυτοκινήτου σας για τον επόμενο αγώνα, μπορείτε να προχωρήσετε στην πίστα. Στο πάνω μέρος της οθόνης είναι όλοι οι γύροι που έχουν ολοκληρωθεί, με τις ρυθμίσεις που χρησιμοποιούνται, το χρόνο γύρου, καθώς και το χρονικό διάστημα που ο οδηγός έχασε λόγω σφαλμάτων.

Η αριστερή πλευρά της οθόνης δείχνει την πίστα που θα διεξαχθεί αυτός ο αγώνας και τα χαρακτηριστικά της. Δείχνει επίσης το ταχύτερο γύρο των κατατακτήριων και τον ταχύτερο γύρο αγώνα.

Το κάτω αριστερό μέρος της οθόνης δείχνει την πρόγνωση του καιρού για ολόκληρο το Σαββατοκύριακο, αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο κατά την επιλογή των ελαστικών σας και το σχεδιασμό της στρατηγικής τον pit σας αργότερα.

Στα δοκιμαστικά, έχετε 8 γύρους να προσπαθήσετε και να επιτύχετε το καλύτερο στήσιμο για το μονοθέσιο σας. Πρέπει να εισάγετε τις ρυθμίσεις για το αυτοκίνητό σας, και να επιλέξετε έναν τύπο ελαστικού για να κάνετε ένα γύρο στο. Η ρύθμιση ρίσκου επηρεάζει μόνο τους κατατακτήριους γύρους. Επιλέξτε "Κατατακτήριες 1" τύπο γύρου, εάν είστε ικανοποιημένοι με τις ρυθμίσεις σας γιατι απο τη στιγμή που έχετε κάνει τον κατατακτήριο γύρο σας δεν μπορείτε να κάνετε περισσότερους γύρους δοκιμαστικών.

Με κάθε γύρο δοκιμών ο οδηγός σας θα σας δώσει σχόλια σχετικά με το πόσο κοντά είστε στις ρυθμίσεις που επιθυμεί με τις με τις ρυθμίσεις σας. Μερικοί οδηγοί είναι καλύτεροι από άλλους στο να βρήσκουν τις τέλειες ρυθμίσεις τους, θα πρέπει να πειραματιστείτε λίγο για να μάθετε πώς μπορείτε να βρείτε τις καλύτερες ρυθμίσεις.

Αφού έχετε χρησιμοποιήσει όλους τους γύρους δοκιμών ή είστε ικανοποιημένοι με τις ρυθμίσεις σας, επιλέξτε τον κατατακτήριο γύρο 1. Επιλέξτε τα ελαστικά σας προσεκτικά, καθώς αυτή είναι η γώμα των ελαστικών που θα χρησιμοποιήσει για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα. Η επιλογή ρίσκου θα επηρεάσει τον κατατατκήριο γύρο, πρέπει να πειραματιστείτε για να μάθετε την καλύτερη ρύθμιση.

Τώρα θα πρέπει να κανετε τον κατατακτήριο γύρο 2, αλλά αυτό είναι διαφορετικό, κάνετε αυτό το γύρο με το καύσιμο που θα ξεκινήσετε τον αγώνα (έτσι ο χρόνος γύρου σας θα είναι μεγαλύτερος). Αυτός ο γύρος συνδυάζεται με τον πρώτο γύρο σας για να παράγει τον τελικό χρόνο σας. Δεν υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για δοκιμαστικά ή για να πάρετε πληροφορίες από τον οδηγό σας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις ρυθμίσεις σας από τον προηγούμενο κατατακτήριο γύρο κάνοντας κλικ στο "Λήψη ρυθμίσεων από κατατακτήριες 1", ή μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις σας, αν νομίζετε ότι έχετε καλύτερες ρυθμίσεις. Επιλέξτε τα καύσιμα σας για το πρώτο stint του αγώνα και επιλέξετε την επιλογή ρίσκου που επιθυμείτε. Όταν είστε έτοιμοι πατήστε οδήγησε αυτόν τον γύρο.

Μπορείτε να ελέγξετε την τρέχουσα θέση εκκίνησης σας στην σελίδα "σειρά εκκίνησης".

Note: Κάθε γύρος δοκιμαστικών θα σας κοστίσει $ 50,000 και καθε κατατακτήριος γύρος $ 100,000.

2.3 Ρίσκα οδηγού και επίπεδο ενέργειας οδηγού

Κάθε οδηγός έχει ένα ειδικό χαρακτηριστικό που λέγεται ενέργεια οδηγού. Προσδιορίζει την κατάσταση του οδηγού και είναι συνδεδεμένο με το πόσο πολύ μπορεί ο οδηγός να πιέσει το μονοθέσιο στον επόμενο αγώνα. Όσο υψηλότερα ρίσκα στον αγώνα, τόσο γρηγορότερα θα μειώνεται η ενέργεια του οδηγού κατά την διάρκεια του αγώνα. Αν η ενέργεια του οδηγού πέσει στο 0%, ο οδηγός σας θα ολοκληρώσει τους υπόλοιπους γύρους του αγώνα χωρίς ρίσκα σε πιο αργό ρυθμό. Ανάλογα στα χαρακτηριστικά του οδηγού, μερικοί μπορεί να είναι καλύτεροι στην διατήρηση της ενέργειάς τους στον αγώνα. Από την άλλη μεριά μερικές πίστες μπορεί να είναι πιο απαιτητικές από άλλες για τους οδηγούς. Είναι σημαντικό να σημειωθεί πως πολύ λίγοι οδηγοί μπορούν να οδηγήσουν ολόκληρο τον αγώνα με τα μέγιστα ρίσκα! Στο ενδιάμεσο μεταξύ των αγώνων, ο οδηγός σας θα ανακτήσει σιγά σιγά ενέργεια. Είναι πολύ σημαντικό για εσάς να υπολογίσετε πόσο γρήγορα θα ανακτάει ενέργεια ο οδηγός σας μεταξύ των αγώνων και τι ρίσκα είναι ικανός να διαχειριστεί στον επόμενο αγώνα χωρίς να χάσει όλη την ενέργειά του. Η ενέργεια του οδηγού δεν θα επηρεάσει τον ρυθμό του οδηγού στις δοκιμές και τα δοκιμαστικά, όμως ο οδηγός σας θα χάσει ενέργεια στις κατατακτήριες.

2.4 Ρυθμίσεις αγώνα & Στρατηγική

Εδώ μπορείτε να επιβεβαιώσετε το setup του αυτοκινήτου και τη στρατηγική σας για τον αγώνα. Μπορείτε να πάρετε τις δικές σας ρυθμίσεις είτε από Κατατακτήριες 1 ή 2 ή μπορείτε να βάλετε νέες μέσα. Θα πρέπει επίσης να καθορίσετε την ποσότητα του καυσίμου που επιθυμείτε να έχει το μονοθέσιο μετά από κάθε pit stop και τα ελαστικά που βάλετε στο μονοθέσιο στα pits. Θα πρέπει επίσης να αποφασίσετε πόσο σκληρά οδηγός σας θα προσπαθήσει να προσπεράσει, να υπερασπιστεί τη θέση του και να ορίσετε πόσο γρήγορους γύρους θέλετε να κάνει, καθώς και το πόσο σκληρά πιέζει όταν υπάρχει ένα πρόβλημα πόσο επιθετικός θα είναι κατά την έναρξη του αγώνα.

Όταν είστε ικανοποιημένοι με τις ρυθμίσεις σας για τον αγώνα, επιβεβαιώστε τις ρυθμίσεις σας. Μπορείτε να επιβεβαιώσετε τις ρυθμίσεις σας όσες φορές θέλετε μέχρι το τέλος της προκριματικής περιόδου που είναι 1 ώρα και 30 λεπτά πριν την εκκίνηση του αγώνα.

Θυμηθείτε ότι ορίζετε το πρώτο φορτίο καυσίμου σας στα κατατακτήριες 2, για το λόγο αυτό δεν μπορείτε να τα αλλάξετε, και τα στεγνά ελαστικά σας τα επιλέγετε στα κατατακτήριες 1, που είναι και ο λόγος που έχετε μια μόναδική επιλογή για στεγνά ελαστικά και τα βρόχινα.

2.5 Ελαστικά

Κάθε σεζόν μπορείτε να υπογράψετε ένα συμβόλαιο ελαστικών με έναν από τους εννέα διαφορετικούς προμηθευτές ελαστικών: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Badyear, Hancock, Michelini και Bridgerock. Μάνατζερ στο Rookie και στο Amateur μπορούν να χρησιμοποιούν μόνο Pipirelli ελαστικά (τον φθηνότερο προμηθευτή) και η σύμβαση θα υπογραφεί αυτόματα κατά την έναρξη της σεζόν. Μετά την υπογραφή της, αυτή η σύμβαση δεν μπορεί να ακυρωθεί ή να αλλάξει μέχρι το τέλος της τρέχουσας σεζόν. Κάθε ένας από τους προμηθευτές ελαστικών θα σας προσφέρει τέσσερις διαφορετικές γόμες για στεγνό οδόστρωμα σε κάθε αγώνα: Εξαιρετικά μαλακή, μαλακή, μεσαία και σκληρή, καθώς και μια γόμα για βροχή. Όσο πιο μαλακιά η γόμα τόσο πιο γρήγορα θα πηγαίνει το μονοθέσιο, αλλά η απόσταση που θα καλύψει πριν φθαρεί θα είναι μικρότερη. Θα πρέπει να μάθετε μόνοι σας πόσο θα κρατάνε τα ελαστικά.

