1. Overzicht

Grand Prix Racing Online is een online managementspel in de wereld van de formulewagens, waar je een eigen raceteam beheert en leidt. Contracteer je coureur, technische directeur en personeel. Onderhandel met sponsoren en vorm eventueel met andere managers een team. Vindt de beste afstelling voor je wagen voor de kwalificatie en de race, bepaal de beste strategie en wordt de beste manager door de titel in de “Elite” groep te winnen!

1.1 Speltype

Het hoogste niveau dat je kunt bereiken in dit spel is Elite. Op het niveau eronder vind je 5 Master groepen, gevolgd door 25 Pro groepen, 80 Amateur groepen en tenslotte 150 Rookie groepen. Al deze groepen vormen een pyramide met bovenaan Elite, gevolgd door Master, Pro, Amateur en tenslotte Rookie. Als nieuwe manager begin je automatisch in een Rookie groep en moet je jezelf een weg banen naar de Elite groep om zo de ultieme uitdaging aan te gaan deze groep te winnen en Wereldkampioen te worden.

1.2 Races

Elke week, op dinsdag- en vrijdagavond om 20:00 (CET) (Centraal Europese Tijd = GMT+1) wordt er een race gesimuleerd, die je “live” kan volgen in je webbrowser terwijl je met andere managers kan praten op het forum of in onze chatruimte.

1.3 Manager worden

Je eerste taak is om je account te registreren. Tijdens het registratieproces ben jeverplicht je echte naam en een geldig e-mailadres opgeven en een wachtwoord voor je account te kiezen. Zodra je de registratie hebt voltooid, wordt je in een Rookie-groep geplaatst en ben je klaar om je managerloopbaan te starten. Als je je registreert wanneer er een race is of tijdens de korte pauze tussen twee seizoenen, wordt je account op de "Wachtlijst" geplaatst totdat de race of seizoenupdate is voltooid. Houd er rekening mee dat je registratie later kan worden gecontroleerd.

1.4 De eerste stappen

Je start in één van de Rookie groepen, het laagste niveau in het spel. Indien je voor de eerste race van het seizoen begint, ontvang je: 30.000.000$, een standaard- (en redelijk slechte) coureur en een wagen van niveau 1. Indien je van start gaat in een reeds lopend seizoen wordt het bedrag dat je zal ontvangen verminderd, afhankelijk van het aantal resterende races in het seizoen. Spendeer je geld verstandig; het enige geld dat je vanaf nu zal ontvangen zijn de inkomsten die je verdient met je prestatie als manager.

1.5 Punten

Er wordt gebruik gemaakt van het oude Formule 1 puntensysteem waar de managers op positie 1-8 respectievelijk 10-8-6-5-4-3-2-1 punten krijgen.

2. Voorbereiding op de race

Voordat je kunt deelnemen aan een race, moet je een aantal zaken doen zodat je goed voorbereid bent en een kans maakt om goede resultaten neer te zetten.

2.1 Wagen aanpassen

Hier kun je geld uitgeven om onderdelen van je wagen aan te passen of te vervangen. Je mag zelf kiezen in hoeverre je de wagen aanpast en op welke manier. Het scherm toont het huidige karakter van je wagen, het niveau en de slijtage van de verschillende onderdelen. Volgende aanpassingen zijn beschikbaar:

• Niets, het onderdeel laten zoals het is.
• Koop een nieuw onderdeel van een lager niveau (slijtage gaat naar 0%)
• Koop een nieuw onderdeel van hetzelfde niveau (slijtage gaat naar 0%)
• Koop een nieuw onderdeel van een hoger niveau (slijtage gaat naar 0%)
• Downgrade” naar een lager niveau (slijtage vermindering % is zichtbaar voor je dit doet)

De “Totale kosten” onderaan het scherm zal steeds het totaal geven van al de wijzigingen die je wenst door te voeren. Je ziet onderaan ook je huidige saldo.

Opmerking: Eenmaal je een upgrade hebt gedaan, kan je geen enkel onderdeel meer wijzigen tot na de volgende race. Dus doe al je updates in één keer.

2.2 Oefenronden & Kwalificatie

Wanneer je tevreden bent met de voorbereiding van je wagen voor de volgende race, kun je naar oefenen of kwalificatie (1) gaan. Bovenaan dit scherm vind je de resultaten terug van alle oefenronden die je gedaan hebt, met de afstelling die je hebt gebruikt, de rondetijd en de tijd die je coureur heeft verloren door (stuur)fouten.

Aan de linkerkant van het scherm zie je het circuit waar de race wordt gereden en de karakteristieken van de baan. Het geeft ook de beste kwalificatie- en rondetijden per groep voor het circuit weer.

Links onderaan vind je de weersvoorspelling voor het hele weekend terug. Dit kan behulpzaam zijn voor je bandenkeuze en je latere pitstop strategie.

Tijdens de oefensessie heb je 8 ronden voor het vinden van de beste afstelling voor je wagen. Je kiest de afstelling en het type banden per ronde. De risico-instelling is enkel van belang bij de kwalificatieronde. Kies pas voor je kwalificatieronde indien je tevreden bent met je afstelling; na deze ronde kun je geen oefenronden meer doen!

Na iedere oefenronde zal je coureur informatie geven hoe dicht de afstelling van de wagen bij de gewenste afstelling zit. Sommige coureurs zijn beter dan andere in staat om de perfecte afstelling te vinden, dus je zult een beetje moeten experimenteren om erachter te komen hoe je de beste afstelling kunt vinden.

Wanneer je al je oefenronden hebt gebruikt hebt of als je al eerder tevreden bent met de afstelling, kies je voor de kwalificatieronde. Kies zorgvuldig je banden type, want enkel dit type kan je gebruiken voor de rest van het 'Grand Prix weekend', inclusief de race. De risico-instelling heeft enkel effect op de kwalificatieronde, experimenteer om de juiste keuze te vinden.

Daarna moet je Kwalificatie 2 rijden. Deze is echter met brandstof aan boord, namelijk de hoeveelheid waarmee je de race zult starten (vanzelfsprekend is deze ronde dus wat langzamer bij dezelfde weersomstandigheid als K1). Je kunt de afstelling van je vorige kwalificatieronde gebruiken door “Verkrijg Kwalificatie 1 Afstelling" aan te klikken, of je kan je de afstelling wijzigen wanneer je denkt een betere te hebben. Kies de hoeveelheid brandstof voor het eerste stuk van je race (stint), kies het risico en rijd je 2de kwalificatie.

Het resultaat van beide kwalificatieronden gezamenlijk geeft je je totale kwalificatietijd voor je startpositie op de grid. Er is geen mogelijkheid meer om oefenronden af te leggen of om terugkoppeling van je coureur te krijgen.

Je kunt je huidige startpositie bekijken op de “Startopstelling” pagina.

