1. Yleiskatsaus

Grand Prix Racing Online on moottoriurheilun managerointitapeli, jossa pääset johtamaan omaa kilpatalliasi. Palkkaa kuljettajia, teknisiä johtajia ja henkilökuntaa. Neuvottele sponsorien ja muiden managerien kanssa tiimien muodostamiseksi. Säädä autosi aika-ajoa ja kilpailua varten ja määritä strategiasi nostaaksesi itsesi parhaaksi manageriksi ja voittaaksesi Elite-ryhmän tittelin.

1.1 Rakenne

Pelin korkein taso on Elite-ryhmä. Tämän alapuolella 5 Master-ryhmää, 25 Pro-ryhmää, 125 Amateur-ryhmää sekä 625 Rookie-ryhmää. Ryhmät muodostavat 5-tasoisen pyramidin, joista jokainen kuvastaa tasoa jolla pelaaja on, korkeimpana Elite, jota seuraa Master, Pro, Amateur ja Rookie. Managerin liittyessä peliin, hän aloittaa Rookie-ryhmässä, josta tulee nousta aina Elite-ryhmään saakka saavuttaakseen korkeimman tavoitteen, mestaruuden.

1.2 Kilpailut

Joka viikko, tiistaisin ja perjantaisin klo 20:00 CET (Keski-Euroopan aika = GTM+1), eli klo 21:00 suomenaikaa, simuloimme kilpailun, jonka etenemistä voit seurata suorana internetissä, ja jonka tapahtumista voit keskustella kilpakumppaneittesi kanssa chat-huoneessa.

1.3 Manageriksi tuleminen

Ensimmäiseksi sinun tulee rekisteröidä tunnus. Rekisteröityessäsi sinun tulee antaa oikea nimesi, voimassaoleva sähköpostiosoite se luoda tiliisi salasana. Rekisteröitymisen jälkeen sinut sijoitetaan Rookie-ryhmään, ja olet valmis aloittamaan urasi. Mikäli rekisteröidyt kilpailun ollessa kesken tai lyhyen kausitauon aikana, asetetaan tilisi jonotuslistalle kunnes kilpailu tai kausitauko on ohi. Huomaathan että tilisi voidaat tarkastaa jälkikäteen.

1.4 Ensimmäiset askeleet

Aloitat urasi yhdessä Rookie–ryhmässä, eli pelin alimmalta tasolta. Saat käyttöösi $30,000,000, vakiokuljettajan (melko kehnon) ja ensimmäisen tason auton (level 1) jos liityt peliin ennen kauden ensimmäistä kilpailua. Muussa tapauksessa käyttöösi annettavaa rahasummaa pienennetään riippuen siitä, montako kilpailua kaudella on vielä jäljellä. Suunnittele rahankäyttösi huolellisesti, sillä jatkossa joudut itse ansaitsemaan rahasi.

1.5 Pistejärjestelmä

Käytössä on aiempi F1:n virallinen pisteytysjärjestelmä . Pisteitä jaetaan kahdeksalle ensimmäiselle seuraavasti: 10-8-6-5-4-3-2-1

2. Kilpailuun valmistautuminen

Ennen kuin voit osallistua kilpailuun, sinun täytyy tehdä lukuisia valmisteluja pärjätäksesi mahdollisimman hyvin.

2.1 Auton päivitys

Täällä voit käyttää rahaa parantaaksesi autoasi. Kuinka ”parantelut” haluat tehdä, on kokonaan kiinni sinusta itsestäsi. Sinulle näytetään autosi senhetkiset ominaisuudet, osien kehitysasteen sekä kokoonpanon kulumisasteen. Voit suorittaa yhden seuraavista toimenpiteistä jokaisen osan kohdalla:

• Jätä osa entiselleen
• Osta uusi alemman kehitysasteen osa (kulutusaste putoaa nollaan)
• Osta uusi korkeamman kehitysasteen osa (kulutusaste putoaa nollaan)
• Käytä vanhaa alemman kehitysasteen osaa (Downgrade) (alennettu kulutusaste näytetään ennen osan päivittämistä)

”Hinta yhteensä” (Total cost) –laatikko sivun alalaidassa näyttää summan, jonka tekemäsi muutokset tulisivat maksamaan. Näet myös tämänhetkisen rahatilanteesi (current balance) sivun alalaidassa.

HUOM: Kun olet päivittänyt autosi, et enää pysty tekemään muutoksia ennen kuin seuraavan kilpailun jälkeen, joten tee kaikki haluamasi muutokset samalla kertaa.

2.2 Harjoitukset ja aika-ajot

Kun olet tyytyväinen tekemiisi auton esivalmisteluihin ennen seuraavaa kilpailua, voit edetä radalle. Sivun ylälaidassa on lista kaikista ajamistasi kierroksista, josta näet käyttämäsi säädöt, kierrosajan sekä kuljettajan ajovirheistä johtuvan hukka-ajan.

Vasemmassa laidassa näkyy rata, jolla paraikaa kilpaillaan ja sen ominaisuudet. Vasemmalla näkyy myös paras aika-ajokierros ja paras kilpailun nopein kierros.

Alavasemmalla näkyy sääennuste koko viikonlopulle, joka voi olla hyödyllinen rengasvalintaa sekä varikkostrategiaa suunnitellessa.

Harjoituksissa sinulla on käytössäsi 8 kierrosta, joilla tulisi löytää parhaat mahdolliset säädöt autoosi. Sinun tulee asettaa autoosi säädöt ja rengastyyppi, jolla kierros ajetaan. Riski-asetus vaikuttaa ainoastaan aika-ajokierrokseen. VALITSE AIKA-AJOKIERROS VASTA KUN OLET TYYTYVÄINEN SÄÄTÖIHISI. AJETTUASI AIKA-AJOKIERROKSEN, ET ENÄÄ PYSTY AJAMAAN HARJOITUSKIERROKSIA.

Jokaisen harjoituskierroksen jälkeen kuljettajasi antaa palautetta asettamistasi säädöistä kertomalla, kuinka lähellä ne ovat hänelle itselleen sopivimpia säätöjä. Toiset kuljettajat ovat parempia löytämään nämä säädöt, ja tulet tarvitsemaan hieman kokemusta löytääksesi ne.

Käytettyäsi kaikki kierrokset tai ollessasi tyytyväinen säätöihisi, valitse aika-ajokierros (Qualify 1). Valitse rengasseos huolella, sillä sinun täytyy ajaa koko kilpailuviikonloppu samalla kuivankelinseoksella. Riskiasetus on käytössä tälle aika-ajokierrokselle, ja kokemus auttaa sinua löytämään parhaat säädöt.

Tämän jälkeen on suoritettavana toinen aika-ajokierros (Q2). Tämä eroaa edellisestä siten, että tulet starttaamaan kilpailuun polttoainemäärällä jonka määrität tälle aika-ajokierrokselle (joten kierroksesi tulee luonnollisesti olemaan hitaampi). Molemmat aika-ajokierrokset lasketaan yhteen, jolloin saadaan lopullinen aika-ajoaikasi. Aika-ajon jälkeen ei ole mahdollista harjoitella tai saada palautetta kuljettajaltasi. Voit käyttää autossasi samoja säätöjä kuin edellisellä aika-ajokierroksellasi klikkaamalla ”Get Settings from Qualify 1”-nappia, tai voit asettaa mielestäsi paremmat säädöt. Valitse kilpailun ensimmäisen stinttisi polttoainemäärä sekä riskin suuruus jonka haluat kuljettajasi ottavan, ja aja kierros.