2.6 Καύσιμο

Κάθε μονοθέσιο δεν καταναλώνει το ίδιο ποσό καυσίμου, επίσης το ίδιο ισχύει και για τους οδηγούς, εξαρτάται από τον τρόπο οδήγισής τους, αυτό που πρέπει να κάνετε είναι να βρείτε πόσο καύσιμο το μονοθέσιο και ο οδηγός σας χρησιμοποιεί, όσο περισσότερο καύσιμο έχει το μονοθέσιο τόσο ποιο αργό είναι.

2.7 Σημειώσεις για την στρατηγική

• Σε περίπτωση που βρέχει, εμείς θεωρούμε ότι βρέχει σε όλο το μήκος της πίστας.
• Προφανώς διαφορετικές γόμες ελαστικών αποδίδουν καλύτερα σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
• Μερικοί οδηγοί δεν μπορούν να ρισκάρουν τόσο όσο άλλοι οδηγοί χωρίς να κάνουνε λάθη.
• Το επίπεδο καυσίμου που βάζεις σε ένα pit είναι αυτό που θα έχεις όταν βγεις από τα pit.
• Στην περίπτωση που το μονοθέσιό σας έχει περισσότερα λίτρα στο ρεζερβουάρ από τα λίτρα που έχετε θέσει για το αντίστοιχο pit stop τότε δεν θα προστεθούν επιπλέον καύσιμα( ή αφαιρεθούν )
• Στην περίπτωση που έχετε ολοκληρώσει της κατατακτήριες 1, αλλά δεν καταφέρατε να ολοκληρώσετε της κατατακτήριες 2, θα λάβετε μέρος στον αγώνα αλλά θα ξεκινήσετε από την τελευταία θέση, χρησιμοποιώντας τις ρυθμίσεις του μονοθέσιου από της κατατακτήριες 1 και έχοντας 80 λίτρα για το πρώτο κομμάτι του αγώνα.

2.8 Προθεσμία για τους γύρους κατάταξης, τις ρυθμίσεις αγώνα και την στρατηγική

Η προθεσμία για τις κατατακτήριες και τον καθορισμό της στρατηγικής είναι 1 ώρα και 30 λεπτά λεπτά πριν την έναρξη του αγώνα. Δεν μπορείτε να κάνετε καμία αλλαγή μετά το πέρας την προθεσμίας!

2.9 Διαθεσιμότητα διακομιστή και αναβολή αγώνα

Αν υπάρχει ένα σημαντικό πρόβλημα στους server ή ενα server downtime εμφανίζεται εντός 2 ωρών από την προθεσμία των κατατακτήριων, τότε ο επόμενος αγώνας μπορεί να αναβληθεί, κατά την κρίση των διαχειριστών του GPRO. Οι διαχειριστές θα αξιολογήσουν τα οφέλη από την αναστολή του αγώνα ξεχωριστά για κάθε αγώνα. Το αποτέλεσμα της αναβολής αγώνα μπορεί να είναι ένα από τα ακόλουθα ανάλογα με τη σοβαρότητα και τη φύση της διακοπής λειτουργίας του διακομιστή:

• Η προθεσμία για τις κατατακτήριες παρατείνεται μέχρι και 2 ώρες και ο αγώνας καθυστερεί το ίδιο χρονικό διάστημα
• ο αγώνας να αναβληθεί για 24 ώρες
• ο αγώνας να προγραμματιστεί για την επόμενη μέρα αγώνα (Τρίτη ή Παρασκευή)

3. Προσωπικό

Πριν από κάθε αγώνα έχετε την ευκαιρία να υπογράψετε έναν νέο οδήγό ή Τεχνικό Διευθυντή. Οι οδηγοί και τεχνικοί διευθυντές λαμβάνουν τις αποφάσεις τους 19:00 - 21:00 CET την Δευτέρα και την Πέμπτη. Θα σας κοστίσει $ 500.000 για να προβείτε σε δημόσια προσφορά για έναν οδηγό, ο καθένας μπορεί να κάνει μια προσφορά για κάθε μέλος του προσωπικού, εφόσον ο συνολικός μέσος όρος δεν είναι υψηλότερος για το γκρούπ που είστε. Να είστε προσεκτικοί, γιατί όταν κάνετε την προσφορά σας θα πληρώσετε $ 500.000 και δεν θα αποδοθούν σε εσας ξανά εάν αφαιρέσετε την προσφορά σας. Μετά τη λήξη της προθεσμίας για τη λήψη προσφορών, το προσωπικό θα εξετάσει όλες τις προσφορές, και θα αποφασίσει με βάση μια σειρά παραγόντων (που και πάλι είναι στο χέρι σας να ανακαλύψετε) για τοοποία προσφορά είναι η καλύτερη. Αν είστε επιτυχής στην υπογραφή συμβολαίου με οδηγό ή τεχνικό διεθυντή, θα πληρώσετε τον τρέχον οδήγο ή τεχνικό διευθυντή σας αποζημίωση ίση με το μισό μισθό τους, για όσους αγώνες έχουν απομέινει στο συμβόλαιο τους.

3.1 Οδηγός

Ο οδηγός σας έχει κατάταξη που ονομάζεται "Μέσος Όρος" και βασίζεται σε ένα συνδυασμό από ικανότητες. Αυτές οι ικανότητες καθορίζουν ένα αριθμό από διαφορετικούς παράγοντες στο παιχνίδι. Ο ποιο προφανής είναι το πόσο γρήγορα μπορούν να οδηγήσουν το μονοθέσιο. Παρόλα αυτα, η ταχύτητα με την οποία μπορεί ένας οδηγός να οδηγεί δεν είναι η ίδια σε κάθε κατάσταση, και κάποιοι οδηγοί μπορεί να είναι καλύτερη σε σχέση με άλλους ανάλογα με τις συνθήκες. Ένας οδηγός δεν χρειάζεται μόνο για το τι συμβαίνει στη πίστα, κάποιοι οδηγοί έχουν άλλες ικανότητες που τους κάνουν καλύτερη επένδυση. Είναι στο χέρι σου να αποφασίσεις τι είδος οδηγού θέλεις, και το πως οι διάφορες ικανότητες θα επηρεάσουν το τι θα συμβεί κατά της διάρκεια της σεζόν. Τα ακόλουθα όρια του μέσου όρου ισχύουν για τις διαφορετικές κλάσεις:

• Οι μάνατζερς στα Master γκρουπ δεν μπορουν να προσφέρουν συμβόλαια σε οδηγούς με μέσο όρο μεγαλύτερο του 160
• Οι μάνατζερς στα Pro γκρουπ δεν μπορουν να προσφέρουν συμβόλαια σε οδηγούς με μέσο όρο μεγαλύτερο του 135
• Οι μάνατζερς στα Amareur γκρουπ δεν μπορουν να προσφέρουν συμβόλαια σε οδηγούς με μέσο όρο μεγαλύτερο του 110
• Οι μάνατζερς στα Rookie γκρουπ δεν μπορούν να προσφέρουν συμβόλαια σε οδηγούς με μέσο όρο μεγαλύτερο του 85

Αν κατά την διάρκεια της επαναφοράς της σεζόν (αμέσως μετά την προαγωγή/υποβίβαση) ο οδηγός ενός υποβιβασμένου σε μικρότερη κατηγορία μάνατζερ υπερβεί τα παραπάνω όρια ο οδηγός θα τον εγκαταλείψει (Χάρις να έχει σημασία το πόσο του μεσοί ορού του οδηγοί όταν η επαναφορά ολοκληρωθεί). Το ίδιο ισχύει ακόμα για τους μάνατζερ rookie που δεν προάγονται στην amateur κατηγορία και έχουν οδηγούς με μεσώ όρο μεγαλύτερο του 85.

Αν αφήσεις το συμβόλαιο του οδηγοί σου να λήξει και δεν υπογράψεις καινούργιο με άλλο οδηγό πριν τον αγώνα δεν θα μπορέσεις να κάνεις κατατακτήριους γύρους και να συμμετέχεις στον αγώνα

Από τα 35 χρονιά και μετά, όσο οι οδηγοί γερνάνε θα αρχίζουν να χάνουν κάποιες από τις ικανότητες τους μετά από κάθε αγώνα. Άσο ποιο γεροί είναι τόσο ποιο γρήγορα θα χάνουν ικανότητες. Στην αρχή κάθε σεζόν οδηγοί που έχουν πολλοίς αγώνες στην πλάτη τους και οδηγοί άνω των 38 ετών θα αποφασίζουν αν θα αποσυρθούν στο τέλος της σεζόν. Η απόφαση για το αν θα αποσυρθούν θα είναι εμφανής στο προφίλ τους.

