1. Överblick

Grand Prix Racing Online är ett motorsport-managerspel, där du får styra och påverka ett eget racing-team. Kontrakta förare, tekniska chefer och personal. Förhandla med sponsorer, och andra managers för att bilda team. Ställ in din bil för kvalet och loppet, och ange din strategi för att bli den bästa managern och vinna Elit-gruppens titel.

1.1 Format

Den högsta nivån i spelet är Elite, under denna finns 5 Mastergrupper, följt av 25 Progrupper, 125 Amatörgrupper och 625 Rookiegrupper. Samtliga grupper bildar en 5-nivåers pyramid, där varje nivå motsvarar respektive klass med Elite på topp, följt av Master, Pro, Amatör och Rookie. När en manager kommer in i spelet, går de in i den lägsta Rookie-klassen och uppgiften är att ta sig till Elite för att nå det slutliga målet att bli världsmästare.

1.2 Lopp

Varje vecka, på tisdag och fredag kväll kl 20:00 CET (Central European Time = GMT + 1) simulerar vi ett lopp, där du kan följa händelserna live på internet samtidigt som du kan chatta med konkurrerande managers i vårt forum eller chattrum.

1.3 Att bli en manager

Den första uppgiften är att registrera ett konto. När du registrerar dig, skriver du in ditt namn (du måste ange ditt riktiga namn), en giltig e-post adress och ett lösenord för ditt konto. När du har skapat ett konto kommer du bli placerad i en Rookie grupp och då kan du inleda din manager karriär. Observera att, om du registrerat dig under pågående lopp eller i mellan två säsonger så kommer ditt konto placeras i en väntlista tills loppets uppdateringen eller säsongsuppdateringen är slutförd.

1.4 De första stegen

Du kommer att starta i en grupp på Rookie-nivå, vilket är den lägsta nivån i spelet. Du kommer att få $30 000 000, en standard (ganska dålig) förare, och en level 1 bil om du kommer in i spelet före första loppet, annars reduceras pengarna beroende på hur många lopp som återstår. Använd pengarna försiktigt, eftersom de enda pengar du får in hädanefter är de du tjänar baserat på dina resultat som manager.

1.5 Poängsystem

Vi använder ett tidigare poängsystem från Formel-1 där positionerna 1-8 får 10-8-6-5-4-3-2-1 poäng respektive.

2. Förberedelse för lopp

Innan du kan delta i ett lopp, är det en rad saker du måste göra för att förbereda dig om du ska ge dig själv den bästa chansen att lyckas.

2.1 Uppdatera bil

Här kan du spendera pengar för att förbättra din bil. Hur du förbättrar din bil är upp till dig. Skärmen visar din nuvarande konfiguration, och delarnas nivåer och slitage. Du kan utföra en av följande åtgärder på varje del:

• Lämna delen som den är.
• Köp en ny del med lägre nivå (slitaget blir noll)
• Köp en ny del med högre nivå (slitaget blir noll)
• Nedgradering till en sämre del (slitagereduktion visas innan nedgradering)

"Totala kostnader" -rutan längst ner kommer att hålla en löpande summa av kostnaden för alla ändringar du vill göra. Du kan också se ditt aktuella saldo längst ner.

Notera : När du klickar på uppdatera bil, kan du inte ändra några ytterligare delar förrän efter loppet, så gör alla uppgraderingar som du vill göra på en gång.

2.2 Träning och kval

När du är nöjd med din bil inför nästa race, kan du gå vidare till racingbanan. På toppen av skärmen finns en lista över alla varv du har avslutat, med inställningar som du använde, varvtiden och den tid föraren förlorade på sina misstag.

Den vänstra sidan av skärmen visar banan detta lopp kommer att köras på och dess egenskaper. Den visar också det bästa kvalvarvet och det bästa tävlingsvarvet.

Ner till vänster på skärmen visas väderprognosen för hela helgen, vilket kan vara användbart när du väljer dina däck och planerar din depåstrategi senare.

under träningen har du åtta varv på dig att försöka hitta bästa inställningarna du kan få. Du måste välja en setup för din bil och en typ av däck att göra ett varv på. Riskinställningen påverkar bara kvalvarvet . Välj endast "Kval 1" varv om du är nöjd med din inställning eftersom du inte kan göra fler träningsvarv när du gjort ditt kvalvarv.

Med varje träningsvarv kommer din förare att ge feedback om hur nära du är till de inställningar han vill ha på bilen. Vissa förare är bättre än andra på att hitta sina perfekta inställningar, här bör du experimentera lite för att ta reda på hur du hittar den bästa inställningen.

När du har använt alla dina träningsvarv eller är nöjd med dina inställningar, välj kvalvarv 1. Välj dina däck noga, eftersom detta är den torra gummiblandning du kommer att använda för resten av Grand Prix helgen inklusive loppet. Riskinställningen påverkar detta kvalvarv, experimentera för att ta reda på den bästa inställningen.

Nu måste du göra ditt 2a kvalvarv, men den här är annorlunda, då du gör detta varv med bränslet du kommer starta loppet med i bilen (så naturligtvis kommer din tid att vara långsammare). Detta varv kombineras med ditt första varv för att producera din slutliga kvaltid. Det finns inga fler möjligheter för dig att träna eller få feedback från din förare.

Du kan använda dina inställningar från föregående kvalvarv genom att klicka på "Få inställningar från Kval 1" -knappen, eller så kan du ändra dina inställningar om du tror att du kan förbättra inställningar. Välj din bränslemängd för första stint av loppet och välj din risk och kör sedan varvet.

Du kan kontrollera din nuvarande startposition på "Startställningar" sidan.

Notera : Varje träningsvarv kostar $ 50,000 och varje kvalvarv $ 100,000.