Opmerking: Elke oefenronde kost je $50.000 en elke kwalificatieronde $100.000.

2.3 Coureur race risico's en coureur energie level

Iedere coureur heeft een speciaal kenmerk genaamd Energie. Het geeft de huidige conditie van je coureur weer en is bepalend voor hoe hard je je coureur in de volgende race kunt laten pushen. Hoe meer risico je neemt in de race, hoe sneller ook de energie van de coureur tijdens de race zal dalen. Als het energieniveau van je coureur tijdens de race tot 0% daalt, zal hij de resterende ronden van de race zonder risico’s en in een langzamer tempo afleggen. Afhankelijk van hun vaardigheden, zijn sommige coureurs mogelijk beter in het behouden van hun energie tijdens een race. Aan de andere kant kunnen sommige circuits veeleisender zijn dan andere voor de coureurs. Het is belangrijk om te beseffen dat maar heel weinig coureurs een hele race met maximale risico's kunnen rijden! Tussen de races door zal je coureur langzaam energie terugkrijgen. Het is erg belangrijk om in te schatten hoe snel zijn energie zal herstellen tussen races en welke risico's hij zal kunnen nemen in de volgende race zonder dat hij zonder energie komt te zitten. Het energieniveau heeft geen invloed op het tempo van de coureur tijdens de training, kwalificatie en testen, maar je coureur zal wel wat energie verliezen tijdens zijn kwalificatieronden.

2.4 Race afstellingen en strategie

Hier bevestig je jouw wagenafstelling en je strategie voor je race. Je kunt ofwel de afstelling van je eerste of tweede kwalificatieronde kiezen, of een nieuwe afstelling maken. Hier specifieer je ook de hoeveelheid brandstof waarmee je de pit verlaat na elke stop, en welk bandentype je in de pit op de wagen zet. Je beslist ook hoeveel risico je coureur zal nemen om in te halen, zijn positie te verdedigen, snelle rondetijden te zetten en hoeveel risico hij neemt bij technische defecten en bij de start van de race.

Eenmaal tevreden met alle instellingen voor de race, bevestig je deze. Je kan deze bevestiging zo vaak doen als je wilt tot het einde van de kwalificaties, welke 1u30min voor de start van de race is.

Denk eraan, je kiest de hoeveelheid brandstof waarmee je de race start in de 2de kwalificatieronde; deze kan je dus niet meer wijzigen! Je bandenkeuze wordt gedaan in de 1ste kwalificatie, dus hier heb je enkel keuze tussen regenbanden en de keuze die je toen hebt gemaakt.

2.5 Banden

Elk seizoen kan je een contract tekenen bij één van de negen bandenleveranciers: Pipirelli, Avonn, Yokomama, Dunnolop, Contimental, Badyear, Hancock, Michelini and Bridgerock. Managers in rookie en amateur kunnen enkel Pipirelli (de goedkoopste leverancier) gebruiken en hun contract zal automatisch worden getekend aan het begin van het seizoen. Wanneer een contract getekend is, kan het niet worden geannuleerd of veranderd in het huidige seizoen. Elke leverancier geeft je verschillende types van band voor elke droge race: Extra Zacht, Zacht, Normaal (Medium), Hard en ook een Regenband. Hoe zachter de band, des te sneller je zal gaan, maar ook hoe minder afstand je ermee kan afleggen voordat de band versleten is. Je moet zelf berekenen en uitzoeken hoe lang een type band meegaat.

2.6 Brandstof

Niet elke wagen verbruikt brandstof in hetzelfde tempo, en niet elke coureur verbruikt dezelfde hoeveelheid brandstof; dit laatste hangt af van hun rijstijl. Je zult zelf moeten uitzoeken hoeveel brandstof je wagen en je coureur verbruiken om zo tot de best mogelijke strategie te komen. Hoe meer brandstof aan boord, hoe langzamer de wagen zal zijn.

2.7 Opmerkingen over strategie

• Bij regen wordt er verondersteld dat heel het circuit nat is
• Logischerwijze is de prestatie van een bandentype afhankelijk van de temperatuur
• Sommige coureurs kunnen meer risico’s nemen dan andere, zonder dat het gevolgen heeft
• De hoeveelheid brandstof in de tank die je voor een pitstop kiest, is de hoeveelheid waarmee je wagen de pit verlaat.
• In het geval er meer brandstof in de tank van je wagen zit dan de ingestelde hoeveelheid brandstof voor een pitstop, zal er geen brandstof worden toegevoegd (of uitgehaald)
• In het geval dat je Kwalificatie 1 hebt gedaan, maar Kwalificatie 2 niet, zal het je toch toegestaan zijn de race te starten. Je zult echter starten op de laatste plek, gebruikmakend van de wagenafstelling van Kwalificatie 1 en een standaard brandstoflading van 80 liters voor de eerste stint.

2.8 Tijdslimiet voor kwalificaties, wagenafstelling en strategie voor de race

De deadline voor kwalificaties, race afstellingen en strategie is 1 uur en 30 minuten voor de start van de race. Na deze limiet kan je geen wijzigingen meer doen.

2.9 Server beschikbaarheid en uitstel van een race

Indien gedurende een lange tijd de server niet beschikbaar is, of indien in de laatste twee uur van de kwalificatie-deadline de server niet beschikbaar is, dan kan de race worden uitgesteld. De admins zullen dit evalueren en aan de hand van volgende criteria zoals de durr van onbeschikbaarheid en de oorzaak ervan kan de race worden uitgesteld:

• de kwalificatie-deadline wordt met 2 uur verlengd en de race zal eveneens 2 uur later later plaatsvinden
• de race wordt 24 uur uitgesteld
• de race wordt uitgesteld volgens het schema (dus volgende dinsdag of vrijdag)

3. Personeel

Voor elke race heb je de mogelijkheid om een nieuwe coureur of Technisch Directeur aan te schaffen. Coureurs en Technische Directeurs nemen hun beslissing tussen 19:00 en 21:00 CET op maandag en donderdag. Het kost je steeds $500.000 om een openbaar bod te doen op een coureur of Technisch Directeur, en iedereen kan een bod doen zolang als het Algemeen niet te hoog is voor de groep waar men inzit. Let op, zodra je een bod doet, moet je de $500.000 betalen en je krijgt het geld niet terug als je het bod intrekt of verwijderd. Als de deadline eindigt, zal de coureur / Technisch Directeur naar alle biedingen kijken en beslissen op basis van verschillende factoren (die je zelf moet ontdekken) wat het beste bod is. Als je succesvol bent in het inhuren van een nieuwe coureur of Technisch Directeur, zal je als compensatie voor de vervanging van de huidige, de helft van het salaris moeten betalen voor het resterend aantal races waarvoor deze een contract had.