Voit tarkistaa senhetkisen lähtöruutusi ”Starting Grid” -sivulta

Huom: Jokainen harjoituskierros maksaa $50.000, ja jokainen aika-ajokierros $100.000

2.3 Kuljettajan kilpailu riskit ja energia taso

Jokaisella kuljettajalla on kuljettajan energia-attribuutti, joka määrittelee kuljettajan kunnon ja on suoraan verrannollinen siihen kuinka kovaa kuljettaja voi käskyttää autoa seuraavassa kilpailussa. Mitä korkeampaa riskiä kilpailussa käytetään, sitä nopeammin energia kuluu kilpailun aikana. Mikäli kuljettajasi energia putoaa 0%, kilpailun loput kierrokset ajetaan ilman riskejä. Riippuen taidoista, jotkut kuljettajat voivat olla parempia energian säästämisessa kilpailun aikana. Toisaalta on myös huomioitava että jotkut radat ovat vaativampia kuin toiset. On tärkeä huomioida että hyvin harvat kuljettajat kykenevät viemään koko kilpailua läpi maksimi riskeillä! Kilpailujen välillä kuljettajasi toipuu hieman rasituksesta. On hyvin tärkeä arvioida kuinka nopeasti energia palautuu kilpailujen välillä ja minkälaisia riskejä kuljettaja voi ottaa seuraavassa kilpailussa ilman että energia kuluu loppuun kesken kilpailun. Energian taso ei vaikuta kuljettajan vauhtiin harjoituksissa, eika-ajossa eikä testeissä, mutta kuljettaja menettää hieman energiaa aika-ajosuorituksessa.

2.4 Kilpailu säädöt & strategia

Täällä vahvistat autosi säädöt ja strategiasi kilpailuun. Voit valita säädöt joko ensimmäisestä aika-ajosta (”Get settings from qualify 1”), toisesta aika-ajosta (”Get settings from qualify 2”) tai voit asettaa aivan uudet säädöt. Sinun täytyy myös asettaa polttoainemäärä, jonka haluat tankissa olevan varikkopysähdyksien jälkeen, sekä renkaat jotka pysähdyksen aikana autoon vaihdetaan. Päätä myös kuinka suuren riskin kuljettajasi ottaa yrittäessään ohittaa, puolustaessaan sijoitustaan, ajaessaan tyhjällä radalla, silloin kun autossa on jotain vialla ja kuinka aggressiivinen hän on kilpailun lähdössä.

Ollessasi tyytyväinen asetuksiisi, vahvista asetukset valitsemalla ”Confirm settings”. Voit muokata asetuksiasi niin monta kertaa kuin haluat ennen aika-ajosession loppumista. Sessio loppuu puolitoista tuntia ennen kilpailun alkua.

Muista että asetit ensimmäisen stinttisi polttoainemäärän jo toisessa aika-ajossa, jonka takia et pysty enää muuttamaan sitä. Kuivankelin rengasseoksen valitsit jo ensimmäisessä aika-ajossa, jonka takia sinulla on valittavanasi vain yhdenlaiset kuivankelin renkaat ja sadekelin renkaat.

2.5 Renkaat

Jokaisella kaudella voit tehdä sopimuksen yhden rengastoimittajan kanssa. Tarjolla on yhdeksän (9) eri rengastoimittajaa: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini ja Bridgerock. Rookie ja Amateur tason managerit voivat käyttää vain Pipirelli renkaita (halvin toimittaja), heidän rengassopimuksensa allekirjoitetaan automaattisesti kauden alussa. Kun sopimus on tehty, sitä ei voi perua, purkaa tai muuttaa ennenkuin kauden päättyessä. Jokainen rengasvalmistaja toimittaa neljä eri kuivankelin rengasseosta: Erittäin pehmeä (Extra Soft), Pehmeä (Soft), Medium ja Kova (Hard), sekä yhden sadekelin rengasseoksen. Mitä pehmeämpi rengasseos, sitä nopeammin sillä pääsee, mutta sitä nopeammin se myös kuluu. Sinun on siis otettava selvää, kuinka kauan renkaat kestävät.

2.6 Polttoaine

Jokainen auto ja kuljettaja kuluttavat erilaisen määrän polttoainetta ajotyylistä riippuen, joten sinun täytyy ottaa selville paljonko oma autosi ja kuljettajasi kuluttaa polttoainetta löytääksesi parhaan mahdollisen strategian. Mitä enemmän polttoainetta tankissa on, sitä hitaammin auto kulkee.

2.7 Huomioitavaa strategiaa määriteltäessä

• Vesisateella koko rata on märkä.
• Luonnollisesti eri rengasseokset toimivat erilailla eri lämpötiloissa.
• Toiset kuljettajat eivät pysty ottamaan yhtä paljon riskejä kuin toiset tekemättä virheitä.
• Varikkopysähdykselle asetettava polttoainemäärä tarkoittaa sitä määrää, joka on tankissa pysähdyksen jälkeen.
• Mikäli varikolle tullessa autossasi on enemmän polttoainetta kuin olet asettanut, polttoainetta ei lisätä (eikä poisteta)
• Mikäli olet suorittanut harjoitus & Qualify 1 -vaiheen, mutta et Qualify 2 -vaihetta, pääset silti mukaan kilpailuun viimeisestä lähtöruudusta, käyttäen Q1 säätöjä ja automaattista 80 litran bensakuormaa ensimmäiselle stintille.

2.8 Aika-ajon ja kilpailuasetusten asettamisen takaraja

Aika-ajo täytyy olla ajettu ja kilpailuasetukset asetettu puoltatoista tuntia ennen kilpailun alkamista. Tämän jälkeen mitään muutoksia ei ole enää mahdollista tehdä!

2.9 Palvelinkatkokset ja kilpailujen lykkäykset

Merkittävien katkosten ilmetessä, tai mikäli viimeisen 2 tunnin aikana ennen aika-ajon takarajaa ilmaantuu huomattavia katkoksia, seuraavaa kilpailua saatetaan siirtää GPRO ylläpitäjien harkinnan mukaisesti. Ylläpitäjät arvioivat lykkäyksen tarpeen tapauskohtaisesti. Kilpailun siirtotapa valitaan tapauskohtaisesti seuraavista tavoista, riippuen katkoksen luonteesta, vakavuudesta ja kestosta:

• aika-ajon takarajaa siirretään max. 2 tuntia eteenpäin ja kilpailua siirretään vastaava määrä
• kilpailu siirretään 24 tuntia eteenpäin
• kilpailu siirretään seuraavalle kilpailupäivälle (tiistai tai perjantai)

3. Työntekijät

Ennen jokaista kilpailua sinulla on mahdollisuus palkata uusi kuljettaja ja/tai tekninen johtaja. He tekevät päätöksensä tehdyistä tarjouksista klo 20:00 – 22:00 Suomen aikaa maanantaisin ja torstaisin. Julkisen tarjouksen tekeminen maksaa $500.000, ja jokainen pystyy tekemään tarjouksen mille tahansa työntekijälle, kunhan työntekijän taitoindeksi (Overall) ei ylitä ryhmällesi asetettua rajaa. Huomaa, että tarjouksen tehdessäsi maksat $500.000, etkä saa rahaa takasin, vaikka peruisitkin tarjouksesi. Aikarajan umpeuduttua työntekijät katsovat tarjoukset läpi, ja valitsevat näistä parhaan vaihtoehdon (tässäkin asiassa sinun on itse selvitettävä, millainen sopimus on kannattavin). Jos onnistut palkkaamaan uuden kuljettajan tai teknisen johtajan, joudut maksamaan tämän edeltäjälle korvausta, joka on puolet tämän palkasta niin monen kilpailun ajalta, kun tällä niitä on voimassa olevassa sopimuksessaan jäljellä (ei jatkosopimuksesta).