2.3 Förarens risker och energinivå

Varje förare har en speciell egenskap som kallas förarenergi. Den definierar förarens tillstånd och är direkt relaterad till hur hårt föraren har råd att pressa bilen i nästa race. Ju högre risker du tar i loppet, desto snabbare sjunker förarens energi under loppet. Om din förares energi sjunker till 0% kommer din förare att genomföra de återstående varven av loppet utan risker i ett långsammare tempo. Beroende på deras färdigheter kan vissa förare vara bättre på att bevara sin energi under ett lopp. Å andra sidan kan vissa banor vara mer krävande än andra för förarna. Det är viktigt att notera att väldigt få förare kan köra ett helt lopp med maximala risker! Mellan loppen kommer din förare långsamt att återhämta sin energi. Det är mycket viktigt för dig att uppskatta hur snabbt föraren återhämtar sig mellan loppen och vilka risker han kommer att kunna ta i nästa lopp utan att energin tar slut. Energinivån kommer inte att påverka förartempot i träning, kvalificering och testning, men din förare kommer att förlora lite energi under kvalvarv.

2.4 Raceinställningar & strategi

Det är här du bekräftar din bilsetup och strategi för loppet. Du kan ta dina inställningar från antingen Kvalvarv 1, eller Kvalvarv 2, eller så kan du fylla i nya. Du måste också ange den mängd bränsle som du vill lämna varje depåstopp med och däcken du sätter på bilen i depån. Du måste också bestämma hur hårt din förare kommer att försöka köra om, försvara sin position och sätta snabba varv, samt hur hårt han satsar när det finns ett tekniskt problem och hur aggressiv han kommer att vara i starten på loppet.

När du är nöjd med dina inställningar för loppet, bekräfta inställningarna. Du kan bekräfta dina inställningar så många gånger du vill fram till deadline för kvalet, som är 1 timme och 30 minuter innan loppet börjar.

Minns att du i din första stint har samma bränslelast som du anger i kval 2, det är därför du inte kan ändra det, och din torra gummiblandning valdes i Kval 1, det är därför du bara har att välja mellan torrdäck och regndäck.

2.5 Däck

Varje säsong har du att välja att skriva kontrakt med en av nio olika däckleverantörer: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini och Bridgerock. Managers i Rookie och Amatörgrupper kan endast använda Pipirelli (det billigaste alternativet) och kontraktet skrivs automatiskt vid start av säsongen. När ett kontrakt är skrivet kan det inte ändras eller avbrytas förren säsongen är slut. Var och en av leverantörerna kommer att förse dig med däck av fyra olika gummiblandningar för varje race: Extra Mjuk, Mjuk, Medium och Hård, och dessutom en däcktyp för regn. Ju mjukare gummiblandning du väljer desto fortare kommer det att gå, men desto kortare sträcka kommer de att hålla innan de helt slitits ut. Du måste själv finna ut hur länge de håller.

2.6 Bränsle

Varje bil förbrukar inte bränsle i samma takt, och varje förare förbrukar inte samma mängd bränsle, det beror på deras körstil, du behöver ta reda på hur mycket bränsle din bil och förare använder för att få den till den bästa möjliga strategin, ju mer bränsle du har ombord, desto långsammare blir bilen.

2.7 Noteringar om strategi

• Om det regnar, antar vi hela varvet är vått.
• Självklart kommer olika gummiblandningar prestera bättre i olika temperaturer.
• Vissa förare kan inte ta så mycket risk som andra förare utan att göra misstag.
• Bränslenivån du anger för ett depåstopp är bränslenivån bilen kommer att lämna depån med i bränsletanken.
• Om din bil har mer än den inställda mängden bränsle i tanken när det kommer till ett depåstopp, kommer inget bränsle fyllas upp (eller tas ur)
• Om du har avslutat kval 1, men inte lyckades slutföra kval 2, kommer du fortfarande att tillåtas att tävla, men du kommer att starta från bakre delen av fältet, använda bilens inställning från Kval 1 och en standardbränslemängd 80 liter för första stinten.

2.8 Deadline för kval, raceinställningar & strategi

Deadline för kval, raceinställningar och strategi är 1 tim 30 min före loppets start. Du kan inte göra några ändringar efter deadline!

2.9 Servertillgänglighet och senareläggning av lopp

Om det blir ett betydande driftstopp på servern, eller om ett driftstopp inträffar inom 2 timmar efter det att tidsfristen för kvalet gått ut, då kan nästa tävling få skjutas upp efter beslut av GPRO administratörerna. Administratörerna kommer att utvärdera fördelarna med att avbryta loppet från fall till fall. Resultatet av ett lopps senareläggning kan vara ett av följande, beroende på svårighetsgrad och typ av server-driftstopp:

• deadline för kval försdröjs med upp till 2 timmar och loppet fördröjs med samma tid
• loppet skjuts upp med 24 timmar
• loppet omplaneras för nästa tävlingsdag (tisdag eller fredag)

3. Stab

Innan varje lopp har du möjlighet att kontrakta en ny förare eller teknisk direktör. Förare och tekniska direktörer fattar sina beslut från 19:00 till 21:00 CET på måndagar och torsdagar. Det kommer att kosta dig $ 500.000 att lämna ett offentligt bud till föraren och alla kan lämna ett bud till en stabsmedlem så länge som totalen inte är för hög för den grupp de är i. Var försiktig eftersom när du lägger budet kommer du betala $ 500.000, och det kommer inte att återbetalas om du tar bort erbjudandet. När tidsgränsen för anbud stänger kommer förare och TD att titta på alla erbjudanden, och besluta utifrån ett antal faktorer (som återigen är upp till dig att upptäcka) som erbjuder det bästa avtalet. Om du är framgångsrik i att kontrakta en förare eller teknisk direktör, kommer du att betala den nuvarande föraren eller tekniska direktören en ersättning motsvarande hälften av sin lön för så många tävlingar som han har kvar på sitt nuvarande kontrakt.