3.2 Τεχνικός διευθυντής

Ο τεχνικός διευθυντής είναι ένα σημαντικό μέρος του στήσιμου της ομάδας σας. Και πάλι, έχουν μια "συνολική βαθμολογία" η οποία δίνει μια γενική ιδέα για την ικανότητά τους. Η R&D δεξιότητες επηρεάζουν τις ρυθμίσεις του μονοθεσίου σας, αλλά προφανώς όλοι έχουν διαφορετικές επιπτώσεις σε διαφορετικές περιοχές του αυτοκινήτου. Ο συντονισμός Pit επηρεάζει το χρόνο που χρειάζεται για το προσωπικό pit σας για την εξυπηρέτηση του μονοθεσίου σας, όταν κάνετε pit. Οι επιλογές για το συμβόλαιο του Τεχνικού Διευθυντή είναι οι ίδιες με αυτές για το συμβόλαιο του οδηγού, η μόνη διαφορά είναι ότι δεν είναι δυνατόν να ανανεώσετε το συμβόλαιο του Τεχνικού Διευθυντή. Αυτό γίνεται επειδή δεν είναι εκπαιδεύσιμοι και θα ήταν άδικο για έναν μάνατζερ να έχει ένανΤΔ για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι τεχνικοί διευθυντές έχουν επίσης μια ηλικία, αλλά σε αντίθεση με τους οδηγούς που δεν χάνουν καμία δεξιότητα καθώς γερνούν, στην αρχή της κάθε σεζόν οι τεχνικών διευθυντών με πολλούς αγώνες στην πλάτη και οι τεχνικούς διευθυντές ηλικίας άνω των 70 ετών θα παίρνουν μια απόφαση αν θα αποσυρθούν στο τέλος της σεζόν. Η απόφασή τους να αποσυρθούν στο τέλος της σεζόν θα εμφανιστεί στο προφίλ τους.

Τα ακόλουθα όρια για τεχνικούς διευθυντές ισχύουν για τις διάφορες κατηγορίες:

• Μάνατζερ σε ομάδες Master δεν μπορούν να προσφέρουν συμβόλαιο σε τεχνικούς διευθυντές με συνολική βαθμολογία άνω των 120
• Μάνατζερ σε ομάδες Pro δεν μπορούν να προσφέρουν συμβόλαιο σε τεχνικούς διευθυντές με συνολική βαθμολογία άνω των 90
• Μάνατζερ σε ομάδες Amateur και Rookie δεν μπορούν να προσφέρουν συμβόλαιο σε τεχνικούς διευθυντές.

Αν κατά την έναρξη της σεζόν, η συνολική βαθμολογία του τεχνικού διευθυντή ενός μάνατζερ που υποβιβαστηκε σε Master ή Pro υπερβαίνει το όριο της κατηγορίας αυτής, τότε θα χάσει τον τεχνικό διευθυντή του. Το ίδιο ισχύει και για τους μάνατζερ που υποβιβαστηκαν σε Amateur, ανεξάρτητα από τη συνολική βαθμογλογία του τεχνικού διευθυντή.

3.3 Να κάνεις προσφορές σε προσωπικό και να παίρνεις αποφάσεις για το προσωπικό

Όταν χρειάζεστε έναν νέο οδηγό ή θέλετε να αντικαταστήσετε τον παλιό σας θα πρέπει να κάνετε μια προσφορά σε έναν από τους διαθέσιμους οδηγούς στην αγορά. Το ίδιο ισχύει και για τους τεχνικούς διευθυντές.

Μπορείτε να κάνετε μέχρι και 4 προσφορές πριν από κάθε απόφαση του προσωπικού, αλλά να έχετε κατά νου οτι κάθε προσφορά κοστίζει τουλάχιστον $ 500.000 (ανάλογα με τον τύπο της προσφοράς) και για να τροποποιήσετε μια προσφορά, θα πρέπει να διαγράψετε την παλιά προσφορά και να κάνετε μια νέα προσφορά που θα σας κοστίσει επιπλέον χρήματα. Δεν έχει σημασία σε ποιο προσωπικό απευθύνονται οι προσφορές, θα μπορούσατε να κάνετε 3 προσφορές σε οδηγούς και μία προς έναν τεχνικό διευθυντή, ή 2 προσφορές σε οδηγούς και 2 σε τεχνικούς διευθυντές. Τα ανώτατα μπόνους που μπορείτε να προσφέρετε στους οδηγούς και στους τεχνικούς διευθυντές εξαρτώνται από το τρέχον υπόλοιπο των χρημάτων σας. Εάν το υπόλοιπό σας είναι αρνητικό δεν θα είστε σε θέση να προσφέρετε κανένα μπόνους σε κανέναν.

Όταν κάνετε μια προσφορά το τέλος του συμβολαίου δεν μπορεί να υπερβαίνει το 300% του μισθού στην προσφορά σας. Αν είστε επιτυχής όσον αφορά τις προσφορές σας, για παράδειγμα με 2 οδηγούς, θα πάρετε τον οδηγό με την προσφορά με την υψηλότερη προτεραιότητα και η άλλη θα ακυρωθεί αυτόματα.

Οι οδηγοί και τεχνικοί διευθυντές θα αποφασίζουν τη Δευτέρα και την Πέμπτη (1 μέρα πριν από κάθε αγώνα) 19:00 - 21:00 CET δεν μπορούν να γίνουν προσφορές κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πότε θα συμβέι η επόμενη απόφαση του προσωπικούελέγξτε την σελίδα "Τρέχουσες προσφορές σας".

3.4 Γενικό προσωπικό και εγκαταστάσεις

Δίπλα στον οδηγό και ενδεχομένως στον τεχνικό διευθυντή χρειάζεστε γενικό προσωπικό και εγκαταστάσεις. Το προσωπικό δεν χαρακτηρίζεται σε αριθμό προσωπικού, αλλά σε επίπεδο δεξιοτήτων. Ορισμένες δεξιότητες του προσωπικού ποικίλλουν με ορισμένα γεγονότα, πράγματα που κάνετε (ή δεν κάνετε). Άλλες δεξιότητες του προσωπικού είναι εκπαιδεύσιμες. Όσο καλύτερο το προσωπικό σας, τόσο περισσότερο μισθό πληρώνετε. Μπορείτε να εκπαιδεύσετε το προσωπικό μόνο μία φορά ανά αγώνα, αλλά η προπόνηση περιορίζεται από το επίπεδο των εγκαταστάσεων σας. Το μέσο επίπεδο των εγκαταστάσεων σας καθορίζει το όριο του πόσο μπορείτε να εκπαιδεύσετε το προσωπικό σας. Αυτό σημαίνει επίσης ότι εάν έχετε εκπαιδευμένο προσωπικό στο τρέχον μέγιστο επίπεδο, αλλά υποβαθμίσετε μια εγκατάσταση (μειώστε το επίπεδό της κάτω από μια ορισμένη τιμή), οι δεξιότητες του προσωπικού σας θα αρχίσουν επίσης να πέφτουν. Το προσωπικό είναι σημαντικό για τα διάφορα στάδια της διαδικασίας μετατροπής των πόντων δοκιμών σε νέους πόντους χαρακτήρα μονοθεσίου, αλλά και για τα pit stop και τις συμφωνίες χορηγών. Ξεκινάς χωρίς καθόλου εγκαταστάσεις. Όσο καλύτερες οι εγκαταστάσεις σας, τόσο περισσότερα πληρώνετε για συντήρηση ανά αγώνα. Μπορείτε να αναβαθμίσετε ή να υποβαθμίσετε τις εγκαταστάσεις μία φορά ανά αγώνα. Εάν θέλετε να αλλάξετε πολλές εγκαταστάσεις ταυτόχρονα, πρέπει να το κάνετε ταυτόχρονα (όπως η αναβάθμιση ανταλλακτικών αυτοκινήτου). Οι εγκαταστάσεις μπορούν να βοηθήσουν στη διαδικασία R&D ή μηχανικής ή να βελτιώσουν τα pit stop ή τις εμπορικές πτυχές. Οι εγκαταστάσεις που βοηθούν στη διαδικασία της R&D ή της μηχανικής συνεργάζονται με παρόμοιο τρόπο όπως οι δεξιότητες R&D του TD. Με τον καιρό το επίπεδο των εγκαταστάσεων σας θα φθείρεται και αν θέλετε να τις διατηρήσετε στο ίδιο επίπεδο θα πρέπει να τις αναβαθμίσετε ξανά. Τα ακόλουθα όρια επιπέδων εγκαταστάσεων ισχύουν για τις διάφορες κατηγορίες: • Οι manager σε κατηγορίες Master δεν μπορούν να αγοράσουν εγκαταστάσεις πάνω από το επίπεδο 80 • Οι manager σε κατηγορίες Pro δεν μπορούν να αγοράσουν εγκαταστάσεις πάνω από το επίπεδο 60 • Οι Οι manager σε κατηγορίες Amateur δεν μπορούν να αγοράσουν εγκαταστάσεις πάνω από το επίπεδο 40 • Οι Οι manager σε κατηγορίεςRookie δεν μπορούν να αγοράσουν εγκαταστάσεις πάνω από το επίπεδο 20 Εάν στην αρχή της σεζόν ένας μαναγερ που υποβιβάστηκε σε χαμηλότερη κατηγορία έχει εγκαταστάσεις που υπερβαίνουν τα παραπάνω όρια, τότε θα πωληθούν αυτόματα στη μισή τιμή πριν από την εφαρμογή των φόρων στο τέλος της σεζόν.