3.1 Kuljettaja

Kuljettajallasi on taitoindeksi (Overall), joka koostuu hänen kykyjensä yhdistelmästä. Kuljettajan kyvyt määräävät monia eri asioita pelissä; ilmeisin kaikista on se, kuinka nopeasti hän kykenee kuljettamaan autoa. Kuljettajasi nopeus ei kuitenkaan ole sama jokaisessa tilanteessa, ja jotkut kuljettajat voivat olla parempia kuin toiset erilaisissa olosuhteissa. Kuljettajan kyvyt vaikuttavat myös radan ulkopuolella, ja näin ollen muut kuin ajamiseen liittyvät ominaisuudet voivat tehdä toisista kuljettajista parempia sijoituksia. On sinusta itsestäsi kiinni millaisen kuljettajan haluat, miten tämän kyvyt vaikuttavat kauden etenemiseen. Seuraavat rajoitukset koskevat kuljettajien palkkaamista eri ryhmissä:

• Managerit Master-ryhmässä eivät pysty tekemään tarjouksia kuljettajille, joiden taitoindeksi on yli 160
• Managerit Pro-ryhmässä eivät pysty tekemään tarjouksia kuljettajille, joiden taitoindeksi on yli 135
• Managerit Amateur-ryhmässä eivät pysty tekemään tarjouksia kuljettajille, joiden taitoindeksi on yli 110
• Managerit Rookie-ryhmässä eivät pysty tekemään tarjouksia kuljettajille, joiden taitoindeksi on yli 85

Mikäli kausiresetin aikana (välittömästi ylennyksien/alennuksien yhteydessä) alempaan ryhmään pudotetun managerin kuljettaja ylittää edellä mainitut rajat, kuljettaja jättää managerin (riippumatta siitä paljonko Overall on kausiresetin valmistumisen jälkeen). Sama pätee Rookie-managereihin, jotka eivät nousseet Amateur-tasolle, ja joiden kuljettajan taitoindeksi ylittää edellä mainitut rajat.

Jos päästät kuljettajasi sopimuksen umpeutumaan, etkä palkkaa uutta kuljettajaa ennen seuraavaa kilpailua, et pysty osallistumaan aika-ajoihin tai kilpailuun!

Kuljettajan saavuttaessa 35 ikävuoden, tämän kyvyt alkavat heiketä jokaisen kilpailun jälkeen. Mitä vanhemmaksi he tulevat, sitä nopeammin he menettävät kykyjään. Runsaasti kisoja läpikäyneet ja yli 38-vuotiaat kuljettajat ilmoittavat ennen kauden alkua, aikovatko he jäädä eläkkeelle kauden päätyttyä. Tämä päätös näkyy kuljettajan profiilitiedoissa.

3.2 Tekninen johtaja

Tekninen johtaja on tärkeä osa tallisi kokoonpanoa. Myös heillä on taitoindeksi (overall), joka antaa yleisen kuvan heidän taidoistaan. T & K -pisteet vaikuttavat autosi säätöihin, mutta niillä kaikilla on tietenkin erilaisia vaikutuksia auton eri osa-alueisiin. Varikkokoordinointi (Pit Coordination) vaikuttaa siihen, paljonko varikkohenkilökunnalla kuluu aikaa varikkopysähdyksen suoritukseen. Teknisten johtajien palkkaus eroaa kuljettajien palkkauksesta vain siten, ettei heidän sopimuksiaan ole mahdollista jatkaa. Koska teknistä johtajaa ei voi kouluttaa paremmaksi, olisi epäreilua, jos yksi manageri voisi pitää samaa teknistä johtajaa itsellään kuinka kauan hyvänsä.

Myös tekniset johtajat vanhenevat, mutta toisin kuin kuljettajat, he eivät ikääntyessään menetä taitojaan. Runsaasti kisoja läpikäyneet ja yli 70-vuotiaat johtajat ilmoittavat ennen kauden alkua mikäli he aikovat jäädä eläkkeelle kauden päätyttyä. Tämä päätös näkyy johtajan profiilitiedoissa.

Seuraavat rajoitukset koskevat teknisten johtajien palkkaamista eri ryhmissä:

• Managerit Master-ryhmissä eivät pysty tekemään tarjouksia teknisille johtajille, joiden taitoindeksi on yli 120
• Managerit Pro-ryhmissä eivät pysty tekemään tarjouksia teknisille johtajille, joiden taitoindeksi on yli 90
• Managerit Amateur- ja Rookie-ryhmissä eivät pysty tekemään tarjouksia.

Jos kauden alussa Master tai Pro-ryhmään pudotetun managerin teknisen johtajan taitoindeksi ylittää ryhmän sallitun rajan, hän menettää teknisen johtajansa. Amateur-ryhmään alennettu manageri menettää teknisen johtajansa joka tapauksessa, riippumatta tämän taitoindeksista.

3.3 Henkilökunnan palkkaus ja päätökset (markets)

Jos tarvitset uuden kuljettajan tai haluat korvata nykyisen, sinun on tehtävä tarjous vapaalle kuljettajalle työntekijämarkkinoilla (markets). Sama pätee teknisiin johtajiin.

Voit tehdä korkeintaan neljä (4) tarjousta kutakin henkilökunnan päätöstilaisuutta kohden. On syytä muistaa, että jokainen tarjous maksaa vähintään $500.000 (tarjouksen tyypistä ja ajoituksesta riippuen) ja muuttaaksesi tarjoustasi sinun täytyy poistaa edellinen ja tehdä kokonaan uusi, ja joudut maksamaan tarjousmaksun uudelleen. Voit osoittaa kaikki neljä (tai vähemmän) tarjoustasi joko kuljettajille tai teknisille johtajille, tai vaihtoehtoisesti tarjota sekä kuljettajille että teknisille johtajille, kunhan tekemiesi tarjousten kokonaismäärä ei ylitä neljää. Mahdollisten bonusten maksimimäärä riippuu senhetkisestä rahatilanteestasi. Mikäli saldosi on negatiivinen, et pysty tarjoamaan lainkaan bonuksia

Tarjousta tehdessä allekirjoituspalkkio (signing fee) ei saa olla yli 300 % tarjoamastasi palkasta (salary). Jos useampi kuin yksi saman tyypin työntekijä hyväksyy tarjouksesi, korkeamman prioriteettiarvon omaava liittyy talliisi ja muut tarjoukset perutaan automaattisesti.

Kuljettajat ja tekniset johtajat tekevät päätöksensä yleensä maanantaisin ja torstaisin (päivää ennen jokaista kilpailua) 20:00 – 22:00 (Suomen aikaa) välisenä aikana, eikä tarjouksia ole mahdollista tehdä tuona aikana. Lisää tietoa henkilökunan seuraavien päätösten ajankohdista saat "Your offers" –sivulta.