3.1 Förare

Din förare har en rating som kallas "totalen", som är baserad på en kombination av hans färdigheter. Dessa färdigheter bestämmer ett antal olika faktorer i spelet. Den mest uppenbara är hur snabbt de kan köra bilen.
Dock är den hastighet med vilken en förare kan köra inte densamma i varje situation, och vissa förare kan vara bättre än andra, beroende på förhållandena. En förare påverkar inte heller bara vad som händer på banan, en del förare har andra färdigheter som gör dem till en bättre investering.

Det är upp till dig att avgöra vilken typ av förare du vill ha, och hur olika färdigheter påverkar vad som händer under en säsong. Följande gränser för förarens total gäller för de olika klasserna:

• Managers i mastergrupper inte kan erbjuda kontrakt till förare med totalen över 160
• Managers i progrupper inte kan erbjuda kontrakt till förare med totalen över 135
• Managers i amatörgrupper inte kan erbjuda kontrakt till förare med totalen över 110
• Managers i rookiegrupper inte kan erbjuda kontrakt till förare med totalen över 85

Om en managers förare under säsongens återställning (direkt efter uppflyttning / nedflyttning) förpassas till en lägre klass och överskrider ovanstående gränser då kommer föraren lämna honom (oavsett vad totalen för föraren blir när säsongsåterställningen är avslutad ). Detsamma gäller även för Rookiemanagers som inte flyttas upp till Amatörklassen och som har förare med totalen högre än 85.

Om du låter din förares kontrakt löpa ut och inte rekryterar en ny förare innan loppet kommer du inte att kunna kvalificera dig och delta i loppet!

Vartefter som förare åldras börjar de tappa en del av sina förmågor efter varje lopp från en ålder av 35. Ju äldre de blir desto snabbare kommer de att förlora kompetens. I början av varje säsong kommer förare med många tävlingar i ryggen och förare som är äldre än 38 år att fatta ett beslut om de kommer att gå i pension i slutet av säsongen eller ej. Deras beslut att avgå i slutet av säsongen kommer att synas på deras profil.

3.2 Teknisk direktör

Den tekniska direktören är en viktig del av ditt teams sammansättning. Återigen, har de ett "övergripande" attribut som ger en allmän uppfattning om dennes förmåga. FoU kompetenserna påverkar inställningen på din bil, men uppenbarligen har de alla olika effekter på olika delar av bilen. Depåsamordningen påverkar den tid det tar för din depåpersonal att serva din bil när den är inne i depån. Alternativen för att rekrytera en teknisk direktör är desamma som de för att rekrytera en förare, där den enda skillnaden är att det inte är möjligt att förnya kontraktet för en teknisk direktör. Detta beror på att de inte kan tränas, så det skulle vara orättvist om en manager kunde binda upp en TD för en lång tid.
Tekniska direktörer har också ett åldersattribut men till skillnad från förarna förlorar de inte några kunskaper när de blir äldre. I början av varje säsong kommer tekniska direktörer med många tävlingar i ryggen och tekniska direktörer äldre än 70 år att fatta ett beslut om de kommer att gå i pension i slutet av säsongen eller ej. Deras beslut att avgå i slutet av säsongen kommer i så fall att synas på deras profil.

Följande gränser för tekniska direktörers total gäller för de olika klasserna:

• Managers i mastergrupper kan inte erbjuda kontrakt till tekniska direktörer med totalen högre än 120
• Managers i Pro grupper kan inte erbjuda kontrakt till tekniska direktörer med totalen högre än 90
• Managers i Amatör och Rookiegrupper kan inte erbjuda kontrakt till tekniska direktörer

Om totalen för den tekniska direktören för en manager som nedflyttas till en Master eller Pro-grupp i början av säsongen överskrider gränsen för den klassen, så kommer han att förlora sin tekniska direktör. Detsamma gäller för managers som nedflyttats till amatörgrupper oavsett den tekniska direktörens total.

3.3 Lägga bud på förare och TD (marknaden)

När du behöver en ny förare eller om du vill byta ut din gamla kommer du att behöva lägga ett bud på någon av de tillgängliga förarna på marknaden. Detsamma gäller för tekniska direktörer.

Du kan lägga upp till 4 bud före varje stabsbeslut men tänk på att varje bud kostar minst $ 500,000 (beroende på vilken typ av bud och när du lägger budet) och för att ändra ett bud måste du ta bort den gamla och lägga ett nytt, som kostar dig extra pengar. Det spelar ingen roll till vilken typ av personal anbuden är riktade, du kan lägga 3 bud till förare och ett till en teknisk direktör, eller 2 bud till förare och 2 till tekniska direktörer. De maximala bonusar som du kan erbjuda till förare och tekniska direktörer beror på din nuvarande kontobalans. Om ditt saldo är negativt kommer du inte att kunna erbjuda någon bonus alls.

När du lägger ett bud får påskriftsersättningen inte överstiga 300% av lönen i ditt erbjudande. Om du är framgångsrik i dina bud med exempelvis 2 förare, kommer du att få föraren med det budet som har högre prioritet och det andra kommer att annulleras automatiskt.

Förarna och de tekniska direktörerna kommer att fatta sina beslut på måndagar och torsdagar (1 dag före varje lopp) 19:00 till 21:00 CET och inga erbjudanden kan göras under den tiden. För mer information om när nästa stabsbeslut kommer att ske kontrollera "Dina nuvarande bud" -sidan.