4. Έρευνα, ανάπτυξη, εγκαταστάσεις & δοκιμές

4.1 Χαρακτήρας μονοθεσίου

Το μονοθέσιο σας χαρακτηρίζεται απο 3 τιμές: Δύναμη (P), κράτημα (H) and επιτάχυνση (A). Οι πίστες επίσης χαρακτηρίζονται από τον ίδιο τρόπο.Ένα μονοθέσιο με έναν συγκεκριμένο χαρακτήρα θα αποδίδει καλύτερα σε μια πίστα με τον ίδιο τύπο.Διάφορα τμήματα του μονοθεσίου φτίαχνουν τον χαρακτήρα του. Π.χ καλύτερος κινητήρας, περισσότεροι πόντοι για δύναμη.Τα 11 διαφορετικά τμήματα προσθέτουν, διαφορετικά το καθένα, πόντους χαρακτήρα.Αν όλα τα τμήματα είναι στο ίδιο επίπεδο, τότε το μονοθέσιο ειναι ισσοροποιμένο(B) σε χαρακτήρα. Μέσα απο δοκιμές εξέλιξης και R&D μπορείτε να πάρετε παραπάνω πόντους χαρακτήρα.

4.2 Δοκιμές

Ενδιάμεσα στους αγώνες μπορείτε να κάνετε δοκιμές. Οι δοκιμές μπορούν να γίνουν για 2 λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι να μάθετε μερικά πράγματα για το παιχνίδι. Ο άλλος λόγος είναι ότι μπορείτε να βελτιώσετε το μονοθέσιό σας. Οι δοκιμές σας δίνουν πόντους δοκιμών. Αυτοί οι πόντοι μετατρέπονται με μια σειρά από βήματα σε επιπλέον πόντους του μονοθεσίου. Αυτοί οι πόντοι μονοθεσίου προστίθενται στους πόντους που έχετε στα μέρη του μονοθεσίου και θα κάνουν το μονοθέσιό σας πιο γρήγορο. Οι δοκιμές επηρεάζουν, επίσης, ορισμένα χαρακτηριστικά του οδηγού, καθώς και τα χαρακτηριστικά του τεχνικού διευθυντή και το προσωπικό. Οι δοκιμές μπορούν να γίνουν αρκετές φορές μεταξύ των αγώνων. Π.χ. θα μπορούσατε να κάνετε δοκιμές, στη συνέχεια να ενημερώσετε το μονοθέσιό σας, στη συνέχεια να κανετε δοκιμές ξανά. Οι δοκιμές κοστίζουν $ 1.000.000 ανά περίοδο δοκιμών και θα προσθέσουν φθορά στα μέρη του μονοθεσίου σας! Δεν μπορείτε να κάνετε δοκιμές με ένα μονοθέσιο που έχει οποιοδήποτε μέρος του πάνω από 90% φθορά ή όταν το υπόλοιπό σας είναι αρνητικό.

4.3 Η περίοδος δοκιμών

Κατά τις δοκιμές, μπορείτε να ρυθμίσετε το μονοθέσιο με παρόμοιο τρόπο στα δοκιμαστικά. Μπορείτε επίσης να ορίσετε μια προτεραιότητα, η οποία θα θέσει την εστίαση των γνώσεων που αποκτείται για το μονοθέσιο. Η εστίαση σε "δοκιμή ορίων μονοθεσίου" δεν θα σας δώσει πολλή γνώση, αλλά είναι πιο πιθανό να οδηγήσει σε ένα πολύ καλό χρονομετρημένο γύρο. Η εστίαση στην «ρύθμιση συντονισμού» θα σας δώσει λεπτομερή ανατροφοδότηση σχετικά με τις ρυθμίσεις του μονοθεσίου. Μπορείτε να τρέξετε 100 γύρους στο μέγιστο και να κάνετε ένα μέγιστο 10 περιόδων. Θα πρέπει να επιλέξετε πόσο καιρό (αριθμός των γύρων) είναι η περίοδος σας, το ελάχιστο είναι 5 γύροι και το μέγιστο είναι 50 γύροι. Από γύρο σε γύρο και δεν λαμβάνονται υπόψη. Αν ξεμείνει από καύσιμα ή αν τα ελαστικά σας δεν έχουν την πλήρης περίοδο ή αν αλλιώς δεν τρέχει όλους τους γύρους που είχε προκαθοριστεί, οι γύροι που δεν εκτελέστηκαν θα εξακολουθήσουν να αφαιρεθούν από το υπόλοιπο σύνολο των γύρων δοκιμών.

4.4 Έρευνα και ανάπτυξη

Κατά την οδήγηση γύρων δοκιμών, θα αποκησετε γνώση για το μονοθέσιο σε τρεις τομείς: δύναμη, το χειρισμό και την επιτάχυνση. Αυτή η γνώση παρουσιάζεται από τους πόντους δοκιμής. Ο αριθμός των πόντων δοκιμής που κερδίζετε εξαρτάται από το έμφαση των δοκιμών, ο αριθμός των γύρων που γίνεται, από τον οδηγός σας, από τον τεχνικός διευθυντή και το προσωπικό σας. Αυτό που ακολουθεί είναι μια πλήρως αυτόματη διαδικασία η οποία μετατρέπει τους πόντους δοκιμών σε πόντους του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αναλυτικότερα λειτουργεί έτσι . Μπορείτε να κάνετε δοκιμές και να αποκτήσετε πόντους δοκιμών. Στη συνέχεια, αγωνίζεστε και μετά τον αγώνα η γνώση (αυτόματα) μετατρέπεται σε νέες ιδέες (R & D σημεία). Αυτή η μετατροπή εξαρτάται από τον τεχνικό διευθυντή, το προσωπικό και τις εγκαταστάσεις σας. Δεν χρειάζεται να έχουμε ένα TD ή εγκαταστάσεις για να είμαστε σε θέση να κάνουμε Έρευνας & Ανάπτυξης. Μετά από κάθε αγώνα, οι νέες ιδέες σας (R & D σημεία) μετατρέπονται σε παραγωγή (σημεία μηχανική). Η επιτυχία αυτής της (αυτόματη) μετατροπής εξαρτάται και πάλι από τον τεχνικό διευθυντή, το προσωπικό και τις εγκαταστάσεις σας. Και πάλι, δεν χρειάζεται να έχετε τεχνικό διευθυντή ή εγκαταστάσεις για να είστε σε θέση να εξασκήσετε μηχανική. Μετά από κάθε αγώνα, οι πόντοι μηχανικής (αυτόματα) μετατρέπονται σε νέες λεπτομέρειες μερών μονοθέσιου έτοιμα να τοποθετηθούν στο μονοθέσιο (σημεία χαρακτήρα αυτοκίνητο). Η επιτυχία αυτής της μετατροπής εξαρτάται από το πόσους επιπλέον πόντους χαρακτήρα μονοθεσίου μέσω δοκιμών έχετε αποκτήσει. Όσους περισσότερους πόντους χαρακτήρα μονοθεσίου έχετε τόσο πιο δύσκολα θα αποκτήσετε καινούργιους

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι οι πόντοι που έχουν αποκτηθει μέσα από τον δοκιμές, R & D και της μηχανικής μειώνονται αργά με την πάροδο του χρόνου. Αν σταματήσετε τις δοκιμές, οι επιπλέον πόντοι του χαρακτήρα του μονοθεσίιου θα μειωθούν στο 0.Φυσικά αυτοί οι πόντοι δεν επιρρεάζουν του υπόλλοιπους πόντους χαρακτηριστικών του μονοθεσίου. Δεν υπάρχει όριο όσο αναφορά πόσους πόντους από δοκιμές μπορεί να έχει κάποιος από δοκιμές και R & D. Οι πόντοι δοκιμών είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν και μετά το τέλος μια σεζόν και να μεταφερθούν στην επόμενη, θα χαθούν μερικοί πριν την αρχή της νέα σεζόν

5. Οικονομικά

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να αποκτήσετε χρήματα στο παιχνίδι, εμείς σας προτείνουμε να προσπαθήσετε να εξοικονομείτε όσα περισσότερα μπορείτε.

5.1 Σπόνσορες

Οι χορηγοί θα σας πληρώνουν ένα προκαθορισμένο ποσό χρημάτων για κάθε αγώνα. Είναι στο χέρι σας να διαπραγματευτείται μια συμφωνία με τους χορηγούς. Ο τρόπος με τον οποίο διαπραγματεύεται και ο τύπος του χορηγού θα διαπραγματευτείται θα καθορίσει ακριβώς πόσα χρήματα είναι πρόθυμος να σας πληρώσει, έτσι εάν ρωτούν ερωτήσεις σχετικά με τα σχέδιά σας, σκεφτείτε προσεκτικά πριν απαντήσετε. Κάθε χορηγός εκπροσωπείται από λίγα χαρακτηριστικά:

• Οικονομικά: Αντιπροσωπεύει την οικονομική δύναμη του χορηγού.
• Προσδοκίες: Αυτό το χαρακτηριστικό δείχνει πόσο καλά αποτελέσματα ο χορηγός αναμένει από την ομάδα που διαπραγματεύεται.
• Υπομονή: Αντιπροσωπεύει την υπομονή του χορηγού. Όσο υψηλότερη είναι η υπομονή τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ότι ο χορηγός είναι διατεθειμένος να κάνουν συμβιβασμούς σχετικά με τις λεπτομέρειες του συμβολαίου κατά τη διάρκεια της διαπραγματευτικής διαδικασίας.
• Φήμη: Αντιπροσωπεύει τη φήμη του χορηγού. Όσο μεγαλύτερη είναι η φήμη τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα ο χορηγός να σας κάνει μια έκπληξη.
• Εικόνα: Αντιπροσωπεύει την συνολική εικόνα της εταιρείας στην αγορά χορηγών.
• Διαπραγμάτευση: Αυτό το χαρακτηριστικό δείχνει πόσο ομαλές είναι οι διαπραγματεύσεις με τον χορηγό σε κανονική ροή.