3.4 Muu henkilökunta ja kehitysresurssit (General staff and facilities)

Kuljettajan ja teknisen johtajan rinnalle tarvitset myös muuta henkilökuntaa ja kehitysresursseja. Tätä oheishenkilökuntaa ei esitetä määrän, vaan osaamisen perusteella. Jotkut taidot ovat seurausta tietyistä tapahtumista, asioista joita teet tai et tee. Toiset taidot taas ovat seurausta koulutuksesta. Mitä parempi henkilökuntasi taso on, sitä enemmän maksat tälle palkkaa. Voit kouluttaa henkilökuntaasi kerran jokaisen kilpailun jälkeen, mutta koulutusta on rajattu kehitysresurssiesi mukaan. Niiden keskimääräinen taso asettaa ylärajan, kuinka paljon voit henkilökuntaasi kouluttaa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos olet kouluttanut henkilökuntasi korkeimmalle mahdolliselle tasolle, mutta lasket kehitysresurssiesi tasoa, alkavat henkilökunnan taidot pudota. Oheishenkilökunta on tärkeä osa testipisteet auton tyyppipisteiksi muuntavassa prosessissa, mutta myös varikkopysähdyksissä ja sponsorisopimuksissa.

Aloitat urasi ilman minkäänlaisia kehitysresursseja. Mitä paremmiksi ne kehität, sitä enemmän joudut maksamaan niiden ylläpidosta kilpailujen yhteydessä. Voit korottaa tai laskea resurssiesi tasoa kerran per kilpailu. Mikäli tahdot muuttaa useita resursseja samaan aikaan, täytyy sinun tehdä se yhdellä kertaa (samalla tavalla kun auton osien päivittämisen). Kehitysresurssit auttavat tutkimus- ja kehitystyötä, insinöörityötä sekä parantavat varikkopysähdysten ja markkinoinnin tehokkuutta. Nämä resurssit toimivat samalla tavalla kuin teknisen johtajan tutkimus- ja kehitystyötaidot. Ajan myötä kehitysresurssisi (facilities) heikkenevät. Pitääksesi ne haluamallasi tasolla, on sinun päivitettävä ne uudelleen.

Eri ryhmille on asetettu seuraavat rajoitukset kehitysresursseihin:

• Managerit Master-ryhmissä eivät voi kehittää resurssejaan yli tason 80
• Managerit Pro-ryhmissä eivät voi kehittää resurssejaan yli tason 60
• Managerit Amateur-ryhmissä eivät voi kehittää resurssejaan yli tason 40
• Managerit Rookie-ryhmässä eivät voi kehittää resurssejaan yli tason 20

Mikäli kauden alussa alempaan ryhmään pudotetun managerin resurssit ylittävät edellä mainitun rajan, ne myydään automaattisesti pois puoleen hintaan.

4. Tutkimus- ja kehitystyö (R&D), Kehitysresurssit ja Testaus

4.1 Auton ominaisuudet

Autosi luonnehditaan kolmen piirteen mukaan: tehokkuuden (power (P)), ajettavuuden (handling (H)) ja kiihtyvyyden (accelaration (A)). Radat ovat luokiteltu samalla tavalla. Tietyn tyyppinen auto toimii paremmin samantyyppisellä radalla. Yksittäiset osat autossa määrittävät autosi ominaisuudet. Esim. Mitä tehokkaampi moottori, sitä korkeammat pisteet ovat tehokkuudessa. Kaikki 11 eri osaa vaikuttavat omalla tavallaan auton ominaisuuksiin. Jos kaikki osat ovat saman veroisia, on autosi ominaisuudeltaan tasapainoinen (balance (B)). Testaamisen ja tutkimus- ja kehitystyön kautta saat lisää ominaisuuspisteitä.

4.2 Testaus

Kilpailuiden välissä voit ajaa testejä. Testejä ajetaan kahdesta syystä. Ensinnäkin voit oppia joitain uusia asioita pelin toiminnasta ja toiseksi voit kehittää autoasi. Testauksesta saat testauspisteitä (Test points), jotka monien vaiheiden kautta muuttuvat auton ominaisuuspisteiksi. Nämä pisteet lisätään jo autossasi oleviin ominaisuuspisteisiin, ja ne tekevät autostasi nopeamman. Testaus vaikuttaa myös kuljettajaan, tekniseen johtajaan sekä oheishenkilökuntaan. Voit testata useita kertoja kilpailujen välissä. Voit siis testata, päivittää autoasi ja testata uudelleen. Et kuitenkaan voi testata, jos jokin auton osa on kulunut yli 90% tai jos tilisi saldo on negatiivinen. Testaaminen maksaa $1.000.000 per sessio ja se kuluttaa autosi osia!

4.3 Testisessio

Testeissä voit säätää autoasi samalla tavalla kuin harjoituksissa. Voit myös asettaa testattavan osa-alueen, mikä siirtää keskittymisen haluamaasi auton ominaisuuteen. Keskittyminen auton rajojen kokeilemiseen (test car limits) ei anna paljoakaan informaatiota, mutta sillä tavoin yleensä saavutetaan erittäin hyvä kierrosaika. Keskittyminen säätöjen hakemiseen (setup tuning) antaa yksityiskohtaista palautetta auton säädöistä. Voit ajaa korkeintaan 100 kierrosta ja tehdä korkeintaan 10 stinttiä. Stintin minimipituus on 5 kierrosta ja maksimi 50 kierrosta. Varikolta ulostulokierrosta eikä varikolle sisääntulokierrosta oteta huomioon. Jos polttoaine tai renkaiden kulutuspinta loppuu kesken ennalta määritellyn stintin, ajamatta jääneet vähennetään jäljelläolevien kierrosten määrästä.

4.4 Tutkimus- ja kehitystyö

Ajaessasi testikierroksia saat tietoa auton kolmelta eri osa-alueelta: tehokkuudesta, ajettavuudesta ja kiihtyvyydestä. Tämä tieto näytetään testipisteinä (test points). Testipisteiden saaminen riippuu siitä, mihin osa-alueisiin testeissä on kiinnitetty huomiota, ajettujen kierrosten määrästä, kuljettajastasi, teknisestä johtajasta ja henkilökunnastasi. Tätä seuraa automaattinen tapahtumaketju, joka muuntaa testipisteesi auton ominaisuuspisteiksi. Sama yksityiskohtaisemmin selitettynä: Testaat ja saat testipisteitä. Seuraavaksi kilpailet ja tieto muuttuu (automaattisesti) R&D-pisteiksi (tutkimus- ja kehitystyö –pisteiksi) Tämä muutos riippuu teknisestä johtajastasi, henkilökunnastasi ja kehitysresursseistasi. Et kuitenkaan välttämättä tarvitse teknistä johtajaa tai kehitysresursseja tehdäksesi tutkimus- ja kehitystyötä. Jokaisen kilpailun jälkeen uudet ideasi (R&D-pisteesi) muuttuvat tuotantopisteiksi (engineering points). Tämän (automaattisen) prosessin onnistuminen riippuu taas teknisestä johtajastasi, työntekijöistäsi ja kehitysresursseistasi. Tässäkään prosessissa et välttämättä tarvitse teknistä johtajaa tai kehitysresursseja. Jokaisen kilpailun jälkeen tuotantopisteesi muuntuvat autosi ominaisuuspisteiksi. Tämän prosessin eteneminen riippuu siitä, kuinka paljon auton ominaisuuspisteitä (car character points) olet saanut miltäkin auton osa-alueelta. Mitä enemmän pisteitä olet saanut, sitä vaikeampi niitä on saada lisää.