3.4 Övergripande stab och faciliteter

Näst efter en förare och möjligen en teknisk direktör, behöver du allmän stab och resurser. Staben redovisas inte som antalet anställda, utan som en kompetensnivå. Viss del av personalens kompetens varieras med vissa händelser, saker du gör (eller inte gör). Andra delar av kompetensen är träningsbara. Ju bättre din stab är, desto mer lön betalar du. Du kan utbilda staben endast en gång per lopp, men utbildningen är begränsad av nivån på dina faciliteter. Den genomsnittliga nivån på dina faciliteter bestämmer gränsen för hur mycket du kan träna din stab. Detta innebär också att om du har utbildat staben till den nuvarande maximala nivån, men nedgraderar en facilitet (minskar dess nivå under ett visst värde) kommer din stabs kompetens att börja sjunka likväl. Staben är viktig för de olika stegen i processen med att omvandla testpoäng till nya bilkaraktärspoäng, men också för depåstopp och sponsorerbjudanden.

Du börjar utan några faciliteter alls. Ju bättre dina faciliteter, desto mer betalar du för underhåll per lopp. Du kan uppgradera eller nedgradera faciliteter en gång per lopp. Om du vill ändra flera faciliteter till nästa lopp, måste du göra det vid ett och samma tillfälle (som att uppdatera bildelar). Faciliteter kan bidra i arbetet med FoU, eller teknik, eller förbättra depåstopp, eller kommersiella aspekter. Faciliteterna bidrar gemensamt i arbetet med FoU, eller teknik på ett liknande sätt som FoU kompetenserna hos en teknsik direktör. Med tiden kommer nivån på dina faciliteter att försämras och om du vill behålla dem på samma nivå, kommer du att behöva uppgradera dem igen.

Följande gränser för facilitetsnivåer gäller för de olika klasserna:

• Managers i mastergrupper kan inte köpa faciliteter över nivå 80
• Managers i Progrupper kan inte köpa faciliteter över nivå 60
• Managers i Amatörgrupper kan inte köpa faciliteter över nivå 40
• Managers i Rookiegrupper kan inte köpa faciliteter över nivå 20

Om en manager som flyttats ner till en lägre klass i början av säsongen har anläggningar som överskrider gränsvärdena ovan så kommer de automatiskt säljas av till halva priset innan slutsäsongens beskattning.

4. R&D, faciliteter och tester

4.1 Bil karaktär

Din bil karaktäriseras av tre värden: effekt (E), Kontroll (K) och acceleration (A). Banorna karakteriseras också på samma sätt. En bil med en viss karaktär kommer att prestera bättre på en bana av samma typ. Enskilda bildelar sätter samman bilens karaktär. T.ex., ju bättre motor, desto fler poäng får du som effekt. De 11 olika delarna fördelas alla olika på bilens karaktärspoäng. Om alla delar är på lika nivå, då är din bil balanserad (B) till sin karaktär. Genom tester och FoU kan du få extra poäng per karaktär.

4.2 Tester

Mellan tävlingarna kan du göra tester. Testning kan göras av 2 skäl. Det första skälet är att lära sig några saker om spelet. Det andra skälet är att du kan förbättra din bil. Testning ger dig testpoäng. Dessa testpoäng omvandlas genom en serie processer för att slutligen bli extra Bilkaraktärspoäng. Dessa bil karaktärspoäng läggs till de poäng du har genom bildelar och de kommer att göra din bil snabbare. Testning påverkar också vissa förarattribut samt tekniska direktörens attribut och även stabens. Testning kan göras flera gånger mellan lopp. T.ex. du kan testa, sedan uppdatera bilen, sedan testa igen. Testning kostar $ 1.000.000 per testsession och det kommer att ge slitage på dina bildelar! Du kan inte testa med en bil som har någon bildel över 90% slitage eller när ditt saldo är negativt.

4.3 Testsessionen

Vid testning kan du ställa in bilen på liknande sätt som vid träning. Du kan också ange prioritet, vilket kommer att ställa in fokus på vilken kunskap du får om bilen. Fokuset "testa biens gränser" kommer inte att ge dig mycket kunskap, men kommer mest sannolikt att resultera i en mycket bra varvtid. Fokus på "justering setup" ger dig detaljerad feedback på bilens setup. Du kan max köra 100 varv totalt och göra högst 10 stinter. Du måste välja hur länge (antal varv) din stint ska vara, minimum är fem varv och max är 50 varv. Ut och invarv tas inte med i beräkningarna. Om du får slut på bränsle eller om dina däck inte håller hela stinten, eller om du på annat sätt inte kunnat köra alla varv, du hade förinställt, kommer de varv som du inte kör fortfarande dras ifrån de återstående totala testvarven.

4.4 R&D

Under körning av testvarv, får du kunskap om bilen på tre områden: effekt, kontroll och acceleration. Denna kunskap visas som testpoäng. Antalet testpoäng du får beror på vilket testfokus du bestämt, antalet varv du gjort, din förare, din tekniska direktör och staben. Vad som sedan följer är en helautomatisk process som förvandlar testpoängen till bilkaraktärspoäng. Mer i detalj fungerar det så här. Du testar och får testpoäng. Sedan, tävlar du och efter loppet konverteras kunskapen (automatiskt) till nya idéer (FoU poäng). Denna omvandling är beroende av din tekniska direktör, stab och faciliteter. Du behöver inte ha en TD eller faciliteter för att kunna göra forskning och utveckling. Efter varje lopp, kommer dina nya idéer (FoU poäng) förvandlas till produktions (ingenjörspoäng). Framgången för denna (automatiska) omvandling beror återigen på din tekniska direktör, stab och faciliteter. Återigen, så behöver du inte ha en teknisk direktör eller faciliteter för att kunna göra ingenjörsarbete. Efter varje lopp, kommer ingenjörspoängen (automatiskt) omvandlas till nya detaljer på delar redo att monteras på bilen (bilkaraktärspoäng).Framgången för denna omvandling beror på hur många ytterligare bilkaraktärspoäng du redan har fått genom tester per karaktär. Ju fler poäng du redan har, desto svårare blir det att få nya poäng.