3.1 Coureur

Je coureur heeft een “Algemeen” wat gebaseerd is op een combinatie van zijn vaardigheden. Deze vaardigheden bepalen een verschillend aantal factoren in het spel, waaronder het meest logische: hoe snel ze met een wagen kunnen rijden. De snelheid waarmee hij kan rijden is niet dezelfde in elke situatie, en sommige coureurs zijn mogelijks beter dan andere afhankelijk van de racecondities. Een coureur is niet enkel belangrijk op het circuit: sommige coureurs hebben andere vaardigheden en zijn mogelijk een betere investering. Het is jouw keuze welk type coureur je wilt en uit te zoeken hoe de verschillende vaardigheden van invloed kunnen zijn tijdens het seizoen. De volgende limieten van “waarde” gelden voor de volgende groepen:

• Managers in Master kunnen geen contracten aanbied aan coureurs met een Algemeen hoger dan 160
• Managers in Pro kunnen geen contracten aanbied aan coureurs met een Algemeen hoger dan 135
• Managers in Amateur kunnen geen contracten aanbied aan coureurs met een Algemeen hoger dan 110
• Managers in Rookie kunnen geen contracten aanbied aan coureurs met een Algemeen hoger dan 85

Indien bij de start van een nieuw seizoen, de coureur van een naar een lagere groep gedegradeerde manager boven de maximum waarde Algemeen van die groep zit, dan zal de coureur de manager verlaten. Hetzelfde geldt voor Rookie managers die niet promoveren naar een Amateur groep en die een coureur hebben met een hogere waarde Algemeen dan 85.

Indien het contract van je coureur is afgelopen en je hebt geen nieuwe aangenomen voor de volgende wedstrijd, dan zal je niet kunnen kwalificeren en deelnemen aan die volgende race!

Als coureurs ouder worden, zullen ze vanaf de leeftijd van 35 jaar bepaalde vaardigheden verliezen na iedere race. Hoe ouder ze worden, hoe sneller ze hun vaardigheden verliezen. Bij het begin van elk seizoen beslissen, coureurs die veel races hebben gereden en coureurs die ouder dan 38 jaar zijn, of ze aan het einde van dat seizoen zullen stoppen. Hun beslissing om met pensioen te gaan zal in hun profiel zichtbaar zijn.

3.2 Technisch directeur

De Technisch Directeur is een belangrijk onderdeel van je team. Ook deze hebben een “Algemeen” waarde die je een globaal idee geeft van hun kunnen. De O&O vaardigheden beïnvloeden de afstelling van je wagen, maar natuurlijk hebben ze alle een verschillend effect op de verschillende onderdelen. De Pitstop Coördinatie heeft invloed op de pitstoptijd tijdens een race. De opties om een Technisch Directeur een contract aan te bieden zijn dezelfde als deze bij een coureur; behalve dat je hun contract niet kan vernieuwen. Dit is omdat ze geen training kunnen krijgen zodat het voor andere managers niet eerlijk zou zijn om een Technisch Directeur een contract van lange duur te geven.

Ook Technische Directeurs hebben een leeftijdslimiet, maar het verschil met coureurs is dat zij geen vaardigheden verliezen naarmate ze ouder worden. Bij het begin van het seizoen beslissen Technische Directeurs met vele races ervaring en Technische Directeurs ouder dan 70, of ze aan het einde van dat seizoen zullen stoppen. Hun beslissing om met pensioen te gaan zal in hun profiel zichtbaar zijn.

De volgende limiet is er voor Technische Directeurs en gelden voor de verschillende groepen:

• Managers in Master kunnen geen contract aanbieden aan Technisch Directeurs met een Algemeen hoger dan 120
• Managers in Pro kunnen geen contract aanbieden aan Technisch Directeurs met een Algemeen hoger dan 90
• Managers in Amateur en Rookie kunnen geen contract aanbieden aan Technisch Directeurs.

Indien bij de start van een nieuw seizoen, de Technisch Directeur van een gedegradeerde manager naar Master of Pro een waarde heeft boven de maximum waarde voor deze groep, dan zal de Technisch Directeur deze verlaten. Hetzelfde geldt voor een gedegradeerde manager naar Amateur onafhankelijk van zijn Algemeen.

3.3 Bieden op personeel en de beslissingen (transfermarkt )

Wanneer je een nieuwe coureur nodig hebt of je oude wilt vervangen, zul je een bod moeten doen op een van de beschikbare coureurs op de markt. Hetzelfde geldt voor technisch directeuren.

Je kunt tot 4 aanbiedingen doen vóór elke beslissing van de coureurs, maar houd er rekening mee dat elke aanbieding ten minste $500.000 kost (afhankelijk van het type en de timing van de aanbieding). Om een ​​aanbieding te wijzigen, moet je de oude verwijderen en een nieuwe aanbieding, wat dus extra geld kost. Het maakt niet uit aan welk personeel de aanbiedingen zijn gericht, je kunt 3 aanbiedingen doen aan coureurs en één aan een technisch directeur, of 2 aanbiedingen aan coureurs en 2 aan technisch directeuren. De maximale bonussen die je aan coureurs en technisch directeuren kunt aanbieden, zijn afhankelijk van je huidige saldo. Als je saldo negatief is, kunt je helemaal geen bonussen aanbieden.

Bij het uitbrengen van een bod mag het tekengeld niet hoger zijn dan 300% van het salaris in je aanbod. Als je succesvol bent in je aanbiedingen voor bijvoorbeeld 2 coureurs, krijg je de coureur met de aanbieding die een hogere prioriteit heeft en wordt de andere automatisch geannuleerd.

De coureurs en technisch directeuren nemen maandag en donderdag (1 dag voor elke race) tussen 19:00 en 21:00 CET een beslissing en gedurende die tijd kunnen er geen biedingen worden gedaan. Voor meer informatie over wanneer de volgende personeelsbeslissing zal plaatsvinden, kijk op de pagina "Je huidige biedingen".

3.4 Personeel en faciliteiten

Naast je coureur en mogelijk een Technisch Directeur, heb je behoefte aan algemene medewerkers en faciliteiten. Deze medewerkers zijn niet zichtbaar als een aantal, maar als een niveau van vaardigheden. Sommige vaardigheden zijn wisselend afhankelijk van bepaalde gebeurtenissen of dingen die je doet (of niet doet). Andere vaardigheden kun je trainen. Hoe beter je medewerkers zijn, hoe meer salaris je zal moeten betalen. Je kunt je medewerkers slechts eenmaal per race trainen en dit is gelimiteerd door het niveau van je faciliteiten. Het gemiddelde niveau van je faciliteiten bepaalt de limiet van hoe hoog en hoe snel je de medewerkers kunt opleiden. Dit betekent ook dat indien je medewerkers hebt voor het maximale niveau van je huidige faciliteiten en je verlaagt een faciliteit, dat de vaardigheden van je medewerkers langzaam zullen dalen. Medewerkers zijn belangrijk voor de verschillende stappen van het converteren van “test-punten” naar nieuwe karakteristieken van je wagen, maar ook voor pitstops en sponsor contracten.