Ο χορηγός κάνει πίσω από μια διαπραγμάτευση ή ακύρωνει ένα ενεργό συμβόλαιο όταν και οι δύο καταστάσεις σχετίζονται άμεσα με τον τρόπο που διαπραγματεύτηκε το συμβόλαιο με τον χορηγό. Μετά από κάθε αγώνα, οι χορηγοί θα πληρώσουν τα χρήματα απευθείας σε εσάς, και ανάλογα με τα αποτελέσματά σας, μπορεί να κάνουν ακόμη και μερικές εκπλήξεις σε σας!

5.2 Έξοδα αγώνα

Σε κάθε αγώνα θα πληρώνετε έναν μισθό στον οδηγό σας, στον τεχνικό διευθυντή σας και στο προσωπικό, όπως επίσης θα έχετε έξοδα συντήρησης για τις εγκαταστάσεις επίσης τα έξοδα που κάνετε για να αναβαθμίσετε το μονοθέσιο σας. Λεπτομέρειες για τις πληρωμές μπορούν βρεθούν στην ανάλυση αγώνα και στην σελίδα με το ιστορικό οικονομίας.

5.3 Έσοδα αγωνα

Μετά το τέλος κάθε αγώνα θα ανταμειφτείτε για τη θέση εκκίνησης και τη θέση τερματισμού με χρήματα ανάλογα με την κατηγορία στην οποία αγωνίζεστε. Όσο υψηλότερα τερματίσετε τόσο περισσότερα χρήματα θα λάβετε. Το εισόδημα για τη θέση εκκίνησης δίνεται σύμφωνα με τον πίνακα που ακολουθεί:

Θεση	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Τα έσοδα από τον αγώνα υπολογίζονται σύμφωνα με τον κανόνα του 112% του συνολικού χρόνου αγώνα (εξηγείται παρακάτω) και τον παρακάτω πίνακα:

Θεση	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

Κανόνας χρόνου αγώνα 112%: Εάν ο τελικός χρόνος αγώνα σας δεν είναι εντός του 112% του χρόνου αγώνα του νικητή, δεν θα καταταγείτε και θα λάβετε μόνο το 50% των εσόδων του αγώνα σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα. Αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για ομίλους Rookie.

Παράδειγμα: Εάν τερματίσατε στην 40η θέση στο Elite και δεν καλύψετε το 112% του χρόνου αγώνα του νικητή, θα λάβετε μόνο $5.500.000 για τη θέση του αγώνα σας.

Υπάρχει επίσης ένα επιπλέον μπόνους $1.000.000 διαθέσιμο για τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα.

5.4 Τελική κατάταξη

Στο τέλος της σεζόν (μετά τον τελευταίο αγώνα) οι πρώτοι 10 μάνατζερ στην κατάταξη θα ανταμειφθούν με επιπλέον χρηματικό πριμ (ανάλογα με την κατηγορία στην οποία αγωνίζονται) σύμφωνα με τον πίνακα που ακολουθεί:

Θεση	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Αρνητική ισορροπία

Υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα για να υπεισέλθεται σε αρνητικό υπόλοιπο. Δεν θα είστε σε θέση να:

• αγοράζετε νέα εξαρτήματα για το μονοθέσιο σας
• εκπαίδευεται τον οδηγό σας
• κάνετε οποιαδήποτε δοκιμή
• εκπαίδευεται το προσωπικό σας
• αναβάθμισεται τις εγκαταστάσεις σας
• επέκτείνεται το σύμβόλαιο του οδηγού σας
• κάνεται προσφορά στους καλούς οδηγούς, ανάλογα με την κατηγορία που αγωνίζεσται:
• εάν είστε στο Elite γκουπ δεν θα είστε σε θέση να προσφέρεται συμβόλαια στους οδηγούς με συνολική βαθμολογία υψηλότερη από 110
• αν είστε σε μια ομάδα Master δεν θα είστε σε θέση να προσφέρεται συμβόλαι στους οδηγούς με συνολική βαθμολογία υψηλότερη από 100
• αν είστε σε μια ομάδα Pro δεν θα είστε σε θέση να προσφέρεται συμβόλαι στους οδηγούς με συνολική βαθμολογία υψηλότερη από 90
• αν είστε σε μια ομάδα Amateur δεν θα είστε σε θέση να προσφέρεται συμβόλαι στους οδηγούς με συνολική βαθμολογία υψηλότερη από 80
• αν είστε σε μια ομάδα Rookie δεν θα είστε σε θέση να προσφέρεται συμβόλαι στους οδηγούς με συνολική βαθμολογία υψηλότερη από 70
• κάνετε προσφορές σe τεχνικούς διευθυντές
• προσφέρεται μπόνους στους οδηγούς

Εκτός αυτού, το υπόλοιπο σας, αν είναι λιγότερο από $ -15.000.000:

• ο τεχνικός διευθυντής σας (αν έχετε) θα αφήσει την ομάδα σας
• το κίνητρο του οδηγού και του προσωπικού σας θα μειωθεί στο 0
• Δεν θα μπορείτε να κάνετε προσφορές σε οδηγούς σε μισθό μεγαλύτερο από το ελάχιστο μισθό που οδηγός ζητάει

5.6 Ανταγωνισμός κυπέλλου και πριμ κυπέλλου

Το κύπελλο είναι μια δευτερεύον διαγωνισμός στο εσωτερικό του γκρουπ σας με βάση τους 17 αγώνες της σεζόν και αποτελείται από 6 στάδια σε καθένα από τα οποία μπορείτε να κερδίσετε ένα μικρό οικονομικό μπόνους. Ο διαγωνισμός κυπέλλου λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Οι πρώτοι 32 διευθυντές στην κατάταξη της σεζόν μετά τον Αγώνα 2 θα λάβει μέρος στο κύπελλο (αυτό θεωρείται το στάδιο 1). Η αρχική αντιστοίχιση μετά Race 2 θα γίνει ως εξής: η πρώτη 8 από την κατάταξη της σεζόν μετά τον Αγώνα 2 θα μπούν κανονικά, όπως σε οποιοδήποτε κοινό σύστημα νοκ-άουτ, ενώ όλοι οι άλλοι θα μπούνε τυχαία.
• Κάθε ένα από τα επόμενα στάδια του κυπέλλου αποτελείται από 3 αγώνες: 1/16 (αγώνες 3-5), 1/8 (αγώνες 6-8), 1/4 (φυλές 9-11), 1/2 (12 αγώνες - 14), τελικό του κυπέλλου (αγώνες 15-17). Για να κερδίσετε ένα στάδιο ο μάνατζερ πρέπει να νικήσει τον αντίπαλό του σε τουλάχιστον 2 από τους 3 αγώνες που περιλαμβάνονται στο στάδιο και στη συνέχεια θα προχωρήσει στην επόμενη φάση του κυπέλλου.
• Αν δύο αντίπαλοι έχουν κερδίσει 1 αγώνα έκαστος και αμφότεροι χάσουν έναν αγώνα ο νικητής θα είναι αυτός που έχει υψηλότερη θέση στην κατάταξη της σεζόν.
• Αν και οι δύο μάνατζερ χάσουν 3 αγώνες τότε κανείς δεν θα προχωρήσει περισσότερο στο κύπελλο. Ο υποψήφιος αντίπαλός τους δεν θα έχει αντίπαλο στην επόμενη φάση.
• Για κάθε στάδιο κυπέλλου που περνάτε εσείς θα κερδίσετε ένα μικρό οικονομικό μπόνους. Το ποσό του μπόνους εξαρτάται από την κατηγορία που αγωνίζονται :

Elite: $ 1.000.000 ανά στάδιο
Master: $ 900,000 ανά στάδιο
Pro: $ 800,000 ανά στάδιο
Amateur: $ 700,000 ανά στάδιο
Rookie: $ 600,000 ανά στάδιο

6. Ομάδες

Ομάδα είναι ενας αριθμός διαχειριστών οι οποίοι έχουν αποφασίσει να ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Οι πόντοι τους συνδυάζονται ανάλογα με τον αριθμό διαχειριστών, για να δώσει μια βαθμολογία ομάδας, η οποία χρησιμοποιείται για να ανταγωνιστούν άλλες ομάδες. Μπορείτε να συμμετέχετε είτε με μια υπάρχουσα ομάδα, είτε να δημιουργήσετε τη δική σας ομάδα ή να αναλάβει μια ομάδα ανενεργή.