On tärkeää tietää, että pisteet, jotka olet kerännyt testaamalla, tutkimus- ja kehitystyöllä sekä tuotantovaiheessa, vähenevät ajan myötä. Jos lopetat testaamisen, autosi ominaisuuspisteet (car character points) putoavat nollaan. Luonnollisesti tämä ei vaikuta auton osien tuomiin auton ominaisuuspisteisiin. Ylärajaa näille pisteille ei ole, ja ne säilyvät kauden loputtua, väheten kuitenkin hieman ennen uuden kauden alkua.

5. Talous

Pelissä on monia erilaisia tapoja ansaita rahaa, ja suosittelemme, että yrität tienata ja säästää niin paljon kuin vain mahdollista!

5.1 Sponsorit

Sponsorit maksavat ennalta sovitun rahasumman jokaisessa kilpailussa. Joudut kuitenkin itse neuvottelemaan omista sponsorisopimuksistasi. Tapa jolla neuvottelet, ja millaisen sponsorin kanssa neuvottelet, määräävät tarkalleen paljonko he ovat halukkaita maksamaan, joten mieti tarkkaan mitä vastaat jos he esittävät sinulle kysymyksiä. Jokainen sponsori on esitelty muutamien ominaisuuksien perusteella:

• Talous (Finances): Kertoo sponsorin taloudellisen vahvuuden
• Odotukset (Expectations): Kuinka hyviä tuloksia sponsori odottaa tallilta, jonka kanssa se neuvottelee
• Kärsivällisyys (Patience): Kertoo sponsorin kärsivällisyyden. Mitä enemmän kärsivällisyyttä on, sitä suuremmalla todennäköisyydellä sponsori on valmis tekemään kompromisseja neuvotteluissa.
• Maine (Reputation): Kertoo sponsorin maineen. Mitä parempi maine on, sitä epätodennäköisempää on, että sponsori yllättää sinut kesken kaiken.
• Imago (Image): Kertoo yhtiön kokonaisimagon sponsorimarkkinoilla
• Neuvottelu (Negotation): Kertoo kuinka sujuvaa neuvottelu sponsorin kanssa yleensä on.

Tilanne jossa sponsori vetäytyy neuvotteluista tai purkaa olemassa olevan sopimuksen on kokonaan seurausta siitä, kuinka olet tämän kanssa neuvotellut. Jokaisen kilpailun jälkeen sponsori maksaa suoraan sinulle, ja tuloksesta riippuen he saattavat jopa yllättää sinut!

5.2 Kilpailukulut

Jokaisessa kilpailussa auton päivittämisestä syntyneiden kulujen ohella maksat palkan kuljettajallesi, tekniselle johtajallesi ja työntekijöillesi, kuten myös kehitysresurssien ylläpitokustannukset. Yksityiskohtaiset kuluerittelyt löytyvät kilpailuanalyysistä (race analysis) sekä taloushistoria (economy history) -sivulta.

5.3 Kilpailutulot

Jokaisen kilpailun jälkeen saat palkkion lähtöruudustasi ja kilpailusijoituksestasi, jonka suuruus riippuu ryhmästä jossa kilpailet. Mitä paremmin sijoitut, sitä suuremman palkkion saat. Allaolevassa taulukossa on esitetty lähtöruudusta saatavien palkkioiden suuruudet jokaisessa ryhmässä:

Sij	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

Kilpailusta saatavien palkkioiden suuruudet lasketaan 112 % kilpailusäännön (selitetty alla) ja alla olevan taulukon perusteella:

Sij	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

112 % kilpailusääntö:Mikäli kilpailun kokonaisaikasi ei ole 112 % sisällä kilpailun voittajan ajasta (määritelty "Kilpailun yhteenveto" sivulla), tulet saamaan vain 50 % yllä olevassa taulukossa esitetystä palkkiosta. Tämä sääntö ei päde Rookie-ryhmissä.

Esimerkki: Jos sijoitut 40:nneksi Elite-ryhmässä, eikä aikasi ollut 112 % voittajan ajasta, saat palkkiota vain $5.500.000 kilpailusijoituksestasi.

Lisäksi kilpailun nopeimmasta kierroksesta on luvassa $1.000.000 bonus.

5.4 Lopulliset sijoitukset

Kauden lopussa (viimeisen kilpailun jälkeen) kymmenen parasta manageria palkitaan lisäbonuksella riippuen siitä, missä ryhmässä he kilpailevat, seuraavan taulukon mukaisesti:

Sij	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Negatiivinen saldo

Pelissä on muutamia rajoituksia managereille, joiden saldo on miinuksella. Et pysty:

• Ostamaan uusia osia autoosi
• Kouluttaa kuljettajaasi tai henkilökuntaasi
• Ajamaan testejä
• Nostamaan kehitysresurssiesi tasoa
• Jatkamaan kuljettajasi sopimusta
• Tekemään tarjouksia hyville kuljettajille riippuen missä ryhmässä kilpailet:
• Elite-ryhmässä et voi tehdä tarjouksia kuljettajille joiden taitoindeksi on yli 110
• Master-ryhmässä et voi tehdä tarjouksia kuljettajille joiden taitoindeksi on yli 100
• Pro-ryhmässä et voi tehdä tarjouksia kuljettajille joiden taitoindeksi on yli 90
• Amateur-ryhmässä et voi tehdä tarjouksia kuljettajille joiden taitoindeksi on yli 80
• Rookie-ryhmässä et voi tehdä tarjouksia kuljettajille joiden taitoindeksi on yli 70
• Et pysty tekemään tarjouksia teknisille johtajille
• Et pysty tarjoamaan bonuksia kuljettajille

Jos saldosi menee alle $-15.000.000:

• Tekninen johtajasi jättää tallisi
• Kuljettajasi ja henkilökuntasi motivaatio putoaa nollaan
• Et pysty tarjoamaan kuljettajalle minimipalkkapyyntöä ylittävää summaa

5.6 Cup-kilpailu ja cup-bonus

Cup on pieni lisä normaalin sarjan rinnalla. Cup perustuu ryhmäsi normaaleihin kauden 17 kilpailuun ja koostuu kuudesta vaiheesta, joista jokaisesta voi saada pienen rahapalkinnon. Cupin koostumus on seuraavanlainen:

• Managerit jotka ovat kauden toisen (2) osakilpailun jälkeen sarjataulukossa sijoilla 1-32, osallistuvat cup kilpailuun (tämä on vaihe 1). Toisen (2) kilpailun jälkeen managerit jaetaan pareihin seuraavasti: Sarjataulukossa sijoilla 1-8 olevat jaetaan erilleen kuten missä tahansa normaalissa pudotuspelijärjestelmässä ja loput (sijoilta 9-32) sijoitetaan satunnaisesti.
• Jokainen cupin seuraava vaihe koostuu kolmesta (3) kilpailusta: 1/16 (kilpailut 3-5), 1/8 (kilpailut 6-8), 1/4 (kilpailut 9-11), 1/2 (kilpailut 12-14), sekä cup-finaali (kilpailut 15-17). Cupissa eteneminen edellyttää kahta (2) voittoa kolmesta (3) kilpailusta.
• Mikäli kahdella kilpailijalla on yksi voitto kullakin, ja molemmilta jää kilpailu väliin, voittaja on se joka on korkeammalla kauden sarjataulukossa.
• Mikäli kumpikaan manageri ei kilpaile yhdessäkään kolmessa (3) kilpailussa kumpikaan ei etene ja heidän seuraavan tason mahdollisella vastustajallaan ei ole vastusta
• Jokaisesta cupin vaiheen voitosta seuraa pieni rahallinen bonus. Bonuksen määrä on ryhmäriippuvainen seuraavalla tavalla:

Elite: $1.000.000 per vaihe
Master: $900.000 per vaihe
Pro: $800.000 per vaihe
Amateur: $700.000 per vaihe
Rookie: $600.000 per vaihe

6. Tiimit

Tiimi koostuu ryhmästä managereita, jotka ovat päättäneet yhdistyä. Heidän pisteensä yhdistetään ja muutetaan tiimipisteiksi riippuen missä ryhmässä kukin manageri kilpailee. Tiimipisteillä kilpaillaan muita tiimejä vastaan. Voit joko liittyä jo olemassa olevaan tiimiin tai perustaa kokonaan uuden tai ottaa haltuusi lakkautetun tiimin.

6.1 Tiimin perustaminen

Vain managerit Elite-, Master-, Pro- ja Amateur-ryhmistä voivat perustaa tiimejä. Oman tiimin perustaminen maksaa $5.000.000. Saat valita tiimillesi nimen, ja olet vastuussa muiden managereiden liittymisestä tiimiisi. Managerit tekevät hakemuksen tiimiisi liittymisestä, ja sinä päätät hyväksytkö heidät tiimiisi vai et. Jos et hyväksy heitä, he eivät voi hakea uudelleen kahteen viikkoon. Jos hyväksyt heidät, he täyttävät yhden vapaista olevista paikoista; vapaita paikkoja on yhteensä yhdeksän (9). Saldosi täytyy olla positiivinen perustaaksesi tiimin.

Tiimi säilyy olemassa niin pitkään kun siinä on vähintään yksi manageri jäsenenä. Tiimin johtajan tehdessä päätöksen hyväksymisestäsi tai hylkäämisestäsi tiimin jäseneksi, saat tämän vastauksen postilaatikkoosi (mailbox). Loukkaavat, rivot tai muuten sopimattomat nimet poistetaan ja perustamista yrittänyttä manageria mahdollisesti rangaistaan. Jos olet epävarma nimen kelvollisuudesta, kysy ensin varmistus ylläpidolta. Ylläpidon päätös on lopullinen.

6.2 Tiimiin liittyminen

Tiimiin liittyminen maksaa $3.000.000. Sinun täytyy ensin hakea tiimiin, ja tiimin johtaja joko hyväksyy tai hylkää sinut. Jos sinut hyväksytään, täytät arvojärjestyksessä seuraavan vapaana olevan paikan. Voit hakea korkeintaan kolmeen (3) eri tiimiin samanaikaisesti. Kauden viimeisen kilpailun jälkeen ei ole sallittua liittyä tiimiin, mikäli saldosi ei riitä kattamaan liittymismaksua.

6.3 Tiimin jättäminen

Tiimin jäsen voi jättää tiiminsä eroamalla tai tiimin johtaja voi erottaa tämän epäaktiivisuuden takia (tämä on mahdollista mikäli erotettava on jättänyt osallistumatta neljään (4) kilpailuun viimeisen 17 kilpailun aikana). Jäsenen erotessa tiimistä hän ei saa takaisin liittyessään maksamaansa rahaa, ja arvojärjestyksessä hänen allaan olevat nousevat yhden pykälän ylemmäs. Jos tiimin johtaja eroaa, tulee paikalla #2 olevasta jäsenestä uusi johtaja, mutta tiimin nimi ei vaihdu. Tiimin jäsenen erotessa hänen kauden aikana hankkimansa tiimipisteet poistetaan.

6.4 Tiimin tulot

Kauden lopussa (sarja nousujen ja -putoamisten jälkeen) jokainen tiimi ansaitsee $40.000 jokaisesta saavuttamastaan pisteestä. Rahasumma jaetaan tasan kaikkien tiimin jäsenten kesken.

Tiimin jäsenten saavuttaessa pisteitä kauden aikana, summataan ne yhteen tiimin kokonaissaldoksi. Toisin kuin henkilökohtaisia pisteitä, tiimipisteitä jaetaan jokaiselle tiimiin kuuluvalle jäsenelle, jonka sijoitus on 1-30. Kaava jolla sijoitus kartuttaa tiimipistesaldoa on seuraava:

Tiimipisteet = (31-kilpailu sijoitus)/3 * RyhmäKerroin,

RyhmäKerroin on 1 Elite, 0.8 Master , 0.6 Pro, 0.4 Amateur sekä 0.2 Rookie. Tämä kaava kerryttää tiimipisteitä seuraavan taulukon mukaisesti.

Sij	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Mikäli manageri joka on tuonut tiimipisteitä päättää nollata tilinsä ja siirtyä Rookie-tasolle, menettää tiimi hänen tuomansa pisteet kauden viimeisen kilpailun jälkeen. Huomattavaa on myös se, että vain uskollisimmat tiimin jäsenet, jotka ovat olleet jäsenenä kolme (3) täyttä kautta (51 kilpailua) tuovat täydet tiimipisteet. Mikäli on ollut jäsenenä tiimissä vähemmän aikaa, tuo hän 25% tiimipisteistä ensimmäisestä 17 kilpailusta, 50% tiimipisteistä 34 kilpailuun asti ja 75% tiimipisteistä 51 kilpailuun asti tiimin jäsenenä. Rohkaisuna uusien jäsenien ottamisessa tiimeihin, tämä ei koske Rookie ja Amateur tasojen managereita, jotka tuovat aina tiimipisteensä vähentämättöminä. Huomioi, että tiimit joissa on vain yksi (1) manageri, eivät pysty saamaan tiimipisteitä. Tiimipisteiden saaminen edellyttää, että vähintään kaksi (2) tiimin jäsentä osallistuu kilpailuun (jos vain yksi manageri osallistuu kilpailuun, tiimi ei saa pisteitä).

6.5 Epäaktiivisuus tiimeissä

Jos missään vaiheessa kautta et osallistu neljään (4) peräkkäiseen kilpailuun, jokainen seuraava osallistumaton kilpailu pudottaa sinua pykälän alaspäin tiimissä. Tämä sääntö koskee sekä tiimin johtajaa että normaaleja jäseniä eikä sarjataso vaikuta siihen. Esimerkiksi jos olet tiimissä sijalla #4 ja et osallistu kuuteen (6) peräkkäiseen kilpailuun, putoat automaattisesti sijalle #6. Seurauksena aikaisemmin sijalla #5 ollut manageri nousee sijalle #4 ja aikaisemmin sijalla #6 ollut manageri on nyt sijalla #5.