Je start zonder faciliteiten en hoe beter deze worden, des te meer betaal je ook voor hun onderhoud (facilitaire kosten). Je kunt een faciliteit eenmaal per race opwaarderen of verlagen. Als je verschillende faciliteiten wilt veranderen, dan moet je dit gelijktijdig doen (zoals je dit doet bij de onderdelen van je wagen). Faciliteiten kunnen helpen bij O&O, engineering en het verbeteren van pitstops of commerciële aspecten. De faciliteiten die helpen bij O&O en engineering werken samen op een dezelfde manier als de O&O-vaardigheden van de Technisch Directeur. Door de tijd heen zal de waarde van een faciliteit verminderen (hoe hoger, hoe sneller) en wil je deze op gelijke hoogte houden, dan dient een faciliteit opnieuw te worden opgewaardeerd.

De volgende limieten voor de faciliteiten zijn van toepassing per groep:

• Managers in “Master” kunnen geen faciliteiten kopen met een niveau hoger dan 80
• Managers in “Pro” kunnen geen faciliteiten kopen met een niveau hoger dan 60
• Managers in “Amateur” kunnen geen faciliteiten kopen met een niveau hoger dan 40
• Managers in “Rookie” kunnen geen faciliteiten kopen met een niveau hoger dan 20

Indien bij de start van een nieuw seizoen een manager degradeert naar een lagere groep en faciliteiten heeft die boven de limiet zitten van die groep, dan zullen de faciliteiten automatisch worden verkocht voor de helft van de aankoopprijs.

4. Onderzoek & Ontwikkeling, faciliteiten en testen

4.1 Wagenkarakteristieken

Je wagen heeft drie bepaalde VWA (PHA) waarden: Vermogen (V of P=Power), Wegligging (W of H=Handling) en Acceleratie (A=acceleration) PHA of VWA. Een circuit heeft deze karakteristieken op dezelfde manier. Een wagen met een bepaalde waarde zal beter presteren op een circuit met dezelfde karakteristieken. Individuele onderdelen bepalen de wagen, bijvoorbeeld hoe hoger de motor, hoe meer punten je krijgt voor vermogen. De 11 verschillende onderdelen hebben allen een verschillende toegevoegde waarde aan het totaal van de wagen. Als alle onderdelen van hetzelfde niveau zijn, dan is je wagen Gebalanceerd (G of B=balanced). Door te testen en door O&O kan je extra punten verkrijgen voor je wagenkarakter.

4.2 Testen

Tussen de races kan je testen. Testen kan om 2 redenen worden gedaan:

1) Om enkele zaken van dit spel beter te begrijpen.

2) Om je wagen verder te ontwikkelen.

Testen geeft je testpunten. Deze testpunten worden via een aantal tussenstappen omgezet naar wagenkarakterpunten. Deze punten worden dan toegekend aan de onderdelen van je wagen en zij zullen je wagen sneller maken. Testen heeft ook gevolgen voor de vaardigheden van je coureur en ook voor de vaardigheden van je Technisch Directeur en je personeel. Je kan verschillende malen testen tussen de races door. Bijvoorbeeld: Je kan testen, je wagen upgraden, en opnieuw testen. Het testen kost je $1.000.000 per sessie en heeft gevolgen voor de slijtage van de onderdelen van je wagen. Je kunt niet testen indien er een onderdeel is met meer dan 90% slijtage of wanneer je balans negatief is.

4.3 Testsessie

Wanneer je testronden doet, kan je de wagen afstellen zoals dit is bij het oefenen. Je kunt ook een prioriteit aangeven, die een focus stelt om kennis te vergaren van je wagen. De focus “test wagen limiet” (=test car limits) zal je niet veel kennis geven, maar zal je wel een goede rondetijd . De focus “afstellingen” (=setup tuning) zal je uitleg geven i.v.m. de afstelling van je wagen. Je kan maximaal 100 ronden rijden in maximaal 10 sessies. Je moet zelf kiezen hoelang (hoeveel ronden) je sessie is, met een minimum van 5 en een maximum van 50. De start- en stopronde worden niet meegerekend. Indien je brandstof op is of je banden versleten zijn voor het einde van je sessie, of anders gezegd indien je niet al je ronden kan rijden van die sessie, dan zal het totaal aantal ronden van die sessie toch worden afgetrokken van het resterende aantal testronden dat je kan doen.

4.4 Onderzoek & Ontwikkeling

Als je testronden rijdt, verkrijg je kennis over je wagen op de drie vlakken: Vermogen, Wegligging en Acceleratie. Deze kennis is te zien in testpunten. Het aantal testpunten dat je verkrijgt, is afhankelijk van de focus die je kiest bij het testen, het aantal ronden dat je rijdt, je coureur, je technisch directeur en je personeel. Wat volgt is een automatisch proces, dat je testpunten omzet in wagenkarakterpunten. In detail uitgelegd is het ongeveer zo. Je test en krijgt testpunten. Vervolgens rijd je een race en na de race is kennis (automatisch) overgedragen in nieuwe ideeën (O&O-punten). Deze conversie hangt af van je TD, je medewerken en je faciliteiten. Je hoeft geen TD of faciliteiten te hebben om aan Onderzoek&Ontwikkeling te doen. Na de volgende race worden je nieuwe O&O-punten omgezet in engineering punten. De (automatische) factor hier is opnieuw afhankelijk van je Technisch Directeur, je medewerkers en je faciliteitwn. Opnieuw, je hoeft geen Technisch Directeur of faciliteiten te hebben om aan productie te doen. Na weer een race worden deze punten dan (automatisch) omgezet in nieuwe onderdelen, klaar om op de wagen te installeren (wagen karakter punten). Het succes van deze stap hangt af van de hoeveelheid punten je al door testen hebt verkregen, per wagen karakteristiek. Hoe meer punten je al had, hoe moeilijker het is om nieuwe punten verkrijgen.

Het is belangrijk te weten dat de punten die je verkrijgt door het testen, O&O en engineering langzaam verminderen over tijd. Als je stopt met testen, zullen de extra wagen karakteristieken dalen tot 0. De andere wagen karakteristieken van de onderdelen worden hierdoor uiteraard niet beïnvloed. Er is geen limiet op het totale aantal extra punten wat je kunt verkrijgen door testen en O&O. Deze punten worden overgedragen aan het einde van een seizoen, maar je zal er wel enkele verliezen voor het begin van het nieuwe seizoen.

5. Financiën

Er zijn verschillende manieren in dit spel om geld te verdienen en we raden aan om zoveel mogelijk geld te verkrijgen en te behouden!