Det är viktigt att veta att de poäng du har fått genom testningsprocessen, minskar långsamt över tiden. Om du slutar att testa, kommer dina extra bil karaktärspoäng minska till 0 till slut. Naturligtvis påverkas inte de övriga karaktärspoängen som fås genom bildelarna. Det finns ingen gräns för hur många extra poäng du kan få igenom tester och FoU. Bilpoängen kommer att föras över i slutet av säsongen, men du kommer att förlora en del innan nästa säsong börjar.

5. Finans

Det finns olika metoder för att tjäna pengar i det här spelet och vi rekommenderar dig att försöka komma över så mycket pengar som möjligt!

5.1 Sponsorer

Sponsorer kommer att betala dig en förutbestämd summa pengar varje lopp. Det är upp till dig att förhandla fram ett avtal med sponsorerna. Det sätt på vilket du förhandlar och vilken typ av sponsor du förhandla med kommer att avgöra exakt hur mycket pengar de är villiga att betala dig, så om de ställer frågor om dina planer, tänk noga innan du svarar. Varje sponsor representeras av några attribut:

• Ekonomi: Representerar finansiella styrkan hos sponsorn.
• Förväntningar: Detta attribut visar hur bra resultat sponsorn förväntar sig av teamet som de förhandlar med.
• Tålamod: Representerar sponsorns tålamod. Ju högre tålamod desto större är chansen att sponsorn är villig att göra kompromisser om detaljerna i kontraktet under förhandlingsprocessen.
• Rykte: Representerar sponsorns rykte. Ju högre anseende desto mindre är risken att sponsorn orsakar dig en överraskning.
• Image: Representerar den övergripande bilden av företaget på sponsormarknaden.
• Förhandling: Detta attribut visar hur smidigt förhandlingarna med sponsorn flyter normalt.

En sponsor som drar sig ur en förhandling eller annullera ett aktivt kontrakt är i båda situationerna direkt relaterade till hur du förhandlade kontraktet med sponsorn. Efter varje race betalarsponsorn pengarna direkt till er, och beroende på dina resultat, kan de även slänga några överraskningar på dig!

5.2 Tävlingskostnader

Varje lopp, kommer du att betala en lön till din förare, teknisk direktör och stab, samt underhållskostnader för dina faciliteter, förutom eventuella kostnader du betalat för att uppdatera din bil. Information om betalning finns på sidan raceanalys och sidan ekonomisk historik.

5.3 Tävlingsintäkter

Resultatet i varje lopp belönas med pengar beroende på startposition och placering i mål. Beloppet är beroende av vilken klass man tillhör. En bättre placering ger en större prissumma. Inkomst från startposition betalar enligt följande tabell:

Pos:	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Intäkterna från loppet beräknas enligt regeln för 112% tävlingstid (förklaras nedan) och enligt följande tabell:

Pos:	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

Regeln för 112% tävlingstid: Om din totala tävlingstid är högre än 112% av totala tävlingstiden av gruppvinnaren får du endast 50% av raceinkomsten enligt tabellen ovan. Denna regel gäller inte för Rookie grupper.

Exempel: Om du slutade på 40:e plats i Elite och inte klarade 112% av vinnarens tävlingstid så får du endast $5.500.000 för din raceposition.

Det finns också en extra bonus på $1.000.000 för den som sätter racets snabbaste varv.

5.4 Slutställning

Vid säsongens slut (efter sista loppet), kommer de som slutar topp 10 i gruppen att bli belönade med en extra bonus (beroende på vilken klass de tävlar i) enligt följande tabell:

Pos:	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Negativ kassa

Det finns några nackdelar med att gå in i negativt saldo. Du kommer inte att kunna:

• köpa nya delar till din bil
• träna din förare
• köra några tester
• utbilda din stab
• uppgradera dina faciliteter
• förlänga din förares kontrakt
• lägga bud på bra förare beroende på klass du tävlar i:
• om du är i elitgruppen kommer du inte att kunna erbjuda kontrakt till förare med totalen över 110
• om du är i en Mastergrupp kommer du inte att kunna erbjuda kontrakt till förare med totalen över 100
• om du är i en Progrupp kommer du inte att kunna erbjuda kontrakt till förare med totalen över 90
• om du är i en amatörgrupp kommer du inte att kunna erbjuda kontrakt till förare med totalen över 80
• om du är i en Rookiegrupp kommer du inte att kunna erbjuda kontrakt till förare med totalen över 70
• lägga bud på tekniska direktörer
• erbjuda bonusar till förare

Dessutom, om ditt saldo är mindre än $ -15.000.000:


• Din tekniska direktör (om du har någon) kommer att lämna ditt team
• Din förares och stabs motivation kommer att sjunka till 0



• Du kommer inte att kunna lägga bud på förare med en högre lön än den minimala lönen föraren frågar efter.

5.6 Cup-tävling och cup-bonus

Cup-tävlingen är en sido-tävling inom den egna gruppen utifrån de 17 loppen under säsongen och som består av 6 steg, som vart och ett kan ge dig en liten ekonomisk bonus. Cup-tävlingen fungerar enligt följande schema:

• De första 32 spelarna i säsongsställningarna efter Race 2 kommer att delta i cup-tävlingen (detta kallas etapp 1). Indelningen efter Race 2 kommer att ske enligt följande: de första 8 i tabellen efter Race 2 seedas som i alla vanliga cup-system, medan alla andra kommer att slumpmässiga.
• Vart och ett av de följande stegen av cupen består av 3 tävlingar: 1/16-delsfinal (lopp 3-5), 1/8-del (raser 6-8), 1/4-del (raser 9-11), semi (tävlingar 12- 14), cupfinal (tävlingarna 15-17). För att vinna en etapp måste en manager slå sin motståndare i minst 2 av de 3 loppen som ingår i teget och kommer sedan gå vidare till nästa steg i cupen.
• Om två rivaler har 1 vinst var och båda missar ett lopp kommer vinnaren att vara den som har högre position i tabellen för gruppen.
• Om båda managers missar 3 tävlingar kommer ingen av dem att gå vidare i cupen. Deras potentiella motståndare kommer inte att ha en rival i nästa etapp.
• För varje cup-steg du går igenom kommer du att erhålla en liten ekonomisk bonus. Storleken på bonusen beror på vilken klass du tävlar i:



Elite: $1.000.000 per steg
Master: $900.000 per steg
Pro: $800.000 per steg
Amatör: $700.000 per steg
Rookie: $600.000 per steg

6. Team

Ett team är en grupp managers som bestämt sig för att tävla tillsammans. Deras poäng kombineras beroende på grupp-nivå, för att beräkna en team-poäng, med vilken man tävlar med andra team. Du kan antingen gå med i ett befintligt team, skapa ett nytt, ellerta över ett inaktivt team.

6.1 Att skapa ett nytt team

Endast managers i Elite, Master, Pro och Amatörgrupper kan skapa ett team. Att skapa ett team kommer att kosta dig $ 5.000.000. Du får välja ditt eget teams namn och ansvarar för att släppa in andra managers i ditt team. Managers kommer att ansöka om att få gå med i ditt team, och du måste välja att tillåta dem att gå med eller vägra dem intdräde.

Om du vägrar dem inträde, kommer de inte att kunna ansöka igen under 2 veckor. Om du accepterar dem, kommer de att fylla upp en av dina teamplatser; du har maximalt 9 fria platser i teamet. Du måste ha positiv balans för att skapa ett team.

Ett team kommer att fortsätta att existera, så länge det finns minst 1 manager i laget. När en teamledare gör sitt beslut om din ansökan att gå med i sitt team, får du ett meddelande om dess beslut genom din mailbox. Stötande, oförskämd, eller på annat sätt olämpliga teamnamn kommer att tas bort, och managern kan straffas, om du är osäker, be en administratör bedömma innan du ger ditt team sitt namn. Beslutet från administratörerna är slutgiltigt.

6.2 Gå med i ett team

Att gå med i ett team kommer att kosta dig $ 3.000.000. Du måste ansöka till ett team, där ledaren antingen kommer att godkänna eller neka dig inträde. Om du blir godkänd kommer du att ta nästa tillgängliga plats på listan. Du får endast söka till högst 3 team åt gången. Det är inte tillåtet att gå med i ett team efter lopp 17 för säsongen, om ditt positiva saldo inte kan täcka kostnaden för det.

6.3 Lämna ett team

En team-medlem kan endast lämna ett team på eget initiativ eller om team-ledaren kastar ut honom på grund av en lyckad omröstning eller inaktivitet (detta är endast möjligt efter 4 lopps inaktivitet). Om en medlem lämnar teamet så får han/hon inte tillbaka pengarna från då han/hon gick med i teamet. Om en medlem lämnar teamet kommer alla medlemmar under honom/henne flyttas ett snäpp upp i teamet. Om en team-ledare lämnar teamet kommer #2 i teamet att bli uppflyttad till team-ledare rollen och team-namnet förblir detsamma som tidigare. Vidare, när en medlem lämnar teamet av någon anledning under säsongen, kommer teamet förlora sina intjänade poäng för medlemmen under den säsongen.

6.4 Teamintäkter

Vid slutet på säsongen (efter upplyttning/nedflyttning gjorts) får alla team $40.000 för varje team-poäng som skrapats ihop under säsongen. Summan delas sedan lika mellan de medlemmarna vid tidpunkten.

Då team-medlemmar deltar i lopp under säsongen, läggs deras team-poäng till teamets totala. Till skillnad från det individuella mästerskapet, ges teampoäng till samtliga som slutar inom 1a till 30e plats i loppen.

Formeln för intjänade team-poäng lyder: Team-poäng = (31-RacePosition)/3 * GruppVikt, där GruppVikt är 1 för Elite, 0.8 för master, 0.6 för Pro, 0.4 för Amatör och 0.2 för Rookie. Allt detta ger team-poäng enligt tabellen nedan:

Pos:	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Om en manager bestämmer sig för att återställa sitt konto till Rookie och har tagit poäng för sitt team, kommer teamet efter den sista tävlingen för säsongen att fråntas alla teampoäng tagna av managern under säsongen. Vidare kommer endast lojala medarbetare med mer än (motsvarande) 3 fulla säsonger (51 lopp) i laget bidra med full poäng till laget. Om en medlem har mindre tid i laget kommer de att bidra med 25% av sina teampoäng för de första 17 loppen, 50% av teampoängen upp till 34 lopp, och 75% av teampoängen upp till 51 lopp med laget. För att uppmuntra upptagning av nya fräscha rekryter till teamen, gäller detta inte för Rookie och Amatör managers, som alltid kommer bidra med alla sina teampoäng för sitt lag. Notera att team som består av bara en manager (teamledare) kommer inte att beaktas vara riktiga lag och kommer därmed inte att ta några poäng för teammästerskapet. dessutom för att att teamet ska få poäng, måste minst 2 medlemmar i teamet delta i loppen (om bara en medlem deltar i loppet får teamet inga poäng).

6.5 Inaktivitet i team

Om du någon gång under säsongen missar fyra lopp i följd, kommer du sedan för varje race du missat därefter att flyttas ned en plats i ditt team. Detta gäller både teamledare och normala medlemmar i teamet och är inte beroende av vilken nivå du tävlar i. Till exempel om du är på plats # 4 i laget och du missar 6 tävlingar i rad blir du automatiskt flyttad till plats # 6, som en följd kommer den manager som tidigare haft plats # 5 att ha plats # 4 och managernn som hade plats # 6 är nu på plats # 5.