6.1 Δημιουργώντας μία ομάδα

Μόνο οι μάνατζερ σε Elite, Master, Pro και Amateur ομάδες μπορούν να δημιουργήσουν μια ομάδα. Δημιουργώντας μια ομάδα θα σας κοστίσει $ 5.000.000. Μπορείτε να επιλέξετε το όνομα της ομάδας σας και είστε υπεύθυνοι ώστε να επιτρέπεται σε άλλους διαχειριστές της να είναι μέλη ομάδας σας. Οι μάνατζερ που θα ενδιαφέρονται να ενταχθούν στην ομάδα σας, και θα πρέπει να επιλέξετε αν θα τους επιτρέψετε να ενταχθούν ή να τους απορρίψεται την είσοδο. Αν τους απορρίψεται, δεν θα είναι σε θέση να υποβάλουν εκ νέου αίτηση για 2 εβδομάδες. Αν τους αποδεχτείται, θα γεμίσουν μία από τις θέσεις του "ρόστερ" σας! Έχετε ένα ανώτατο όριο των 9 θέσεων ελεύθερου "ρόστερ". Πρέπει να έχετε ένα θετικό υπόλοιπο για να δημιουργήσετε μια ομάδα.

Η ομάδα θα συνεχίσει να υπάρχει, όσο υπάρχει τουλάχιστον 1 μάνατζερ στην ομάδα. Όταν ο αρχηγός της ομάδας παίρνει απόφασή σχετικά με την αίτησή σας για να γίνετε μέλος της ομάδας τους, θα ειδοποιηθείτε για την απόφασή του μέσω του γραμματοκιβωτίου. Επιθετικό, αγενές, ή οποιοδήποτε ακατάλληλο ονόμα της ομάδας θα πρέπει να αφαιρεθεί, και ο μάνατζερ μπορεί να τιμωρείται, σε περίπτωση αμφιβολίας, ρωτήστε έναν διαχειριστή πριν βάλετε το όνομά σας. Η απόφαση των διαχειριστών είναι οριστική.

6.2 Συμμετοχή σε ομάδα

Για να μπείτε σε μια ομάδα θα σας κοστίσει $3.000.000. Θα χρειαστεί να κάνετε αίτηση σε μια ομάδα, όπου ο αρχηγός είτε θα σας δεχτεί είτε θα σας απορρίψει. Αν σας δεχτεί θα πάρετε την επόμενη διαθέσιμη θέση στη λίστα των παιχτών. Επιτρέπεται να κάνετε αίτηση μέχρι 3 ομάδες το μέγιστο, για κάθε φορά που ενδιαφέρεστε να μπείτε σε ομάδα. Δεν επιτρέπεται να συμμετάσχετε σε μια ομάδα μετά τον Αγώνα 17 της σεζόν, εάν το υπόλοιπο σας δεν μπορεί να καλύψει το κόστος για αυτό.

6.3 Έφυγε από την ομάδα

Ένα μέλος μιας ομάδας μπορεί να αποχωρήσει αν παραιτηθεί από την ομάδα ή αν ο επικεφαλής της ομάδας τον διώξει λόγω αδράνειας (αυτό είναι δυνατό μόνο μετά από 4 αγώνες αδράνειας). Εάν ένα μέλος της ομάδας αποχωρήσει, αυτός/αυτή δεν θα πάρει πίσω τα χρήματα της ένταξής στην ομάδα. Εάν ένα μέλος της ομάδας αποχωρήσει, όλα τα μέλη της ομάδας κάτω του/της στο ροστερ θα ανεβούν μια θέση. Αν ο ηγέτης της ομάδας παραιτηθεί, το μέλος της ομάδας στη θέση #2 θα προωθηθεί σε αρχηγό της ομάδας και το όνομα της ομάδας θα παραμείνει ίδιο. Επιπλέον όταν ένα μέλος της ομάδας αποχωρήσει από την ομάδα για κάποιον λόγο κατά την διάρκεια της σεζόν, η ομάδα θα χάσει τους πόντους που είχε μαζέψει το μέλος αυτό κατά την διάρκεια της σεζόν.

6.4 Κέρδη ομάδας

Στο τέλος της σεζόν (αφού ολοκληρωθούν οι προαγωγές/ υποβιβασμοί) κάθε ομάδα θα πάρει $40.000 για κάθε ομαδικό πόντο που σκόραρε κατά τη διάρκεια της σεζόν. Το συνολικό ποσό θα μοιραστεί ισότιμα στα μέλη της ομάδας.

Καθώς τα μέλη της ομάδας συμμετέχουν στους αγώνες κατά τη διάρκεια της σεζόν, οι πόντοι τους προσθέτονται στους πόντους της ομάδας. Αντίθετα με το σύστημα στο ατομικό πρωτάθλημα, στο ομαδικό αποδίδονται πόντοι σε όλα τα μέλη που κατατάσσονται στο τέλος του αγώνα ανάμεσα στη πρώτη και τη 30η θέση συμπεριλαμβανόμενη. Ο τύπος σύμφωνα με τον οποίο υπολογίζονται οι κερδισμένοι πόντοι σε ένα αγώνα για ένα μέλος της είναι: ΠόντοιΟμάδας = (31-ΘέσηΤερματισμού)/3 * ΣυντελεστήςΚατηγορίας, όπου ΣυντελεστήςΚατηγορίας είναι 1 για Elite, 0,8 για Master, 0,6 για Pro, 0,4 για Amateur και 0,2 για Rookie.

Όλα τα παραπάνω προσφέρουν πόντους στην ομάδα όπως φαίνεται στον πίνακα που ακολουθεί:

Θεση	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Εάν ένας manager αποφασίσει να επανεκκινήσει τον λογαριασμό του σε Rookie και έχει συλλέξει πόντους ομάδας για την ομάδα του, μετά το τέλους του τελευταίου αγώνα θα αφαιρεθούν από την ομάδα όλοι οι βαθμοί που έχει καταφέρει ο manager να συλλέξει σε αυτή την σεζόν. Επίσης, μόνο τα μέλη της ομάδας με περισσότερες από 3 πλήρεις σεζόν (51 αγώνες) θα προσφέρουν το 100% των ομαδικών πόντων στην ομάδα. Εάν ένα μέλος ειναι στην ομάδα για λιγότερες απο 3 σεζόν τότε: θα προσφέρει το 25% των ομαδικών πόντων στην ομάδα για τους πρώτους 17 αγώνες, το 50% των ομαδικών πόντων στην ομάδα μέχρι και 34 αγώνες, και το 75% των ομαδικών πόντων στην ομάδα έως και τους 51 αγώνες. Προκειμένου να ενθαρρυνθεί η αποδοχή των νέων για νέες προσλήψεις για τις ομάδες, το παραπάνω δεν ισχύει για Rookie και Amateur διαχειριστές, οι οποίοι θα προσφέρουν πάντα το 100% των ομαδικών πόντων στην ομάδα τους. Σημειώστε ότι οι ομάδες που αποτελούνται από ένα μόνο μάνατζερ(τον επικεφαλής της ομάδας) δεν θα πρέπει να θεωρούνται ως πραγματικές ομάδες και ως εκ τούτου δεν θα συγκεντρώνουν πόντους για το πρωτάθλημα ομάδων. Ακόμη περισσότερο, προκειμένου να κερδίζουν πόντους ομάδων, τουλάχιστον 2 μέλη της ομάδας πρέπει να συμμετέχουν στον αγώνα (στην περίπτωση που μόνο ένας συμμετέχει στον αγώνα η ομάδα δεν θα λάβει πόντους).

6.5 Αδράνεια στις ομάδες

Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της σεζόν χάσετε 4 συνεχόμενους αγώνες για κάθε επόμενο αγώνα που θα χάνετε θα μετακινήστε μια θέση κάτω στην ομάδα σας. Αυτό ισχύει τόσο για τους ηγέτες της ομάδας και τα μέλη της ομάδας και δεν εξαρτάται από το γκρούπ που αγωνίζεσται. Για παράδειγμα, αν είστε στη θέση # 4 στην ομάδα και να χάσετε 6 αγώνες στη σειρά θα μετακινηθείτε αυτόματα στην θέση # 6 επιτόπου, ως αποτέλεσμα ο διαχειριστής, ο οποίος είχε προηγουμένως τη θέση # 5 θα έχει πλέον την θέση # 4 και ο διαχειριστής που ήταν στη θεση # 6 θα είναι πλέον στη θέση # 5.

6.6 Ψηφοφορία ομάδας

Στις περιπτώσεις που ο αρχηγός της ομάδας αποφασίζει ότι ένα μέλος της ομάδας δεν πληροί τις απαιτήσεις της ομάδας του για κάποιο λόγο, αυτός ή αυτή μπορεί να αρχίσει μια ομάδικη ψηφοφορία για την "καταψήφηση" του/της από τα μέλη της ομάδας. Η ψηφοφορία θα κοστίσει από τον επικεφαλή της ομάδας $ 3.000.000 για να ξεκινήσει, και επιπλέον $ 1.000.000 θα καταβληθεί από κάθε μέλος της ομάδας που συμμετέχει στην ψηφοφορία (συμπεριλαμβανομένου και του επικεφαλής της ομάδας). Όταν τουλάχιστον 8 μέλη της ομάδας έχουν συμμετάσχει στην ψηφοφορία θεωρείται επιτυχής και έτσι θα δωθεί στον αρχηγό της ομάδας το δικαίωμα να "πετάξει έξω" το διαχειριστή που καταψήφισε η ομάδα. Μια ομάδική ψηφοφορία εκτείνεται πάνω από δύο εβδομάδες από την ημέρα που ξεκίνησε και μόνο ένα μέλος της ομάδας μπορεί να ψηφιστεί ανά πάσα στιγμή. Σημειώστε ότι τα μέλη της ομάδας που εντάχθηκαν στην ομάδα πριν από λιγότερους από 17 αγώνες δεν μπορούν να συμμετάσχουν σε εκλογές.