5.1 Sponsors

Sponsors betalen een overeengekomen bedrag per race. Het is aan jou om met de sponsors te onderhandelen. De manier waarop je onderhandelt en de eigenschappen van de sponsor waarmee je onderhandelt, zullen bepalen hoeveel geld ze je willen geven en voor welke periode. Tijdens de onderhandelingen zal een sponsor vragen stellen over je je plannen; denk goed na over wat ze willen horen voor je antwoord geeft.
Elke sponsor heeft verschillende eigenschappen:

• Financiën: Geeft hun rijkdom / financiële macht weer.
• Verwachtingen: Dit is hoe goed de sponsor verwacht dat je zult presteren.
• Geduld: Hoe meer geduld ze hebben, hoe hoger de kans dat ze bereid zijn om compromissen te sluiten over details in het contract tijdens de onderhandelingen.
• Reputatie: Hoe hoger de reputatie van een sponsor, des te minder kans om voor een onverwachte verrassing te komen staan.
• Imago: Hun algemene imago op de sponsormarkt.
• Onderhandeling: Geeft een idee hoe vlot of soepel de onderhandelingen normaal gesproken verlopen

Een sponsor die zich terugtrekt, of het contract verbreekt, hebben beide een directe oorzaak in de onderhandeling met die sponsor. Na elke race zal de sponsor het geld betalen, en afhankelijk van je resultaten, kan het zelfs zijn dat ze een verrassing voor je hebben!

5.2 Race kosten

Elke race betaal je salaris aan je coureur, je Technisch Directeur, je personeel en onderhoudskosten voor je faciliteiten. Dit bovenop de kosten die je hebt gemaakt bij het updaten van je wagen. Details ivm betalingen kan je terugvinden in de "Race analyse" en de "Economie Geschiedenis" pagina.

5.3 Race inkomsten

Na elke race word je beloond voor je start- en finishpositie in de race. De hoogte van dit inkomen hangt af van de groep waarin je rijdt. Hoe hoger je eindigt, hoe meer geld je verdient. Het inkomen voor je startpositie wordt volgens volgende tabel uitgedeeld:

Pos	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$2.500.000	$2.000.000	$1.500.000	$1.000.000	$500.000
02.	$2.250.000	$1.800.000	$1.350.000	$900.000	$450.000
03.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000
04.	$1.850.000	$1.480.000	$1.110.000	$740.000	$370.000
05.	$1.800.000	$1.440.000	$1.080.000	$720.000	$360.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$250.000	$200.000	$150.000	$100.000	$50.000
37.	$200.000	$160.000	$120.000	$80.000	$40.000
38.	$150.000	$120.000	$90.000	$60.000	$30.000
39.	$100.000	$80.000	$60.000	$40.000	$20.000
40.	$50.000	$40.000	$30.000	$20.000	$10.000

De inkomsten uit de race worden berekend volgens de 112% racetijd regel (hieronder uitgelegd) en de volgende tabel:

Pos	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$22.000.000	$18.000.000	$15.000.000	$12.000.000	$8.000.000
02.	$21.620.513	$17.671.795	$14.710.256	$11.748.718	$7.800.000
03.	$21.341.026	$17.443.590	$14.520.513	$11.597.436	$7.700.000
04.	$21.061.538	$17.215.385	$14.330.769	$11.446.154	$7.600.000
05.	$20.782.051	$16.987.179	$14.141.026	$11.294.872	$7.500.000
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
36.	$12.117.949	$9.912.821	$8.258.974	$6.605.128	$4.400.000
37.	$11.838.462	$9.684.615	$8.069.231	$6.453.846	$4.300.000
38.	$11.558.974	$9.456.410	$7.879.487	$6.302.564	$4.200.000
39.	$11.279.487	$9.228.205	$7.689.744	$6.151.282	$4.100.000
40.	$11.000.000	$9.000.000	$7.500.000	$6.000.000	$4.000.000

De 112% racetijd regel: Als je totale racetijd niet binnen 112% van de racetijd van de winnaar ligt, word je niet geclassificeerd en ontvang je slechts 50% van de race-inkomsten volgens de bovenstaande tabel. Deze regel is niet van toepassing in Rookie-groepen.

Voorbeeld: Als je op de 40e plaats in Elite bent geëindigd en jouw racetijd niet 112% of minder van de racetijd van de winnaar is, ontvang je slechts $ 5.500.000 voor je racepositie.

Er is ook een extra bonus van $ 1.000.000 beschikbaar voor de snelste ronde in de race.

5.4 Eindrangschikking

Op het einde van het seizoen (na de laatste race) krijgen de eerste 10 managers in de eindrangschikking een extra geldbonus (afhankelijk van de groep waar men inzit) volgens volgende tabel:

Pos	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	$30.000.000	$24.000.000	$18.000.000	$12.000.000	$6.000.000
02.	$22.000.000	$17.600.000	$13.200.000	$8.800.000	$4.400.000
03.	$18.000.000	$14.400.000	$10.800.000	$7.200.000	$3.600.000
04.	$15.000.000	$12.000.000	$9.000.000	$6.000.000	$3.000.000
05.	$12.000.000	$9.600.000	$7.200.000	$4.800.000	$2.400.000
06.	$10.000.000	$8.000.000	$6.000.000	$4.000.000	$2.000.000
07.	$8.000.000	$6.400.000	$4.800.000	$3.200.000	$1.600.000
08.	$6.000.000	$4.800.000	$3.600.000	$2.400.000	$1.200.000
09.	$4.000.000	$3.200.000	$2.400.000	$1.600.000	$800.000
10.	$2.000.000	$1.600.000	$1.200.000	$800.000	$400.000

5.5 Negatief saldo

Er zijn een aantal nadelen wanneer je saldo negatief is. In dit geval kan je NIET:

• Nieuwe onderdelen voor je wagen aankopen
• Je coureur trainen
• Testen
• Medewerkers trainen
• Faciliteiten upgraden
• Het contract van je coureur verlengen
• Biedingen doen op een goede coureur afhankelijk van de groep waar je in zit:
• Indien je in de “Elite” groep zit, kan je geen contract aanbieden aan coureurs met een “waarde” hoger dan 110
• Indien je in een “Master” groep zit, kan je geen contract aanbieden aan coureurs met een “waarde” hoger dan 100
• Indien je in een “Pro” groep zit, kan je geen contract aanbieden aan coureurs met een “waarde” hoger dan 90
• Indien je in een “Amateur” groep zit, kan je geen contract aanbieden aan coureurs met een “waarde” hoger dan 80
• Indien je in een “Rookie” groep zit, kan je geen contract aanbieden aan coureurs met een “waarde” hoger dan 70
• Contract aanbieden aan een Technisch Directeur

Daarbij indien je saldo -$15.000.000 of lager is:
• Je Technisch Directeur (indien je er een hebt)zal je verlaten
• De motivatie van je personeel en je coureur dalen naar 0
• Kun je coureurs geen hogere salarisaanbiedingen doen dan het minimale salaris wat de coureur vraagt.