6.6 Tiimistä erottamisäänestys (Team vote out)

Tapauksissa joissa tiimin johtaja päättää että tiimin jäsen ei täytä odotuksia hän voi käynnistää äänestyksen jäsenen poistamiseksi. Äänestyksen käynnistys maksaa $3.000.000 tiimin johtajalle, lisäksi jokainen äänestykseen osallistuva (myös johtaja) maksaa $1.000.000. Kun vähintään kahdeksan (8) tiimin jäsentä on osallistunut äänestys katsotaan hyväksytyksi ja tiimin johtajalle tulee mahdolliseksi poistaa jäsen. Äänestysaika on kaksi viikkoa sen alkamisajankohdasta laskien ja vain yksi tiimin jäsen voi kerrallaan olla äänestyksen kohteena. Huom: Manageri joka on ollut tiimin jäsen alle 17 kilpailua ei voi osallistua äänestykseen.

7. Kauden loppu

Kauden viimeisen kilpailun jälkeen jaetaan kunkin ryhmän kymmenelle (10) parhaalle managerille kohdan 5.4 mukainen bonus, jonka jälkeen pidämme lyhyen, muutaman päivän tauon.Tauon pituus on joskus pidempi tai lyhyempi. Tämän ajan kaikki kilpailuasetussivut ovat suljettuina, eikä muutoksia tiimien suhteen voi tehdä. Voit kuitenkin edelleen tarkastella tuloksia, autojen tasoja sekä taloustietojasi. Jossain tauon vaiheessa suoritetaan kauden päätös scripti, jonka aikana tapahtuu seuraavat asiat:

7.1 Sarjanousut/putoamiset (Promotion/Relegation)

Jokaisen ryhmän kolme (3) parasta (Eliteä lukuunottamatta) nostetaan seuraavalle sarjatasolle satunnaiseen ryhmään. Jokaisen ryhmän 15 huonointa (Rookieta lukuunottamatta) pudotetaan pykälää alemmalle sarjatasolle. Jos manageri päätyy tuloksissa kolmen parhaan joukkoon, mutta negatiivisella saldolla hän ei nouse, vaan seuraavaksi parhaiten sijoittunut positiivisen saldon omaava manageri nostetaan hänen sijastaan (rajoitettu top 8 rookie tasolla). Jokainen negatiivisen saldon omaava manageri putoaa pykälää alemmalle sarjatasolle. Tämän seurauksena parhaiten sijoittunut manageri putoamisalueella saa pitää paikkansa sarjatasolla. Alemmilla tasoilla (Pro, Amateur ja Rookie) ylimääräisiä sarjanousupaikkoja voi ilmetä mikäli managereita jää eläkkeelle, palaa Rookie-tasolle, tai poistetaan epäaktiivisuuden vuoksi. Tarkkaile "kaikki sarjanousut" listaa varmistaaksesi tilanteesi mahdollisella lisänousijoiden listalla, voit tarkastella tilannetta missä vaiheessa kautta tahansa.

Huom. Mikäli ryhmärakennetta laajennetaan tai supistetaan, kyseisellä kaudella sarjanousijoiden ja -putoajien määrä voi vaihdella ryhmätasosta riippuen.Valttääksesi epäselvyydet, tarkastathan nousu- ja putoamisrajan oman ryhmäsi sijoituksista.

7.2 Muut asiat

Kun kauden lopetus scripti suoritetaan, kaikkien auton osien kuluneisuus nollautuu ja kaikkien osien taso (level) säilyy ennallaan (Rookie-ryhmiä lukuunottamatta). Managereilta joiden saldo kauden päätteeksi on negatiivinen, myydään automaattisesti auton osia ja kehitysresursseja (facilities) puoleen hintaan alkaen korkeimmilta tasoilta, kunnes tilin saldo päätyy positiiviseksi. Mikäli myynnin jälkeen saldo on edelleen negatiivinen, GPRO FIA lahjoittaa managerin velkaa vastaavan summan, jonka avulla seuraavan kauden aloitussaldo on $0. Tämän jälkeen managereita verotetaan kohdan 7.3 mukaisesti (selvitys alempana).

Rookie-ryhmissä managerien rahatilanne, auton osat, oheishenkilökunta ja kehitysresurssit, sponsorineuvottelut, auton ominaisuuspisteet yms. nollataan jokaisen kauden alussa. Ainoa minkä managerit saavat pitää seuraavalle kaudelle, on kuljettaja, mikäli tämän taitoindeksi (OA) ei ylitä 85 pistettä.

Kauden loputtua:

• Kaudella ansaitut palkintorahat (points money, team money) maksetaan kaikille managereille.

• Kaikkien Rookie-tason managereiden tunnukset nollataan.

• Kauden jokaiseen 17 kilpailuun osallistuneille managereille (Rookie mukaan lukien) maksetaan $5.000.000:n bonus.

Jokainen manageri joka aloittaa kautensa Rookie-tasolla ja hankki yli 50 pistettä edellisellä kaudella saa rasitteekseen sakon jonka määrä on $200,000 jokaista 50 pistettä ylittävää pistettä kohden. Tämä sakko ei koske managereita jotka päättivät edellisen kautensa Rookie-tasolla positiivisella saldolla.

7.3 Verot

7.3.1 Alennusvero (Relegation taxes)

Managereita jotka putoavat alemmalle sarjatasolle verotetaan seuraavasti:

Putoaminen Elitestä Masteriin, yli $50.000.000 menevästä osuudesta maksetaan 70% veroina.

Putoaminen Masterista Pro:hon, yli $40.000.000 menevästä osuudesta maksetaan 70% veroina.

Putoaminen Pro:sta Amateuriin, yli $30.000.000 menevästä osuudesta maksetaan 70% veroina.

Esimerkki: Mikäli sinulla on $100.000.000 ja putoat Elitestä Masteriin, sinun on maksettava 70% veroa $50.000.000 :sta, joka on $35.000.000.

Putoavat managerit maksavat tämän 70% veron ennen yleistä 25% veroa (selvitys alempana) joka koskee kaikkia managereita joilla on enemmän kuin $50.000.000 kauden vaihteessa.

7.3.2 Yleiset verot (Casual taxes)

Managerien varallisuutta verotetaan yli $50.000.000 menevästä osasta 25%. Esimerkkinä manageria, jonka tilin saldo on $65.000.000, verotetaan seuraavasti:

$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000

25% $15.000.000:sta on $3.750.000. Manageri maksaa siis $3.750.000 veroja kauden lopussa.

8. Sekalaiset

8.1 Epäaktiivisuus ja pelistä eroaminen

Rookie-ryhmien managerit, jotka eivät ole osallistuneet yhteenkään kilpailuun rekisteröitymisen jälkeen, poistetaan kolmen (3) kilpailuun epäaktiivisuuden jälkeen. Muutoin heidät poistetaan viiden (5) peräkkäisen kilpailuun osallistumattomuuden jälkeen, jos jonotuslistalla on managereita odottamassa vapautuvaa paikkaa. Amateur-ryhmien managerit, jotka eivät ole osallistuneet kuuteen (6) kauden viimeiseen kilpailuun, Pro-ryhmien managerit, jotka eivät ole osallistuneet yhdeksään (9) kauden viimeiseen kilpailuun, Master-ryhmien managerit jotka eivät osallistuneet 12 kauden viimeiseen kilpailuun ja Elite-ryhmien managerit, jotka eivät osallistuneet 15 kauden viimeiseen kilpailuun poistetaan pelistä ennen seuraavan kauden alkua. Tarpeen vaatiessa Master-, Pro-, Amateur- ja Rookie-ryhmistä ylennetään enemmän managereita täyttämään vapauteneet paikat ylemmissä ryhmissä.