7. Τέλος της σεζόν

Μετά τον τελευταίο αγώνα της σεζόν το πριμ για τους 10 πρώτους αποδίδεται στους 10 πρώτους μάνατζερ του κάθε γκρουπ (βλ. άρθρο 5.4 παραπάνω) μετά το οποίο γίνεται ένα μικρό διάλειμμα, συνήθως μερικών ημερών, αλλά μερικές φορές μπορεί και περισσότερο ή λιγότερο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλες οι σελίδες προετοιμασίας για τον αγώνα κλείνουν και δεν επιτρέπεται οι ομάδες να κάνουν άλλες κινήσεις, αν και θα μπορείτε ακόμα να δείτε την κατάταξη, τα επίπεδα μονοθεσίου και τα οικονομικά στοιχεία. Σε κάποιο σημείο μετά από αυτή την περίοδο, θα ολοκληρωθεί το σενάριο λήξης της σεζόν, το οποίο θα εκτελέσει τις εξής λειτουργίες.

7.1 Προαγωγή / Υποβιβασμός

Οι 3 κορυφαίοι μάνατζερ σε κάθε γκρουπ (εκτός από την Elite) θα προβιβαστεί σε ένα τυχαίο γκρουπ, ένα επίπεδο πάνω από το επίπεδο που βρίσκεται. Οι τελευταίοι 15 μάνατζερ από κάθε γκρουπ (εκτός από Rookie) θα υποβιβαστούν στο από κάτω επίπεδο. Οποιοσδήποτε μάνατζερ, που τερματίζει στους πρώτους 4, αλλά με αρνητικό ισοζύγιο, δεν θα προβιβάζεται, και αντ'αυτού ο επόμενος μάνατζερ με ένα θετικό ισοζύγιο θα προβιβαστεί στην θέση του/της. Κάθε μάνατζερ, ο οποίος τελειώνει την σεζόν με αρνητικό ισοζύγιο θα υποβιβάζεται στην από κάτω κατηγορία. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο μάνατζερ που στο τέλος της σεζόν βρίσκεται στην κορυφαία εκ των θέσεων υποβιβασμού παραμένει στο γκρουπ. Στα χαμηλότερα επίπεδα (Pro, Amateur και Rookie) ενδέχεται να προκύψουν επιπλέον σημεία προαγωγής εάν οι μάνατζερ αποσυρθούν, επαναφερθούν στο Rookie ή διαγραφούν λόγω αδράνειας στα παραπάνω επίπεδα. Για να βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεστε σε ένα επιπλέον σημείο προαγωγής, μπορείτε να ελέγξετε τη σελίδα "Όλες οι προαγωγές" οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Σημειώστε ότι σε περίπτωση που η δομή των group του παιχνιδιού είναι υπό συνεχή διαστολή ή συστολή, ένας διαφορετικός αριθμός από μάνατζερ μπορεί να προαχθεί ή υποβιβαστεί στις διάφορες κατηγορίες του παιχνιδιού.Για να αποφύγετε οποιαδήποτε σύγχυση, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το εύρος της ζώνης προώθησης / υποβιβασμού στην κατάταξη της δικής σας ομάδας.

7.2 Άλλα θέματα

Όταν το πρόγραμμα για το τέλος της σεζόν τρέξει, η φθορά σε όλα τα μέρη του μονοθέσιου μηδενίζεται, και όλα τα μέρη σας παραμένουν στο επίπεδο που ήταν την προηγούμενη σεζόν (εκτός από τις ομάδες Rookie). Κάθε μάνατζερ με αρνητικό ισοζύγιο θα πουλήσει αυτόματα τα μέρη και τις εγκαταστάσεις του στη μισή τιμή, ξεκινώντας με τα υψηλότερα επίπεδα, έως ότου καταλήξει σε θετικό ισοζύγιο. Σε περίπτωση που το υπόλοιπο του διαχειριστή είναι ακόμα αρνητικό μετά από αυτό, τότε ο διαχειριστής θα πάρει μια δωρεά από την GPRO FIA που θα καλύψει υπόλοιπο του χρέους του, και αυτός / αυτή θα ξεκινήσει τη νέα σεζόν με $ 0. Στο επόμενο βήμα οι μάνατζερ φορολογηθούν σύμφωνα με το σημείο 7.3 παρακάτω.

Για τους μάνατζερ στα γκρουπ της Rookie το υπόλοιπο των χρημάτων, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, το προσωπικό και οι εγκαταστάσεις, χορηγοί και οι διαπραγματεύσεις, οι πόντοι των χαρακτηριστικών του μονοθέσιου κλπ. θα επαναφερθούν στα αρχικά της κάθε σεζόν. Το μόνο πράγμα που οι μάνατζερ μπορούν να κρατήσουν μεταξύ των σεζόν είναι ο οδηγός, εφόσον η συνολική βαθμολογία του δεν υπερβαίνει τα 85.

Χρήματα πόντων και χρήματα ομάδων, θα πρέπει να καταβληθεί σε όλους τους διευθυντές.

Οι λογαριασμοί για όλους τους διευθυντές Rookie θα μηδενιστούν.

Όλοι οι διαχειριστές που έχουν κάνει όλες τις κατατακτήριες για όλους τους 17 αγώνες της προηγούμενης σεζόν, θα πάρουν ένα μπόνους των $ 5.000.000 (συμπεριλαμβανομένων των μάνατζερ σε Rookie).

Όποιος μάνατζερ που ξεκινάει την σεζόν στην rookie θα ξεκινάει με οικονομικό πρόστιμο των $200,000 για κάθε πόντο άνω των 50 που είχε σημειώσει στην προηγούμενη σεζόν. Αυτό το πρόστιμο δεν ισχύει για όσους είχαν θετικό υπόλοιπο χρημάτων στο τέλος της σεζόν.

7.3 Φόροι

7.3.1 Φόροι υποβιβασμού

Μάνατζερ που υποβιβάζονται σε χαμηλότερη κατηγορία φορολογούνται ως εξής::

Για τον υποβιβασμό από Elite σε Master το 70% των χρημάτων πάνω από $ 50.000.000, θα καταβληθεί ως φόρος.

Για τον υποβιβασμό από Master σε Pro το 70% των χρημάτων πάνω από $ 40.000.000, θα καταβληθεί ως φόρος.

Για τον υποβιβασμό από Pro σε Amateur το 70% των χρημάτων πάνω από $ 30.000.000, θα καταβληθεί ως φόρος.

Για παράδειγμα: Αν υποβιβαστείτε με $100.000.000 από την Elite σε Master, θα πρέπει να πληρώσετε το 70% των $50.000.000 που είναι $35.000.000 σε φόρο υποβιβασμού.

Τον φόρο 70% για μάνατζερς που υποβιβάζονται θα τον πληρώσετε πριν συνηθισμένο φόρο 25% (εξήγηση πιο κάτω) που ισχύει για όλους του μάνατζερς που έχουν περισσότερα από $50.000.000 μετά την επανεκίνηση την σεζόν.

7.3.2 Περιστασιακοι φόροι

Οι μάνατζερ θα φορολογηθούν για ποσά πάνω από $50.000.000 με ποσοστό 25%. Για παράδειγμα ένας μάνατζερ με $65.000.000 θα φορολογηθεί ως εξής:

$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000

Το 25% του $15.000.000 είναι $3.750.000. Άρα ο μάνατζερ θα πληρώσει $3.750.000 σε φόρους στο τέλος τις σεζόν

8. Διάφορα

8.1 Αδράνεια και παραίτηση από το παιχνίδι.

Οι μάνατζερ στο Rookie που χάνουν 3 διαδοχικούς αγώνες και οι οποίοι έχουν ξεκινήσει συνολικά σε 0 αγώνες από όταν έχουν ενταχθεί στο GPRO θα απομακρυνθούν από το παιχνίδι αμέσως, διαφορετικά θα απομακρυνθούν εάν χάσουν 5 συνεχόμενους αγώνες και αν υπάρχουν μάνατζερ στη λίστα αναμονής για μία θέση. Στο τέλος της σεζόν οι μάνατζερ Amateur που δεν αγωνίστηκαν τους τελευταίους 6 αγώνες της σεζόν, οι μάνατζερ Pro που δεν αγωνίστηκαν τους τελευταίους 9 αγώνες της σεζόν, οι μάνατζερ Master που δεν αγωνίστηκαν τους τελευταίους 12 αγώνες από την σεζόν και οι μάνατζερ Elite που δεν αγωνίστηκαν τους τελευταίους 15 αγώνες της σεζόν θα απομακρυνθούν από το παιχνίδι πριν από την εκκίνηση της επόμενης σεζόν. Σε περίπτωση που προκύψει η ανάγκη για περισσότερους παίκτες από την Pro, μπορεί να προωθηθούν από τα Amateur και Rookie γκρουπ, προκειμένου να καλυφθούν τυχόν ελεύθερες θέσεις στα ανώτερα γκρουπ.