5.6 Bekercompetitie en bonus

Het bekertoernooi is een aparte competitie binnen je eigen groep op basis van de 17 races in het seizoen en bestaat uit 6 fases die elk een kleine financiële bonus kunnen opleveren. Het bekertoernooi werkt volgens het volgende schema:

• De eerste 32 managers in het klassement na race 2 nemen deel aan de bekercompetitie (dit wordt beschouwd als fase 1). De eerste koppeling na Race 2 zal als volgt plaatvinden: de eerste 8 van het klassement na Race 2 worden geplaatst zoals in elk gebruikelijk knock-outsysteem, terwijl alle anderen willekeurig worden toegewezen.
• Elk van de volgende fases van de beker bestaat uit 3 races: Ronde 1 (races 3-5), Ronde 2 (races 6-8), Kwartfinale (races 9-11), Halve finale (races 12- 14) en de Finale (races 15-17).
• Om een ronde te winnen, moet een manager zijn tegenstander verslaan in ten minste 2 van de 3 races die in de ronde zijn inbegrepen waarna hij doorgaat naar de volgende ronde van de beker.
• Als twee tegenstanders elk 1 overwinning hebben en beide een race missen, is de winnaar degene die het hoogst staat in het klassement.
• Als beide managers 3 races per ronde missen, gaat er niemand verder. Hun potentiële tegenstander zal in de volgende ronde geen tegenstander hebben en automatisch doorgaan.
• Voor elke bekereronde krijg je een kleine financiële bonus. De hoogte van de bonus hangt af van de klasse waarin je racet:

Elite: $1.000.000 per ronde
Meester: $900.000 per ronde
Voordeel: $ 800.000 per ronde
Amateur: $ 700.000 per ronde
Rookie: $600.000 per ronde

6. Teams

Een team is een aantal managers gezamenlijk die hebben besloten om samen in competitie te gaan. Hun punten worden samengeteld als teamscore. De punten zijn afhankelijk van in welke groep ze zitten, en worden vergeleken met andere teams. Je kan ofwel bij een bestaand team solliciteren, er zelf één oprichten of één team overnemen.

6.1 Oprichten van een team

Enkel managers in de groep “Elite”, “Master”, "Pro" en “Amateur” kunnen een team aanmaken. De creatie van een team kost je $5.000.000. Je kan dan zelf een team-naam kiezen en je bent verantwoordelijk voor de toelating van andere managers. Andere managers kunnen een aanvraag doen om bij je team te komen, waarna je ze kan toelaten tot je team of hun aanvraag kan verwerpen. Wanneer je de aanvraag verwerpt, moeten de managers 2 weken wachten voordat ze opnieuw bij jouw team een aanvraag kunnen doen. Indien je ze accepteert, dan wordt één van je plaatsen ingenomen, waarvan je er maximaal 9 hebt. Je moet een positief saldo hebben om een team te kunnen aanmaken.

Een team blijft bestaan zolang er tenminste 1 manager in het team zit. Indien je aanvraag wordt geaccepteerd, zal je hiervan bericht krijgen in je postbus. Beledigende, schokkende of anders gezegd, ongeschikte teamnamen zullen worden verwijderd. Ook zullen de managers hiervan worden gestraft. Indien je twijfels hebt omtrent je teamnaam, check dit met een beheerder. De beslissing van de beheerder is definitief.

6.2 Deelname aan een team

Het kost je $3.000.000 om in een team te komen. Je moet een aanvraag doen bij een team, waarvan de leider je aanvraag accepteert of verwerpt. Als je wordt geaccepteerd dan neem je de eerstvolgende plaats in het team in. Je kan maximaal bij 3 teams tegelijk een aanvraag indienen. Het is niet toegestaan om een team te joinen na race 17 van het seizoen, als je positieve saldo de kosten hiervoor niet kan betalen.

6.3 Verlaten van een team

Een teamlid kan een team alleen verlaten als hij ontslag neemt bij het team, of als de teamleider hem uit het team zet wegens inactiviteit (dit is mogelijk als de manager minimaal 4 van de laatste 17 races heeft gemist) of als de teamleider hem eruit zet vanwege een succesvolle stemming.

Als een teamlid een team verlaat, dan krijgt hij/zij geen geld terug van het lid worden van het team. Als een teamlid een team verlaat, dan gaan alle teamleden onder hem/haar op het rooster een plaats omhoog. Als een teamleider ontslag neemt, wordt het teamlid op positie #2 gepromoveerd tot de nieuwe teamleider en blijft de teamnaam hetzelfde. Bovendien zal het team de door een teamgenoot tijdens een desbetreffend seizoen verdiende teampunten verliezen wanneer deze tijdens het seizoen vertrekt.

6.4 Inkomsten team

Aan het einde van het seizoen (nadat de promotie en degradatie is geregeld) krijgt elk team $40.000 voor elk punt dat tijdens het seizoen werd verdiend. Dit totaalbedrag wordt dan evenredig verdeeld onder de huidige teamleden.

Als een teamlid tijdens het seizoen punten scoort, dan worden deze opgeteld bij de teampunten. Teampunten worden toegekend aan al de teamleden welke op een plaats van 1 tot 30 eindigen. De formule die momenteel aan teamleden punten geeft is: teampunten = (31-raceplaats)/3 * groepsfactor, waar de groepsfactor 1 is voor Elite, 0.8 voor Master, 0.6 voor Pro, 0.4 voor Amateur en 0.2 voor Rookie. Dit wordt weergegeven in volgende tabel.

Pos	Elite	Master	Pro	Amateur	Rookie
01.	10.000	8.000	6.000	4.000	2.000
02.	9.667	7.733	5.800	3.867	1.933
03.	9.333	7.467	5.600	3.733	1.867
04.	9.000	7.200	5.400	3.600	1.800
05.	8.667	6.933	5.200	3.467	1.733
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
26.	1.667	1.333	1.000	0.667	0.333
27.	1.333	1.067	0.800	0.533	0.267
28.	1.000	0.800	0.600	0.400	0.200
29.	0.667	0.533	0.400	0.267	0.133
30.	0.333	0.267	0.200	0.133	0.067

Als een manager besluit een Rookiereset te doen terwijl deze punten heeft gescoord voor diens team, zullen deze punten na de laatste race van het seizoen worden afgenomen. Niet onbelangrijk, alleen loyale teamleden met meer dan (het equivalent van) 3 volledige seizoenen (51 races) voor het team zal het volledige aantal teampunten scoren. Wanneer een teamlid minder lang in het team zit dan scoort hij 25% van de teampunten voor de eerste 17 races, 50% van de teampunten tot 34 races en 75% van de teampunten tot 51 races voor het team. Om het aannemen van nieuwe, beginnende rekruten aan te moedigen, geldt bovenstaande niet voor managers in Rookie en Amateur. Zij scoren altijd het volledige aantal punten voor hun team. Opmerking: Teams welke bestaan uit slechts 1 manager (de team-leider) wordt niet als een echt team aanzien en zullen dus ook geen punten (en dus ook geen geld) kunnen scoren in het team-kampioenschap. Om punten te kunnen scoren moeten er tenminste 2 team-leden meedoen aan de race.