6.6 Teamutröstning

I de fall då lagledaren beslutar att en lagmedlem inte uppfyller kraven i teamet av någon anledning, kan hen starta en "lagomröstning" mot lagmedlemen. En omröstning kostar 3.000.000$ för lagledaren att initiera, och ytterligare 1.000.000$ kommer att betalas av varje medlem i laget som deltar i omröstningen (inklusive lagledaren).

När minst åtta lagmedlemmar har deltagit i omröstningen anses det utslagsgivande och lagledaren kommer att ges rätt att sparka ut den utröstade medlemmen från laget. En lagomröstning kan pågå upp till två veckor från den dag den initierades och endast en gruppmedlem kan röstas ut per gång. Observera att lagmedlemmar som gick med i teamet för mindre än 17 tävlingar sedan inte kan delta i omröstningar.

7. Säsongens slut

När säsongen är slut belönas de 10 främsta i varje grupp med en ytterligare premie (Se punkt 5.4 ovan). Efter detta följer ett kortare uppehåll, vanligen ungefär en vecka innan en ny säsong kan börja. Under uppehållet är vissa funktioner avstängda, t.ex. alla konfigurationssidor för nästa lopp. Inga ytterligare lagförändringar kan heller göras. Dock är tabeller, information om bilen och ekonomisk data fortfarande tillgängliga. Uppehållet slutar när uppdatering körs för säsongsslut. Följande händelser inträffar vid uppdateringen.

7.1 Uppflyttning/Nedflyttning

Topp 3 i varje grupp (exklusive Elite) kommer att uppflyttas till en slumpmässig grupp, en nivå över den nivå de är i för närvarande. De 15 längst ner i tabellen i varje grupp (exklusive Rookie) kommer att flyttas ner till nivån närmast under. Varje manager, som slutar i topp 3, men med ett negativt saldo, kommer inte att flyttas upp, och i stället kommer managern närmast efter med ett positivt saldo att uppflyttas i hens ställe (gäller endast top 8 i Rookie). Varje manager som slutar med ett negativt saldo skall flyttas ned till divisionen under. Den högst placerade managern i nedflyttningszonen kommer att stanna i sin grupp till följd av detta. På de lägre nivåerna (Pro, Amatör och Rookie) kan extra uppflyttningsplatser uppstå om managers går i pension, återställs till Rookie eller tas bort på grund av inaktivitet på nivåerna ovan. För att vara säker på att du inte är på en ytterligare uppflyttningsplats kan du kolla på sidan "Alla uppflyttningar" när som helst under säsongen.

Observera att i de fall när gruppernas struktur i spelet är under pågående expansion eller reduktion, så kan ett annat antal managers flyttas upp i de olika klasserna i spelet.För att undvika förvirring, se till att du kontrollerar spännvidden för uppflyttnings-/nedflyttningszonen i din egen grupps ställning.

7.2 Övriga punkter

När säsongen slutar körs ett script, där slitaget på alla delar nollställs och alla dina delar är kvar på den nivå de var förra säsongen (utom i Rookiegrupperna). Varje manager med ett negativt saldo kommer automatiskt sälja sina delar och faciliteter till halva priset, med början på de högsta nivåerna, tills de når en positiv balans. Om managerns balans fortfarande är negativ efter detta, kommer sedan managern att få en donation från GPRO FIA som kommer att täcka hans återstående skuld och hen kommer att starta den nya säsongen med $ 0. I nästa steg kommer managern att beskattas enligt punkt 7.3 nedan.

För managers i Rookiegrupper kommer ekonomisk balans, bildelar, stab och faciliteter, sponsorförhandlingar, bilkaraktärspoäng etc. att återställas i början av varje säsong. Det enda som rookiemanagers får behålla mellan säsongerna är föraren om hans total inte överskrider 85.

Poängbonuspengar och teampengar som intjänats under den föregående säsongen kommer att betalas ut till alla berättigade managers.

Räkenskaperna för alla managers i Rookie kommer att återställas.

Alla managers som kvalificerat sig för alla 17 tävlingar i förra säsongen kommer att få en bonus på $ 5.000.000 (inklusive managers i Rookie).

Varje manager som fick ihop mer än 50 poäng under säsongen och inte uppflyttas från Rookie (genom att avsluta säsongen med negativ kassa), kommer att starta nästa säsong med ett bötesstraff värt $ 200,000 för varje poäng som han fick över 50 poäng under den föregående säsongen. Beloppet kommer att dras från startbalansen för den nya säsongen (efter säsongsåterställningen).

7.3 Skatter

7.3.1 Nedflyttningsskatt

Managers som flyttas ner till en lägre klass kommer att beskattas enligt följande:

För en nedflyttning från Elite till Master kommer 70% av pengarna över $ 50.000.000 att betalas som skatt.

För en nedflyttning från Master till Pro kommer 70% av pengarna över $ 40.000.000 att betalas som skatt.

För en nedflyttning från Pro till Amateur kommer 70% av pengarna över $ 30.000.000 att betalas som skatt.

Exempel: Om du flyttas ner med $ 100.000.000 från Elite till Master, kommer du att få betala 70% av $ 50.000.000 vilket är $ 35.000.000 i nedflyttnings skatter.

Skatterna på 70% för nedflyttade managers kommer att tillämpas före den vanliga 25% skatten (förklaras nedan) som gäller för alla managers som har mer än $ 50.000.000 efter återställningen av säsongen.

7.3.2 Inkomstskatt

En beskattning om 25% tas ut på pengar överskjutande $ 50.000.000. Till exempel en manager med $ 65.000.000 kommer att beskattas enligt följande:

$ 65.000.000 - $ 50.000.000 = $ 15.000.000

25% av $ 15.000.000 är $ 3.750.000. Så managern ska betala $ 3.750.000 i skatt i slutet av säsongen.