Είναι επίσης δυνατόν να ζητήσετε να αποσυρθείτε στο τέλος της σεζόν. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν στείλετε ένα αίτημα σε έναν από τους διαχειριστές πριν από το τέλος του αγώνα 15 της εν εξελίξη σεζόν.

8.2 Επαναφορά του λογαριασμού σας

Αν είστε Rookie και έχετε πραγματοποιήσει λιγότερους από 17 αγώνες, μπορείτε να επαναφέρετε το λογαριασμό σας χρησιμοποιώντας την "Επαναφορά Λογαριασμού" στις "Ρυθμίσεις". Σε περίπτωση που έχετε κάνει περισσότερους από 17 αγώνες θα πρέπει να περιμένετε για την επόμενη σεζόν και αφού όλοι οι λογαριασμοί στο Rookie επαναφέρονται στην αρχή της σεζόν αυτή είναι η μόνη σας ευκαιρία για να κάνετε επαναφορά του λογαριασμού σας. Χρησιμοποιήστε το υπόλοιπο της σεζόν για να πειραματιστείτε και να μάθετε!

Αν είστε Amateur, Pro, Master ή Elite και θέλετε να κάνετε επαναφορά λογαριασμού μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "Επαναφορά Λογαριασμού" στις "Ρυθμίσεις" πριν από το τέλος του 15ου αγώνα της τρέχουσας σεζόν. Θα μετακινηθείτε σε ενα απο τα γρούπ Rookie και ο λογαριασμός σας θα επαναφερθεί στην εκκίνηση της νέας σεζόν. Θα χάσετε επίσης τον οδηγό σας (αν έχετε) ανεξάρτητα από τη συνολική βαθμολογία του.

8.3 Αφήνεις ένα άλλο μάνατζερ να διαχειριστεί τον λογαριασμό σου

Είναι δυνατόν να αφήσετε άλλο μάνατζερ να αναλάβει τη φροντίδα του λογαριασμού σας (για παράδειγμα, ενώ είστε σε διακοπές), μόνο αν έχετε ρυθμίσει την περίοδο των διακοπών και τον υπεύθυνο μάνατζερ εκ των προτέρων σύμφωνα με τις οδηγίες στη σελίδα των διακοπών. Μόλις γίνει αυτό, δεν υπάρχει ανάγκη να παρέχετε τα στοιχεία σύνδεσής σας στο μάνατζερ που έχει της φροντίδα του λογαριασμού σας. Ο μάνατζερ που έχει φροντίδα του λογαριασμού σας θα είναι σε θέση να συνδεθεί στο λογαριασμό σας από η σελίδα των διακοπών έως ότου η περίοδος των διακοπών τελειώσει ή ακυρωθεί από εσάς. Κάθε παράβαση των κατευθυντήριων γραμμών που θεσπίζονται στο η σελίδα των διακοπών μπορεί να τιμωρηθεί με ακύρωση όλων των εμπλεκόμενων λογαριασμών.

8.4 Πολλαπλοί λογαριασμοί

Μπορεί να υπάρχει μόνο ένας λογαριασμός ανά παίκτη, και ένας παίκτης ανά υπολογιστή. Πολλαπλοί λογαριασμοί δεν επιτρέπονται! Εάν παρατηρήσετε οποιαδήποτε στιγμή ότι ένα πρόσωπο έχει περισσότερους από έναν λογαριασμούς, ή περισσότερους από έναν λογαριασμό που χρησιμοποιείται στον ίδιο υπολογιστή (με εξαίρεση την περίπτωση που περιγράφεται στο 8,3) τότε διατηρούμε το δικαίωμά μας να κλείσει ένα ή και τους δύο λογαριασμούς χωρίς προειδοποίηση καθώς επίσης να επιβάλουμε επιπλέον ποινές συμπεριλαμβανομένων, αλλά όχι μόνον αυτών, αποκλεισμός από αγώνες, επανεκκίνηση λογαριασμού στο rookie, οικονομικό πέναλτι από τα λεφτά του παιχνιδιού ή σε ακραίες περιπτώσεις κλείσιμο λογαριασμού.

9. Κοινότητα

Η κοινότητα είναι ένα σημαντικό μέρος του GPRO, θέλουμε να έχουμε μια συναρπαστική και ζωντανή κοινότητα και παρέχουμε τρεις τρόπους επικοινωνίας με άλλους διαχειριστές.

9.1 Φόρουμς

Οποιοσδήποτε καταγεγραμμένος και εγκεκριμένος χρήστης έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το φόρουμ. Η επίσημη γλώσσα του φόρουμ είναι τα αγγλικά. Η χρήση άλλων γλωσσών επιτρέπεται στα εθνικά φόρουμ μόνο. Οι κανόνες του φόρουμ είναι:

• Απαγορεύεται η χρήση προσβλητικής και χυδαίας γλώσσας
• Απαγορεύεται η προσβολή ή η παρενόχληση άλλων μάνατζερς
• Απαγορεύεται η χρήση θρησκευτικού, πολιτικού ή ακατάλληλου υλικού
• Απαγορεύεται οποιαδήποτε συζήτηση σχετικά με την παράνομη διακίνηση ή χρήση υλικού που προστατεύεται από κανόνες πνευματικής ιδιοκτησίας
• Απαγορεύεται η διαφήμιση (εκτός αν έχει προηγηθεί έγκριση από την ομάδα του GPRO)
• Απαγορεύεται η ανάρτηση παραπεμπτικών συνδέσμων οποιουδήποτε είδους
• Απαγορεύεται η αποκάλυψη λεπτομερών πληροφοριών σχετικά με το παιχνίδι
• Απαγορεύεται η ανάρτηση προσωπικών μηνυμάτων στο φόρουμ χωρίς να προηγηθεί η συγκατάθεση του αποστολέα
• Οι αναρτήσεις σας να γίνονται στο σωστό θέμα
• Κρατήστε το φόρουμ για τους νέους όσο πιο ακριβές γίνεται και πάντα εντός θέματος
• Ξεχωριστά φόρουμ (όπως των νέων, στρατολόγηση παικτών σε ομάδες και προτιμήσεις) έχουν τις δικές τους οδηγίες/κανόνες που μπορούν να βρεθούν στο πάνω μέρος της λίστα όταν βλέπετε αυτά τα φόρουμ, οπότε παρακαλείστε να οικιοποιηθείτε με αυτά πριν απαντήσετε σε αυτά τα φόρουμ
• Όχι συζητήσεις ή κατηγορίες για διπλούς λογαριασμούς, είτε πραγματικούς είτε εικονικούς, που έχουν δημιουργηθεί τώρα ή στο παρελθόν ( αν έχετε υποψίες για διπλό λογαριασμό, επικοινωνήστε με τον Mr Shadow απευθείας)
• Απαγορεύεται να συμπεριφέρεστε σαν διαχειριστής, μην κατακρίνεται τους συμπαίκτες σας για την παρουσία τους στο φόρουμ και αν νιώθετε ότι έχει παραβιαστεί κάποιος κανόνας επικοινωνήστε με έναν διαχειριστή
• Απαγορεύονται η χωρίς ουσία απαντήσεις και το σπαμ
• Χρησιμοποιήστε καλούς τρόπους συμπεριλαμβανομένης, αλλά όχι αποκλειστικά μόνο αυτό, της έντονης φωνής (χρησιμοποιώντας μόνο κεφαλαία γράμματα) και αποφύγετε τις συνεχείς απαντήσεις όταν μια επεξεργασία της αρχικής σας απάντησης μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή
• Πάντα να ακολουθείτε της οδηγίες που σας έχουν δοθεί από οποιοδήποτε μέλος της ομάδας του GPRO σχετικά με την συμπεριφορά στο φόρουμ και στο γραμματοκιβώτιο
• Οι αποφάσεις των διαχειριστών δεν αλλάζουν

9.2 Δωμάτιο συνομιλίας

Η επίσημη γλώσσα του δωματίου συνομιλίας είναι τα Αγγλικά. Δεν πρέπει να μιλήσετε καμία άλλη γλώσσα όσο βρίσκεστε στο δημόσιο δωμάτιο συνομιλίας. Απαγορεύεται αυστηρά να υποδυθείτε ότι είστε μέλος του προσωπικού του GPRO στο δωμάτιο συνομιλίας. Οι κανόνες για το δωμάτιο συνομιλίας είναι ίδιοι με εκείνους για τα φόρουμ.

9.3 Προσωπικά μηνύματα (Γραμματοκιβώτιο)

Μπορείτε να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε όλους τους μάνατζερ, συντονιστές και διαχειριστές μέσω του εσωτερικού γραμματοκιβωτίου. Οι κανόνες που πρέπει να τηρούνται κατά τη χρήση του γραμματοκιβωτίου είναι οι εξής:

• Δεν επιτρέπεται προσβλητική γλώσσα
• Δεν επιτρέπεται η προσβολή σε άλλους μάνατζερ
• Δεν επιτρέπονται οι διαφημίσεις κάθε είδους

Αν κάνετε κακή χρήση του γραμματοκιβωτίου με οποιονδήποτε τρόπο, η πρόσβαση σας σε αυτό θα περιοριστεί.