6.5 Inactiviteit in een team

Indien je om eender welke reden tijdens het seizoen 4 opeenvolgende races mist, zal je iedere volgende race die je mist, één plaats dalen in de teamorde. Dit geldt voor zowel de team-oprichter als de gewone leden en is niet afhankelijk van de groep waarin je zit. Bijvoorbeeld: je start op positie 4 in het team en je mist 6 races, dan zal je automatisch naar plaats 6 worden verplaatst. De persoon die voordien op plaats 5 stond is opgeschoven naar plaats 4 en deze van plaats 6 naar plaats 5.

NB Je kunt ook uit een team geschopt worden als je 4 van de laatste 17 races mist.

6.6 Uit een team gestemd worden

Indien een teamleider denkt dat een bepaald lid niet aan het team voldoet wegens een bepaalde reden, dan kan de teamleider een "vote out" starten. Een "vote out" starten kost de teamleider een initiële $3.000.000, en elk stemmend lid betaald nogmaals $1.000.000 (inclusief de teamleider). Wanneer minstens 8 teamleden meedoen aan de stemming en deze stemming succesvol is, dan kan de teamleider het bepaalde lid uit het team zetten. Een stemming duurt 14 dagen vanaf de dag dat het gestart wordt en kan slecht voor één teamlid tegelijk worden uitgevoerd. Hou er rekening mee dat teamleden die zich minder dan 17 races geleden bij het team hebben aangesloten, niet kunnen deelnemen aan stemmingen.

7. Einde van het seizoen

Na de laatste race van het seizoen wordt een bonus uitgedeeld aan alle managers in de top 10 van elke groep (zie punt 5.4). Hierna volgt een korte onderbreking van - normaal gesproken - enkele dagen. Het kan echter voorkomen dat deze onderbreking iets langer duurt. Tijdens deze periode zijn al de racepagina’s afgesloten en kunnen er geen team beslissingen worden genomen. De eindstand, het niveau van je wagen en financiën blijven echter beschikbaar ter inzage. Op een bepaald moment zal dan het einde-seizoen-script worden uitgevoerd, wat de volgende gevolgen zal hebben.

7.1 Promotie/Degradatie

De top 3 managers in elke groep (exclusief Elite) worden gepromoveerd naar een willekeurig toegewezen groep, één niveau boven het niveau waarop ze zich momenteel bevinden. De onderste 15 managers van elke groep (exclusief Rookie) degraderen naar het onderstaande niveau. Elke manager die in de top 3 eindigt, maar met een negatief saldo, wordt niet gepromoveerd en in plaats daarvan wordt de volgende hoogste manager met een positief saldo in zijn/haar plaats gepromoveerd (dit is beperkt tot de top 8 in Rookie) . Elke manager die eindigt met een negatief saldo, wordt gedegradeerd naar de onderstaande divisie. De hoogst geplaatste manager in de degradatiezone blijft daardoor in hun groep. In de lagere divisies (Pro, Amateur en Rookie) kunnen er extra promotie plekken optreden als managers met pensioen gaan, resseten naar Rookie of worden verwijderd vanwege inactiviteit in de bovenstaande divisies. Om er zeker van te zijn dat je niet op een extra promotieplek staat, kun je op elk moment van het seizoen op de pagina ''Alle promoties'' kijken.

Let er op dat wanneer de structuur van de groepen in het spel een uitbreiding of inkrimping ondergaat, een ander aantal managers dan gebruikelijk kan promoveren of degraderen in de verschillende klassen van het spel.Om verwarring te voorkomen, zorg ervoor dat je de reikwijdte van de promotie/degradatie zone in jou groep controleert.

7.2 Andere zaken

Als het einde-seizoenscript loopt, wordt de slijtage van alle onderdelen van je wagen op 0 gezet, en elk onderdeel blijft op het niveau dat het is op het einde van vorig seizoen (met uitzondering van Rookie). Voor iedere manager met een negatief saldo worden automatisch de wagenonderdelen en faciliteiten voor de halve prijs verkocht, beginnende bij degene met het hoogste niveau, tot er een positief saldo is bereikt. In het geval dat managers dan nog steeds een negatief saldo zouden hebben, krijgen deze managers een donatie van de GPRO FIA waarmee de rest van de schulden worden afbetaald zodat hij/zij met een saldo van 0$ starten.

In de volgende stap kan het ook zijn dat er belastingen moeten worden betaald (zie hiervoor puntje 7.3)

Bij managers in de groep Rookie wordt alles gereset: saldo, wagenonderdelen, faciliteiten, medewerkers, sponsorsonderhandeligen,...enz. Het enige dat een Rookie manager mogelijks kan behouden is zijn coureur indien zijn Algemeen niet boven 85 is.

Geld verkregen door punten uit races of uit een team in het vorige seizoen, worden uitbetaald aan alle managers.

De accounts voor alle managers in Rookie worden reset.

Alle managers welke alle 17 races hebben meegedaan, krijgen een bonus van 5 miljoen (inclusief de managers uit Rookie).

Iedere manager die meer dan 50 punten scoort tijdens een seizoen en niet promoveert naar Rookie (dankzij een negatieve balans), zal het seizoen daarop start met een boete van $200.000 voor ieder gescoord punt boven de 50. De boete zal worden afgetrokken van de startbalans voor het nieuwe seizoen (na de seizoensreset).

7.3 Belastingen

7.3.1 Degradatie belasting

Managers welke naar een lagere klasse degraderen dienen volgende belastingen te betalen:

degradatie van "Elite" naar "Master": 70% van hetgeen boven de 50.000.000$ dient als belasting te worden betaald.

degradatie van "Master" naar "Pro": 70% van hetgeen boven de 40.000.000$ dient als belasting te worden betaald.

degradatie van "Pro" naar "Amateur": 70% van het geld boven de 30.000.000$ dient als belasting te worden betaald.

Bvb.: wanneer je degradeert van "Elite" naar "Master" en je hebt $100.000.000, dan dien je 70% belastingen te betalen op het gedeelte boven $50.000.000, zijnde $35.000.000 degradatie belasting.

Deze 70% belasting wordt toegepast, alvorens de 25% standaard belasting (hieronder uitgelegd) dient te worden betaald, die geldt voor alle managers die meer dan $50.000.000 bezitten na de seizoensreset.