On myös mahdollista vetäytyä (retire) kauden päätteeksi. Tämä on mahdollista vain lähettämällä pyyntö ylläpidolle (administrators) viimeistään ennen kuluvan kauden 15. kilpailun päättymistä

8.2 Tunnuksen nollaaminen

Mikäli olet Rookiessa ja olet suorittanut alle 17 kilpailua voit nollata tilisi (välittömästi) käyttämällä "Nollaa tilisi" valintaa "Tilin asetukset" sivulla. Mikäli olet suorittanut 17 (tai enemmän) kilpailua tilin nollaus astuu voimaan seuraavan kauden alussa, jolloin kaikki Rookie-ryhmien nollaukset tapahtuvat. Suosittelemme käyttämään jäljelläolevan ajan asioiden kokeiluun ja oppimiseen!

Mikäli olet Amateur-, Pro-, Master- tai Eliteryhmässä ja haluat nollata tilisi voit käyttää "Nollaa tilisi" valintaa "Tilin asetukset" sivulla ennen kuluvan kauden 15. kilpailua. Uuden kauden alkaessa sinut siirretään rookie-ryhmään ja tilisi nollataan kauden alkaessa. Menetät myös kuljettajasi (mikäli sinulla on sellainen) kuljettajan taidoista riippumatta.

8.3 Pelitilin luovuttaminen toisen managerin vastuulle

On mahdollista antaa toisen managerin huolehtia pelitilistäsi (esim. ollessasi lomalla), mutta vain mikäli asetat loma-ajan sekä managerin joka hoitaa tiliäsi etukäteen lomasivulla annettujen ohjeiden mukaisesti. Kun tämä on tehty sinun ei tarvitse antaa tiliäsi hoitavalle managerille kirjautumistietojasi. Kyseinen manageri voi kirjautua tilillesi lomasivun kautta lomasi loppuun asti, tai kunnes peruutat lomasi. Mikä tahansa lomasivulla annetuista ohjeista poikkeaminen saattaa johtaa kaikkien asiaan liittyvien henkilöiden pelitilien poistamiseen.

Huom: Mikäli luovutat pelitilisi jonkun muun vastuulle, otat myös täyden vastuun tämän henkilön toimista tililläsi. Vaikka hän sotkisi tilisi, GPRO:n henkilöstö ei ota vastuuta tapahtuneesta. Valitse siis henkilö johon luotat.

8.4 Useat pelitilit

Pelaajalla voi olla vain yksi pelitili ja vain yksi pelaaja yhtä tietokonetta kohden, useat pelitilit eivät ole sallittuja! Mikäli huomaamme että jollain henkilöllä on käytössä useampi pelitili, tai huomaamme samalta koneelta käytettävän useampia tunnuksia (poislukien kohdan 8.3 tapaus), pidätämme oikeuden asettaa joko toisen tai molemmat tilit tutkinnan alaiseen kilpailukieltoon ilman erillisvaroitusta, tämän lisäksi voimme määritellä myös muita rangaistuksia, sisältäen (mutta ei rajoittuen) pysyvä kilpailukielto, pakotettu rookie reset, peliraha sakko, tai pelitilin sulkeminen.

9. Yhteisö

Yhteisö on tärkeä osa GPRO:ta ja haluamme pitää yllä innostavaa ja intensiivistä yhteisöhenkeä, jonka tukemiseksi tarjoamme kaksi tapaa keskusteluun muiden managereiden kanssa.

9.1 Forumit

Jokainen rekisteröitynyt ja ylläpidon hyväksymä käyttäjä on oikeutettu käyttämään forumeita. Forumeiden virallinen kieli on englanti; muita kieliä voi puhua vain kansallisilla forumeilla (Foreign language forum)

Forumin säännöt ovat:
• Ei loukkaavaa tai rivoa kieltä
• Ei toisten managereiden loukkaamista
• Ei uskonnollista, poliittista tai muuten sopimatonta materiaalia
• Ei keskustelua koskien kopiosuojattujen ohjelmistojen tai materiaalien levitystä tai käyttöä
• Ei mainoksia (poislukien GPRO:n ylläpidolla etukäteen hyväksytetyt)
• Ei minkäänlaisia hyötymistarkoituksellisia linkkejä (Sisältäen linkit tai viittaukset "blacklisted" eli "ei-toivotuille" sivustoille)
• Älä yritä kiertää mainostus- ja linkityssääntöjä
• Ei peliin liittyvien yksityiskohtaisten tietojen paljastamista
• Älä lähetä yksityisviestejä forumille ilman viestin lähettäjän erillistä suostumusta (jos tunnet että vastaanottamasi yksityisviesti on jollain tapaa loukkaava tai epäsovinnainen, sinun tulee selvittää asia suoraan jonkun GPRO:n henkilökunnan jäsenen kanssa)
• Älä lähetä posteja toisten puolesta – kaikki ovat vapaita lähettämään omat postinsa, ellei heidän postitusoikeuttaan ole poistettu, jolloin heidän postinsa on kielletty myös kolmannen osapuolen kautta
• Ei räikeää asiaan kuulumatonta materiaalia (offtopic)
• Lähetä kirjoituksesi asianmukaiselle forumille
• Pidä Newbie Forum niin asiallisena kuin mahdollista ja pysy aina aiheessa
• Tietyillä forumeilla (kuten Newbie, Team Recruitment ja Suggestion) on omat erilliset ohjeensa ja sääntönsä jotka on nähtävissä kyseisten forumeiden topic listan yläosassa. Ole hyvä ja tutustu niihin ennen forumille kirjoittamista
• Ei tuplatilisyytöksiä tai keskusteluja (nykyisistä tai menneistä) todellisista, mahdollisista tai kuvitelluista tuplatileistä. (Mikäli epäilet tuplatiliä ota yhteys Mr Shadow:n suoraan)
• ”Takapenkkimoderointi” ei ole sallittu; Älä moiti muita managereita heidän forum käytöksestään. Mikäli koet että sääntöjä on rikottu, ota yhteys moderaattoriin
• Ei forum spammiä tai turhaa postausta
• Käytä hyvää forum etikettiä mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, vältä huutamista (Kaikki isoilla kirjaimilla) ja vältä tuplaposteja, käytä editointia kun mahdollista
• Noudata aina ohjeita jotka tulevat kenen tahansa Henkilöstön jäseneltä koskien forumia tai postilaatikon käyttöä
• Keskustelun valvojien (moderators) päätökset ovat lopullisia

9.2 Keskusteluhuone (Chat Room)

Keskusteluhuoneen virallinen kieli on englanti. Muita kieliä ei tule puhua julkisissa keskusteluhuoneissa. On ankarasti kiellettyä esiintyä GPRO:n ylläpitona keskusteluhuoneessa. Huoneen säännöt ovat samat kuin forumeilla.

9.3 Yksityisviestit (PM)

Voit lähettää yksityisiä viestejä toisille managereille, moderaattoreille, tai ylläpitäjille sisäisen yksityisviestijärjestelmän kautta. Seuraavat säännöt koskevat viestijärjestelmän käyttöä:

• Ei loukkaavaa tai rivoa kielenkäyttöä
• Ei toisten managereiden loukkaamista
• Ei minkäänlaista mainostusta

Väärinkäytösten seurauksena voidaan viestijärjestelmän käyttöoikeuksia rajoittaa.