8. Övrig info

8.1 Inaktivitet och att sluta spelet

Managers i Rookie som missar tre tävlingar i rad och som inte genomfört någon GPRO tävling efter de registrerades, kommer tas bort från spelet omedelbart, annars kommer de att tas bort om de missar fem lopp i följd och om det finns managers på väntelistan väntar en fri plats. I slutet av säsongen kommer managers i Amatör som inte tävlat de sista 6 tävlingarna för säsongen, managers i Pro som inte tävlat de sista 9 tävlingarna för säsongen,

managers i Master som inte tävlat de senaste 12 tävlingarna för säsongen och managers i Elite som inte tävlat de senaste 15 tävlingarna för säsongen att tas bort från spelet innan nästa säsong startar. Om behov uppstår kommer fler spelare från Pro, Amatör och Rookie grupper kan flyttas upp, för att fylla eventuellt lediga platser i de högre grupperna.

Det är också möjligt att begära att bli pensionerad i slutet av säsongen. Detta är endast möjligt om du skickar en förfrågan till en av administratörerna före starten av lopp 15 av den pågående säsongen.

8.2 Att återställa ditt konto

Om du befinner dig i rookie och har kört färre än 17 lopp, så kan du få ditt konto återställt genom att använda "Återställ konto" valet i "Konto inställningar". Om du har kört fler än 17 lopp så måste du vänta till starten av nästa säsong och eftersom alla konton återställs i rookie vid säsongens start, är detta din enda möjlighet att få ditt konto återställt. Använd återstoden av säsongen till att exprimentera och lära!

Om du är i Amatör, Pro, Master eller elit och vill ha ditt konto återställt, så kan du använda "Återställ konto" valet på "Kontoinställningar"-sidan innan Lopp 15 slutat. Du kommer då att flyttas till en av grupperna i Rookie och ditt konto kommer återställas vid följande säsongs början. Du kommer också att förlora din förare oavsett vilket OA-värde han har.

8.3 Låta en annan manager passa ditt konto

Det är möjligt att låta en annan manager ta hand om ditt konto (medans du exempelvis är på semester), bara om du ställer in semesterperioden och ansvarig manager i förväg enligt instruktionerna på passningssidan . När detta är gjort finns det ingen anledning att ge dina inloggningsuppgifter till managern som tar hand om ditt konto. Managern som tar hand om ditt konto kommer att kunna logga in på ditt konto från passningssidan tills passningsperioden är över eller avbryts av dig. Varje överträdelse av de riktlinjer som fastställts på passningssidan kan straffas med indragning av alla inblandade konton.

8.4 Multipla konton

Det får endast finnas ett konto per spelare och en spelare per dator. Flera konton är inte tillåtna! Om vi märker att någon person har mer än ett konto, eller mer än ett konto används från samma dator (utom i det fall som beskrivs i 8.3) så förbehåller vi oss rätten att bestraffa eller i extrema fall, stänga ett eller båda kontona utan förvarning.

9. Gemenskap

Gemenskapen är en viktig del av GPRO, vi vill ha en spännande och levande kommunikation och erbjuder tre olika möjligheter att kommunicera med dina managerkollegor.

9.1 Forumen

Alla användare, som registrerat sig och godkänts av administratörerna, har rätt att använda forumen. Det officiella språket på foumen är Engelska. Andra språk kan användas i nationella forum endast. Reglerna för forumet är:
• Inget stötande eller oförskämt språkbruk
• Inga förolämpningar mot andra managers
• Inget religiöst, politiskt eller på annat sätt olämpligt innehåll
• Inga diskussioner rörande illegal distribution av kopieringsskyddad mjukvara eller användandet av dessa
• Ingen annonsering (bortsett från material som godkänts av GPRO-administratörerna)
• Inga referenslänkar av något slag (inklusive länkar till eller referenser från svartlistade websidor)
• Ingen detaljerad, avslöjande info rörande spelet
• Posta inga privata meddelanden på forumen utan medgivande från avsändaren (om du känner att ett privat meddelande du fått på något vis är stötande eller olämpligt ska du ta upp det med en administratör snarast)
• Gör dina inlägg i rätt forum
• Håll Newbieforumet så sakligt korrekta som möjligt och håll dig alltid till ämnet
•Individuella forum (t.ex. Newbie, Team-rekryterings och Förslags) har sina egna specifika riktlinjer / regler som återfinns längst upp på listan när dessa forum ses så vänligen bekanta dig med dessa innan du skriver i dessa forum
• Inga dubbelkontoanklagelser eller diskussioner om faktiska eller upplevda dubbelkonton, tidigare eller nuvarande (om du har misstankar om ett dubbel-konto, kontakta Mr Shadow direkt)
• Baksätemoddande är inte tillåtet; rätta inte andra managers för deras forumbeteende och om du känner till att ett forums regel bröts, kontakta en moderator
• Inget spam eller meningslösa inlägg
• Använd bra forumetikett, inklusive, men inte begränsat till, att undvika skrika (med stora bokstäver) och undvika på varandra följande inlägg när en redigering är lämplig
• Följ alltid instruktionerna från någon medlem av besättningen med avseende på forumet och mailboxbeteende
• Moderatorernas beslut är slutgiltiga

9.2 Chatrum

Det officiella språket i chattrummet är engelska. Inga andra språk bör talas i det offentliga chattrummet. Det är strängt förbjudet att framställa sig som en medlem av GPRO personalen i chattrummet. Reglerna för chattrummet är desamma som för forumen.

9.3 Privata meddelanden (Mailbox)

Du kan skicka privata meddelanden till alla managers, moderatorer och administratörer via den interna mailboxen. Reglerna du bör följa när du använder brevlådan är följande:

• Inget stötande eller ohyfsat språk
• Inga förolämpningar av andra managers
• Inga annonser av något slag

Om du missbrukar mailboxen på något sätt, kommer din tillgång till den att begränsas.