7.3.2 Standaard belasting

Indien een manager meer dan 50.000.000$ bezit, dient hij 25% belasting te betalen. Bvb voor een manager met 65.000.000 wordt dit op volgende manier uitgerekend:

65.000.000$ - 50.000.000$ = 15.000.000$

25% van 15.000.000$ is 3.750.000$. De Manager zal dus op het einde van het seizoen 3.750.000$ aan belastingen betalen.

8. Allerlei

8.1 Inactiviteit en verwijdering uit het spel

Managers die 3 opeenvolgende races missen en tot op heden geen enkele race hebben meegereden, worden onmiddellijk verwijderd.

Indien je als “Rookie” manager 5 opeenvolgende races niet meedoet, word je onmiddellijk verwijderd indien er managers op de wachtlijst staan voor een vrije plaats. Op het einde van het seizoen worden managers in “Amateur” die de laatste 6 races niet hebben meegereden, managers in "Pro" die de laatste 9 races niet hebben meegereden, managers in “Master”, welke de laatste 12 races niet hebben meegedaan, en managers van "Elite" welke de laatste 15 races niet hebben meegereden, verwijderd; dit voordat het nieuwe seizoen begint. Het is dus mogelijk dat er meer managers uit "Pro", “Amateur” of “Rookie” promoveren om de lege plaatsen op te vullen.

Het is ook mogelijk om met je account te stoppen aan het einde van het seizoen. Dit is enkel mogelijk indien je deze aanvraag stuurt naar één van de admins en je dit voor het einde van de 15de race van hetzelfde seizoen doet.

8.2 Reset van je account

Wanneer je in de rookie-klasse rijdt en minder dan 17 races hebt gereden, dan kun je je account resetten door de “Reset je account” optie in de “Account settings” pagina te gebruiken. Wanneer je meer dan 17 races hebt gereden moet je wachten tot de start van het volgende seizoen, dan worden alle accounts in Rookie gereset en dit is dan ook je enige kans om je account te resetten. Gebruik de rest van het seizoen om te experimenteren en het spel te leren!

Wanneer je in Amateur, Pro, Master of Elite rijdt en je wil je account resetten, gebruik dan de “Reset je account” optie in de “Account Settings” pagina voor het einde van race 15 van het huidige seizoen. Bij de start van het nieuwe seizoen zal je geplaatst worden in één van de Rookie groepen en je account wordt dan gereset. Je zal ook je huidige coureur verliezen (wanneer je er één hebt) ongeacht zijn Algemeen.

8.3 Iemand anders je acoount laten overnemen

Het is mogelijk dat iemand anders je account overneemt in een korte periode dat jij dit niet kunt (bv. wanneer je op vakantie bent), enkel als je verantwoordelijke en de verlofperiode op voorhand instelt volgens de instructies zoals deze op de verlofpagina staan. Nadat dit werd gedaan is er geen nood meer om je login gegevens en paswoord door te geven aan de verantwoordelijke manager. Degene die jou toestemming heeft gekregen, zal tijdens die periode toegang hebben tot je account tot de verlofperiode voorbij is of deze door je wordt geannuleerd. Elke overtreding op de richtlijnen zoals deze staan op verlofpagina kan worden gevolgd door annulering van alle desbetreffende gebruiker-accounts.

8.4 Meerdere accounts

Er kan slechts één account per speler, en één speler per computer zijn. Meerdere accounts zijn niet toegestaan! Als we op elk moment opmerken dat een persoon meerdere accounts heeft of meer dan één account op dezelfde computer wordt gebruikt (behalve in het geval beschreven in 8.3), behouden wij ons het recht om een ​​of beide accounts te beperken van verdere races zonder voorafgaande waarschuwing en verdere straffen toepassen, met inbegrip van maar niet beperkt tot een verbod op races, gedwongen Rookie reset, financiele boete in het spel of in extreme gevallen rekening sluiting.

9. Gemeenschap

De gemeenschap is een belangrijk onderdeel van GPRO. We willen een levendige en boeiende gemeenschap hebben en gebruiken hiervoor 3 manieren van communicatie tussen de managers.

9.1 Forums

Elke manager die geregistreerd en goedgekeurd is, kan gebruik maken van het forum. De officiële taal van het forum is Engels; andere talen mogen enkel in het forum van hun land/taal. Volgende regels gelden hier:

• Geen opruiende taal, scheldpartijen of discriminerend taalgebruik
• Geen beledigingen aan andere managers
• Geen religie, politiek of andere incorrecte onderwerpen
• Geen discussies over het verspreiden van illegale of "copyrighted" materiaal of het gebruik van software hiervoor
• Geen reclame maken zonder toestemming van de GPRO-staf
• Er mogen geen referentie-links worden geplaatst (dit geldt ook voor links naar websites van de zwarte lijst)
• Geen onthullende informatie ivm het spel
• Plaats geen prive-berichten op het forum zonder op voorhand akkoord van de verzender van het bericht (indien je denkt dat een bepaald bericht beledigend of ongepast is, neem dan contact op met de leden van de GPRO-crew)
• Ga niet off-topic: blijf bij het onderwerp en haal er geen andere zaken bij
• Plaats je onderwerp in het goede forum
• Houd de Newbie gids zo feitelijk mogelijk en blijf bij het onderwerp
• Individuele forums (zoals het newbie forum, de teamrecruitment forum en het suggestions forum) hebben hun eigen specifieke regels. Deze regels staan bovenaan na het aanklikken van het zo'n individuele forum. Je wordt geacht deze regels te kennen voordat je post
• Wanneer je denkt dat iemand een dubbele account heeft dan mail je Mr Shadow. In het forum heb je het nooit over individuele gevallen aangaande dubbele accounts, ongeacht of die persoon verdacht is of dat het duidelijk is dat die persoon een dubbele account heeft (gehad)
• Je mag je niet voordoen als admin of moderator. Berisp medeforumgebruikers dan ook niet. Neem contact op met een moderator als je vind dat een regel overtreden is
• Spam niet en maak geen onnodige posts
• Voorkom dubble post als je het af kan met de edit-knop en schrijf niet alles met hoofdletters
• Volg altijd de aanwijzingen die je krijgt van de staf aangaande het forum- en mailbox gebruik
• De beslissingen van moderators zijn bindend

9.2 Chatruimte

De officiële taal in de chatruimte is Engels. Er mogen geen andere talen worden gebruikt in de publieke chatruimte. Het is ten zeerste verboden om zich als een lid van de GPRO-staf voor te doen. De regels voor de forums zijn ook van toepassing in de chatruimte.

9.3 Persoonlijke berichten (Postbus)

Je kan persoonlijke berichten sturen naar alle managers, moderators en beheerders via een interne postbus. Volgende regels zijn hiervoor van toepassing:

• Geen ophitsend of onbeleefd taalgebruik
• Geen beledigingen aan managers
• Geen enkele soort van advertenties

Indien je je postbus op eender welke manier verkeerd gebruikt, dan zal je toegang hiertoe worden beperkt.